Tuninter 1153 : Confusion Mortelle
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Confusion entre des pieces d'ATR-42 et ATR-72. Resultat : le mecanicien monte une jauge d'ATR-42 sur un ATR-72. Celle-ci va indiquer une fausse quantite de carburant (trop optimiste). Quand les pilotes prennent leur envol, ils ne savent pas qu'il n'y a pas assez de Jet A1 pour arriver a destination...
Exemple news:
www.theguardia...
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By Gordon Zammit - www.airliners...., GFDL 1.2, commons.wikime...
By Laurent ERRERA from L'Union, France - ATR 42-500 Hop! (HOP) F-GPYK - MSN 537, CC BY-SA 2.0, commons.wikime...
Respect à ces trois pilotes qui ont tout fait pour sauver ce bel oiseau blessé.....les derniers moments sont forts , les 3 hommes se donnant du courage en faisant appel au Très Haut. Que Dieu bénisse les morts de cet horrible accident ....
Je ne suis pas pilote mais j'ai été vraiment touché par l'histoire de ce commandant qui a juste fait son job de manière professionnelle. Je lui ai d'ailleurs écrit à l'époque. Très peu de pilotes sinon personne n'aurait deviné le problème et entamé un vol plané dès l'arrêt des moteurs. Et S'il n'avait pas tenté de les redémarrer, il aurait eu quoi? Perpet? D'ailleurs il y a eu des accidents ou les pilotes se sont tout simplement trompé de moteur ! Perso, je trouve que c'est une grave erreur de conception de la part d'ATR, 'puis des agents de maintenance. Un simple détrompeur des connecteurs aurait suffit à éviter ce drame!
effectivement, à minima les connectiques auraient du être différenciées vu qu'il y a une différence de spécification !
Bravo à Aldo d'avoir rétabli l'honneur de ce commandant de bord tunisien...
Terrible, je compatis avec l'équipage qui ont perdu un des leurs et beaucoup de passagers.
Ils ont fait de leur mieux.
Heureux d'apprendre qu'il pourra toujours se changer les idées à Alger, Oran, ou à Tamanrasset de temps à autres.
le "voyage en soute" du touriste... "toute histoire comporte une part d'ombre". C'est (aussi) ce genre de détails de narration que l'on aime ! Bravo.
J'ai adoré le "ils auraient décroché à 23000 pieds... en 45 secondes et puis cette histoire aurait été beaucoup plus courte à raconter !" 🤣
Ca me fait penser à du Robert Lamoureux !
Cher Aldo, oh combien tu as raison de prendre la défense de ces équipages qui ont tout fait, et échoués, à sauver une situation complètement incompréhensible, improbable : une vocation d'avocat, au sens noble !?
Ils ne sont pas vraiment formés à réagir face à ce genre de situation si rare.
J'ai regardé toutes tes vidéos aviation, voici la dernière et la meilleure en mon sens : un cas aussi instructif que si bien détaillé et conté ;)
Pour l'appareil judiciaire, véritable rouleau-compresseur, à part prononcer des peines lourdes à l'encontre d'erreurs (humaines, inévitables) focalisées sur le bout de la chaîne : les pilotes. Comme toujours dans les crash d'avions, la chaîne d'exploitation des avions est si longue, avec des fragilités à chaque maillon, tous les autres n'auraient pas été inquiétés :
- L'avionneur ATR pour laisser ce boîtier d'affichage des jauges présenter des valeurs erronées, même pas la moindre alarme signalée en étant connecté au mauvais modèle d'avion. Tu cite, à juste titre, l'exemple des cartouches d'encre ; je suis informaticien, et pas plus tard que hier, un ordi portable grand-public ne voulait plus démarrer après remplacement d'un chipset WiFi provenant d'un ordi des mêmes constructeurs (LeNovo & Intel), de la même année !? En gros : "Network card not certified -- System halted"
- Les méthodes de magasinage, logistique utilisées de par les services de maintenance ?
- La prestation express du technicien ayant remplacé le boîtier incriminé ? Les méthodes managériales derrière ?
- Et surtout, mais surtout ! C'est quoi cette histoire de "Si-Si, croivez nous, on vous a mis xxx Kg de carburant la nuit dernière, ne vous inquiétez pas". Ce sont ces menteurs là qui devraient aller en prison, pas ceux qui en ont subi les conséquences.
- Je peux me tromper, mais à priori les pilotes n'ont pas la possibilité, matérielle et temporelle, d'aller vérifier directement, manuellement, le niveau des réservoirs avec une simple jauge, comme pratiqué en aviation légère. (Et là je pense au givrage au décollage de Pau, près de chez moi : les pilotes n'allaient pas monter sur les ailes pour caresser délicatement le métal, pour éventuellement trouver des micro-cristaux de glace !!! )
(-) Je suis un parfait athée, je trouve totalement insensé, délirant, de reprocher ces deux phrases pieuses échangées entre le captain et son officier, d'autant plus qu'elle révèle encore plus que l'équipage était uni dans cette galère; n'importe quel catholique se serait écrié peut avant l'impact : "Oh mon dieux ! ; God save us ! etc ...
"
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J'ai eu une pensée à la fin de cette vidéo : la pire chose que l'on peut faire à un marin ou un pilote, c'est de le tromper quant à la nature et la masse de sa cargaison ;)
Salut & Fraternité
R. I. P Choukri, un ange parti trop tôt
Super emouvant et ecoeurant. Car dans se cas la,Cest la maintenance et les abrutis d ingenieurs qui concoivent des truc mal pensés qui devraient aller en taule. Laisser une possibilite de placer un mauvais boitier est impardonable.
Merci Aldo.
Bonjour Aldo merci pour les vidéos . Et respect pour l ' équipage qui a fait tout ce qu il pouvait pour se sortir d 'une situation catastrophique dont il n' était pas responsable . Ils sont bien mal défendus , c' est une grande injustice , espérons que leurs rôle réelle et leurs professionnalisme dans cette histoire soit reconnue et qu' ils soit réhabilité . 😉😉👍👍. Et carton rouge pour la justice italienne sur ce cas . Pensées tristes pour les victimes et leurs familles. 😔😔🙏🙏.
Bonjour Aldo. Si un jour je devrais avoir un accident d'avion, alors je choisirais cet équipage. Il n'y a pas de différence entre une prière Muslim et celle des autres religions. C'est l'affaire intérieure d'une personne. Ce pilote mérite notre respect. Merci pour ce magnifique texte.
Un peu tordu comme pensé...
@@sylvietezier4374 et oui 38 ans d'Afrique ça vous forge une grande indifférence à la mort. Seul l'honneur n'a d'importance. Denrée très rare en occident.... C'est pourquoi ils passent leur temps à ce flageller !!!
Bonjour Monsieur Aldo,
Passionné d'aéronautique mais pas expert, c'est toujours avec beaucoup d'attention que je prends un plaisir à vous regarder et écouter avec vos explications très claires, et ravi lorsque votre histoire se termine bien ! Malheureusement pas celle ci !
Bravo Maître Aldo !
Merci Aldo pour avoir détaillé ce drame .... Respect à ces hommes qui se sont battus jusqu'au moment ultime .... Mon regret est que ce pilote ait été mis en piloris , je pense que les survivants de cet équipage survivants ont certainement assez subi avec celà...
Salut Aldo, merci pour cette histoire palpitante et tragique.
C'est un honneur de t'écouter nous expliquer les causes et les déroulements de tous ces accidents/incidents, c'est nous qui devons te remercier pour tout ce travail que tu partages avec nous.
Un instrument est souvent composé de deux parties, le capteur / sonde et la jauge / indicateur.
Une jauge est presque toujours calibrée pour son fonctionnement avec une sonde bien précise. Employer la mauvaise combinaison sonde + jauge conduit presque toujours à une valeur faussée (sauf dans le cas ou par chance la mauvaise sonde / la mauvaise jauge a la même calibration que la bonne).
C'est ce qui s'est passé ici et c'est valable dans beaucoup d'autres domaines comme les industries, l'automobile, etc.
Câbler un voyant d'alarme en l'asservissant à une combinaison capteur + jauge est une conception médiocre car l'alarme "suit" l'erreur de calibration en cas de mauvaise combinaison jauge + sonde...
Compte tenu des conséquences extrêmes que cela peut avoir dans le domaine de l'aviation, ce ne serait pas une mauvaise chose que ce type de conception ne soit pas autorisée.
Le comportement de l'équipage n'est pas du tout condamnable.
A la limite ils ont perdu trop de temps à tenter de relancer les moteurs alors qu'ils auraient pu commencer par placer leur appareil en plané parfait avant de passer du temps à ces manoeuvres mais rien ne garantit que le bilan eu été meilleur à la fin.
Bravo monsieur
Precis et sans langue de bois...aprés les gros titres des medias on ne sait jamais les finalites de tous ces accidents ou tragédies....
Merci bcp
Bonjour, merci pour ce partage, en temps qu'ancien technicien sur long courrier, la seule remarque que je pourrais faire est qu'au départ de Tunisie, avec ce questionnement sur le carburant, on aurait pu éventuellement confirmer par les sticks pour connaître les quantités réelles dans les réservoirs, et constater le souci. C'est une chose que l'on faisait assez régulièrement quand on avait un doute..! Sinon, ils ont été très bien.! Cette obsession du pénal après un accident est assez pitoyable..! Tu en as déjà assez parlé et en de très bon termes. Merci
Toujours intéressantes vos vidéos. Et c'est bien de laver l'honneur de ce malheureux commandant de bord. Ce qui est remarquable avec la justice, quel que soit le pays, c'est sa constance : on peut en effet prévoir sans grand risque de se tromper qu'on sera toujours déçu...
Cher ami tireur bonjour...
Michel tellement vrai 👍
Chapeau bas.
Concernant le système de mesure et d affichage du carburant, il est certifié “advisory “ ! Et cela pour tous les avions, cela explique un peu la “légèreté “ du système.
Les gilets de sauvetage, il y a beau avoir des démonstrations (pour peu que les passagers y prêtent attention) qui spécifies qu il ne faut les gonfler qu à l extérieur…..
Finesse max oui absolument, mais il est aussi possible que le choix de la vitesse élevée fut dictée par le fait qu il fallait démarrer les moteurs en “windmilling “
Les pilotes ne redoutent pas les accidents, ce qu ils redoutent c est après l accident.
Amicalement
Merci encore pour cette analyse avec un relent personnel de dégout face à l'indécence des reproches faites au pilote comme si les passagers eux n'ont pas prié aussi, sont-ils aussi responsables de ce crash ? les intentions de prières sont-ce quelles sont comme un soutien, un coup de pouce une intercession du bon Dieu, je connais même des personnes qui prient avant de prendre leur vol pour que tout se passe bien . On ne peut pas faire porter la responsabilité d'un homme par rapport à d'autres évènements par le passé ça n'a aucun sens, en plus le pilote et le copilote s'en sont sortis donc comme source d'information on ne peut pas faire mieux !
Merci beaucoup Aldo de nous avoir fait vivre cette catastrophe aérienne comme personne. Gratitude 👍 Jean-Christophe 🙏🙏
Je ne laisse pas souvent de commentaires mais c'est toujours un régal ces vidéos. D'autant plus celle-ci où le sentiment d'injustice est prégnant.
La simplicité du décor (c'est qui ce mec qui fait des vidéos dans sa voiture ? ^^), le ton posé et la profondeur de ton analyse sont un plaisir pour un néophyte de l'aviation comme moi. Limite ça donne envie de voler, bizarre pour des histoires de crash mais bon. ..
Tous mes encouragements et merci pour tes vidéos !
Maintenant go Patreon !
Ils ont fait le max, les boîtes noires ne trompent pas. C'est les voix de vraies héros qu'on entend.
Absolument. On entend une bataille jusqu'a l'impact.
Bonjour je vous remercie pour votre partage pour votre travail pour votre courage qui a osé critiquer ces pilotes ils n ont rien demandé à personne ils ont vu la mort en face c est la raison pour laquelle je regarde vos vidéos pour ne pas oublier je les partage certaines sur lindekin que cela serve de leçon que les victimes ne soient pas oubliées que les erreurs ne se reproduisent pas
C'est une histoire de fou !
c'est incompréhensible que ces pilotes aient été incriminés à ce point alors que les enregistrements et l'historique montre clairement qu'ils ont fait du mieux possible... 🤔
Merci Monsieur , vous êtes toujours aussi agréable a écouter ,félicitation, bien le bonjour de Carcassonne , Serge et Véro
J'ai vue toute vos vidéos, mais je vous promets que celle ci ma vraiment affecté,
.merci Aldo
Histoire très émouvante à bien des égards... Merci
Merci beaucoup Aldo vraiment riche et votre approche des evenements sont sans vous vanter unique attractive et humble. Vraiment chapeau j'en apprends toujours avec mes 29 ans d'anciennete dans le milieu aetonautique.
S'il fallait monter dans un avion piloté par cet équipage, je le ferai sans hésiter. Ce CDB est en effet victime d'un défaut de conception d'ATR et d'une erreur du technicien. C'est bien de contribuer à rétablir son honneur.
Encore une très bonne analyse !!!
Continuez vos analyses de crashs aériens !!!
Je suis Fan !!
Flight dispatcher a Air France 🇫🇷
Je ne sais pas si c'était exact, mais j'avais lu que le copi avait eu droit à la même sanction que le Captain par le tribunal italien.
De même que la jeune hôtesse était complètement paniqué (difficile de garder son calme en ce genre de circonstance, du moins avec peu d'expérience) et avait enfilé son gilet de sauvetage sans plus d'explication pour les passagers; passagers qui avaient fait de même, mais malheureusement pour certains, comme vous l'avez dit, l'on gonflé par anticipation, ce qui leur a valu de se noyer.
Paix à leur âme !
Une fois de plus, merci pour ces excellentes explications.
A+ pour le crash de Sully...
Toujours captivant et très bien raconté
bravo pour la façon si juste et si respectueuse dont vous traitez les membres de l'équipage. On ne peut pas dire que je sois une fan d'aviation. Cependant, j'ai expérimenté les longs courriers, enfant, vers l'Afrique Noire avec les 1ers DC6 (?) 1954 et la traversée d'orages terribles, DC10, puis Caravelle etc....jusquà mon dernier voyage (avec Indian Airline y compris vols intérieurs qui m'ont donnés des sueurs froides) en 2013 et je mesure, grâce à la rigueur de vos explications, l'importance vitale de tous les protocoles de vols, mesures de sécurité concernant masque, gilet de sauvetage que j'ai toujours pris à la légère, circulation sur les pistes, que je ne voyagerai plus jamais avec l'esprit vraiment tranquille et si j'arrive sans encombre à destination, ma gratitude infinie ira à l'équipe de pilotage. Avec vous, on est forcé de s'intéresser à l'aviation car vous nous plongez au coeur de ce monde et dans les moindres détails et sans jamais s'ennuyer. Merci de cette transmission si précieuse.
Video incroyable, entre humour (le passager dans la soute) et l'angoisse de l'amerissage. Mr Sterone, vous avez un talent de conteur extraordinaire .
Bonjour Monsieur Aldo,
Passionné d'aéronautique, mais pas expert, je prends un plaisir à regarder et écouter avec beaucoup d'attention les explications très claires de toutes vos vidéos, qui parfois se terminent bien !
Passionnant, comme à chaque fois...faits techniques et faits humains.
Bravo et merci 😃👍
Merci Aldo !
C'est très triste et si injuste, pauvres gens !!!😭
Je suis émerveillé par votre manière de raconter des histoires toutefois je n'ai jamais eu peur de monter en avion et je continue à regarder vos vidéo avec beaucoup d'intérêt
Merci Aldo! Tes chroniques sont passionnantes.... 🔎
Encore un régal sur l'aviation.
Merci Aldo.
Merci pour le travail élaboré et expert. Je suis devenu accro à votre chaîne. Des packs d'informations précieuses. L'aviation, grâce à votre chaîne, a un goût sucré.
Merci Alias DZ :)
Merci pour cette histoire et cette mise au point. Les pilotes ont fait preuve d’une grande compétence jusqu’à l’impact, et les remarques sur leurs paroles de stress sont stupides et ridicules. Qu’aurions nous dit à leur place ? Respect.
Je ne regarde pas vos vidéos… je les dévore! Un plaisir à écouter, des informations complètes, merci pour le partage de vos connaissances ❤️
Passionnant depuis que j'ai découvert tes vidéos , toujours aussi instructif, bravo et merci pour ce travail de très grande qualité .! Toutes ces explications précises et compréhensibles par tout le monde . Merci beaucoup !
Merci pour le pilote! J'ai effectivement entendu dire qu'en Italie, la culture en matière d'enquêtes post-accidents n'était pas des meilleures!
Meilleur chaîne aviation. Merci Aldo❤️
merci pour votre façon toujours argumentée et précise de raconter ceette tragédie
bizarre cette décision de justice d'accabler les pilotes dans ce cas précis
sinon les exclamations relatives à la religion en situation de stress intense sont normales et assez courantes que ce soir vers Elohim , Allah , ou Jèhovah
la Tunisie est mon pays de coeur
merci Aldo
Merci Aldo pour cette nouvelle video, c est tres etonnant de la part de l Italie de vouloir faire du pilote le bouc émissaire de ce crash, ca permet peut être d eviter de parler de l ingénierie d atr, deux jauges quasi identiques mais totalement incompatibles d un modele d avion a l autre…en terme de prevention des risque on a vu mieux. Charger un salarié Maghrébin est sans doute plus confortable médiatiquement que de remettre en cause les petites economie d echelle d une industrie occidentale.
J'adore les avions et tu es le meilleur que je connaisse sur ytb, un vrai cerveau qui explique parfaitement les choses! Et chacun son metier je te dirai....moi mon metier c'est apprendre pour comprendre ! Bisous 😘 🤗👌
👍🏻👍🏻 Pas de sanctions pour la Maintenance ?
Bien d'accord avec ton appréciation du sort judiciaire du pilote en fonction des éléments que tu exposes.... Et les ATR a t'il été condamné ne serait ce qu'a une peine symbolique pour manquement à la sécurité ou négligence ?
Merci en tout cas pour toutes ces vidéos qui portent à réfléchir même pour des sujets bien éloignés de l'aéronautique !
Pas symbolique...
Au pénal (étymologiquement c est le fait d infliger une peine)....
Les peines prononcées doivent être sévères et faire souffrir les dirigeants coupables de morts par négligences criminelles (financièrement ou par privation de liberté)...
@@jeanrostand4718 J'avais mis ... "ne serait-ce" .... sursis, amende, ?
Tu es un très bon conteur. Merci Aldo 🙏
Merci Ariel :)
Bonjour à tous ! Les pilotes ne sont pas responsables ! La compagnie et les techniciens sont responsables. Ils jugent les actes des pilotes !! Quand eux ne sont pas capables d être compétent dans la gestion et l entretien de leurs flotte . Sinon Monsieur vous restez au top ! Bravo
L'Italie a donné dans le plus dégoûtant racisme envers le pilote. Quelle injustice!
bonjour je vous remercie pour votre partage pour votre travail pour votre courage cette vidéo est à mettre en lien avec l accident en Suisse du saut à l élastique d une cabine téléphérique avec 2 élastiques différents l un pour 100 mètres et l autres pour 200 mètres qui coûta la vie à un jeune Américain identique à cette jauge
Personne ne peut savoir ce que c'est d'être à cette place avec le stress
On s'en fou de ce qu'ils disent , chacun peut aussi dire ça lors d'un moment dans un travail très difficile avec bcp de stress ( bloc opératoire etc )
Franchement c'est n'importe quoi les critiques des gens ( médias ) ignares
Merci Aldo
Encore excellent comme d'hab
Peut-on faire quelque chose pour le pilote injustement condamné à la prison ?
Bonjour Aldo, toujours très intéressant vos vidéos, pourvu que vous continuer. Merci à vous
Bravo Aldo, encore une superbe video, merci
une de tes meilleures vidéos, merci
Merci pour cette nouvelle Vidéo Aldo ! 😊
Tes récits sont captivants
Aldo Macc1one ! on ne s'en lasse pas :) Merci
C’est maintenant aquis… pouce bleu à la première seconde de la vidéo, qui sera forcément passionnante, bien détaillée, expliquée.
Merci
👍🏽 Merci pour les vidéos .autant celles des accidents de vol et ceux des meurtres .
Hello expert, you have been very faire to the Tunisian crew, but in fairness to the US air Captain , I think his case was a lot more complicated, the old man had not even enouph time to curse the birds that got him into this near death situation, much less to pay attention to GPWS.
As to the numbers, I think it has been agreed upon that aviation is not an exact science.
Hats off to both crews.
Keep up the good work Pr Aldo.
Ps; where were the flight attendants when the passengers started enflating their floating devices ? Do they have their share of responsibility for the casualties?
The crew had a prior knowledge about the irregularities on the fuel gauge, wasn't the right thing to do to immediately suspect a fuel starvation?
Did they really manage to maintain the proper Vy while they were attempting to restart??? !!!!
As to the Italian justice, I think the punishment doesn't fit the crime, if there is any crime at all!!
Excellente video ! les échanges donnent la chair de poule... et sympa le soutien pour le pilote, dans ce cas précis il semble clair qu'il n'avait rien à se reprocher, ce serait interressant de comprendre ce qui a motivé la décision de justice Italienne, ce n'est vraiment pas logique; il me semble, si j'en crois le film qui a suivi, que le pilote de l'Hudson a lui aussi été mis en accusation... comme si c'était sa faute si des oiseaux avait décidé de terminer rôtis dans ses réacteurs... C'est la technique CYA - cover your ass
Salut Aldo
Merci pour cette vidéo
Il me semble que tu as déjà raconté une histoire similaire avec une jauge atr
Merci pour tes explications techniques toujours très documentées et très bien expliquées
Excellente vidéo . Merci Aldo
Félicitations pour les 20 000 abonnés Aldo. C'est amplement mérité et je vous souhaite encore plus de succès pour l'avenir.
Merci :) Oui, le canal est a 20K :)
Une puce pour distinguer les modules ? Il y a plus simple : un détrompeur mécanique (trou et pointe a des endroits différents) ou un fil entre deux broches disponibles permettraient de signaler la différence de modèle ? Pour les cartouches il faut coder pour eviter que les generiques ne les copient pas.
Absolument fascinent 📝
Encore merci . Je cherche le crash du vol du Super-Constellation, ou est décédé Marcel Cerdan ( entre autres célébrités ) .
c est une injustice totale envers le pilote c est incroyable il sauve des vies et il est poursuivi et condamné tout ça pour une sonde
Excellente vidéo...
Vous respirez l’aéronautique, mes plates salutations pour votre Rex.
Ps : je suis dans le domaine de la signalisation ferroviaire et j’aimerais bien analyser des situations critiques comme ça ( nez à nez, prise en écharpe, déraillement, rattrapage, défaillance signalisation ou équipements…) mais je veux pas me lancer bêtement…
Si vous avez envie foncer! Vous aurez votre public.
En ce qui concerne les gilets de sauvetage, le briefing sécu n explique pas qu il ne faut pas gonfler dans l avion.
J en ai parlé à mes enfants et amis avant leurs vols
lol, très bon le commentaire sur le transport en soute plutôt qu’en cabine et, dans le même temps, la transition vers une image de cimetière…
Incroyable !
Et le type qui s’est trompé de jauge à carburant n’a pas été poursuivi ?
L’enquête du BÉA a dû bien pourtant mettre en évidence sa bourde fatale!?
Je ne comprends pas que l'on puisse ainsi accuser, poursuivre et punir des pilotes qui, vu les circonstances, ont fait leur travail. L'erreur venant de la maintenance et de ceux qui, par économie, prélèvent des pièces inadéquates.
Cette equipage est tout a fait remarquable!
Facile de critiquer apres coup...
J'ai connue une situation dramatique lors d'une tempete ou certains membres d'equipage se liquefierent litteralement au lieux d'aider a sauver du naufrage le voilier qui prennait l'eau de toute part apres un dematage...
Mais qu'il n'y ait même pas un bête détrompeur physique, c'est hallucinant !
(intéressant le point sur le GPWS !)
Courageux courage ont compte sur vous les pilotes
quelle injustice pour ce pilote qui a tout fait pour sauver son avion sans connaitre la cause du problème, et pauvre Chouki qui était "prêt" mais surement pas à y laisser la vie
Ce fut un piège à la Colombo!
Merci Aldo
Malheureusement je pense que ce genre de problème se multiplie dans tous les secteurs d activités
En pire même ! C est l évolution de la société
Nous pouvons trembler 🥶🥶🥶
Marhaba b khouna Tounsi any time
Choukran :)
Je ne comprend vraiment pas pourquoi ils s'en sont pris au pilote alors que celui-ci n'était pas fautif et qu'en plus, il a tout de même réussi à amerrir sans que tous le monde ne soit mort ???
S'il y avait un fautif, c'était bien plus le technicien qui avait remplacé la pièce, que le pilote enfin, je pense.
En tout cas, félicitations à lui et que toutes ces personnes disparues reposent en paix !
If they saved all passengers they will be called heroes, but in my opinion they are heroes but unlucky.
Dans une émission sur une chaîne tunisienne, le commandant à déclaré que l'un des moteurs a redémarré pendant 10 sec ce qui a induit les deux pilotes en erreur
Aussi, il a signalé que le contrôleur ne parlait pas bien anglais, le copilote a dû lui parler en Italien
Merci !
narration au top, comdab, mettre les hélices en drapeau aurait il prolongé le vol plané ?
J'imagine que les hélices ce sont automatiquement mises en drapeau, dans le cas contraire, la chute aurait été beaucoup plus rapide et Aldo l'aurait mentionné.
L’Algerie connaît la valeur des hommes!
En comparaison des 3 gugusses aux commandes de l'AF447, qui n'ont jamais compris que maintenir 15° d'incidence plaçait l'avion en décrochage stabilisé, ce qui allait finir par l'impact sur l'océan, le pilote tunisien a fait tout son possible pour tenter de sauver l'avion et ses passagers. Lui n'a pas commis de faute, il a été victime de jauges de carburant du mauvais modèle.
Les pilotes de l'AF447 n'ont pas été victimes d'une sonde Pitot parce qu'elle a gelé, ils n'auraient jamais dû monter au-dessus d'un cumulonimbus et dépasser largement le plafond de l'avion, ce qui leur fit perdre la portance. Ils ont commis une kyrielle de fautes de pilotage, par incompétence.
Le pilote tunisien n'a pas commis de faute, lui. Les juges italiens qui l'ont condamné étaient de fieffés imbéciles.
Salut et fraternité*
Les belles justices Européenne ! En gros on lui reproche d'être tunisien et d'être resté en vie.
Faut aussi voir les intérêts économiques la justice a surtout chercher à innocenter ATR.
Le pilote sert de bouc émissaire comme le commandant de l'A 320 d'absheim.
J'apprécie la qualité de la présentation des cas, mais dans celui ci, et sans juger la peine infligée au pilote, dans les conclusions il semble que tu as passé sous silence le fait à Paris que la quantité livrée etait différente de la quantité affichée ...
Bravo
Je suis pilote de ligne, et j'ai eu la chance d'être l'élève de ce commandant de bord exceptionnel. De toute ma vie, je n'ai jamais rencontré un homme qui m'ait autant marqué que Monsieur Chafik. Merci de pouvoir rendre hommage à cet homme remarquable. Je suis profondément reconnaissant envers Monsieur Chafik pour tout ce qu'il m'a apporté, tant sur le plan professionnel que personnel.
Chapeau bas ☝🎩 et respect🙂👍
🙏
Bravo 👏 Tu participes à rétablir la réputation de ce pilote qui a subi à la fois l’horreur d’un crash et ensuite une peine injuste.
Bravo à l'Algérie qui ne suis pas les décisions débiles comme un mouton.
C'est toujours un plaisir de regarder vos lives monsieur Aldosterone pour ces explications très intéressantes .