Presentación de este Chrysler-Talbot 180 especial DeLuxe de 1980, al que exteriormente se le han cambiado molduras, tapacubos, volante, etc, adoptando la estética del 180 de primera serie.
Muy bonito el Chrysler 180. Los recuerdo de niño en Barcelona, la mayoría como taxis. Hasta no hace mucho tiempo en el “Desguace La Torre” de Madrid había para despiece. Tengo en mi colección un Seat 1800 Diesel pero sin su motor original Mercedes Diesel. Ahora monta un Barreiros C 24.
Fantástica restauración. Lastima que no se decidieses a restaurar la tapicería. Hubiera quedado ya de exposición. Mi padre tuvo un gasolina 180 beig y naranja la tapicería. Era de una comodidad total. Recorrimos gran parte de España en diferentes veranos mis padres y mis cinco hermanos. Siempre permanecerá en mi recuerdo.
Que Buena idea fue darle una segunda oportunidad a este Chrysler - Talbot 180 Diesel, el coche es Precioso, y su color es de los mas bonitos, aparte del típico marrón metalizado, cuando era pequeño un vecino tenía uno también Diesel color marrón metalizado, todo un cochazo que me encantaba verlo y oírlo, muchas gracias por enseñarnos esta maravilla de Villaverde, Saludos desde Pamplona.
Está muy bien se nota que has echo un buen trabajo de restauración, cuando yo era niño veía muchos coches como este, por las calles de Madrid. Un gran coche de la época, que vale la pena conservar.
que tiempos, con uno como este empece yo a conducir. Todavia me caen las lagrimas, pensando el dia que lo dejamos marchar con 775000 km. Gracias por el video
Gracias, muchas gracias por restaurarlo y enseñarlo. Fue mi primer coche. De hecho, lo conducía sin tener aun el carnet. Iba a examinarme y lo aparcaba un par de manzanas antes de llegar para que no me vieran con él, como es lógico. Que puedo decirle... con este vídeo, me ha llevado Usted de paseo a mis 20 añitos. "Si aquel gran habitáculo hablara..." ¿Como no agradecérselo, darle a Like y suscribirme?. Mil gracias amigo..!
Muy buen video, yo llevé uno en su versión ambulancia, cuando lo ha arrancado el sonido me ha transportado en el tiempo, por cierto el primer arranque del dia siempre era con éter, ponía la calle como si fuese Londres y cuando se levantaba la niebla a rodar como un campeón.
Pura nostalgia al recordar este coche. Mi padre taxista de Madrid tuvo uno igual desde 1976 hasta 1986, que cambio por un Solara Escorial D. Aun recuerdo como quemaban esos asientos de skay en verano, y lo fríos que eran en invierno.
todo un cochazo, por un momento me has trasladado a cuando era pequeño, yo tengo 41 años, aquellos motores diesel eran indestructibles, eso si naturalmente para ir tranquilamente a 90 o 100 kmh, un tio mio tuvo uno de color caramelo con motor de gasolina
Este coche era una máquina, y además muy cómodo. El problema del techo era uno de los problemas de carretera. Lo de cuatro marchas es relativo, pues era dos marchas y un grupo multiplicador. Cuando faltaba y sólo Iban la primera y segunda, colocabas el reenvío en su posición y apretabas el tornillo de 6mm de debajo de la palanca, que era el que mandaba el grupo. En hora buena por la máquina y su restauración impecable. Un saludo
Enhorabuena por el video. Y sobre todo por la decisión de restaurarlo. Mi padre tuvo uno, como taxi, en BCN muchos años. Qué recuerdos mas buenos tengo de montar en él cuando me podía llevar al colegio y sobre todo aquellos viajes interminables con cruceros de 80 - 90 km / h de BCN a Toledo en vacaciones de verano.
sorry to be offtopic but does someone know a way to get back into an Instagram account?? I was stupid forgot the login password. I appreciate any tricks you can offer me!
Enhorabuena precioso conozco bien esos coches fui taxista le alargamos para 7 plazas una niña nacio en un viaje de ir al hospital gracias a su motor barreiros y su fiabilidad llegamos a buen termino saludos cuidale y disfrutalo
me ha dejado ud muy intrigado con lo de alargar el vehículo para 7 plazas, eso tuvo que ser algo bastante complicado, aunque nada comparado con lo de traer una niña al mundo camino del hospital... menuda anécdota, de las que no se olvidan, aquí un compañero suyo, de Barcelona, un saludo don Manuel.
@@albertolopez4842 gracias Alberto, antiguamente estaba permitido alargar los coches homologado en sitios de carrocerías que se dedicaban a ello, hablo de los años 80 y anteriores, empezó en los Seat 1.500, se ponían dos asientos abatibles entre los delanteros y traseros, en internet vendrá imagino, antiguamente los taxis hacían las veces de ambulancia muchas veces y más en pueblos pequeños que no había coches como ahora, saludos, buenas noches,
Bien bonito, yo tuve uno de ese color creo recordar, era bien cómodo, pero no andaba "nada" ese motor Barreiros que le pusieron muy duro indestructible pero de origen agricola-industrial una pena lento como una tortuga, el diseño era de Chrysler- Australia y allí llevaba motor gasolina de 3,5 litros o 4 litros y eso era claro lo suyo, lo vendí pronto pues de verdad andaba menos que un Seat 127.
Siempre me ha gustado bastante y esos motores son para siempre, como ya comentas, a su vez algo que te permite utilizar dichos vehiculos casi que para uso diario pues su consumo y mantenimiento son razonables. Salido de Villaverde yo tengo un Dart GT "linea '69" a gasolina de los últimos antes de la aparicion del Dodge 3700, coches poco "finos", pero muy muy duros.
Tiene una linea bonita. Hice un viaje en uno de niño. Como muchos coches de la época las motorizaciones diesel eran más toscas y con prestaciones pobres en comparación con las de gasolina. La ventaja era su menor consumo y su robustez. De todas formas el motor Barreiros me parece más refinado y prestacional que el Perkins. Mercedes era el más silencioso, pero creo que el Barreiros era el que más andaba. Eran tiempos de Seat 1.500, 132, 124, etc. que en diesel montaban ese tipo de motores, incluso alguno como el que montaba el furgón Pegaso Sava.
aquí otro que "disfrutó" del motor Perkins en un seat 1.500, bifaro, y el primer arranque, siempre con "eter" que los calentadores calentaban poco y se comían la bateria.. salud don Angel.
@@albertolopez4842 El mío aprovechando una pendiente saliendo de casa. En tercera y ayudando con el arranque. La batería aguantaba pero el calentador de antorcha no era suficiente. Los motores mercedes arrancaban bien en frío.
Madre mía, que talento, por qué no hay más gente como tú y no tanto futbolista sin oficio ni beneficio(bueno, beneficio ,si) Por otra parte, el salpicadero se da un ligero aire al simca 1200 primera serie, se nota que nacían en el mismo sitio
A principios de los 70 eran pocas las opciones con mecánica diesel "de serie" aparte del Seat 1500 o el Dodge Dart. A sus sucesores Seat 132 y Chrysler 180 se les unió Peugeot con el 504 y a finales de esa decada el Seat 131 Perkins. En los 80 con los diesel ligeros se animaron otras muchas marcas y a partir de ahi ya es otra historia.... Enhorabuena por el video y por el coche, está perfecto. Si la distribucion es por correa debe ser un Barreiros C65 si no me equivoco
Si cierto y tambien se veian los primeros VW Golf Mark 1 en diesel de taxi por lo menos en Gran Canaria entre 1977 y pricipios de los 80,y anda que tiraban esos coches ligeros diesel.
@@tony33herreras21 , yo ejercí con uno, Golf II, 1.600 diésel, cl, luego salió el Jetta que fue superventas para el taxi, por lo menos en Barcelona...más de 10 años lo mantuve en servicio, un saludo don Antonio.
Ahi por los años 70 me compre un Chrisler 2 l. gasolina, entregando a cambio un Seat 124 y unos dineros que gané en una noche afortunda en el casino de Font Romeu. El coche era una maravilla de comodad y de conducción. Pese a su tamaño no hacia la barca y se agarraba bien a la carretera. Tenia un inconveniente -no menor- en el cambio automático: de tres marchas y con el que reducir era verdaderamente difícil pués para pasar de 3ª a 2ª, LA MARCHA TARDABA UNOS BUENOS 6 SEGUNDOS EN ENTRAR, con lo cual en una pendiente de bajada (por ejemplo, la Collada de Tossas, que yo circulaba con frecuencia) había que calcular muy bien el momento de cambar. Del consumo mas vale no hablar. Con este coche y con mi mujer recorrimos toda nuestra Catalunya pero también descubrimos Cuenca, Toledo, los bosques de Soria, con Calatañazor incluido y, en todas partes, despertó la tención de todos. Que grana recuerdo m,e has hecho rememorar. Gracias.
Muy bonito. Es una pena que después de un trabajo como usted indica no haya reparado el cuadro, ya que luce muy feo con todas las rajadas que tiene. No es un trabajo fácil, pero si sabes hacer queda prefecto. Yo he reparado varios de los coches de mi colección.
Tienes razón. Este coche era una verdadera pesadilla por su falta de potencia, intentar adelantar a un camión era una heroicidad y un jugarse el tipo, no aceleraba ni cuesta abajo. Saludos.
Hola amigo buen coche yo tube uno matrícula M3570BD de gasolina una pasada de coche, mejor que los que fabrican hoy.todo plástico. Saludos desde alcobendas, España, me suscribo.
Correcto, los coches actuales son un timo, con la chapa de uno de éstos se fabrican 4 coches actuales y luego la calidad de interiores nada que ver con el plástico que se monta hoy en día. Cada vez coches mucho más caros y cada vez de peor calidad, hoy en día le pones un dedo en la chapa a un coche y a nada que hagas un nada de fuerza le haces un bollo, en uno de éstos te rompías el dedo, que digo el dedo la mano entera, antes de dejar un bollo.
Sí, una línea muy americana, más o menos como otro coche de principios y mediados de los años 70 que fue el Dodge 3700 claro. Que les pongo un vídeo de este otro coche con líneas también muy americanas como este Chysler 180 Diesel [ th-cam.com/video/TCi4pm7Iitw/w-d-xo.html ], que el mismo vídeo podrán verlo haciendo clic con el ratón de su ordenador en los caracteres de color azul de este link.
Hola buenas. Hemos comprado uno igual con 7 plazas y estamos restaurando el motor , alguien me podría facilitar las calas de la distribución por favor .
Gracias por traernos estos trozos de historia .- ( Palencia 1968 ) .-Cuando era niño , estos coches son la memoria de una generación .- -.
Muy bonito el Chrysler 180. Los recuerdo de niño en Barcelona, la mayoría como taxis. Hasta no hace mucho tiempo en el “Desguace La Torre” de Madrid había para despiece. Tengo en mi colección un Seat 1800 Diesel pero sin su motor original Mercedes Diesel. Ahora monta un Barreiros C 24.
Precioso 😍😍😍, entre mis coches favoritos de mi niñez con su simpática cara regordeta. Me quito el sombrero ante la restauración y agradezco el vídeo
Muy bonito, yó tuve unó igual.
Fantástica restauración. Lastima que no se decidieses a restaurar la tapicería. Hubiera quedado ya de exposición. Mi padre tuvo un gasolina 180 beig y naranja la tapicería. Era de una comodidad total. Recorrimos gran parte de España en diferentes veranos mis padres y mis cinco hermanos. Siempre permanecerá en mi recuerdo.
E motor original Chrysler? ?
Q chulo
Que Buena idea fue darle una segunda oportunidad a este Chrysler - Talbot 180 Diesel, el coche es Precioso, y su color es de los mas bonitos, aparte del típico marrón metalizado, cuando era pequeño un vecino tenía uno también Diesel color marrón metalizado, todo un cochazo que me encantaba verlo y oírlo, muchas gracias por enseñarnos esta maravilla de Villaverde, Saludos desde Pamplona.
Está muy bien se nota que has echo un buen trabajo de restauración, cuando yo era niño veía muchos coches como este, por las calles de Madrid. Un gran coche de la época, que vale la pena conservar.
que tiempos, con uno como este empece yo a conducir. Todavia me caen las lagrimas, pensando el dia que lo dejamos marchar con 775000 km. Gracias por el video
Aquí en Argentina, tuvimos un modelo similar, aunque sólo versión nafta: el Dodge 1500, con motor Rilley de carburador stromberg a diafragma.
Gracias, muchas gracias por restaurarlo y enseñarlo. Fue mi primer coche. De hecho, lo conducía sin tener aun el carnet. Iba a examinarme y lo aparcaba un par de manzanas antes de llegar para que no me vieran con él, como es lógico. Que puedo decirle... con este vídeo, me ha llevado Usted de paseo a mis 20 añitos. "Si aquel gran habitáculo hablara..." ¿Como no agradecérselo, darle a Like y suscribirme?. Mil gracias amigo..!
Muy buen video, yo llevé uno en su versión ambulancia, cuando lo ha arrancado el sonido me ha transportado en el tiempo, por cierto el primer arranque del dia siempre era con éter, ponía la calle como si fuese Londres y cuando se levantaba la niebla a rodar como un campeón.
Que recuerdos me encantaba y también el Talbot 150 era un coche precioso
Pura nostalgia al recordar este coche. Mi padre taxista de Madrid tuvo uno igual desde 1976 hasta 1986, que cambio por un Solara Escorial D. Aun recuerdo como quemaban esos asientos de skay en verano, y lo fríos que eran en invierno.
Otro carrazo el Talbot Solara! ,ud lo ha dicho, pura nostalgia...
Se agradece la sinceridad y sencillez con que explicas las cosas. Muy buen video
Le felicito desde Puerto Rico,gracias por salvarlo,esta nuevo,saludos
todo un cochazo, por un momento me has trasladado a cuando era pequeño, yo tengo 41 años, aquellos motores diesel eran indestructibles, eso si naturalmente para ir tranquilamente a 90 o 100 kmh, un tio mio tuvo uno de color caramelo con motor de gasolina
Precioso, el coche y esa matrícula de lo mejor, Badajoz
Anda que no, BA, casi na.
Saludos
Ese motor suena a no romperse en la vida...precioso!!
#+)))¡
Que coche mas bonito y original, no como los de ahora que son todos iguales,
Este coche era una máquina, y además muy cómodo. El problema del techo era uno de los problemas de carretera. Lo de cuatro marchas es relativo, pues era dos marchas y un grupo multiplicador. Cuando faltaba y sólo Iban la primera y segunda, colocabas el reenvío en su posición y apretabas el tornillo de 6mm de debajo de la palanca, que era el que mandaba el grupo. En hora buena por la máquina y su restauración impecable. Un saludo
Gracias por enseñar el coche, me ha traído grandes recuerdos, mi padre tubo uno de esos diésel y dio un resultado excelente.
Enhorabuena por el video. Y sobre todo por la decisión de restaurarlo. Mi padre tuvo uno, como taxi, en BCN muchos años. Qué recuerdos mas buenos tengo de montar en él cuando me podía llevar al colegio y sobre todo aquellos viajes interminables con cruceros de 80 - 90 km / h de BCN a Toledo en vacaciones de verano.
sorry to be offtopic but does someone know a way to get back into an Instagram account??
I was stupid forgot the login password. I appreciate any tricks you can offer me!
@Jerome Lochlan instablaster :)
Enhorabuena precioso conozco bien esos coches fui taxista le alargamos para 7 plazas una niña nacio en un viaje de ir al hospital gracias a su motor barreiros y su fiabilidad llegamos a buen termino saludos cuidale y disfrutalo
me ha dejado ud muy intrigado con lo de alargar el vehículo para 7 plazas, eso tuvo que ser algo bastante complicado, aunque nada comparado con lo de traer una niña al mundo camino del hospital... menuda anécdota, de las que no se olvidan, aquí un compañero suyo, de Barcelona, un saludo don Manuel.
@@albertolopez4842 gracias Alberto, antiguamente estaba permitido alargar los coches homologado en sitios de carrocerías que se dedicaban a ello, hablo de los años 80 y anteriores, empezó en los Seat 1.500, se ponían dos asientos abatibles entre los delanteros y traseros, en internet vendrá imagino, antiguamente los taxis hacían las veces de ambulancia muchas veces y más en pueblos pequeños que no había coches como ahora, saludos, buenas noches,
Bien bonito, yo tuve uno de ese color creo recordar, era bien cómodo, pero no andaba "nada" ese motor Barreiros que le pusieron muy duro indestructible pero de origen agricola-industrial una pena lento como una tortuga, el diseño era de Chrysler- Australia y allí llevaba motor gasolina de 3,5 litros o 4 litros y eso era claro lo suyo, lo vendí pronto pues de verdad andaba menos que un Seat 127.
Gracias! I love these cars!
Bonita unidad, le ha quedado fabuloso, enhorabuena.
Buena presentación, muy bonito. Felicidades.
Siempre me ha gustado bastante y esos motores son para siempre, como ya comentas, a su vez algo que te permite utilizar dichos vehiculos casi que para uso diario pues su consumo y mantenimiento son razonables. Salido de Villaverde yo tengo un Dart GT "linea '69" a gasolina de los últimos antes de la aparicion del Dodge 3700, coches poco "finos", pero muy muy duros.
Precioso, una envidia de coche
Muy buen trabajo.
siempre me gusto en este color hace muchos años que no veo uno
Esta precioso
Buen vídeo y precioso coche
Tiene una linea bonita. Hice un viaje en uno de niño. Como muchos coches de la época las motorizaciones diesel eran más toscas y con prestaciones pobres en comparación con las de gasolina. La ventaja era su menor consumo y su robustez.
De todas formas el motor Barreiros me parece más refinado y prestacional que el Perkins.
Mercedes era el más silencioso, pero creo que el Barreiros era el que más andaba.
Eran tiempos de Seat 1.500, 132, 124, etc. que en diesel montaban ese tipo de motores, incluso alguno como el que montaba el furgón Pegaso Sava.
aquí otro que "disfrutó" del motor Perkins en un seat 1.500, bifaro, y el primer arranque, siempre con "eter" que los calentadores calentaban poco y se comían la bateria.. salud don Angel.
@@albertolopez4842
El mío aprovechando una pendiente saliendo de casa. En tercera y ayudando con el arranque.
La batería aguantaba pero el calentador de antorcha no era suficiente. Los motores mercedes arrancaban bien en frío.
Esto si es conservar el patrimonio cultural de un país. Pura historia. Un trabajo de diez!
Precioso coche.siempre me gustoo
Muy bonito cuidarlo amigo
Precioso!!
Suena a diésel de la época.buen aparato
Me encanta es precioso y el diseño americano me encanta y mas si lleva el motor diesel español barreiros
Bonito coche me gusta.Yo anduve en uno gasolina motor 2.0,una maravilla
Precioso me gustaría tener uno precioso
Madre mía, que talento, por qué no hay más gente como tú y no tanto futbolista sin oficio ni beneficio(bueno, beneficio ,si)
Por otra parte, el salpicadero se da un ligero aire al simca 1200 primera serie, se nota que nacían en el mismo sitio
Que buen coche...
Madre mia, y pensar que ahora a la gente le gustan los suvs. 😔
Tu lo has dicho
Qwantuz hp tiem este? ?
A principios de los 70 eran pocas las opciones con mecánica diesel "de serie" aparte del Seat 1500 o el Dodge Dart. A sus sucesores Seat 132 y Chrysler 180 se les unió Peugeot con el 504 y a finales de esa decada el Seat 131 Perkins. En los 80 con los diesel ligeros se animaron otras muchas marcas y a partir de ahi ya es otra historia....
Enhorabuena por el video y por el coche, está perfecto. Si la distribucion es por correa debe ser un Barreiros C65 si no me equivoco
Si cierto y tambien se veian los primeros VW Golf Mark 1 en diesel de taxi por lo menos en Gran Canaria entre 1977 y pricipios de los 80,y anda que tiraban esos coches ligeros diesel.
@@tony33herreras21 , yo ejercí con uno, Golf II, 1.600 diésel, cl, luego salió el Jetta que fue superventas para el taxi, por lo menos en Barcelona...más de 10 años lo mantuve en servicio, un saludo don Antonio.
Ahi por los años 70 me compre un Chrisler 2 l. gasolina, entregando a cambio un Seat 124 y unos dineros que gané en una noche afortunda en el casino de Font Romeu. El coche era una maravilla de comodad y de conducción. Pese a su tamaño no hacia la barca y se agarraba bien a la carretera. Tenia un inconveniente -no menor- en el cambio automático: de tres marchas y con el que reducir era verdaderamente difícil pués para pasar de 3ª a 2ª, LA MARCHA TARDABA UNOS BUENOS 6 SEGUNDOS EN ENTRAR, con lo cual en una pendiente de bajada (por ejemplo, la Collada de Tossas, que yo circulaba con frecuencia) había que calcular muy bien el momento de cambar. Del consumo mas vale no hablar. Con este coche y con mi mujer recorrimos toda nuestra Catalunya pero también descubrimos Cuenca, Toledo, los bosques de Soria, con Calatañazor incluido y, en todas partes, despertó la tención de todos. Que grana recuerdo m,e has hecho rememorar. Gracias.
Y que buena historia nos ha dejado ud aquí don Joan , salut i força!.
😍😍😍😍😍😍 y pensar que ahora nos quieren meter el coche eléctrico 😏😏😏😏😏..
👍👍Fue mi coche 20 años hasta que se rompió un manguito y se recalentó el motor.
👍👍👍
Muy bonito. Es una pena que después de un trabajo como usted indica no haya reparado el cuadro, ya que luce muy feo con todas las rajadas que tiene. No es un trabajo fácil, pero si sabes hacer queda prefecto. Yo he reparado varios de los coches de mi colección.
Que lindo auto no lo conocia de frente parecido a un opel de atras aire a taunus
Yo tuve uno. Fue magnífico en todos los sentidos pero no andaba ni un pimiento. Llegar a 130 era casi imposible.
Tienes razón. Este coche era una verdadera pesadilla por su falta de potencia, intentar adelantar a un camión era una heroicidad y un jugarse el tipo, no aceleraba ni cuesta abajo. Saludos.
El gasolina andaba algo mas, tenia 100 cv.
@@joxepojoxepin2752 Falta le hacían. Gracias.
Hola. se asemeja mucho al ford Taunus. y algo del dodoge 1500 saludos desde Argentina
Hola amigo buen coche yo tube uno matrícula M3570BD de gasolina una pasada de coche, mejor que los que fabrican hoy.todo plástico. Saludos desde alcobendas, España, me suscribo.
Correcto, los coches actuales son un timo, con la chapa de uno de éstos se fabrican 4 coches actuales y luego la calidad de interiores nada que ver con el plástico que se monta hoy en día. Cada vez coches mucho más caros y cada vez de peor calidad, hoy en día le pones un dedo en la chapa a un coche y a nada que hagas un nada de fuerza le haces un bollo, en uno de éstos te rompías el dedo, que digo el dedo la mano entera, antes de dejar un bollo.
Es un pequeño challenger de 4 puertas
Enhorabuena no por la restauración, impresionante.
¿Es el que era de Luis Reina,el torero?
Tengo una duda ¿El motor Diesel que equipaban estos Chrysler se podian equipar con el kit turbo "turmesa"?
Si, aqui tienes la pruebande la epoca: www.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=315
@@3700GT gracias
Sí, una línea muy americana, más o menos como otro coche de principios y mediados de los años 70 que fue el Dodge 3700 claro. Que les pongo un vídeo de este otro coche con líneas también muy americanas como este Chysler 180 Diesel [ th-cam.com/video/TCi4pm7Iitw/w-d-xo.html ], que el mismo vídeo podrán verlo haciendo clic con el ratón de su ordenador en los caracteres de color azul de este link.
Se lo compro
My great uncle had the petrol version it went like shit off a shovel
Qwantoz HP y é diesel?
Le llamaban la hormigonera
Hola buenas.
Hemos comprado uno igual con 7 plazas y estamos restaurando el motor , alguien me podría facilitar las calas de la distribución por favor .
En France la version diesel n'a jamais été ni produite ni importée .
Oui, seulement ici en Espagne.
Motor Barreiros..
Y usted no lo venderá supongo no ?
E diesel ??
Chryler /Simca ,,, surly ?
YO TUVE UN 180 GASOLINA..... GASTABA LO QUE NO HABIA ESCRITO
Bellissima auto peccato che in Italia ha fatto flop
Me gustaba más el Peugeot 505.
Intentar adelantar con ese coche, era jugarse el tipo. Ni aceleraión ni nada. De corbata se ta ponían.
Perdón pero ese motor diesel a lo que suena es a motor indestructible.
Video bueno, pero el audio regular..se escuchan más a los pájaros☺️
Una pena ,,,,coches como esos ,,,,,ya no se fabrican,,,y además con motor Barreiros,,,,,casi nada.
acelerador de mano? jaja,,,en fin,,yo diria starter pero bueno,,,
Los diesel no tienen starter....pero bueno...
@@danielcastellon9308 gran verdad,pero en fin,donde no hay mata . .