ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ワークスとサテライトで仕様違いで揉めてるようじゃ意味無いよな…というか、昔からホンダさんは変わらないなぁ〜あくまでもライダーはデータ取りの為のオペレーター的に考えているのも変わらないし…結局、数年前からのツケ（基礎研究を含めた開発体制の縮小など含め）が回って、今更になってR&Dを繰り返し、どう作れば良いのかが分かんなくなってるんだろうな〜
BS以外のタイヤなんてゴミとしか見なしていないからフレーム設計の古い600RRを除き、、、、
MotoGPはもちろんSBKもMoto3もHRCのロードレース系の開発はどうなっているのかしら。
現場と開発陣と経営と全く繋がっていないのが良く分かる
開幕前に盛んに行ってたミーティングは何だったでしょうね？
人の話しを聞かない者同士が何を話しても時間の無駄だと言う事ですね。
第3期のF1、BARホンダの時みたいだなあ😥
ブラドルを評価してはいないけど、開発した車両を誰か乗らなかったのだろうか？日本メーカーは輸送の関係とかもあるから工場で製作する時点でのテストは必要だと思う（ルール的にできるならばマルケスがペドロサを出し抜くために誤ったパーツを推奨して間違った方向に進化しているのならば、その前の段階まで一度戻ることも必要なのかもしれないまぁ、タイヤが変わったので一概には言えないけど、間違ったものを改良して最良の方向にいくのは難しいと思う
マリーニ、カッコ良すぎ😆ファンになります👍何とかドカティ勢に一石投じてくれ😤
ザルコが開発ライダーやってくれないかな。家庭あるから無理なんだろうけど、栃木県に移住してHRCと協力して開発に専念してもらいたい。ブラドルにやらせるよりよっぽど良い気がする。
Lucaっち……推せる😭✨情報密度の濃い動画ありがとうございます！！
3-4年はまだかかるよ😅根本的なところで同じ間違いをしているから結果ライダーから批判を受け出ていくことになる。なんというかライダーへのリスペクトが欠落してるよね...遅い早いの前にライダーのモチベーションを下げるのがダントツで上手いよね😅最初は皆んなモチベーションを上げて耐えて行こうとしてるのに、いざ始まるとホンダの対応のおかげでモチベーションが一気に下がる流れ。前も見たよ..
何年同じ間違いを繰り返しているんだろうライダーに対する軽視態度も同じ。マリー二が暗黒面に落ちない事を祈ります。
そのうち、撤退するという決断は正しい。とライダーから言われそう。
10年後くらいに雑誌「RACERS」で、どん底からの脱出・壮絶な開発秘話がきけるといいな昨今の低迷を「そんなこともあったよね」「いやぁあの時は苦労させられました」なんて笑い話ができ「あの時があったからこそ今自分たちは今この高みにいるんです！」という未来を信じて！
西村章さんが書いてそう！
ファクトリーでパーツ作製してる職人とかめっちゃキレてそう。「負けるもんか」で頑張ってほしい。
ルカに期待❤
百万回試しても、上手く行かない方向性を見つけられたんだから素晴らしい成果です。何をしてはダメなのかが、ひとつひとつ解っていけば、いつか結果が出ます！
モトGPの日本事務局とHRC広報部はこのチャンネルにお金払って良いレベル。ネットでは撤退しろと言われ続けているのにこんなにテンション上げてくれるメディアは大切にしてあげほしいです。
同じ方向を見てるのかな？って言うくらいに見事にバラバラでそれぞれが他部所に責任転換してる気がする😫
動画UPお疲れ様です。ホンダは開発陣が何が問題なのか、何を変えなきゃいけないのかが全くわかっていない様な気がします。ザルコと中上君のコメントがそれを物語っているでしょう。LCRはワークスの開発チームではないのですから。それにしても開発ライダーのチェンジと、開発チームを絶えずワイルドカードで出続ける位のガッツが必要だと思います。出来れば哲太選手で。そう言えば根本的に何か間違えていると本間さんも言ってましたね。
元々、ホンダは理論値で開発してライダーはそれに合わせるという形で開発運営してきたと思うので、それが少しずつ変わっては来ているんでしょうね。ただ、その開発が生きてくるのは来シーズンもしくはレギュレーション変更の時に生きてくると思うので、今シーズンは難しいレースではあるんでしょうね。ですが、ブラドルは走るだけで自分の意見は求められていないと過去に言っていた記事もあったくらいなので、マリーニの献身が無駄にならないことを祈ります。
でもスペンサーからマルケスまで超人的なライダーが乗っていたことも事実。私の大好きなニッキーにはホンダの執念を感じたけれど…
@@乗り物研究所だから機械がダメなんですよ(苦笑)
レーサーズの71号読んだ感じだとヨーロッパメーカーの方が理論値掴んでるから今のバイクの開発に無駄がなくて早いってのがHRCの見立てみたいよ。ヨーロッパメーカーはトライ&エラーの先の段階に行けてるから外さないし、日本はまだ試してる段階ってことらしい
ルカはじっくり開発を進めていくんじゃないかな 4人それぞれの意見でマシンをうまくまとめてください
試作機／新パーツをまず4人のライダーが試す→フィードバックを元に改善→テストライダーが確認の方が確実に良い。
hrcってスタッフ増やして仕事量増やしてるだけで、仕事のやり方変えてるように見えないんですけど、このやり方で後どれぐらい金が続くんでしょうか。
I don’t speak any Japanese but I’m sure this vid is great. Anyways … Jorge Martin was robbed of a Factory seat, Vale was sabotaged in 2015 and Nicky Hayden is the greatest of all time.
ニューウェイF1辞めてmotogp来るんかな?ホンダ契約になれば後々F1にも戻れるし
拝見しました。RC213VはマルケスSPなので作り直しには時間が掛かりそうですね。でもHRCがこのまま終わる訳が無いです！必ず今年勝ち増すよ(^-^)
なんとなくMotoGPに興味をさっき持ったんですけど見た方がいい動画(基礎知識等)ってありますか？
10個前くらいの「コンセッションと引き抜き云々・・」って動画以降を見ていくと今年の流れがわかりやすいと思いますよ！私もこのチャンネルから好きになった勢なのでよろしくお願いします。
基礎知識動画って殆ど見たことないですね😅他にもモトGP関係の動画ありますがマニアックすぎて‥ここが一番面白いですよ😁あいり様のセンスが👍色んな記事を拾ってくれるしわかり易いですね。
ご視聴ありがとうございます！次戦フランスGPは来週末、5/11スプリントレース、5/12決勝レースなのでHuluやスカパーでぜひ一度観戦なさってください！基礎知識動画は作っていないですが、「コンセッションとDUCATIから引き抜き」が今シーズン最初の動画なので、そちらからご覧いただけると嬉しいです！
センスをお褒めいただきありがとうございます〜！！！
@@ultimate_motogp 以前のスタイルも大変良かったです。ペドロサが現役引退した頃にまとめられたこちらの動画の解説通りになってしまったと最近は感じております。
まずは自社オリジナルの発想じゃなくて市販車でいいから敵を知ろうよ。プロトタイプだけならまだしも市販車ベースでもこの状況なら、少なくとも何処かに今の流れとの相違点が必ずあるはず。それを知ることが今のホンダにできる唯一のことだよ。それ以外は「時間と金の無駄」
もうホンダにやる気は無いヤマハがどこまでやれるのかに期待するしか無いね
かつてレイニー+YZRの時代に93年のシャシーがダメダメでROCフレーム(≒実質90年型)に強引に戻したら結果が出たという歴史を思い出します。HRCの開発は古いものはどんどん切り捨てるイメージがありますけど、現状の悲惨な状況を見るに大きく巻き戻した方がまだ良さそう。
選手を大事にしないから良いライダーもすぐ離れる。ペドロサに頭を下げて開発を頼んで下さい😑
ダニ、ホルヘ、ドビィ彼等を追いやったプーチの罪は重い！
今までより良いバイクを作るってのがスタートだとしたら、今のところ、そのスタートにすら到達してないでしょう。そんなすぐには良くならないよって話がありますけど、その良くなる過程のスタートに到達するのに、どれだけ時間取ってるのでしょうか。
なんだろう、もうブランニューになる２７年度向けての開発に力を注いだ方が良い気がしてきた
普段あまり文句言わない中上くんにここまで言われてるんだから本当にダメなバイクって事だ。
日本メーカーだとはいえスタッフは現地の人が殆どで日本人エンジニアはホント数えるしかいませんね。ましてやライダー付きのレースエンジニアで日本人は皆無といっても良いのではないでしょうか。開発とレースで走らせるエンジニアは仕事が違うんでしょうか？マルケスが負傷したのもあるのかもしれないですが、このコロナ禍で自由に日本とヨーロッパの行き来が出来なくなってから一気に事態が悪化したような気が個人的にはするのですが。エースが怪我したとかが無いヤマハも同じような感じですからね。
う～ん、フレーム剛性のヴァリエーションを増やして、何種類か同時テストしたけど、どれも駄目って事か・・・そもそもデザインやジオメトリーを変えてないんだろうなぁ～ これはつらいだろうね。『エアロの見た目を変えてるだけじゃん？？何が新パーツだよ・・・』って本音では思ってそう。
ルカ・マリー二に引き続き頑張って欲しい(^◇^)/
何故大事なへレステストに、ライダー全員が駄目！乗る意味なし！とまで言うバイクを持ってきてしまったんでしょうね。ブラドルが駄目というんでなしに、HRCは作ったバイクに文句を言わず乗ってくれるブラドルを重宝しているんでしょうけど、今必要なのは、このバイクは駄目！こっちの方向ではない！と言ってくれる別の「開発ライダー」なんでしょうね。ルカ・マリー二は本当に一生懸命情報を上げてくれてるようだけど、そのライダーの感覚を共有できる優秀な開発ライダーが居ないと、また同じようなことを繰り返すのでは？と危惧しています。
実際にブラドルには、走ってデータを収集する事だけが期待されてる。テストライダーとは？
次の茂木でマリーニグッズ爆買いします。
ダニに捨てられた時に終わってた・・・
違う。ホンダがダニを捨てたんやで笑。
マルケスが勝ってた時はまだダニの残していった遺産で勝ててたが
@@oftenahohidechan492 ？
そもそもが間違えてる😅
マルケス仕様のバイクからの改善は、大変ですね(笑)
少なくても新型車の方向は使えないてのが分かったんだから、それはそれで収穫では？大失敗だし振り出しには違いないけど…。
なぜブラドルのバイクだけ後ろのウイングが平行ではなく 緩い扇型になっているのだろう？
100日後に絶望するマリーニ
１００日持つかどうか・・・
ｧ嗚呼……(TT)
それは儚い夢
半年やそこいらで勝てるバイクに変わるわけないんだからホンダの開発をファンとしてじっと待つけどHRCに足りないのは社内営業のセンスだと思う
ブラドルの’23マシンのヘレスのタイムってレギュラー陣の何秒落ちなのか
ルカっちはDoctor弟だからねー😊
どん底なんだから後は上に上がるだけ！😃👍🪽Honda
ホンダがmotogp、WSBKで負け続けて、ホンダのバイクは遅いというイメージが定着し、アジア圏ヨーロッパ圏等世界でバイクが売れなくなれば重い腰を上げるんでしょうね。
レース以外なら別に悪く無いからなあ。カブとかの売れ行きは変わらないと思うよ？遅いとSS系が売れなくなるだけで。経営陣はSSなんて売れなくても別にいいと思ってるんじゃない？Eクラッチとか楽に運転出来る方に舵切ってるのが今のホンダじゃない？
@@user-gh8xuRR-RはR1の倍以上の売れ行きを誇る
マルケスですらこのバイクの感覚を掴めないと言っていたわけだし復活はまだ先になるのかなー
コンセッションを与えられてもブラドルにスピードとコミュニケーション力が不足していれば意味ないね
ルカお前はエエやつやな～👍あいりちゃん最後にルカを持ってきてくれてありがとう🎉🎉
ドカみたいにいいバイクならそれなりのライダーならある程度皆速く走れちゃうんだよな。ライダーの良し悪しなんて言えるレベルじゃないだろうホンダさんやｗ
どうせトップ取れないなら、直線スピードを求めすぎないで、せめて不意に転倒しないバイクを作ってほしい。
english subtitles please ?
ちょっと前まで日本メーカーが活躍してないとつまらなく感じてた。でも最近はドゥカティ一強にも慣れてきて、ライダー同士の純粋な選手権を楽しめてる気がする。もはや日本勢の戦績は興味なくなってしまった…
もうバイクが奇形過ぎて目も当てられない。
現場自体が何をすればいいかわからない感じだと思う。解決を技術屋にぶん投げてもわからない。
ホンダ本体はエンジン続ける気あんの？ それとHRCの社長が２輪に対してヤル気を感じないｗまぁ、大型SSが売れない世の中だからソコにお金つぎ込みたくないのは理解できるけど…
ホンダ社員 RR-Rはクラスナンバー1のシェアを獲得済みです
ブラドルがいつまでテストライダーをやっているのが不思議。
今後１０年はドゥカティに勝てないんじゃない？マルケスが移籍した反省もしなかった結果
問題点だらけでパッチまみれになるくらいなら全部捨てて一からやり直すってのはどんな開発でも当たり前だと思うけどね あホンダの技術者もどきには分からないのかもしれないけど
逆にここ数年は毎年完全新設計を用意して、毎年前年以上にコケてる状態だと思います。2021年まではずっと変わり映えのないバイクでしたけどね。
2018年くらいのシャーシーに現行のエンジンを載せた方が良さそうな気がする
本間さんにお願いしてみたら？本田さん。
言うは易く行うは難し
ダカールで勝てれば良いと思う
今のHRC、ホンダに開発出来るライダーって居るのかな？日本でだけじゃダメでヨーロッパに行ってって言うなら日本人には辛いだろうね。
HONDAはド素人が開発してんのか？ って疑うレベルですなぁ今の時点でコレじゃあ魔法使いでもいない限り2025年も難しいですわ
弱小になってしなったHONDAに自ら売り込んでホンダに加入し、くさらずに良い方向にもっていこうとがんばっているマリーニは応援したい
ブラドルがテストライダーのうちはだめだな
マルケス主導が無くなっても開発にフィードバックされなきゃ無意味で選定判断するブラドルが開発能力は無能かも知れないて言うか中上がそんなに評価されてるなら開発ライダーにすれば良いのに
テストライダーがどこまで開発を行うのか判りませんが、例えば、タイム計測までなのか、「～のように改善すればよくなる」とサポートしているかというと前者で終わっているように思えるのがブラドル・・・。ワイルドカードで出場して、上位に入るかというと・・・。ペドロサはしっかり、結果を出してるんですけどね。
ブラドルはただ単にテストライダーってだけで開発はあんまり意見言っても聞いてもらえないらしい
テストライダーと開発ライダーの仕事は別だよ
@@yt-5948タカはあと1〜2年くらい現役やって、その後は開発やるのもアリっちゃアリでは？まぁいったんWSBK行くか全日本戻るかもしれんけど
ブラフで有って欲しいなぁ…(TT)
中の上選手はポールをとって速攻で転けたのが、7年のモトGＰ参戦の全てだったな！
なぜブラドルに開発させてるのか理解不能。何年も前から現役ライダーとの意見が違うのが改善されてないホンダはマルケスを失って、MotoGPでのホンダをどう考えてるのだろうか？
本間さん雇ってみれば？
最後の最後どうにもならんならHRCがドカに勝つには、ドカを丸ごと買う。技術がダメなら経営で。勝つ手段は選ばない。
アウディは10年前にドカティ買収、ドカの売上は5億ユーロから現在10億ユーロに増えた程度。直近でかなりの資金でレース活動を支援してるのはブランド価値向上させ売却を狙っているかもしれませんね。ちなみにホンダ二輪事業の売上は同期間で1兆3千億から2兆9千億に拡大。
ドゥカティを買う為にはその親のアウディを何とかしないといけない。最悪さらにその親のフォルクスワーゲンも相手にしないといけない。
アプリリアを子会社にした方が良い。トライアルではモンテッサに金出してトップレベルをキープしているでしょ。
よくわからないのが、なぜレギュラーライダー全員がダメってバイクを持って来て乗らせるんだろう…。作るだけ作って誰もテストしないの？？なんなんだか理解出来ない…。なんか以前のF1みたい…。やっぱりF1みたいに1度辞めてリセットしてでよくないかな…。
潤沢な開発費を誇るホンダがまるで速いバイクの作り方をどこかで忘れてしまった様な状態になってしまっているな言葉のニュアンスの違いはあっても今回、持ち込まれたものは評価に値しないゴミだって事なんだろうなぁ～じゃあ送った日本側にはどんな思惑があったのか聞いてみたい空力なのか電制なのかエンジンなのかフレームなのか日々、エンジニアは試行錯誤を繰り広げているだろうけど自分がバイクに跨る訳ではないので開発ライダーの評価が全て果たして確かな手応えを持って送り出せたのかな？
基礎研究を含めた開発体制が（この数年💰の面から力を抜き過ぎて）衰えた→今になってR&Dをやっている感がありますよね〜多分、技術レベル的に数年間の遅れが出ているんであれば、数年単位（下手すると更に倍？）は取り返すのに時間がかかるんじゃないかな？と感じます。
それがホンダのThe power of dreams但し一方的な思い込みと押し付けで双方向性も対話もない。彼等は独自性こそホンダだと主張するでしょうけど。
中上選手は数年後テストライダーみたいな論調が強いですが、個人的にはwsbkでレースライダーとして活躍してくれたら嬉しいです。ホンダはダメだからヤマハかビモータカワサキに移籍で(笑)
ショボいマシンあてがわれて飼い殺しされるだけだと思うけどMotoGPからSBKへスイッチして成功した日本人はハガノリだけだし
一度、トニーボゥ選手に乗ってもらって、シャーシのバランスを診てもらったら何か得るものがあるかも。
ブラドルには、開発無理ですね。
ベースからダメ···。一からどころかゼロから始めないとダメか？とりあえず、今のバイクはゴミ箱に棄てよう。
少なくともあと3年はレースで勝てなそう
F1とは別部門なんだろうけどあまりにも差がありすぎなんじゃない？まじでHRCは四輪部門に覇権を奪われて冷遇されているとしか思えないわざと失敗するようにしてる可能性すらあるダメっぷり
二輪が縮小したわけでなはい。四輪部門が株主対策でHRC所属へ変わっただけ。F1の浅木さんが去年か一昨年の鈴鹿で「変わったのは金の流れだけで、それ以外は変わってません」と言ってました。
@@oftenahohidechan492 そんなことをしても無駄。結局、HRCは再来年からホンダとして復帰することが発表されている。
F1はエンジンだけだからねえ。
@@oftenahohidechan492 お前はそもそもホンダをどうしたいんよ？
@@oftenahohidechan492 言葉に気をつけるのはお前や。
ホンマホンマホンマ‼︎
ブラドルが開発できないあかんタレ…ペドロサにペイして戻せばええやん！
HONDAに限ったことではなくて、働き方改革の日本では昔みたいな開発は無理だと思います。仕事が終わっていなくても「それじゃ定時ですんで帰りまーす」という状況でもサラリーが貰え、しかも残業したたら評価されないんだもの。やったふりしてだらだら続けるぐらいなら早く二輪レース部門は撤退した方がいいのではと思います。
ホントですね〜昔の日本・日本企業の強みでもあり良さでもあった（もちろん働き過ぎは良くないんだけど、人によっては『（当時）仕事に熱中出来る環境』だったから、苦でも何でもなかったんだろうなってのを色々な人の話から伺えます。）を潰されてますからね。今の日本は良くも悪くも（その人にとっての）『仕事外』の部分をいっぱい追わされていたりするから（例えばコンプラ絡みの縛り、教育、報告・提出物の増加）それだけで『仕事』になってる環境（結局事務方だろうが何んだろうが、なんでもかんでも人事評価の為にチャレンジ制度にするから、彼らの仕事アピールを現場が被ったりしてる）をどうにかしないと、どうやっても（人材増やしても質が良くなきゃ）変わらないでしょうね。
このチャンネルダメ出し、モトGPわくわくチャンネル何処行った😢
’21を同時に走らせて評価したら？っていつも思う🤔
今のホンダは一流大の頭でっかちがやってるフリしてるだけ。
テストライダーに問題があるのでは？
マルクはホンダを辞めて正解だったね
@@oftenahohidechan492お膳立て？マルクがおんぶに抱っこしてやってたのをホンダが足引っ張ってただけやろw
@@oftenahohidechan492 日本人だが。お前こそお膳立ての意味を調べてから使えよ。マルク1人がなんとか乗りこなせてたここ数年は、ホンダって足引っ張る以外してないよな。
レース興味ないけど実際のMOTOGP見たらほとんどのバイクが１秒２秒の差で一瞬で一斉にゴールしてるようにすら見えるわ 俯瞰でみりゃそら差はついてるんだけどあいつらもう全員優勝でいいやんと思ってしまった。あの僅差で優劣つける意味ある？？？と思ったぞ
一時撤退する事も英断だと思います。今のHRCには、外国バイクメーカーには勝てないと思いました。
先生にここまで言わせるHONDAはある意味凄いわ😅何が、若しくは誰がボトルネックになってるのかは分からんが、取り敢えず1人だけポジってるルカの言う事に期待……して良いのか？
もうホンダもヤマハも撤退でいいんじゃない？
いったいぜんたいどうしちまったんだよホンダは…
働き方改革の悪影響だね。
10年前に戻したら？ システムは現行で
いちばんのりりりり
ワークスとサテライトで仕様違いで揉めてるようじゃ意味無いよな…
というか、昔からホンダさんは変わらないなぁ〜
あくまでもライダーはデータ取りの為のオペレーター的に考えているのも変わらないし…
結局、数年前からのツケ（基礎研究を含めた開発体制の縮小など含め）が回って、今更になってR&Dを繰り返し、どう作れば良いのかが分かんなくなってるんだろうな〜
BS以外のタイヤなんてゴミとしか見なしていないからフレーム設計の古い600RRを除き、、、、
MotoGPはもちろんSBKもMoto3もHRC
のロードレース系の開発はどうなっているのかしら。
現場と開発陣と経営と全く繋がっていないのが良く分かる
開幕前に盛んに行ってたミーティングは何だったでしょうね？
人の話しを聞かない者同士が何を話しても時間の無駄だと言う事ですね。
第3期のF1、BARホンダの時みたいだなあ😥
ブラドルを評価してはいないけど、開発した車両を誰か乗らなかったのだろうか？
日本メーカーは輸送の関係とかもあるから工場で製作する時点でのテストは必要だと思う（ルール的にできるならば
マルケスがペドロサを出し抜くために誤ったパーツを推奨して間違った方向に進化しているのならば、その前の段階まで一度戻ることも必要なのかもしれない
まぁ、タイヤが変わったので一概には言えないけど、間違ったものを改良して最良の方向にいくのは難しいと思う
マリーニ、カッコ良すぎ😆
ファンになります👍
何とかドカティ勢に一石投じてくれ😤
ザルコが開発ライダーやってくれないかな。家庭あるから無理なんだろうけど、栃木県に移住してHRCと協力して開発に専念してもらいたい。ブラドルにやらせるよりよっぽど良い気がする。
Lucaっち……推せる😭✨
情報密度の濃い動画ありがとうございます！！
3-4年はまだかかるよ😅
根本的なところで同じ間違いをしているから結果ライダーから批判を受け出ていくことになる。
なんというかライダーへのリスペクトが欠落してるよね...
遅い早いの前にライダーのモチベーションを下げるのがダントツで上手いよね😅
最初は皆んなモチベーションを上げて耐えて行こうとしてるのに、いざ始まるとホンダの対応のおかげでモチベーションが一気に下がる流れ。
前も見たよ..
何年同じ間違いを繰り返しているんだろう
ライダーに対する軽視態度も同じ。
マリー二が暗黒面に落ちない事を祈ります。
そのうち、撤退するという決断は正しい。とライダーから言われそう。
10年後くらいに雑誌「RACERS」で、どん底からの脱出・壮絶な開発秘話がきけるといいな
昨今の低迷を「そんなこともあったよね」「いやぁあの時は苦労させられました」なんて笑い話ができ「あの時があったからこそ今自分たちは今この高みにいるんです！」という未来を信じて！
西村章さんが書いてそう！
ファクトリーでパーツ作製してる職人とかめっちゃキレてそう。
「負けるもんか」で頑張ってほしい。
ルカに期待❤
百万回試しても、上手く行かない方向性を見つけられたんだから素晴らしい成果です。何をしてはダメなのかが、ひとつひとつ解っていけば、いつか結果が出ます！
モトGPの日本事務局とHRC広報部はこのチャンネルにお金払って良いレベル。
ネットでは撤退しろと言われ続けているのにこんなにテンション上げてくれるメディアは大切にしてあげほしいです。
同じ方向を見てるのかな？
って言うくらいに見事にバラバラでそれぞれが他部所に責任転換してる気がする😫
動画UPお疲れ様です。
ホンダは開発陣が何が問題なのか、何を変えなきゃいけないのかが全くわかっていない様な気がします。
ザルコと中上君のコメントがそれを物語っているでしょう。
LCRはワークスの開発チームではないのですから。
それにしても開発ライダーのチェンジと、開発チームを絶えずワイルドカードで出続ける位のガッツが必要だと思います。
出来れば哲太選手で。
そう言えば根本的に何か間違えていると本間さんも言ってましたね。
元々、ホンダは理論値で開発してライダーはそれに合わせるという形で開発運営してきたと思うので、それが少しずつ変わっては来ているんでしょうね。
ただ、その開発が生きてくるのは来シーズンもしくはレギュレーション変更の時に生きてくると思うので、今シーズンは難しいレースではあるんでしょうね。
ですが、ブラドルは走るだけで自分の意見は求められていないと過去に言っていた記事もあったくらいなので、マリーニの献身が無駄にならないことを祈ります。
でもスペンサーからマルケスまで超人的なライダーが乗っていたことも事実。私の大好きなニッキーにはホンダの執念を感じたけれど…
@@乗り物研究所だから機械がダメなんですよ(苦笑)
レーサーズの71号読んだ感じだとヨーロッパメーカーの方が理論値掴んでるから今のバイクの開発に無駄がなくて早いってのがHRCの見立てみたいよ。ヨーロッパメーカーはトライ&エラーの先の段階に行けてるから外さないし、日本はまだ試してる段階ってことらしい
ルカはじっくり開発を進めていくんじゃないかな 4人それぞれの意見でマシンをうまくまとめてください
試作機／新パーツをまず4人のライダーが試す→フィードバックを元に改善→テストライダーが確認の方が確実に良い。
hrcってスタッフ増やして仕事量増やしてるだけで、仕事のやり方変えてるように見えないんですけど、このやり方で後どれぐらい金が続くんでしょうか。
I don’t speak any Japanese but I’m sure this vid is great.
Anyways … Jorge Martin was robbed of a Factory seat, Vale was sabotaged in 2015 and Nicky Hayden is the greatest of all time.
ニューウェイF1辞めてmotogp来るんかな?
ホンダ契約になれば後々F1にも戻れるし
拝見しました。RC213VはマルケスSPなので作り直しには時間が掛かりそうですね。でもHRCがこのまま終わる訳が無いです！必ず今年勝ち増すよ(^-^)
なんとなくMotoGPに興味をさっき持ったんですけど見た方がいい動画(基礎知識等)ってありますか？
10個前くらいの「コンセッションと引き抜き云々・・」って動画以降を見ていくと今年の流れがわかりやすいと思いますよ！
私もこのチャンネルから好きになった勢なのでよろしくお願いします。
基礎知識動画って殆ど見たことないですね😅
他にもモトGP関係の動画ありますがマニアックすぎて‥
ここが一番面白いですよ😁
あいり様のセンスが👍
色んな記事を拾ってくれるしわかり易いですね。
ご視聴ありがとうございます！
次戦フランスGPは来週末、5/11スプリントレース、5/12決勝レースなのでHuluやスカパーでぜひ一度観戦なさってください！
基礎知識動画は作っていないですが、「コンセッションとDUCATIから引き抜き」が今シーズン最初の動画なので、そちらからご覧いただけると嬉しいです！
センスをお褒めいただきありがとうございます〜！！！
@@ultimate_motogp
以前のスタイルも大変良かったです。
ペドロサが現役引退した頃にまとめられたこちらの動画の解説通りになってしまったと最近は感じております。
まずは自社オリジナルの発想じゃなくて市販車でいいから敵を知ろうよ。プロトタイプだけならまだしも市販車ベースでもこの状況なら、少なくとも何処かに今の流れとの相違点が必ずあるはず。それを知ることが今のホンダにできる唯一のことだよ。それ以外は「時間と金の無駄」
もうホンダにやる気は無い
ヤマハがどこまでやれるのかに期待するしか無いね
かつてレイニー+YZRの時代に93年のシャシーがダメダメでROCフレーム(≒実質90年型)に強引に戻したら結果が出たという歴史を思い出します。
HRCの開発は古いものはどんどん切り捨てるイメージがありますけど、現状の悲惨な状況を見るに大きく巻き戻した方がまだ良さそう。
選手を大事にしないから良いライダーもすぐ離れる。ペドロサに頭を下げて開発を頼んで下さい😑
ダニ、ホルヘ、ドビィ彼等を追いやったプーチの罪は重い！
今までより良いバイクを作るってのがスタートだとしたら、今のところ、そのスタートにすら到達してないでしょう。そんなすぐには良くならないよって話がありますけど、その良くなる過程のスタートに到達するのに、どれだけ時間取ってるのでしょうか。
なんだろう、もうブランニューになる２７年度向けての開発に力を注いだ方が良い気がしてきた
普段あまり文句言わない中上くんにここまで言われてるんだから本当にダメなバイクって事だ。
日本メーカーだとはいえスタッフは現地の人が殆どで日本人エンジニアはホント数えるしかいませんね。
ましてやライダー付きのレースエンジニアで日本人は皆無といっても良いのではないでしょうか。
開発とレースで走らせるエンジニアは仕事が違うんでしょうか？
マルケスが負傷したのもあるのかもしれないですが、このコロナ禍で自由に日本とヨーロッパの行き来が出来なくなってから一気に事態が悪化したような気が個人的にはするのですが。エースが怪我したとかが無いヤマハも同じような感じですからね。
う～ん、フレーム剛性のヴァリエーションを増やして、何種類か同時テストしたけど、どれも駄目って事か・・・
そもそもデザインやジオメトリーを変えてないんだろうなぁ～ これはつらいだろうね。
『エアロの見た目を変えてるだけじゃん？？何が新パーツだよ・・・』って本音では思ってそう。
ルカ・マリー二に引き続き頑張って欲しい(^◇^)/
何故大事なへレステストに、ライダー全員が駄目！乗る意味なし！とまで言うバイクを持ってきてしまったんでしょうね。
ブラドルが駄目というんでなしに、HRCは作ったバイクに文句を言わず乗ってくれるブラドルを重宝しているんでしょうけど、今必要なのは、このバイクは駄目！こっちの方向ではない！と言ってくれる別の「開発ライダー」なんでしょうね。
ルカ・マリー二は本当に一生懸命情報を上げてくれてるようだけど、そのライダーの感覚を共有できる優秀な開発ライダーが居ないと、また同じようなことを繰り返すのでは？と危惧しています。
実際にブラドルには、走ってデータを収集する事だけが期待されてる。テストライダーとは？
次の茂木でマリーニグッズ爆買いします。
ダニに捨てられた時に終わってた・・・
違う。ホンダがダニを捨てたんやで笑。
マルケスが勝ってた時はまだダニの残していった遺産で勝ててたが
@@oftenahohidechan492 ？
そもそもが間違えてる😅
マルケス仕様のバイクからの改善は、大変ですね(笑)
少なくても新型車の方向は使えないてのが分かったんだから、それはそれで収穫では？
大失敗だし振り出しには違いないけど…。
なぜブラドルのバイクだけ後ろのウイングが平行ではなく 緩い扇型になっているのだろう？
100日後に絶望するマリーニ
１００日持つかどうか・・・
ｧ嗚呼……(TT)
それは儚い夢
半年やそこいらで勝てるバイクに変わるわけないんだからホンダの開発をファンとしてじっと待つけどHRCに足りないのは社内営業のセンスだと思う
ブラドルの’23マシンのヘレスのタイムってレギュラー陣の何秒落ちなのか
ルカっちはDoctor弟だからねー😊
どん底なんだから後は上に上がるだけ！😃👍🪽Honda
ホンダがmotogp、WSBKで負け続けて、ホンダのバイクは遅いというイメージが定着し、アジア圏ヨーロッパ圏等世界でバイクが売れなくなれば重い腰を上げるんでしょうね。
レース以外なら別に悪く無いからなあ。カブとかの売れ行きは変わらないと思うよ？遅いとSS系が売れなくなるだけで。
経営陣はSSなんて売れなくても別にいいと思ってるんじゃない？Eクラッチとか楽に運転出来る方に舵切ってるのが今のホンダじゃない？
@@user-gh8xu
RR-RはR1の倍以上の売れ行きを誇る
マルケスですらこのバイクの感覚を掴めないと言っていたわけだし復活はまだ先になるのかなー
コンセッションを与えられてもブラドルにスピードとコミュニケーション力が不足していれば意味ないね
ルカお前はエエやつやな～👍
あいりちゃん
最後にルカを持ってきてくれてありがとう🎉🎉
ドカみたいにいいバイクならそれなりのライダーならある程度皆速く走れちゃうんだよな。ライダーの良し悪しなんて言えるレベルじゃないだろうホンダさんやｗ
どうせトップ取れないなら、直線スピードを求めすぎないで、せめて不意に転倒しないバイクを作ってほしい。
english subtitles please ?
ちょっと前まで日本メーカーが活躍してないとつまらなく感じてた。でも最近はドゥカティ一強にも慣れてきて、ライダー同士の純粋な選手権を楽しめてる気がする。もはや日本勢の戦績は興味なくなってしまった…
もうバイクが奇形過ぎて目も当てられない。
現場自体が何をすればいいかわからない感じだと思う。解決を技術屋にぶん投げてもわからない。
ホンダ本体はエンジン続ける気あんの？ それとHRCの社長が２輪に対してヤル気を感じないｗ
まぁ、大型SSが売れない世の中だからソコにお金つぎ込みたくないのは理解できるけど…
ホンダ社員 RR-Rはクラスナンバー1のシェアを獲得済みです
ブラドルがいつまでテストライダーをやっているのが不思議。
今後１０年はドゥカティに勝てないんじゃない？
マルケスが移籍した反省もしなかった結果
問題点だらけでパッチまみれになるくらいなら全部捨てて一からやり直すってのはどんな開発でも当たり前だと思うけどね あホンダの技術者もどきには分からないのかもしれないけど
逆にここ数年は毎年完全新設計を用意して、毎年前年以上にコケてる状態だと思います。2021年まではずっと変わり映えのないバイクでしたけどね。
2018年くらいのシャーシーに現行のエンジンを載せた方が良さそうな気がする
本間さんにお願いしてみたら？本田さん。
言うは易く行うは難し
ダカールで勝てれば良いと思う
今のHRC、ホンダに開発出来るライダーって居るのかな？日本でだけじゃダメでヨーロッパに行ってって言うなら日本人には辛いだろうね。
HONDAはド素人が開発してんのか？ って疑うレベルですなぁ
今の時点でコレじゃあ魔法使いでもいない限り2025年も難しいですわ
弱小になってしなったHONDAに自ら売り込んでホンダに加入し、くさらずに良い方向にもっていこうとがんばっているマリーニは応援したい
ブラドルがテストライダーのうちはだめだな
マルケス主導が無くなっても開発にフィードバックされなきゃ無意味で選定判断するブラドルが開発能力は無能かも知れない
て言うか中上がそんなに評価されてるなら開発ライダーにすれば良いのに
テストライダーがどこまで開発を行うのか判りませんが、
例えば、タイム計測までなのか、「～のように改善すればよくなる」とサポートしているかというと
前者で終わっているように思えるのがブラドル・・・。
ワイルドカードで出場して、上位に入るかというと・・・。
ペドロサはしっかり、結果を出してるんですけどね。
ブラドルはただ単にテストライダーってだけで開発はあんまり意見言っても聞いてもらえないらしい
テストライダーと開発ライダーの仕事は別だよ
@@yt-5948タカはあと1〜2年くらい現役やって、その後は開発やるのもアリっちゃアリでは？まぁいったんWSBK行くか全日本戻るかもしれんけど
ブラフで有って欲しいなぁ…(TT)
中の上選手はポールをとって速攻で転けたのが、7年のモトGＰ参戦の全てだったな！
なぜブラドルに開発させてるのか理解不能。
何年も前から現役ライダーとの意見が違うのが改善されてない
ホンダはマルケスを失って、MotoGPでのホンダをどう考えてるのだろうか？
本間さん雇ってみれば？
言うは易く行うは難し
最後の最後どうにもならんならHRCがドカに勝つには、ドカを丸ごと買う。技術がダメなら経営で。勝つ手段は選ばない。
アウディは10年前にドカティ買収、ドカの売上は5億ユーロから現在10億ユーロに増えた程度。直近でかなりの資金でレース活動を支援してるのはブランド価値向上させ売却を狙っているかもしれませんね。ちなみにホンダ二輪事業の売上は同期間で1兆3千億から2兆9千億に拡大。
ドゥカティを買う為にはその親のアウディを何とかしないといけない。
最悪さらにその親のフォルクスワーゲンも相手にしないといけない。
アプリリアを子会社にした方が良い。トライアルではモンテッサに金出してトップレベルをキープしているでしょ。
よくわからないのが、なぜレギュラーライダー全員がダメってバイクを持って来て乗らせるんだろう…。作るだけ作って誰もテストしないの？？なんなんだか理解出来ない…。なんか以前のF1みたい…。やっぱりF1みたいに1度辞めてリセットしてでよくないかな…。
潤沢な開発費を誇るホンダがまるで速いバイクの作り方を
どこかで忘れてしまった様な状態になってしまっているな
言葉のニュアンスの違いはあっても今回、持ち込まれたものは
評価に値しないゴミだって事なんだろうなぁ～
じゃあ送った日本側にはどんな思惑があったのか聞いてみたい
空力なのか電制なのかエンジンなのかフレームなのか
日々、エンジニアは試行錯誤を繰り広げているだろうけど
自分がバイクに跨る訳ではないので開発ライダーの評価が全て
果たして確かな手応えを持って送り出せたのかな？
基礎研究を含めた開発体制が（この数年💰の面から力を抜き過ぎて）衰えた→今になってR&Dをやっている感がありますよね〜
多分、技術レベル的に数年間の遅れが出ているんであれば、数年単位（下手すると更に倍？）は取り返すのに時間がかかるんじゃないかな？と感じます。
それがホンダの
The power of dreams
但し一方的な思い込みと押し付けで双方向性も対話もない。
彼等は独自性こそホンダだと主張するでしょうけど。
中上選手は数年後テストライダーみたいな論調が強いですが、個人的にはwsbkでレースライダーとして活躍してくれたら嬉しいです。ホンダはダメだからヤマハかビモータカワサキに移籍で(笑)
ショボいマシンあてがわれて飼い殺しされるだけだと思うけど
MotoGPからSBKへスイッチして成功した日本人はハガノリだけだし
一度、トニーボゥ選手に乗ってもらって、シャーシのバランスを診てもらったら何か得るものがあるかも。
ブラドルには、開発無理ですね。
ベースからダメ···。一からどころかゼロから始めないとダメか？
とりあえず、今のバイクはゴミ箱に棄てよう。
少なくともあと3年はレースで勝てなそう
F1とは別部門なんだろうけどあまりにも差がありすぎなんじゃない？
まじでHRCは四輪部門に覇権を奪われて冷遇されているとしか思えない
わざと失敗するようにしてる可能性すらあるダメっぷり
二輪が縮小したわけでなはい。
四輪部門が株主対策でHRC所属へ変わっただけ。
F1の浅木さんが去年か一昨年の鈴鹿で「変わったのは金の流れだけで、それ以外は変わってません」と言ってました。
@@oftenahohidechan492
そんなことをしても無駄。
結局、HRCは再来年からホンダとして復帰することが発表されている。
F1はエンジンだけだからねえ。
@@oftenahohidechan492
お前はそもそもホンダをどうしたいんよ？
@@oftenahohidechan492
言葉に気をつけるのはお前や。
ホンマホンマホンマ‼︎
ブラドルが開発できないあかんタレ…
ペドロサにペイして戻せばええやん！
HONDAに限ったことではなくて、働き方改革の日本では昔みたいな開発は無理だと思います。
仕事が終わっていなくても「それじゃ定時ですんで帰りまーす」という状況でもサラリーが貰え、しかも残業したたら評価されないんだもの。
やったふりしてだらだら続けるぐらいなら早く二輪レース部門は撤退した方がいいのではと思います。
ホントですね〜
昔の日本・日本企業の強みでもあり良さでもあった（もちろん働き過ぎは良くないんだけど、人によっては『（当時）仕事に熱中出来る環境』だったから、苦でも何でもなかったんだろうなってのを色々な人の話から伺えます。）を潰されてますからね。
今の日本は良くも悪くも（その人にとっての）『仕事外』の部分をいっぱい追わされていたりするから（例えばコンプラ絡みの縛り、教育、報告・提出物の増加）それだけで『仕事』になってる環境（結局事務方だろうが何んだろうが、なんでもかんでも人事評価の為にチャレンジ制度にするから、彼らの仕事アピールを現場が被ったりしてる）をどうにかしないと、どうやっても（人材増やしても質が良くなきゃ）変わらないでしょうね。
このチャンネルダメ出し、モトGPわくわくチャンネル何処行った😢
’21を同時に走らせて評価したら？っていつも思う🤔
今のホンダは一流大の頭でっかちがやってるフリしてるだけ。
テストライダーに問題があるのでは？
マルクはホンダを辞めて正解だったね
@@oftenahohidechan492
お膳立て？
マルクがおんぶに抱っこしてやってたのをホンダが足引っ張ってただけやろw
@@oftenahohidechan492
日本人だが。
お前こそお膳立ての意味を調べてから使えよ。
マルク1人がなんとか乗りこなせてたここ数年は、ホンダって足引っ張る以外してないよな。
レース興味ないけど実際のMOTOGP見たらほとんどのバイクが１秒２秒の差で一瞬で一斉にゴールしてるようにすら見えるわ 俯瞰でみりゃそら差はついてるんだけどあいつらもう全員優勝でいいやんと思ってしまった。あの僅差で優劣つける意味ある？？？と思ったぞ
一時撤退する事も英断だと思います。
今のHRCには、外国バイクメーカーには勝てないと思いました。
先生にここまで言わせるHONDAはある意味凄いわ😅
何が、若しくは誰がボトルネックになってるのかは分からんが、取り敢えず1人だけポジってるルカの言う事に期待……して良いのか？
もうホンダもヤマハも撤退でいいんじゃない？
いったいぜんたいどうしちまったんだよホンダは…
働き方改革の悪影響だね。
10年前に戻したら？ システムは現行で
いちばんのりりりり