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CX5の12ヶ月点検時に代車としてMazda3. 15Sを貸してもらい、衝撃を受けました。「速いって絶対的なスピードとかじゃないんだな」という大発見がありました。地下足袋のように地面に吸い付く足回りや直進安定性も最高でした。マツダに興味がない人でも15Sに乗れば、車はスペックで選んではないけないということを痛感すると思います。
コメントありがとうございますそうなんですよね！15sってカタログスペック以上の乗り味もっているので、車は総合的にみないとわからないな〜と、mazda3をつうじて改めて痛感させられました！
❤
マツダ３は全てのグレードを乗りまくりましたが、個人的に1.5のガソリンが一番楽しいと思います。次点が2,0Xでした。1.5G→乗ってて楽しい。『運転の楽しさ』を最も感じれる。2.0G→至って普通。可もなく不可もなし。本当に普通。1.8D→パワフル。こちらも運転の楽しさはある。もう少し静かなら…2.0X→操ってる感覚とパワフルさのバランスが良い。あとは値段だけ。
コメントありがとうございます全グレ試乗された方の貴重なご意見うれしいです！なるほど〜と思わされました。2.0が意外と普通…というのが気になりますね。1.5は私も運転していて楽しかったです♪
今まさにマツダ車を検討している身として、以前アクセラを乗ってらっしゃった方の意見は参考になります！ありがとうございます！ 解説や声・話し方も心地よく楽しく拝見しました。
コメントありがとうございます！そしてお褒めのお言葉もとても嬉しいです！マツダ車は本当に消費者を喜ばせる努力を惜しみなくおこなってるメーカーの１つですよね。大好きです！
良いレビューでした。ありがとうございました😊
コメントありがとうございますお褒めのお言葉も嬉しいです！
説明がわかりやすい
ありがたいお言葉！がんばります^ ^
1.5Lセダンモデルを試乗しました。街乗りでは過不足のない感じでした。しかし、ちょっと踏み込んで加速させようとすると、エンジン頑張って速度上げようとしてるなーていう感じがもろに出ているようでした。これは単純にパワー不足だと思います。言い方を変えればまわして楽しむ車ともいえる。1.5Lの経済性を持ちつつ、見た目、楽しさを程よく充足させてくれるという意味では、これはこれでありかなと思いました。実用性よりは趣味性が上回っている気がします。
コメントありがとうございます！まさにおおせのとおりかと思いますよね
マツダ3気になってて乗り心地聞きたかったので助かります
コメントありがとうございますそしてお褒めのお言葉までいただきましてすごくうれしいです！またご閲覧ください！
2日前にマツダ3購入いたしました。車詳しくないけど、一目惚れでした！走るのが楽しいとのことですので、納車が楽しみになってきました！
納車まで待ち遠しいですね！乗り味などのご感想もお待ちしてますね！
先月3マツダファストバック1.8XD納車されました。運転してるとディーゼルって事忘れるくらいエンジン音良くて楽しいです。あとカーブとかGVC＋のおかげかガンガンノーズ入ってくので楽しいですね。
コメントありがとうございます乗って楽しい車ってのがマツダ３にはよく合いますよね本当に魅力の詰まった車だな〜と感心させられました♪
マツダ3のデザインは国産、海外Cセグメントの中でも頭抜けてると思います。
んー…2代目シルビアとか、アルファロメオ、見てみたら？あれっ？て思うよ。
動画伝えてほしいことがストレートで伝わった気がする。面白い！
コメントありがとうございますそれにお褒めのお言葉までいただいて朝からテンションあがっております！今後ともよろしくお願いいたしますm(_ _)m
1.5のガソリンだと、MAZDA2と同じエンジンですよね。ATも多分同じ(味付けは変えてるだろうけど)。であれば、車重が軽い分、MAZDA2の方が軽やかにビュンビュン走りそうな気がします。3のデザインに惚れたんですが、金額的には2の方が圧倒的に安いし・・・・今、どちらを買うか、迷いに迷ってます。
迷うところですね。。。と言いたいとこですが、私ならマツダ3です。やはりマツダ3って、、、日本車メーカーの中では別格な美しさもってますから、あの所有した喜びは他車ではなかなか味わえないと思います。ただ、乗り味だけみたらマツダ2とは比べたことがないのでなんとも言えない感じはありますけどね^^;
あとは設計年次の差を考えるとマツダ3は5年以上、2より新しい。わざわざ古い設計のクルマを選ばなくても、と思います。
アクセラの先祖のファミリアは1200kgくらいで1500ccの90馬力でしたし、1300kgの110馬力は法定速度内なら過不足無しかもしれませんね。
そうなんですよね、このクラスだと110馬力でもスムーズに走ります。マツダのエンジンってのも関係あると思いますね。マツダは何気にガソリンいいですから！
最近遭遇したが、景色が溶け込むような綺麗なラインでこの色だと、道路と一体化してすごい見にくかったです。個人的に、ぶつけられやすいんじゃないのかと感じます。
コメントありがとうございますたしかに風景に同化してしまうのは怖いですよね。じっさいに事故車の多くがグレー系が多いみたいです。グレー系は反射したり、もともとの色合いが一番風景色に多いらしいので周りからも見えにくいというのは本当らしいですね。ただ、それを気にしてたら格好イイ車には乗れないので、私はあまり気にはしてませんけどね^^;
個人的にですが、アクセラの1.5も現行MAZDA3も急ハンドルと言いますか、スポーツ的にハンドル回すと機敏に動く気がします！スポーツモードの私の見解は、高速などで再加速したいときに使うことが多いです🧐マニュアルモードはMAZDA特有のブレーキなので減速時に使うことが多いです。cx30もMAZDA3もスピードメーター振り切る感じでも安定性（20S）ががっちりしている印象です❣️
コメントありがとうございますこの車格で走行性が豊かなのはユーザーにとっても乗ってて楽しめる部分でもありますよね♪
こんにちは。いつも楽しく拝見させていただいてます。ペーパードライバー歴約10年の分際で恐縮ですが、マツダ3のデザインに一目惚れしてしまい、購入を検討しています。が、後方視界の悪さやノーズの長さによる車幅感覚の取りにくさ等、初心者が運転するには少しハードルが高い車なのかなと感じました。私のような初心者はマツダ2やCX-3等のコンパクトな車にすべきなのか、それとも購入前に試乗やレンタカーで慣れておけば対応可能な程度なのか、アドバイスを頂けますでしょうか。
あくまで私個人の見解で申し上げますと、ペーパードライバーでもベテランドライバーでも、乗りたい車に乗る！のが基本的には良いカーライフを送れます。それにマツダ3のノーズの長さなんて大したことないですよ(^ ^)すぐ慣れます。欲しい！と思ったら選ぶべき！と私は考えてます。…が、あくまで個人的な意見です。最終的にはご本人様が1番幸せになれるお車を選ばれるのが良いと思います♪
1.5のMT乗りとしては、アトキンソンサイクルのエンジンのため車重に対してエンブレ弱いのと、1000回転以下でトルクがないです。でも運転楽しい^_^
コメントありがとうございます！そして、現オーナー様からのコメントは閲覧されてる方々にとっても貴重なご意見かと思います！本当にありがとうございます
最近は15Cが候補になってきてます。ホイールとセンターピラー、内装のメッキ、ハンドル以外は15Sと差がないんですよねホイール変えて、上級グレードと比べなかったらそれで十分と思ってしまう。
コメントありがとうございますベースグレードでもしっかり優れてる機能は付いてるあたりマツダ車の潔さが滲み出てますよね
@@PapaLifestyleTV そうなんですよね。もちろん上のグレードは上のグレードでお得なんですが。問題は15Cは法人グレードなのでカタログに載ってないこと…
ナビ操作は走行中に制限されますよ。tvが映らなくなるのと連動してます。制限の入り方も前マツコネと同様で駐停車中に行う前提の仕様ですね。最近他社でもこの手の仕様が増えてきましたね。
コメントありがとうございますなるほど！走行中のナビ画面操作が制限されてあのような動作を起こしたのですね。勉強なりました！個人的な理想をいえば、運転時のテレビは映らなかったりナビ画面などをタッチしたりできなくなる仕様は一般的にも理解できるのですが、マツダ3の場合は目線を下へずらすことなく操作できるのが利点なコマンダー操作なので欧州車仕様のようにコマンダー操作でのナビ動作だけは走行時も動かせるようになってほしいかなと。。やはり運転しながらナビを動かせないのは都心や首都高では致命的なんですよね。そこが年次改良などで変わってきたら、この一台はドライバビリティ最強だと思いますね！
100周年の1.5L最高です✨
おぉ！そうでしたか！(^^)うらやましい〜♪
ベースグレードはヘッドライトとテールランプがネックすぎる😭
たしかに！そこがネックだと上位グレードですよねっ
エンジン音好みじゃないですか～～この音いい音っていう人結構多いんですけどね～＾＾；やはりダメな人はダメなんですねｗ 自分はNAらしい渇いたサウンドに感じてかなり好みです。そういあ、アクセラのときは下位グレードはマフラー１本出しでしたがマツダ３になってから全車左右２本出しって地味ですけど中々すごくないですか？このクラスでは結構レアだと思います。あとオーディオ音質がノーマルでも結構良い音してますよ～細かい調整もできるし音楽好きにはたまりませんよ♪
コメントありがとうございます！マツダ3はベースグレードでもぬかりなく仕上げてくるので凄いと感じました！こんどマツダ3 Skyactiv Xのレビューするので、よろしければまたお楽しみください！
なんか見た覚えある道路なんですが、19号ですか？稲城市
コメントありがとうございます仰せのとおり、多摩方面です！
@@PapaLifestyleTV ありがとうございます。動画とても参考になりました。私は初代のアクセラ(2004年末購入)に乗っております。
スピードや、力強さが欲しければ20のほうがいいですか？
そうですね！ただ力強さを求めたいのなら思い切ってスカイアクティブXをオススメしたいです。あのエンジンフィールは相当レベル高いモノになっていると感じました
@@PapaLifestyleTV そこまで求めなくてもいいなら全然1.5Lでも楽しめそうですね！でも、坂道とか登ったりするときに少し物足りなそうな感じだったので気持ちそういう場面が気にかかるなら2Lがいいですよね？
おっしゃるとおりです！坂道やちょっとしたクイックな加速時には20のほうが楽だと思いますよ！
@@PapaLifestyleTV でもあの加速した時の音が1.5のほうが好きですねーわざわざありがとうございました！
高速道路の合流がキツイ
コメントありがとうございます加速、視界、、、などの色々な意味で合流がキツイのでしょうかね
私もアクセラに乗っていて、とても気に入って素晴らしい車だと今も思っています。でもマツダ３はアクセラと比べ、私的にははるかに劣っていると感じました。何より走る楽しさが全然違います。サスペンションの、路面感覚をダイレクトに感じる楽しさがマツダ３にはないし、ハンドリングの楽しさは全然なくなりました。後方視界のひどさは危険なほどだし、後席の閉塞感もひどいし。マツダ３はデザインを評価されますが、これらの欠点を考えるとひどいデザインだとしか思えません。まあ、デザインは好き好きですが。私はアクセラの最終型の方がデザインも好きだし。アクセラの買い替えに際して、マツダ３も当然考えたのですが、これでは買えないな、ということになりました。
コメントありがとうございますそうですね、デザインや機能〜性能は乗る人の価値観がそうとう左右すると思いますね。オータムシニアトラベラー様の価値観とマツダ3の持つ価値というのがマッチせず、アクセラの持つ性格がオータムシニアトラベラー様の価値にマッチしたのでしょうね！逆にそれほどご自身にマッチしたお車に巡り会えて羨ましいと思います。大切にお乗りになってくださいね！
MAZDA3のねじれ剛性の弱さや、アクセル付近から伝わる深いなビビリ振動、低速でのアンダーステア等を指摘し、「おすすめしない車」として紹介されているTH-cam動画を見ました。配信者はMAZDAのRX-8開発者などに知人を持つ、技術に精通している方の様です。スカイアクティブ・ビークル・アーキテクチャーにて新たに見直されたボディ設計のMAZDA3は、動画が指摘する様な欠点を有するのでしょうか。納車を待つユーザーとして心配です。情報を頂けると助かります。
まず、その前に試乗はされましたでしょうか？あくまで私の場合ですが、走行性能をそこまでご心配されるのなら試乗は必須だと思います。そして、お車というのは自身が試乗して「いい！」と思えば他の方のご意見はあまり気になさらなくても良い、、というのが私の持論です。ご指摘された「ねじれ剛性の弱さ、ビビり振動、アンダーステア」を日頃からお車に求めてらっしゃるのなら話は別ですが、、私なら気にしません。なぜならマツダ3に試乗して、わたしは「ねじれ剛性よわいな〜」と感じれるほど達観している人間でもなく、私にとってのマツダ３は快適なモノでしたので、自身の感覚を大事にお車を選んでおります。あくまでご参考までに！
CX5の12ヶ月点検時に代車としてMazda3. 15Sを貸してもらい、衝撃を受けました。「速いって絶対的なスピードとかじゃないんだな」という大発見がありました。地下足袋のように地面に吸い付く足回りや直進安定性も最高でした。マツダに興味がない人でも15Sに乗れば、車はスペックで選んではないけないということを痛感すると思います。
コメントありがとうございます
そうなんですよね！15sってカタログスペック以上の乗り味もっているので、車は総合的にみないとわからないな〜と、mazda3をつうじて改めて痛感させられました！
❤
マツダ３は全てのグレードを乗りまくりましたが、個人的に1.5のガソリンが一番楽しいと思います。次点が2,0Xでした。
1.5G→乗ってて楽しい。『運転の楽しさ』を最も感じれる。
2.0G→至って普通。可もなく不可もなし。本当に普通。
1.8D→パワフル。こちらも運転の楽しさはある。もう少し静かなら…
2.0X→操ってる感覚とパワフルさのバランスが良い。あとは値段だけ。
コメントありがとうございます
全グレ試乗された方の貴重なご意見うれしいです！
なるほど〜と思わされました。2.0が意外と普通…というのが気になりますね。1.5は私も運転していて楽しかったです♪
今まさにマツダ車を検討している身として、以前アクセラを乗ってらっしゃった方の意見は参考になります！ありがとうございます！ 解説や声・話し方も心地よく楽しく拝見しました。
コメントありがとうございます！
そしてお褒めのお言葉もとても嬉しいです！
マツダ車は本当に消費者を喜ばせる努力を惜しみなくおこなってるメーカーの１つですよね。大好きです！
良いレビューでした。ありがとうございました😊
コメントありがとうございます
お褒めのお言葉も嬉しいです！
説明がわかりやすい
ありがたいお言葉！がんばります^ ^
1.5Lセダンモデルを試乗しました。
街乗りでは過不足のない感じでした。
しかし、ちょっと踏み込んで加速させようとすると、エンジン頑張って速度上げようとしてるなーていう感じがもろに出ているようでした。
これは単純にパワー不足だと思います。
言い方を変えればまわして楽しむ車ともいえる。1.5Lの経済性を持ちつつ、見た目、楽しさを程よく充足させてくれるという意味では、これはこれでありかなと思いました。
実用性よりは趣味性が上回っている気がします。
コメントありがとうございます！まさにおおせのとおりかと思いますよね
マツダ3気になってて乗り心地聞きたかったので助かります
コメントありがとうございます
そしてお褒めのお言葉までいただきましてすごくうれしいです！
またご閲覧ください！
2日前にマツダ3購入いたしました。
車詳しくないけど、一目惚れでした！
走るのが楽しいとのことですので、納車が楽しみになってきました！
納車まで待ち遠しいですね！乗り味などのご感想もお待ちしてますね！
先月3マツダファストバック1.8XD納車されました。
運転してるとディーゼルって事忘れるくらいエンジン音良くて楽しいです。
あとカーブとかGVC＋のおかげかガンガンノーズ入ってくので楽しいですね。
コメントありがとうございます
乗って楽しい車ってのがマツダ３にはよく合いますよね
本当に魅力の詰まった車だな〜と感心させられました♪
マツダ3のデザインは国産、海外Cセグメントの中でも頭抜けてると思います。
んー…2代目シルビアとか、アルファロメオ、見てみたら？あれっ？て思うよ。
動画伝えてほしいことがストレートで伝わった気がする。面白い！
コメントありがとうございます
それにお褒めのお言葉までいただいて朝からテンションあがっております！
今後ともよろしくお願いいたしますm(_ _)m
1.5のガソリンだと、MAZDA2と同じエンジンですよね。ATも多分同じ(味付けは変えてるだろうけど)。
であれば、車重が軽い分、MAZDA2の方が軽やかにビュンビュン走りそうな気がします。
3のデザインに惚れたんですが、金額的には2の方が圧倒的に安いし・・・・今、どちらを買うか、迷いに迷ってます。
迷うところですね。。。と言いたいとこですが、私ならマツダ3です。
やはりマツダ3って、、、日本車メーカーの中では別格な美しさもってますから、あの所有した喜びは他車ではなかなか味わえないと思います。ただ、乗り味だけみたらマツダ2とは比べたことがないのでなんとも言えない感じはありますけどね^^;
あとは設計年次の差を考えるとマツダ3は5年以上、2より新しい。わざわざ古い設計のクルマを選ばなくても、と思います。
アクセラの先祖のファミリアは1200kgくらいで1500ccの90馬力でしたし、1300kgの110馬力は法定速度内なら過不足無しかもしれませんね。
そうなんですよね、このクラスだと110馬力でもスムーズに走ります。マツダのエンジンってのも関係あると思いますね。マツダは何気にガソリンいいですから！
最近遭遇したが、景色が溶け込むような綺麗なラインでこの色だと、道路と一体化してすごい見にくかったです。個人的に、ぶつけられやすいんじゃないのかと感じます。
コメントありがとうございます
たしかに風景に同化してしまうのは怖いですよね。じっさいに事故車の多くがグレー系が多いみたいです。グレー系は反射したり、もともとの色合いが一番風景色に多いらしいので周りからも見えにくいというのは本当らしいですね。ただ、それを気にしてたら格好イイ車には乗れないので、私はあまり気にはしてませんけどね^^;
個人的にですが、アクセラの1.5も現行MAZDA3も急ハンドルと言いますか、スポーツ的にハンドル回すと機敏に動く気がします！スポーツモードの私の見解は、高速などで再加速したいときに使うことが多いです🧐
マニュアルモードはMAZDA特有のブレーキなので減速時に使うことが多いです。cx30もMAZDA3もスピードメーター振り切る感じでも安定性（20S）ががっちりしている印象です❣️
コメントありがとうございます
この車格で走行性が豊かなのはユーザーにとっても乗ってて楽しめる部分でもありますよね♪
こんにちは。
いつも楽しく拝見させていただいてます。
ペーパードライバー歴約10年の分際で恐縮ですが、マツダ3のデザインに一目惚れしてしまい、購入を検討しています。
が、後方視界の悪さやノーズの長さによる車幅感覚の取りにくさ等、初心者が運転するには少しハードルが高い車なのかなと感じました。
私のような初心者はマツダ2やCX-3等のコンパクトな車にすべきなのか、それとも購入前に試乗やレンタカーで慣れておけば対応可能な程度なのか、アドバイスを頂けますでしょうか。
あくまで私個人の見解で申し上げますと、ペーパードライバーでもベテランドライバーでも、乗りたい車に乗る！のが基本的には良いカーライフを送れます。それにマツダ3のノーズの長さなんて大したことないですよ(^ ^)すぐ慣れます。欲しい！と思ったら選ぶべき！と私は考えてます。…が、あくまで個人的な意見です。最終的にはご本人様が1番幸せになれるお車を選ばれるのが良いと思います♪
1.5のMT乗りとしては、アトキンソンサイクルのエンジンのため車重に対してエンブレ弱いのと、1000回転以下でトルクがないです。
でも運転楽しい^_^
コメントありがとうございます！
そして、現オーナー様からのコメントは閲覧されてる方々にとっても貴重なご意見かと思います！本当にありがとうございます
最近は15Cが候補になってきてます。
ホイールとセンターピラー、内装のメッキ、ハンドル以外は15Sと差がないんですよね
ホイール変えて、上級グレードと比べなかったらそれで十分と思ってしまう。
コメントありがとうございます
ベースグレードでもしっかり優れてる機能は付いてるあたりマツダ車の潔さが滲み出てますよね
@@PapaLifestyleTV そうなんですよね。もちろん上のグレードは上のグレードでお得なんですが。
問題は15Cは法人グレードなのでカタログに載ってないこと…
ナビ操作は走行中に制限されますよ。
tvが映らなくなるのと連動してます。
制限の入り方も前マツコネと同様で駐停車中に行う前提の仕様ですね。
最近他社でもこの手の仕様が増えてきましたね。
コメントありがとうございます
なるほど！走行中のナビ画面操作が制限されてあのような動作を起こしたのですね。勉強なりました！
個人的な理想をいえば、運転時のテレビは映らなかったりナビ画面などをタッチしたりできなくなる仕様は一般的にも理解できるのですが、マツダ3の場合は目線を下へずらすことなく操作できるのが利点なコマンダー操作なので欧州車仕様のようにコマンダー操作でのナビ動作だけは走行時も動かせるようになってほしいかなと。。やはり運転しながらナビを動かせないのは都心や首都高では致命的なんですよね。そこが年次改良などで変わってきたら、この一台はドライバビリティ最強だと思いますね！
100周年の1.5L最高です✨
おぉ！そうでしたか！(^^)
うらやましい〜♪
ベースグレードはヘッドライトとテールランプがネックすぎる😭
たしかに！そこがネックだと上位グレードですよねっ
エンジン音好みじゃないですか～～この音いい音っていう人結構多いんですけどね～＾＾；
やはりダメな人はダメなんですねｗ 自分はNAらしい渇いたサウンドに感じてかなり好みです。
そういあ、アクセラのときは下位グレードはマフラー１本出しでしたが
マツダ３になってから全車左右２本出しって地味ですけど中々すごくないですか？
このクラスでは結構レアだと思います。
あとオーディオ音質がノーマルでも結構良い音してますよ～細かい調整もできるし
音楽好きにはたまりませんよ♪
コメントありがとうございます！
マツダ3はベースグレードでもぬかりなく仕上げてくるので凄いと感じました！
こんどマツダ3 Skyactiv Xのレビューするので、よろしければまたお楽しみください！
なんか見た覚えある道路なんですが、19号ですか？稲城市
コメントありがとうございます
仰せのとおり、多摩方面です！
@@PapaLifestyleTV ありがとうございます。動画とても参考になりました。私は初代のアクセラ(2004年末購入)に乗っております。
スピードや、力強さが欲しければ20のほうがいいですか？
そうですね！ただ力強さを求めたいのなら思い切ってスカイアクティブXをオススメしたいです。あのエンジンフィールは相当レベル高いモノになっていると感じました
@@PapaLifestyleTV そこまで求めなくてもいいなら全然1.5Lでも楽しめそうですね！でも、坂道とか登ったりするときに少し物足りなそうな感じだったので気持ちそういう場面が気にかかるなら2Lがいいですよね？
おっしゃるとおりです！坂道やちょっとしたクイックな加速時には20のほうが楽だと思いますよ！
@@PapaLifestyleTV でもあの加速した時の音が1.5のほうが好きですねーわざわざありがとうございました！
高速道路の合流がキツイ
コメントありがとうございます
加速、視界、、、などの色々な意味で合流がキツイのでしょうかね
私もアクセラに乗っていて、とても気に入って素晴らしい車だと今も思っています。でもマツダ３はアクセラと比べ、私的にははるかに劣っていると感じました。何より走る楽しさが全然違います。サスペンションの、路面感覚をダイレクトに感じる楽しさがマツダ３にはないし、ハンドリングの楽しさは全然なくなりました。後方視界のひどさは危険なほどだし、後席の閉塞感もひどいし。マツダ３はデザインを評価されますが、これらの欠点を考えるとひどいデザインだとしか思えません。まあ、デザインは好き好きですが。私はアクセラの最終型の方がデザインも好きだし。アクセラの買い替えに際して、マツダ３も当然考えたのですが、これでは買えないな、ということになりました。
コメントありがとうございます
そうですね、デザインや機能〜性能は乗る人の価値観がそうとう左右すると思いますね。オータムシニアトラベラー様の価値観とマツダ3の持つ価値というのがマッチせず、アクセラの持つ性格がオータムシニアトラベラー様の価値にマッチしたのでしょうね！
逆にそれほどご自身にマッチしたお車に巡り会えて羨ましいと思います。
大切にお乗りになってくださいね！
MAZDA3のねじれ剛性の弱さや、アクセル付近から伝わる深いなビビリ振動、低速でのアンダーステア等を指摘し、「おすすめしない車」として紹介されているTH-cam動画を見ました。配信者はMAZDAのRX-8開発者などに知人を持つ、技術に精通している方の様です。スカイアクティブ・ビークル・アーキテクチャーにて新たに見直されたボディ設計のMAZDA3は、動画が指摘する様な欠点を有するのでしょうか。納車を待つユーザーとして心配です。情報を頂けると助かります。
まず、その前に試乗はされましたでしょうか？あくまで私の場合ですが、走行性能をそこまでご心配されるのなら試乗は必須だと思います。そして、お車というのは自身が試乗して「いい！」と思えば他の方のご意見はあまり気になさらなくても良い、、というのが私の持論です。ご指摘された「ねじれ剛性の弱さ、ビビり振動、アンダーステア」を日頃からお車に求めてらっしゃるのなら話は別ですが、、私なら気にしません。なぜならマツダ3に試乗して、わたしは「ねじれ剛性よわいな〜」と感じれるほど達観している人間でもなく、私にとってのマツダ３は快適なモノでしたので、自身の感覚を大事にお車を選んでおります。あくまでご参考までに！