B: one pedal drive / increase regenerative breaking معناه القيادة بدواسة واحده او مكابح اعادة توليد الطاقه بتعمل على تقليل استعمال البريك الفعلي (البلاطات) واستخدام المحرك الكهربائي ك مكابح وذلك عن طريق عكس التيار الكهربائي فيه واستخدامه كمولد. الايجابيات: توليد طاقه اكثر وبالتالي قطع مسافه اطول ، القياده بدواسة الوقود فقط دون احتياج لددواسة المكابح الا عند الضرورة ، اطالة عمر المكابح (البلاطات والفحمات) . السلبيات: تحتاج لوقت حتى تتعود على القيادة بدواسة واحده وتقدير المسافه المطلوبه للتوقف ومعرفة متى تزيل قدمك عن دواسة الوقود ، قد تجدها مزعجه بعض الشئ وذلك لتوقف السيارة عن ال crozing او (الدحول) عند ازالة القدم عن الدواسه في السيارة الكهربائية ، يؤدي استرداد الطاقة أثناء الكبح المتجدد إلى فترات إعادة شحن ذات معدل تيار مرتفع ، مما قد يؤدي إلى تلف بطارية سحب Li-ion.
القيادة على B جيدة ولكن للأسف الإستخدام الكبير للخيار هاض بعمل جهد عالي على القير و على المجموعة بأكملها حسب خبرتي ما بعرف إذا في تطوير بهاي الأمور على السيارات الحديثة و كمان استخدام خيار B ما بسمحلك تدعس بكل أريحية في ثقل و هاض بسبب استهلاك عالي على الطلوع و خصوصا الطلعات الكبيرة ممكن استخدام مثل هيك خيار على النزول او على طرق سهلية للاستفادة من الطاقه الراجعة بالاستغناء عن البريك في بعض الحالات اتمنى انو شرحي يكون مفيد و اتمنى انو موضوع خيار B مفيد و ما بأثر على المدى البعيد على المنظومة و شكراً
للعلم السيارة ما فيها جير .. وحسب المانيوال للسيارة بتقدر تسوق على غيار B بكل الاوقات لكن بخيرك ما بين السرعة اعتمادها على وزن السيارة او الشحن العكسي والذي يقلل من عزم السيارة اثناء المسير
صديقي حسبتك غلط انت لما كنت ماشي ع غيار B ما كنت داعس للسياره وعلميا غيار B ثقيل يعني في الطلوع راح تحتاج دعس اكبر للسياره اما ع غيار d راح يكون أسهل بتقدر تستعمل غيار d في الذهاب و B في العوده م بعرف كيف هيك الحسبه معك
يعني السياره هيك بتمشي ب 100/30 62كيلو يعني 100/90بتمشي 372كيلو كم بضل 100/10 يتبقى 25كيلو أصبح السياره بتمشي بالشحنه كامله 400كيلو بدون مكيف ولا مسجل .......
اهلا مالك بعتمد على حسب الطريق الي انت بتمشي عليها اما طلوع او نزول وغيرو بالفيديو راح تلاحظ انو في اوقات الافرج تقريبا 4 كيلو متر لكل كيلو واط ،، وطرق اخرى تجاوزت 10 كيلو متر لكل كيلو واط لكن بشكل عام أفرج السيارة تقريبا 7 كيلو متر لكل كيلو واط ولانو بطارية السيارة تقريبا 80 كيلو فبطلع رينج المشي تقريبا 560 كيلو متر لكامل الشحنة
تجربتك غير دقيقة. في المحاولة الأولى لم تتجاوز سرعة 60 كم/س، بالطبع سيكون الاستهلاك اقل، لأن مقاومة الهواء اقل. اما في الثانية، فكانت السرعة بين 95 و 100 كم/س. وهذا يعني مقاومة اكبر، وبالتالي استهلاك أكثر للطاقة، سواء كانت سيارة بنزين أو كهرباء. لا انصح بالقيادة على B الا في حالة نزول طويل لتخفيف استعمال الفرامل أو حالة وجود ازدحام شديد، city drive. لا انصح ابدا بالقيادة دائما على B لأنه يولد جهد على المسكنات. وحتى أوضح ذلك، تخيل انك تقود سيارة اتوماتيك بنزين، وتضع رجلك اليمنى على دعسة البنزين ورجلك اليسار تضغط قليلا على البريك. هكذا تكون قيادة سيارة كهربائية على B لأنه يولد تيار عكسي يخفف من تسارع السيارة، اي كانك داعس بلطف على البريك في سيارة اتوماتيك. بإمكاننا أن نتخيل ما يحدث لمسننات الجير في هذه الحالة.
@@zoomzoom5352 مع احترامي لك ،، لا يمكن تعميم تجربتك على الجميع مثلا انا شخصيا بتمشي معي السيارة بالفل اكثر من ٥٠٠ كيلو ومع مكيف وممكن تمشي مع غيري وغيرك ٢٠٠ كيلو بالشحنة بالنهاية طول المسافة يعتمد على طريقة القيادة اولا وحالة الطريق ( طلوع نزول سهل ) لكن السيارة الكهربائية اوفر بكثير من البنزين ( عنا بالاردن ) اكثر من النصف والسيارة عمليه لمن يقطع مسافات اقل من ٤٠٠ كيلو باليوم
اشكرك على التوضيح والشرح الجميل اسال مجرب ولاتسال خبير يعني اقل من 400 روعه تنفع للمدينة والمدن القريبه شي جميل بديت اقتنع فيها عندنا بدت تنتشر بس الاسعار تطلع فوق من 120 الف وصلت 140 وفوق بدو يستغلو
صديقي شورايك تشرب قهوتك أتركك منا احنا جماعه مجانين ما نتعلم الا بعد ما انعيش التجربه بأنفسنا وعلى فكرة انا يشرفني اعزمك على فنجان قهوة بعد العصر منها بنستفيد من تجربتك بسيارتك بس ممكن سؤال صديقي يعني ID عمرك سمعت عن اشي اسمه الذكاء الاصطناعية Artificial Intelligence (AI)
الله يعطيك العافية
فيدوهاتك هي الافضل على الاطلاق
مع الاحترام لك لكن ما وضحت ايهما افضل وهل ال B يؤثر استخدامه بشكل دائم على السيارة او لاء
صديقي يعطيك العافيه قارئ الشواخص
كيف شغال عندك
B: one pedal drive / increase regenerative breaking
معناه القيادة بدواسة واحده او مكابح اعادة توليد الطاقه بتعمل على تقليل استعمال البريك الفعلي (البلاطات) واستخدام المحرك الكهربائي ك مكابح وذلك عن طريق عكس التيار الكهربائي فيه واستخدامه كمولد.
الايجابيات: توليد طاقه اكثر وبالتالي قطع مسافه اطول ، القياده بدواسة الوقود فقط دون احتياج لددواسة المكابح الا عند الضرورة ، اطالة عمر المكابح (البلاطات والفحمات) .
السلبيات: تحتاج لوقت حتى تتعود على القيادة بدواسة واحده وتقدير المسافه المطلوبه للتوقف ومعرفة متى تزيل قدمك عن دواسة الوقود ، قد تجدها مزعجه بعض الشئ وذلك لتوقف السيارة عن ال crozing او (الدحول) عند ازالة القدم عن الدواسه في السيارة الكهربائية ، يؤدي استرداد الطاقة أثناء الكبح المتجدد إلى فترات إعادة شحن ذات معدل تيار مرتفع ، مما قد يؤدي إلى تلف بطارية سحب Li-ion.
أخوي علاء بتنصح هاي السيارة ينشغل عليها تطبيقات من أفضل هي ولا الكونا
مهتم
ممكن استاذي تخبريني شو الافضل على الايكو ولا الكومفرت لان حطيتها على الكونفرت فرقت معاي( افضل )؟من الايكو غريبه
اه بس القياده ع B ما مشيت فيها سرعه زي الD وممكن يكون ضرر عالجير عB
تنصح نسوقها بي D او B وشكرا اخي العزيز
حسب ما تراه مناسب
ال D للعزم والسرعه
و ال B للتوفير والطاقة الراجعة والمنحدرات وبتحس السيارة ماسكة اكثر فما بتستخدم البريك
يعطيك العافية مجهود مميز 🇵🇸
@@alaaabdaljalel
كل الأحترام
يبداً انتصار امتنا عندما نرى اناس من امثالك تسعى لخدمة الجميع استمر يا بطل 👍
التكييف اخباره ايه
القيادة على B جيدة ولكن للأسف الإستخدام الكبير للخيار هاض بعمل جهد عالي على القير و على المجموعة بأكملها حسب خبرتي ما بعرف إذا في تطوير بهاي الأمور على السيارات الحديثة و كمان استخدام خيار B ما بسمحلك تدعس بكل أريحية في ثقل و هاض بسبب استهلاك عالي على الطلوع و خصوصا الطلعات الكبيرة ممكن استخدام مثل هيك خيار على النزول او على طرق سهلية للاستفادة من الطاقه الراجعة بالاستغناء عن البريك في بعض الحالات اتمنى انو شرحي يكون مفيد و اتمنى انو موضوع خيار B مفيد و ما بأثر على المدى البعيد على المنظومة و شكراً
كلامك غير صحيح مجرد ما تمشي السياره الB و الD نفس الثقل.. الفرق يبدأ يوم تشيل رجلك عن الaccelator
اللهم بارك
اخوي علاء
وش معني غيار الB
انا اللي اعرفه D.... P.... N... R
شكرا فهمت
ممكن لو خلص الشحن تسحبها فتشحن من حالها دون التوصيل بالشاحن
شكرا يا غالي
اكبر تحيه من جمهورية مصر العربية
علي راسي
هل يوجد وكيل في الاردن
سلام وعليكم عندك رقم تواصل شخصي او قروب يخص السياره انا عندي السياره وابغي استفسر عن مواضيع تخص السياره
وعليكم السلام
ممكن تفوت على جروب وتس لملاك السيارة
chat.whatsapp.com/IdKComlHxeiK1WaqaoIj5d
@@alaaabdaljalel
الرابط لا يعمل
@@alaaabdaljalel اخوي الرابط مش شغال
بتخرب الجير هيك. Bهو اثقل غيار للمنحدرات فقط لتخيف البريك والظغط على الجير
للعلم السيارة ما فيها جير ..
وحسب المانيوال للسيارة بتقدر تسوق على غيار B بكل الاوقات
لكن بخيرك ما بين السرعة اعتمادها على وزن السيارة او الشحن العكسي والذي يقلل من عزم السيارة اثناء المسير
@@alaaabdaljalel صحيح
❤
صديقي حسبتك غلط
انت لما كنت ماشي ع غيار B ما كنت داعس للسياره وعلميا غيار B ثقيل يعني في الطلوع راح تحتاج دعس اكبر للسياره اما ع غيار d راح يكون أسهل بتقدر تستعمل غيار d في الذهاب و B في العوده
م بعرف كيف هيك الحسبه معك
يعني السياره هيك بتمشي ب 100/30 62كيلو يعني 100/90بتمشي 372كيلو كم بضل 100/10 يتبقى 25كيلو أصبح السياره بتمشي بالشحنه كامله 400كيلو بدون مكيف ولا مسجل .......
الافرج عندك كثير قليل
معي الاي بورا ما تقل عن 9km/kwh
اهلا مالك
بعتمد على حسب الطريق الي انت بتمشي عليها اما طلوع او نزول وغيرو
بالفيديو راح تلاحظ انو في اوقات الافرج تقريبا 4 كيلو متر لكل كيلو واط ،، وطرق اخرى تجاوزت 10 كيلو متر لكل كيلو واط
لكن بشكل عام أفرج السيارة تقريبا 7 كيلو متر لكل كيلو واط
ولانو بطارية السيارة تقريبا 80 كيلو فبطلع رينج المشي تقريبا 560 كيلو متر لكامل الشحنة
@@alaaabdaljalel غريبة انا الافرج عمرو ما نزل على 18 . بتعتقد في مشكلة بالبطارية؟
تجربتك غير دقيقة. في المحاولة الأولى لم تتجاوز سرعة 60 كم/س، بالطبع سيكون الاستهلاك اقل، لأن مقاومة الهواء اقل. اما في الثانية، فكانت السرعة بين 95 و 100 كم/س. وهذا يعني مقاومة اكبر، وبالتالي استهلاك أكثر للطاقة، سواء كانت سيارة بنزين أو كهرباء.
لا انصح بالقيادة على B الا في حالة نزول طويل لتخفيف استعمال الفرامل أو حالة وجود ازدحام شديد، city drive.
لا انصح ابدا بالقيادة دائما على B لأنه يولد جهد على المسكنات. وحتى أوضح ذلك، تخيل انك تقود سيارة اتوماتيك بنزين، وتضع رجلك اليمنى على دعسة البنزين ورجلك اليسار تضغط قليلا على البريك. هكذا تكون قيادة سيارة كهربائية على B لأنه يولد تيار عكسي يخفف من تسارع السيارة، اي كانك داعس بلطف على البريك في سيارة اتوماتيك. بإمكاننا أن نتخيل ما يحدث لمسننات الجير في هذه الحالة.
سياره غير عملية
ممكن اعرف كيف حكمت عليها
مشيها بالشحن قليل طول في الشحن يعني تمشي في الفول 409 اذا سرعت الشحن يطير يعني باختصار ماتفارق بالهجين يعدي 1200 مايقطع
@@zoomzoom5352
مع احترامي لك ،، لا يمكن تعميم تجربتك على الجميع
مثلا انا شخصيا بتمشي معي السيارة بالفل اكثر من ٥٠٠ كيلو ومع مكيف
وممكن تمشي مع غيري وغيرك ٢٠٠ كيلو بالشحنة
بالنهاية طول المسافة يعتمد على طريقة القيادة اولا وحالة الطريق ( طلوع نزول سهل )
لكن السيارة الكهربائية اوفر بكثير من البنزين ( عنا بالاردن ) اكثر من النصف
والسيارة عمليه لمن يقطع مسافات اقل من ٤٠٠ كيلو باليوم
اشكرك على التوضيح والشرح الجميل اسال مجرب ولاتسال خبير يعني اقل من 400 روعه تنفع للمدينة والمدن القريبه شي جميل بديت اقتنع فيها عندنا بدت تنتشر بس الاسعار تطلع فوق من 120 الف وصلت 140 وفوق بدو يستغلو
صديقي شورايك تشرب قهوتك أتركك منا احنا جماعه مجانين ما نتعلم الا بعد ما انعيش التجربه بأنفسنا وعلى فكرة انا يشرفني اعزمك على فنجان قهوة بعد العصر منها بنستفيد من تجربتك بسيارتك بس ممكن سؤال صديقي يعني ID عمرك سمعت عن اشي اسمه الذكاء الاصطناعية Artificial Intelligence (AI)