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ご視聴ありがとうございます。・0:04 意外と知らないルート→意外と知らないテクニック 字幕ミスです。すみません。・初心者、中級者向け動画になるため、あえて切り返しをつかっていません。・投稿主は既にアスファルトを引退したためこれ以降アスファルトの解説動画動画を出すことはできませんが、質問にはできるだけお答えしようと思います。
1.踏み外しバレル2.青ニトロ3.直ドリ4.壁走り5.ニアミス、トラフィックダウン6.ジャンプでショックウェーブ7.ファニモ時ドリフト8.正面着地9.マルチでの前に出る方法
めちゃくちゃ参考になりました！
今日始めた者なのですがとても為になりました！ありがとうございます！
コメントありがとうございます(_ _)こちらこそお役に立てて嬉しいです(*´ｪ`*)
速度遅いなぁなんて思ったら速度表示MPHだった()
始めた頃に何故かMPH表示にしちゃってました。( ´艸｀)
豆知識(知ってるかも)mphは miles per hour時速～マイルまいるってことでやんす
@@p.e.k.k.a208 すぎょ
@@p.e.k.k.a208 mphのpはしらんかったw
初心者なので助かります！
お役に立てて良かったです!僕はもう引退したのですが、頑張ってください！
引退したのですね😢悲しいですが、、がんばっていきます！
平均でいいので、ショックウェーブで一気に走るのと青いニトロでずっと走るのはどっちが早いですか？自分は曲がり角などで積極的に青いニトロ使って、ニトロが溜まりやすいところは思いっきりショックウェーブ使ってます。
ニトロの使い方は間違ってはいませんが、質問の意味がよく理解できなかったため、最も効率のいいニトロの使い方をなるべく分かりやすく載せておきますね。ごめんなさい。黄ニトロ(一段階目)→主に直線で最高速度を維持するために使用します。ニトロを焚かない状態より、より高速を長い時間維持できます。青ニトロ(二段階目)→主にドリフトを使わなくても処理できるコーナーで使用します。直線使用するのは効率が悪いです。ステアリングを切りながら青ニトロを焚くとほとんど減速なしでコーナーを処理することができます。ドリフトを使わないで処理できるコーナーは多いので是非練習を重ねて見つけていってください。また、青ニトロを焚くことにより、コース端の縁石に乗り上げてもスピードを落とすことなくコーナーを処理できます。赤ニトロ(三段階目)→主にジャンプ時やバレルロール時に使用します。ショックウェーブでも構いません。効率が悪いうえに、直線での最高速度は黄ニトロと同じになるため、直線では絶対に使ってはいけません。ショックウェーブ→主にドリフトコーナー処理後、大減速したスピードを一気に最高速度に復帰させるために使用します。また、ジャンプ時やバレルロール時に使用しても構いません。コーナーのない直線で使ってはいけません。以上のニトロを状況に合わせて使い分けるのが、最も速いです。分かりにくい点がありましたら、また質問して下さい！
@@ハローワールド-c4q こんなに詳しくありがとうございます！！
いえいえ！頑張って下さい！！
チャンネル登録しました
車は何だいありますか?
もうやめてからだいぶたつので覚えてないですが60~70くらいだったと………
カメラワーク何ですか？
失礼します。アクセルを踏まずにドリフトすると一秒ほど速度が落ちにくいのですが、使い方がよく分かりません…分かる限りでいいので教えていただけますか。
返信遅くなり申し訳ありません。アスファルトからだいぶ離れていたこともあり僕の記憶になかったため、MountainPolesの序盤の分岐にて検証させて頂きましたが、アクセルを踏んでいるときとタイムや速度はほぼ変わりませんでした。また、アクセルを踏まずにドリフトすると、ドリフト直後の立ち上がりが遅くなってしまうことや、カイロの螺旋ではスピードが大きく落ちること、ドリフト中にノックダウンされてしまうことなども考えられます。あくまで僕の意見ですが、ドリフトをするときはアクセルも踏んでおくことをおススメします！疑問点などありましたらまたご連絡くださいm(__)m
クイックレースで練習中
強すぎる
good
イーテンスvsウアイラwww
![[初心者・中級者必見！]レースを有利に進めるためのテクニック集！[Asphalt9 解説]](http://i.ytimg.com/vi/fmwENysT0vE/mqdefault.jpg)
ご視聴ありがとうございます。
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字幕ミスです。すみません。
・初心者、中級者向け動画になるため、あえて切り返しをつかっていません。
・投稿主は既にアスファルトを引退したためこれ以降アスファルトの解説動画動画を出すことはできませんが、質問にはできるだけお答えしようと思います。
1.踏み外しバレル
2.青ニトロ
3.直ドリ
4.壁走り
5.ニアミス、トラフィックダウン
6.ジャンプでショックウェーブ
7.ファニモ時ドリフト
8.正面着地
9.マルチでの前に出る方法
めちゃくちゃ参考になりました！
今日始めた者なのですがとても為になりました！ありがとうございます！
コメントありがとうございます(_ _)こちらこそお役に立てて嬉しいです(*´ｪ`*)
速度遅いなぁなんて思ったら速度表示MPHだった()
始めた頃に何故かMPH表示にしちゃってました。( ´艸｀)
豆知識(知ってるかも)
mphは miles per hour
時速～マイルまいるってことでやんす
@@p.e.k.k.a208 すぎょ
@@p.e.k.k.a208 mphのpはしらんかったw
初心者なので助かります！
お役に立てて良かったです!僕はもう引退したのですが、頑張ってください！
引退したのですね😢
悲しいですが、、
がんばっていきます！
平均でいいので、ショックウェーブで一気に走るのと青いニトロでずっと走るのはどっちが早いですか？
自分は曲がり角などで積極的に青いニトロ使って、ニトロが溜まりやすいところは思いっきりショックウェーブ使ってます。
ニトロの使い方は間違ってはいませんが、質問の意味がよく理解できなかったため、最も効率のいいニトロの使い方をなるべく分かりやすく載せておきますね。ごめんなさい。
黄ニトロ(一段階目)→主に直線で最高速度を維持するために使用します。ニトロを焚かない状態より、より高速を長い時間維持できます。
青ニトロ(二段階目)→主にドリフトを使わなくても処理できるコーナーで使用します。直線使用するのは効率が悪いです。ステアリングを切りながら青ニトロを焚くとほとんど減速なしでコーナーを処理することができます。ドリフトを使わないで処理できるコーナーは多いので是非練習を重ねて見つけていってください。また、青ニトロを焚くことにより、コース端の縁石に乗り上げてもスピードを落とすことなくコーナーを処理できます。
赤ニトロ(三段階目)→主にジャンプ時やバレルロール時に使用します。ショックウェーブでも構いません。効率が悪いうえに、直線での最高速度は黄ニトロと同じになるため、直線では絶対に使ってはいけません。
ショックウェーブ→主にドリフトコーナー処理後、大減速したスピードを一気に最高速度に復帰させるために使用します。また、ジャンプ時やバレルロール時に使用しても構いません。コーナーのない直線で使ってはいけません。
以上のニトロを状況に合わせて使い分けるのが、最も速いです。
分かりにくい点がありましたら、また質問して下さい！
@@ハローワールド-c4q こんなに詳しくありがとうございます！！
いえいえ！頑張って下さい！！
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もうやめてからだいぶたつので覚えてないですが60~70くらいだったと………
カメラワーク何ですか？
失礼します。
アクセルを踏まずにドリフトすると一秒ほど速度が落ちにくいのですが、使い方がよく分かりません…分かる限りでいいので教えていただけますか。
返信遅くなり申し訳ありません。アスファルトからだいぶ離れていたこともあり僕の記憶になかったため、MountainPolesの序盤の分岐にて検証させて頂きましたが、アクセルを踏んでいるときとタイムや速度はほぼ変わりませんでした。また、アクセルを踏まずにドリフトすると、ドリフト直後の立ち上がりが遅くなってしまうことや、カイロの螺旋ではスピードが大きく落ちること、ドリフト中にノックダウンされてしまうことなども考えられます。あくまで僕の意見ですが、ドリフトをするときはアクセルも踏んでおくことをおススメします！疑問点などありましたらまたご連絡くださいm(__)m
クイックレースで練習中
強すぎる
good
イーテンスvsウアイラwww