Esta nueva familia de motores de CFM Leap1 es realmente magnifica, permite por ejemplo que Jet Blue haga vuelos Nueva York - Londres con un A321 Neo LR y también Air Canadá y West Jet hagan la misma ruta con sus 737 Max 8
Como siempre muchas gracias por traernos estás tan valiosas y notables crónicas, muchas gracias y te envío gratos saludos Alfredo desde Montevideo Uruguay 🇺🇾.
Sir poniendo TH-cam y me sale tu nuevo video y casualmente hace unos días ese avión hizo escala técnica en Costa Rica cuando venia procedente de su escala técnica anterior en Gander, Canadá. Ya te envio el pantallazo por Twitter
OG/PLAY de IS/Islandia comenzó vuelos diarios a SWF/Nueva York Stewart International desde KEF/Keflavik International con un A321neo [A321-251N] Casi 6 horas de vuelo!
Hay algo que escuchando tus comentarios sobre la pérdida de tiempo en el embarque es y será inevitable mientras la aerolíneas sigan haciendo la idiotez de llenar el avión desde el frente hacia atrás. Asumamos que los que pagaron más en categoría o priority aborden primero está bien, ahora el resto es empezar desde el fondo y eso evita que te encuentres con los que subieron antes y están tratando de acomodar su equipaje o su humanidad lo que haríamos rápido menos molesto todo. Gracias por los videos interesantes y útiles siempre. Saludos
En Argentina y Uruguay utilizan esa forma de Embarcar en las aeronaves. Pero x ejemplo en Barajas España, si no se utiliza la manga, se embarca x ambas puertas adelante y trasera.
Hay una razón por la que se embarca de al frente hacia atrás y no es una idiotes si te pones a pensar. La razón es porque si embarcas de atrás hacia adelante, el avión tiene una posibilidad de que se pueda volcar ya que el peso estará todo hacia atrás. La mayoría de los aviones tienen dos compartimentos de cargo. El de atrás es donde se pone la mayoría de las maletas ya que no tiene control de aire y no está con control de aire como el del cargo de adelante. El cargo de adelante se usa más para animales grandes, o cosas que necesitan tener un cierto de temperatura. Con esto dicho, si se empieza a abordar de atrás hacia adelante, tiene una posibilidad de que el peso vuelque el avión causando daños ya que atrás no tiene el landing gear como lo tiene alfrente. Tiene que ver con el peso de la aerolínea. Trabajo en aviación así que se cómo es la cosa. Por eso se embarca sobre zonas. Aquí un ejemplo de a lo que me refiero. thepointsguy.com/news/united-flight-tips-over/amp/
Hola Sir. Siempre es bueno, ver que los Medios de Transporte continúen incorporando más unidades, con vistas a transportar mayor cantidad de pasajeros, con "low cost". Ahora si el objetivo de las compañías es aumentar las distancias, lo que incrementará las horas de vuelo, sería "objetable" que los asientos, no fueran reclinables eh? Buenos Aires Ushuaia; Buenos Aires Jujuy, (máximas distancias dentro de Argentina), no habría problemas, pueden ser no reclinables... Bs.As. Colombia, o NE de Brasil, las cervicales nos pasarán factura si?. Gracias por el Video Sir.
@sir chandler Los asientos más oscuros son más espaciosos, cambiador de bebé (2), uno adelante y otro en el baño "F", atrás en la puerta pegada a la pared (5L) Y en el A320 4L.
Terminaremos con una desafortunada pero realista consecuencia del vuelo [long-haul narrowbody] de fuselaje estrecho de larga distancia. El A321XLR no puede ofrecer el mismo espacio o las mismas instalaciones de cabina que los aviones de fuselaje ancho más grandes. Algunas aerolíneas aún pueden instalar productos de clase premium muy buenos, especialmente si tienen la intención de comercializar rutas emblemáticas o particularmente largas. American Airlines y United Airlines aún no han confirmado las cabinas, pero American ha insinuado que la clase ejecutiva contará con "asientos reclinables" Y es probable que JetBlue ofrezca su clase ejecutiva Mint, como ocurre con el A321LR.
Estaría genial que incluyeran rutas interregionales sin pasar por aeropuertos grandes. .Por ejemplo Mendoza(Arg) - Arequipa (Peru), o Cordoba(Arg) - Tacna (Peru).
Las salidas de emergencia extras se deben a , que ya que el avión lleva más pasajeros , en caso de emergencia los pasajeros deben ser evacuados en un cierto tiempo , y para cumplir y tener la certificación tipo, los fabricantes deben agregar salidas extras
Para mi la comodidad de un viaje comienza por el asiento. Sin embargo en este caso entendí que los asientos no son reclinables y eso quizas no es un punto muy positivo sobre todo para un viaje que fuera más largo como para Miami ya que eso sería parte de la comodidad de un pasajero .
El A321neo de Sky con sus 238 es muy cómodo con asientos recaro , con reclinación y conectores usb en cada asiento. Me gusto mas que el de Latam y el extra de asientos es solo por la reorganización de baños y puertas de emergencia. Cuando volara en Sky sir?
Qué importante es el desarrollo de las low cost para el mercado argentino! Viaje dentro del país cómo 14 veces con JetSmart y siempre más barato que respecto a las líneas tradicionales. Lástima las trabas que les han puesto y los destinos que aún se les escapan cómo Esquel y San Martín de los Andes. Ni hablar de la conexión entre destinos del interior para poder ir de un punto a otro sin tener que pasar por Aeroparque... Falta mucho por recorrer pero tener compañías cómo JetSmart es el camino correcto.
¡Con 240 pasajeros, la eficiencia por asiento aumenta otro 6%! Airbus afirma que con el diseño ACF [Airbus Cabin-Flex], más los motores 'neo' (P&W GTF o LEAP-1A) más los winglets, un A321neo es un 20 % más eficiente (por asiento) que uno de los primeros A321ceo. Las "ULCC" Ultra-Low Cost Carriers "aman" este modelo!
2- Luego del "CAF" [Customer Acceptance Flight/Vuelo de aceptación del cliente] Indigo le vende el equipo a el lessor [Leasing company] en condiciones ventajosas. 3- Indigo hace un "lease-back" de ese mismo equipo con un contrato de uso intensivo y hasta que se deba hacer algún "over-haul" [mantenimiento] de consideración [*C* y *D* Checks] El lessor se beneficia con un equipo que puede volver a colocar en el mercado secundario a otras "Low Cost" que no pueden o quieren invertir en equipos nuevos. Enjoy!
¿A los A321neo le sacaron la segunda puerta (que va delante y cerca del ala) a cambio de una salida de emergencia, o esa es una opción que piden algunas aerolíneas? ¿Puede ser que los interiores de los A320 de SKY sean distintos (interior desarrollado por Zodiac Aerospace), con maleteros pibotantes (como los B737 MAX), donde ahí si entrarían los carries sin dificultad?
Hace varios años, Airbus introdujo lo que llamó *ACF* [AirBus cabina flexible] El núcleo del *ACF* concepto flexible de la cabina es la cantidad de puertas de salida y la capacidad de los pasajeros para acceder fácilmente a ellas en caso de emergencia. Tradicionalmente, el A321 tiene cuatro puertas de salida a cada lado del avión: una puerta delantera, puertas justo delante y detrás del ala y una puerta trasera. En la configuración de 240 pasajeros de clase económica, el avión (teóricamente) tiene pasajeros repartidos uniformemente por todas partes. Bajo el concepto de *ACFG* cabina flexible, el avión tendría cinco puertas de salida a cada lado. Esto incluye la puerta delantera, las dos puertas superiores, la puerta trasera del ala y la puerta trasera. Cerrada está la puerta delantera del ala.
Sigo echando de menos el antiguo mando de pilotaje no me gusta el joystick parece de videojuego. La cabina preciosa y la distancia entre asientos amplia.
Negativo! El A321LR [Long Range] tiene un alcance máximo de 4000NMI Y COR>MIA son 4069NMI. El A321XLR [EXtra Long Range] nuevo si llega a los 4700NMI. Con un Rear Centre Tank (RCT) [Tanque central trasero]
LH/Lufthansa es una aerolínea que no tiene las filas 13 y 17. “En algunas culturas, el número 13 se considera de mala suerte”, explica la aerolínea. “Por eso no hay fila 13 en los aviones, porque respetamos la superstición. El número 17 se considera desafortunado porque, cuando se ve como el número romano XVII, su anagrama VIXI significa aproximadamente "mi vida ha terminado" en latín.
Hola. Es una costumbre q los aviones no usen el número 13 y la única razón es un tema de cabala (el 13 es considerado un número de no muy buena suerte) Supersticiones!
Un *A21N* [A321neo] tiene precio de lista de ≈ 130 Millones USD. Pero las aero-lineas negocian el precio final teniendo en cuenta, cantidad, especificaciones, entregas, etc.
@@sirchandler Que extraño a mí no me aparece, bueno algo está ocurriendo en alguna parte que no funciona y simplemente no me aparece, gracias @Sir Chandler por contestar muy agradecido. Saludos.
Un desastre la configuración de cabina. Cada ves se e viaja más incómodo. Hoy volé en un A319 neo de Easyjet. Muy incómodo. Y el 787 DL de Air europa un desastre 11 horas como sardina. Si no tienen espalda para tener una aerolínea dejen de engañar a los usuarios.
Es inadmisible, que no se pueda reclinar un asiento de avión, me parece lamentable. Y lo otro, esel cobro de lo que te ofrecen para comer, si queres pagar con efectivo, no te lo aceptan, solo crédito, me parece muy lamentable cada vez es peor...no demora que se viaje parado la calidad cada vez peor.
Esta es la peor empresa aérea que conozco. Cambian o cancelan los vuelos sin avisar a los pasajeros y tratar que te regresen el dinero es una odisea. No la recomiendo y por lo que he sabido esta es una practica habitual.
@@carlaosses3110 No es envidia solo q prefiero q sea el Perú q tenga empresas y d trabajo a Peruanos además sería empresa estratégica ya se vio en pandemia no conviene q todo sea del extranjero despiden gente y se van como si nada incluso Bolivia Colombia y muchos países tienen su línea aérea d bandera
@@juliobustamanterivera2745 bueno .en ese caso .te entiendo. Pero lo decía en el sentido que veía cierto resentimiento en tus palabras. Además para que Perú vuelva a tener su línea aérea ,deberá cumplir con ciertos requisitos perdidos en tiempos anteriores. Saludos y paz.
Ese A321neo de JetSmart hizo escala en SJO en su ferry flight. Saludos Sir Chandler desde Costa Rica
Esta nueva familia de motores de CFM Leap1 es realmente magnifica, permite por ejemplo que Jet Blue haga vuelos Nueva York - Londres con un A321 Neo LR y también Air Canadá y West Jet hagan la misma ruta con sus 737 Max 8
Felicitaciones a Jetsmart y a vos Sir, por la manera de contar y mostrar el avion por dentro y por la entrevista!!!!
Como siempre muchas gracias por traernos estás tan valiosas y notables crónicas, muchas gracias y te envío gratos saludos Alfredo desde Montevideo Uruguay 🇺🇾.
Que buenos reportajes que hacés. Este es excelente!!!
Hola Sir, que bueno que estas de nuevo por las nubes, excelente video como siempre, abrazo.
Como siempre te luces en los videos muchas gracias
Soy nuevo viendo tus vídeos y haces un excelente trabajo, sigue así !!
Otro avión de última generación para nuestra región , gracias Sir por estar presente 👍
Excelente informe Sir ! Muchas gracias
Que tenga muchlsimo futuro y gran viaje !!!!!! Saludosss 🎉🎉🎉🎉😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮
Sky tiene varios A321 Neo en Chile.
Buen video Sir
Como siempre un agrado ver tus videos! Saludos desde SCL
Excelente reportaje. Gracias.
Muchas gracias Sir!!! Siempre al tanto de los vuelos!
Sir poniendo TH-cam y me sale tu nuevo video y casualmente hace unos días ese avión hizo escala técnica en Costa Rica cuando venia procedente de su escala técnica anterior en Gander, Canadá. Ya te envio el pantallazo por Twitter
Parece enorme el avión. Buena entrevista.
No te confundas compa, debe ir asi JetSmart 🇨🇱
Que belleza con alas!
Un abrazo Sir! me acordé tanto de ti, hace algunas semanas me tocó ir de SCL a ZAL en Sky en un 321 Neo. Saludos desde Chile!
A donde?
@@Gustavoargentinabrasil valdivia
@@qwertired ZAL = VALdivia ?????
Aeropuerto Pichoy (IATA: ZAL, ICAO: SCVD), 32 km al noreste de Valdivia, Los Ríos.
OG/PLAY de IS/Islandia comenzó vuelos diarios a SWF/Nueva York Stewart International desde KEF/Keflavik International con un A321neo [A321-251N]
Casi 6 horas de vuelo!
Volé siempre con JetSmart y NUNCA un drama.
que duro ir a Miami en un asiento tan recto, no? Hace poco sufrí un 787 8 de American Bs.As Miami y no veía la hora de llegar.
Un abrazo Sir! Desde Asunción Paraguay 🇵🇾
Hay algo que escuchando tus comentarios sobre la pérdida de tiempo en el embarque es y será inevitable mientras la aerolíneas sigan haciendo la idiotez de llenar el avión desde el frente hacia atrás. Asumamos que los que pagaron más en categoría o priority aborden primero está bien, ahora el resto es empezar desde el fondo y eso evita que te encuentres con los que subieron antes y están tratando de acomodar su equipaje o su humanidad lo que haríamos rápido menos molesto todo.
Gracias por los videos interesantes y útiles siempre. Saludos
En Argentina y Uruguay utilizan esa forma de Embarcar en las aeronaves. Pero x ejemplo en Barajas España, si no se utiliza la manga, se embarca x ambas puertas adelante y trasera.
El domingo 31/7 viaje por gol embarcando desde guarulhos y se embarcó desde atrás para adelante
Hay una razón por la que se embarca de al frente hacia atrás y no es una idiotes si te pones a pensar. La razón es porque si embarcas de atrás hacia adelante, el avión tiene una posibilidad de que se pueda volcar ya que el peso estará todo hacia atrás. La mayoría de los aviones tienen dos compartimentos de cargo. El de atrás es donde se pone la mayoría de las maletas ya que no tiene control de aire y no está con control de aire como el del cargo de adelante. El cargo de adelante se usa más para animales grandes, o cosas que necesitan tener un cierto de temperatura. Con esto dicho, si se empieza a abordar de atrás hacia adelante, tiene una posibilidad de que el peso vuelque el avión causando daños ya que atrás no tiene el landing gear como lo tiene alfrente. Tiene que ver con el peso de la aerolínea. Trabajo en aviación así que se cómo es la cosa. Por eso se embarca sobre zonas. Aquí un ejemplo de a lo que me refiero. thepointsguy.com/news/united-flight-tips-over/amp/
Hola Sir. Siempre es bueno, ver que los Medios de Transporte continúen incorporando más unidades, con vistas a transportar mayor cantidad de pasajeros, con "low cost". Ahora si el objetivo de las compañías es aumentar las distancias, lo que incrementará las horas de vuelo, sería "objetable" que los asientos, no fueran reclinables eh? Buenos Aires Ushuaia; Buenos Aires Jujuy, (máximas distancias dentro de Argentina), no habría problemas, pueden ser no reclinables... Bs.As. Colombia, o NE de Brasil, las cervicales nos pasarán factura si?. Gracias por el Video Sir.
Muy bonito el avión felicidades Jetsmart
@sir chandler Los asientos más oscuros son más espaciosos, cambiador de bebé (2), uno adelante y otro en el baño "F", atrás en la puerta pegada a la pared (5L) Y en el A320 4L.
Hola hola estimado Sir buenas tardes. Que ganas de subirme en ese avión y que despegue a dónde quiera llevarme. Te saludo con cariño chau 🙋❤️💋
Nice video my friend !
Terminaremos con una desafortunada pero realista consecuencia del vuelo [long-haul narrowbody] de fuselaje estrecho de larga distancia.
El A321XLR no puede ofrecer el mismo espacio o las mismas instalaciones de cabina que los aviones de fuselaje ancho más grandes.
Algunas aerolíneas aún pueden instalar productos de clase premium muy buenos, especialmente si tienen la intención de comercializar rutas emblemáticas o particularmente largas.
American Airlines y United Airlines aún no han confirmado las cabinas, pero American ha insinuado que la clase ejecutiva contará con "asientos reclinables"
Y es probable que JetBlue ofrezca su clase ejecutiva Mint, como ocurre con el A321LR.
Exelente aerolínea jetsmart, lo unico malo es que no tienen cargadores usb en los asientos
El mejor trabajo del mundo
Estaría genial que incluyeran rutas interregionales sin pasar por aeropuertos grandes. .Por ejemplo Mendoza(Arg) - Arequipa (Peru), o Cordoba(Arg) - Tacna (Peru).
Que bueno ver a Estuardo en el video. De un Ex familia TACA... 👍
En este preciso momento estamos por despegar desde el aeropuerto de Iquique hacía Santiago en este mismo avión
Que Padre👏✈️…
Las salidas de emergencia extras se deben a , que ya que el avión lleva más pasajeros , en caso de emergencia los pasajeros deben ser evacuados en un cierto tiempo , y para cumplir y tener la certificación tipo, los fabricantes deben agregar salidas extras
Para mi la comodidad de un viaje comienza por el asiento. Sin embargo en este caso entendí que los asientos no son reclinables y eso quizas no es un punto muy positivo sobre todo para un viaje que fuera más largo como para Miami ya que eso sería parte de la comodidad de un pasajero .
Yo viaje en Neo y vuela suave a comparación de otros es lo máximo volar en Neo
Wow!!!… nice
Sir necesitas asistente de valijas👜? M ofrezco!! Q lindo trabajo!!!!!!!
Ese neo fue el primero en aterrizar en Latam y Orgulloso que supera en Costa Rica
y ahora tendremos vuelo desde EZEIZA a Costa Rica!
Buen informe Sir, ahora contanos que fue el griterio en el minuto 9:17 , chisme chisme.
Wooowwwww
El A321neo de Sky con sus 238 es muy cómodo con asientos recaro , con reclinación y conectores usb en cada asiento. Me gusto mas que el de Latam y el extra de asientos es solo por la reorganización de baños y puertas de emergencia.
Cuando volara en Sky sir?
volé con SKY cuando no era low cost!! hace muchos años ;)
@@sirchandler entonces le falta ver la nueva SKY 😊. Saludos y un agrado ver siempre sus videos.
Lo que hecho de menos es tener almenos una pantalla para ver recorrido del vuelo
Hola Sir! yo te pregunté en el blog si este 321 neo venía a la filial Argentina, con el video queda claro el plan de JetSmart, Abrazo!
ojalá sea así con alguno de los próximos !
Qué importante es el desarrollo de las low cost para el mercado argentino! Viaje dentro del país cómo 14 veces con JetSmart y siempre más barato que respecto a las líneas tradicionales. Lástima las trabas que les han puesto y los destinos que aún se les escapan cómo Esquel y San Martín de los Andes. Ni hablar de la conexión entre destinos del interior para poder ir de un punto a otro sin tener que pasar por Aeroparque... Falta mucho por recorrer pero tener compañías cómo JetSmart es el camino correcto.
El 321 neo y el 737max comparten motores
No entendí lo del XLR. Me podrías explicar eso por favor
wel come sir
Un gran bondi aéreo...más asientos, menos comodidades...es cuestión de finanzas.
Y aún así es más seguro y más barato que viajar por tierra con un bondi modelo del año de la mierd@.
Y si lamentablemente, pero es la cruel realidad, más baratos los pasajes.
Donde más baratos...es combustible aumento y las frecuencias bajaron...y subieron un 30% los pasajes...
Por donde se compra los vuelos para jetsmart
Muy buen informe.
Ahora, como hacen para acceder a los baños? Muy pequeños, igual los asientos.
Un A321 Neo con 240 pasajeros madre mía.
Igual el 787-8 lleva menos gente (en 2 o 3 clases eso sí) 😲
¡Con 240 pasajeros, la eficiencia por asiento aumenta otro 6%!
Airbus afirma que con el diseño ACF [Airbus Cabin-Flex], más los motores 'neo' (P&W GTF o LEAP-1A) más los winglets, un A321neo es un 20 % más eficiente (por asiento) que uno de los primeros A321ceo.
Las "ULCC" Ultra-Low Cost Carriers "aman" este modelo!
Buenas Sr muy bueno, pero quisiera saber por el resto de tu viaje a la Quiaca que no seguiste con los capítulos
Gracias
ya seguirán!
buenísimo
2- Luego del "CAF" [Customer Acceptance Flight/Vuelo de aceptación del cliente] Indigo le vende el equipo a el lessor [Leasing company] en condiciones ventajosas.
3- Indigo hace un "lease-back" de ese mismo equipo con un contrato de uso intensivo y hasta que se deba hacer algún "over-haul" [mantenimiento] de consideración [*C* y *D* Checks]
El lessor se beneficia con un equipo que puede volver a colocar en el mercado secundario a otras "Low Cost" que no pueden o quieren invertir en equipos nuevos.
Enjoy!
Hola podes hacer videos de como comprar vuelos y algunos tips
Arranca a probar con smiles, para viajar barato es la mejor opción
el que quiera viajar al pasado solo tiene que visitar el cockpit de un 737 no importa el modelo, hahaha
Ños que marivilla uuuuhhhhh es mas grande que un boin 747 saludos es nuevito
Es imparable cuanto pesa ese avion salulo etc
240 personas que maravilla ¿ cuanto oesa su motorrr !!!!!?????
¿A los A321neo le sacaron la segunda puerta (que va delante y cerca del ala) a cambio de una salida de emergencia, o esa es una opción que piden algunas aerolíneas?
¿Puede ser que los interiores de los A320 de SKY sean distintos (interior desarrollado por Zodiac Aerospace), con maleteros pibotantes (como los B737 MAX), donde ahí si entrarían los carries sin dificultad?
Hace varios años, Airbus introdujo lo que llamó *ACF* [AirBus cabina flexible]
El núcleo del *ACF* concepto flexible de la cabina es la cantidad de puertas de salida y la capacidad de los pasajeros para acceder fácilmente a ellas en caso de emergencia.
Tradicionalmente, el A321 tiene cuatro puertas de salida a cada lado del avión: una puerta delantera, puertas justo delante y detrás del ala y una puerta trasera.
En la configuración de 240 pasajeros de clase económica, el avión (teóricamente) tiene pasajeros repartidos uniformemente por todas partes.
Bajo el concepto de *ACFG* cabina flexible, el avión tendría cinco puertas de salida a cada lado.
Esto incluye la puerta delantera, las dos puertas superiores, la puerta trasera del ala y la puerta trasera.
Cerrada está la puerta delantera del ala.
Jet smart tiene pensado desembarcar en Brasil?
los aviones de jetsmart modernos, el livery bonito, pero los asientos son SUPER LOW cost, no se si me gustaria viajar ahi por mas de 2 horas
Tengo una pregunta, porque no existe el número 13? Trabajo como tcp en Colombia y volamos a320 neo y esta fila si existe.
algunas aerolíneas no lo ponen por mala suerte
"XLR" EXtra Long Range
Buen avión pero me gusta más Boing
Cuando llega al Peru
Te la regalo viajar desde EZE a Cancún con esos asientos.
Faltó la entrevista a trueno
Hola Sir! Estos aviones nuevos son propios de JetSmart o llegan mediante lessor?
mmm ellos los encargaron, tienen muchos pedidos. Pero suele ser todo via lessor después
Un acuerdo de "purchase and lease back" con Griffin Global Asset Management.
Son leasing o alquilados con opción de compra, es una manera más eficiente de poder tener estos aviones 0km/usados
Brazil 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Sigo echando de menos el antiguo mando de pilotaje no me gusta el joystick parece de videojuego. La cabina preciosa y la distancia entre asientos amplia.
Este avión tiene primera clase o turista premium o confort ?No se como se dice!
hola Eli, lo mostré todo en el video. No hay asientos especiales
@@sirchandler Aa ok no te preguntaba cómo en Level hay premium por eso quería saber si había también en esta aerolínea?
Con el nuevo 321 neo ER se puede hacer COR MÍA?
Negativo!
El A321LR [Long Range] tiene un alcance máximo de 4000NMI
Y COR>MIA son 4069NMI.
El A321XLR [EXtra Long Range] nuevo si llega a los 4700NMI.
Con un Rear Centre Tank (RCT) [Tanque central trasero]
@@tangocharlie2705 Bueno, gracias por la información certera.
Pero no estaba comiendo milanesas en Tucumán?
jajaja!!!!!!
Ahora vuelvo con eso. Me escapé
VIVAAEROBUS DE MEXICO, TAMBIEN; ALGUNOS AVIONES TIENEN RECARO
No tiene cargador usb... mmm los de latam tienen
Llevo años viajando en avión. No me había dado cuenta los del asiento 13. Por qué es?
porque es yeta, mufa,mala suerte el 13
@@diegojendell8845 ah como en los hoteles y hospitales que no tienen habitación 13
Igual depende de la aerolínea. Algunas si la tienen
Tal cual depende las Aerolíneas.
LH/Lufthansa es una aerolínea que no tiene las filas 13 y 17.
“En algunas culturas, el número 13 se considera de mala suerte”, explica la aerolínea.
“Por eso no hay fila 13 en los aviones, porque respetamos la superstición.
El número 17 se considera desafortunado porque, cuando se ve como el número romano XVII, su anagrama VIXI significa aproximadamente "mi vida ha terminado" en latín.
Porque no está la fila 13 de asientos?
Hola. Es una costumbre q los aviones no usen el número 13 y la única razón es un tema de cabala (el 13 es considerado un número de no muy buena suerte) Supersticiones!
Sidestick* NO Joystick
eso :P
Cuanto cuesta un Avión de estos??
Un *A21N* [A321neo] tiene precio de lista de ≈ 130 Millones USD.
Pero las aero-lineas negocian el precio final teniendo en cuenta, cantidad, especificaciones, entregas, etc.
3mn2
Lamentable Sir Chandler que toda esta información no queda claro de cuando es, no trae fecha de cuando se subio a youtube.
yo veo la fecha al lado del contador de vistas... dice subido el 3 de agosto de 2022
@@sirchandler Que extraño a mí no me aparece, bueno algo está ocurriendo en alguna parte que no funciona y simplemente no me aparece, gracias @Sir Chandler por contestar muy agradecido. Saludos.
Un desastre la configuración de cabina. Cada ves se e viaja más incómodo. Hoy volé en un A319 neo de Easyjet. Muy incómodo. Y el 787 DL de Air europa un desastre 11 horas como sardina. Si no tienen espalda para tener una aerolínea dejen de engañar a los usuarios.
recaro --- re estrechos???
Es inadmisible, que no se pueda reclinar un asiento de avión, me parece lamentable. Y lo otro, esel cobro de lo que te ofrecen para comer, si queres pagar con efectivo, no te lo aceptan, solo crédito, me parece muy lamentable cada vez es peor...no demora que se viaje parado la calidad cada vez peor.
No guta....wakala
Esta es la peor empresa aérea que conozco. Cambian o cancelan los vuelos sin avisar a los pasajeros y tratar que te regresen el dinero es una odisea. No la recomiendo y por lo que he sabido esta es una practica habitual.
Horrible los asientos
Mira que hay que estar al pedo para cubrir esto jaja cualquier vueltita en avión gratis te sirve
sirve para que un bobo que no entiende nada... deje comentario bobo.
No me agrada lan prefiero q en Perú regrese aero Perú q lo vendió fujirratero
No seas envidioso.
@@carlaosses3110
No es envidia solo q prefiero q sea el Perú q tenga empresas y d trabajo a Peruanos además sería empresa estratégica ya se vio en pandemia no conviene q todo sea del extranjero despiden gente y se van como si nada incluso Bolivia Colombia y muchos países tienen su línea aérea d bandera
@@juliobustamanterivera2745 bueno .en ese caso .te entiendo. Pero lo decía en el sentido que veía cierto resentimiento en tus palabras. Además para que Perú vuelva a tener su línea aérea ,deberá cumplir con ciertos requisitos perdidos en tiempos anteriores. Saludos y paz.
Me da risa la gente de latam yendo a cuba a ver pobresa y oler mierda y vivir el dia a dia de los cubanos y siguen votando por socialismo 🤣🤣✌