ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ยุคลุงตู่... ที่ผ่านมา สยามประเทศก้าวล้ำพัฒนาไปอีกขั้นจริงๆเลยอ่ะ นี่ไม่ใช่แค่ทางด่วนใต้ดิน แต่มีถึง2ชั้นอีกต่างหาก สุดยอดเลยครับ 👍🇹🇭
5555555 คร่ะๆ 🤣🤣
@@mmm_tn2010🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬 ไม่พูดคำหยาบ แต่ส่งสัญญาณได้ ว่าต้องการจะพูดยังไง
@@user-dq1cz2yl9k อุ้ย!!คุนพรี่มั่ยมีโลภพายเบียดเบียนโกศหรอคร่ะ 🤭🤭
@@mmm_tn2010 ผมฮาพวกคุณว่ะ ระวังมันจะเข้าตัวคุณเองนะครับ ที่คุณพูด 555+ ใช้สมองก่อนค่อยคอมเม้น หมายถึงโกศ อย่างคุณนรกชอบ สัตว์เดรัจฉานไหม อนาคตคุณหรือเปล่า
ตลกใช้ได้เลยครับมุกนี้
พวก คณาจารย์ ม.เกษตร คัดค้านการสร้างยกระดับมาตลอด ทำให้ภาระต้นทุนสูงขึ้น ฉะนั้นพวกคัดค้านไม่ควรใช้โครงการนี้
อนาคตเกิดน้ำท่วมกทมครั้งใหญ่ นี่คือคำเตือนอย่าสร้างอะไรมากมายในกทมอีก ควรกระจายความเจริญไปค่างจังหวัด
ถ้าจำไม่ผิดจะสร้างไปพร้อมกันกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลไม่ใช่หรือครับ ทางด่วนซ้อนไปด้วยรถไฟฟ้า เปลี่ยนแผนเปลี่ยนรูปแบบแบบนี้รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลจะได้ไปต่อไหม
เขาไม่ได้ทำทั้งเส้น ทำแค่ 6.7 เอง สายสีน้ำตาลถ้าทำ ก็ต้องมุดตามมั๊ง หรือไม่ก็สิ้นสุดที่สายสีเขียว ถ้าแค่นั้นประเมินมาแล้วไม่คุ้ม ก็คงไม่ได้ทำ และอีกอย่าง เขาต้องประเมินผลกระทบกับสายสีชมพูด้วย เพราะอาจจะดึงคน ทำให้ต้องชดเชยให้สายสีชมพู เรียกว่ายังไงก็ยังลูกผีลูกคนอยู่ดี
สายสีน้ำตาลจะทำพร้อมกันแค่ช่วงทับซ้อนตรงถนนประเสริฐมนูกิจเท่านั้น แต่เนื่องจากความล่าช้าของทางด่วนสายนี้(เพราะ มก.มากด้วยเรื่อง) เลยส่งผลต่อโครงการสายสีน้ำตาลครับ
รถไฟฟ้าได้ไปต่อครับแล้วก็ได้ยกระดับทั้งหมดด้วยเพราะ มก. โอเคกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล monorail มาพักใหญ่ละโดยท่านผู้ว่าแจ้งในงานรับฟังความคิดเห็นว่า "มีความเป็นไปได้สูงที่จะทำ ทางด่วนN2 ก่อนแล้วค่อยทำ รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล แล้วค่อยทำ ทางด่วนทดแทนN1แบบในคลิป"
เดินหน้าประเทศไทย
ยุค รปภ ที่เขาเอาไปล้อเลียนเล่นกันอย่างสนุกสนานบางคนขำจนท้องแข็ง😂
อ่อออ ขนาดนั้นเรยหรอร่ะ ☺️🤭
ระบบสูญน้ำออกจากอุโมงต้องเช็กดีๆเลย และควรมีระบบป้องกันอย่างน้อย3ชั้น เพราะระยะทางยาวเป็นกิโล ไม่อยากให้เกิดโศกนาฎกรรมแบบที่เกาหลี
เห็นด้วย แต่เรามีรถไฟใต้ดิน 2 สายแล้ว เรื่องประสบการณ์ป้องกันน้ำท่วมคงมีบ้างแล้ว ยกเว้นเหตุสุดวิสัยจริงๆ (แต่ไอ้คำว่าสุดวิสัยเนี้ยมันมีเส้นบางๆ อยู่เหมือนกัน) ขาดแต่เพียงบททดสอบหนัก อย่างพายุเข้าจังๆ ซึ่งนานๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ จะเกิดที เพราะมีประเทศเพื่อนบ้านกั้นพายุให้หมด แต่ถ้ามันมาจริงๆ แบบตกหนัก 4-5 วันติดๆ รถไฟฟ้าใต้ดินของเราจะไหวไหม
@@ngpcneoมันก็ขึ้นอยู่กับว่าเขาจะสร้างแบบไหนด้วยแหละนะตัวระบบรถไฟฟ้าใต้ดินนั้นสร้างด้วยการป้องกันน้ำท่วมแบบbuilt-inมาอยู่แล้ว เห็นได้ชัดจากบริเวณทางเข้าออกสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินทุกสถานี จะยกตัวขึ้นจากพื้นดินอย่างน้อยเมตรหนึ่งถึงหนึ่งเมตรครึ่งทุกสถานี เป็นการป้องกันน้ำท่วมแบบpassiveเลย แม้แต่ทางขึ้นและลงใต้ดินของทางรถไฟฟ้ายังทำเป็นปล่องคอนกรีตครอบไปจนถึงทางยกระดับเลย ขณะที่ทางด่วนแบบนี้นั้นไม่รู้จะทำออกมาเป็นแบบไหน อย่าทำแบบอุโมงค์ข้ามแยกที่มีอยู่จะดีมาก เพราะอุโมงค์ข้ามแยกสั้นๆยังมีข่าวจมน้ำเลย ยาวเป็นกิโลแบบนี้ ถ้าทำในรูปแบบนั้นก็ไม่น่ารอด
เกาหลี มันอุโมงค์ ติดแม่น้ำ และเป็นอุโมงค์ลอดผ่าน
@@Basssza จะอุโมงค์แบบไหนระบบป้องกันภัยที่ออกแบบต้องตอบโจรย์อุโมงค์นั้นๆครับ ของเกาหลีคือออกแบบความปลอดภัยไม่เพียงพอเวลาเกิดวิกฤต คือออกแบบเซฟตี้เพื่อแค่200% ซึ่งความน่าจะเป็นกรณีเกิดเหตถวิกฤต ควรจะต้องออกแบบเพื่อถึง300%
เชื่อไหม เรามีรถไฟใต้ดิน หลายสายครับ❤❤❤❤
จู่ๆมาเปลี่ยนแผนการก่อสร้างแบบนี้ ไม่รู้จะกระทบกับแผนรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลด้วยมั้ย 🤔🤔
ท่านผู้ว่าแจ้งในงานรับฟังความคิดเห็นว่า "มีความเป็นไปได้สูงที่จะทำ ทางด่วนN2 ก่อนแล้วค่อยทำ รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล แล้วค่อยทำ ทางด่วนทดแทนN1แบบในคลิป"
แตะไม่ได้จริงๆ...สำหรับความรู้สึกของคณาจารย์ที่นั่น...ลองหันกลับมาดูว่า ทางด่วนที่ผ่านมา...ผ่านบริเวณไหนบ้าง...ไม่เคยมีปัญหา...ทั้งเมืองก็มีแต่ที่นี่แหล่ะ...ที่ต้องมุดดินหนี...การประท้วงคราวก่อน...รู้มาว่า นักศึกษาที่ไปเดินขบวน ได้คะแนนพิเศษ...เลี้ยงข้าวฟรี...
เยี่ยมครับ
ถนนสร้างกี่สายกี่สายก็ไม่พอหรอกถ้าไม่คิดที่จะปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการเดินทางของประชาชน ถึงเวลาหรือยังที่เราควรเน้นไปที่การเดินทางโดยใช้ขนส่งมวลชนขนาดใหญ่เพราะหากยังไม่คิดปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการเดินทางของประชาชนแล้วละก็อีก 100 ชาติถนนใน กทม. ก็จะยังมีรถติดไปตลอดกาลเลยหล่ะครับ ไม่จบไม่สิ้น
ค่าขนส่งมวลชนมันแพงรึเปล่าครับ เลยเน้นใช้แต่รถส่วนตัว
ค่าก่อสร้างสูงกว่าทางยกระดับ 5 เท่า ไม่รู้ว่าเสี่ยงอุบัติเหตุโศกนาฏกรรมหมู่มากน้อยแค่ไหน
ต้องถามพวกคะน้าอาจาน มอเกษตร ที่คัดค้านทางยกระดับมาตลอด ถูกๆไม่เอา ให้เอาแพงๆเข้าไว้
ควรทำ 4 ทิศทางเข้าออกจุดกลางเป็นวงกลมลองๆๆ
แล้วมันจะไม่ทับซ้อนกับโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลสายสีน้ำตาลเหรอ แคราย-บางกะปิ นี่มันเกือบจะเป็นเส้นทางเดียวกันเลยนะ
เดินหน้าประเทศไทยขอให้ทุกอย่างราบรื่นนะครับ# ประเทศจงเจริญ #
อยากได้รถไฟฟ้า.ที่เป็นขนส่งมวลชน เพื่อรถปริมาณรถยนต์มากกว่า ทุกวันนี้เราเผาน้ำมันทิ้งไปวันละเท่าไรแล้ว
นึกว่าที่ป่าตองภูเก็ต สำรวจไม่รุ้กี่ครั้งแล้ว😅
ไม่เห็นด้วย ควรตัดถนนบนดิน ปกติ เพิ่มย่านเมืองใหม่ มีถนนสวยๆ รถเมย์วิ่งผ่านได้ มีตึกแถวรถแวะสองข้างทางได้เหมาะสมกว่า แลวอนาคตทำรถำฟฟ้า เอาลงใต้ดินเหมาะสมกว่า
มันทางด่วน ถนนปกติเกิดยากมาก เพราะนอกจากค่าเวนคืนแพงแล้ว คนยังไม่ยอมย้าย ขนาดบุกรุกคลอง-ทางรถไฟ ยังจัดการยาก เพราะมีพรรคการเมืองเข้าไปหนุน คราวที่แล้วชัชชาติก็ยังเข้าไปหนุนเพื่อหาเสียง (ชุมชนบุญร่มไทรมั๊ง)
@@methaasi4097แล้วทำไมไม่เลือกทำเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน ถึงจะแพงแต่ระยะยาวก็ดีกว่า แต่ไม่ทำโมโนเรลสีชมพูราคาถูก แต่มีเสาเกะกะความสวยงามชองเมือง
ถ้ารู้จักใช้ประโยชน์ ความเกะกะจะกลายเป็นแลนด์มาร์ค
@@anananwar6073 เงิน เหมือนกับว่า ซื้อโตโยต้าทำไม ซื้อซุปเปอร์ดีกว่า แพงกว่า 20-30 เท่าเอง ถามเถอะ กินข้าวทุกมื้อนี่กินอะไร เชฟเทเบิลมื้อละ 3 หมื่นละเปล่า?
@@prigpaipraya5374 เสาโมโนเรล มันเป็น4เหลี่ยม และถี่กว่า เสาBTSสายสีเขียวเฟสแรก ที่ดูเป็ร8เหลี่ยม ดูทรงสวยกว่า ห่างกว่า สบายตากว่า หรือ เอาลงใต้ดิน ก็จะได้เกากลางที่ต้นไม้สีเขียวสบายตา
สิงคโปร์ทำทางด่วน เป็นใต้ดินเยอะเลย
กลุ่มคนปัญหาเยอะ...ไม่รู้ว่า มีดีอะไร...รัฐถึงได้หงอขนาดนี้...
แพงเกิน
โครงการอุโมงค์ช่องนนทรีลอดใต้บางกะเจ้าไปบางนาได้ทำหรือยัง
กรุงเทพมหานครคือเมืองไทย
ดีครับสร้างอุโมงค์จบทุกปัญหาลดผลกระทบเริ่มดำเนินการได้เลยหลังติดขัดมานาน มองแง่ดีถือว่าการทางฯได้โชว์วิศวกรรมใหม่ด้วยครับ
ดีมากเลยครับงบบานปลายไป5เท่า แถมงานล่าช้าอีกเพราะโดนประท้วง
6.7 กม 36000 ล้าน ถามจริงจำเป็นต้องลงทุนขนาดนั้นหรือ สู้เอาไปทำอย่างอื่นน่าจะคุ้มกว่า นี้ กก.ละ 5000 ล้าน ไม่คุ้ม
ถ้าตัดเรื่องเงินเกิน โกงกิน ไปก่อน รัฐลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน ไม่ต้องไปคิดเรื่องคุ้ม ไม่คุ้มครับ เพราะไม่ใช่บริษัทเอกชน ต่อให้ไม่คุ้มในเรื่องราคา แต่ถ้าประชาชนใช้งานเยอะ สร้างความสะดวกสบายให้แก่ประชาชน ก็ควรสร้าง อีกทางถ้าไม่คุ้มในเรื่องไม่มีคนใช้ หรือคนใช้น้อยมาก อันนี้แหละ ไม่ควรสร้าง
แพงไปจริงๆ แจกคนละล้านได้ 36000 คนดีกว่า พูดจริงไม่ได้พูดเล่น
@@utwt1403 36000คน แล้วจะ แจกใครดีละครับ ว้าวุ่นเลยทีนี้
มันแพงขึ้นเพราะใครล่ะ ตอนแรกก็คนเป็นทางยกระดับปกติ แต่มีคนมาประท้วง เลยต้องลงดิน งบเลยฐานปลาย
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 64 วันนี้!! คู่เอก "พาร์แฮม vs จอร์แดน"](http://i.ytimg.com/vi/yg2mS5U2aB8/mqdefault.jpg)
![Wuthering Waves | #1 ผมมากู้โลกที่ล่มสลาย อีกหนึ่งเกมเทพที่ลอยคอ [บท 1 ตอน 1-2]](/img/n.gif)
ยุคลุงตู่... ที่ผ่านมา สยามประเทศก้าวล้ำพัฒนาไปอีกขั้นจริงๆเลยอ่ะ นี่ไม่ใช่แค่ทางด่วนใต้ดิน แต่มีถึง2ชั้นอีกต่างหาก สุดยอดเลยครับ 👍🇹🇭
5555555 คร่ะๆ 🤣🤣
@@mmm_tn2010🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬 ไม่พูดคำหยาบ แต่ส่งสัญญาณได้ ว่าต้องการจะพูดยังไง
@@user-dq1cz2yl9k อุ้ย!!คุนพรี่มั่ยมีโลภพายเบียดเบียนโกศหรอคร่ะ 🤭🤭
@@mmm_tn2010 ผมฮาพวกคุณว่ะ ระวังมันจะเข้าตัวคุณเองนะครับ ที่คุณพูด 555+ ใช้สมองก่อนค่อยคอมเม้น หมายถึงโกศ อย่างคุณนรกชอบ สัตว์เดรัจฉานไหม อนาคตคุณหรือเปล่า
ตลกใช้ได้เลยครับมุกนี้
พวก คณาจารย์ ม.เกษตร คัดค้านการสร้างยกระดับมาตลอด
ทำให้ภาระต้นทุนสูงขึ้น ฉะนั้นพวกคัดค้านไม่ควรใช้โครงการนี้
อนาคตเกิดน้ำท่วมกทมครั้งใหญ่ นี่คือคำเตือนอย่าสร้างอะไรมากมายในกทมอีก ควรกระจายความเจริญไปค่างจังหวัด
ถ้าจำไม่ผิดจะสร้างไปพร้อมกันกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลไม่ใช่หรือครับ
ทางด่วนซ้อนไปด้วยรถไฟฟ้า
เปลี่ยนแผนเปลี่ยนรูปแบบแบบนี้รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลจะได้ไปต่อไหม
เขาไม่ได้ทำทั้งเส้น ทำแค่ 6.7 เอง สายสีน้ำตาลถ้าทำ ก็ต้องมุดตามมั๊ง หรือไม่ก็สิ้นสุดที่สายสีเขียว ถ้าแค่นั้นประเมินมาแล้วไม่คุ้ม ก็คงไม่ได้ทำ และอีกอย่าง เขาต้องประเมินผลกระทบกับสายสีชมพูด้วย เพราะอาจจะดึงคน ทำให้ต้องชดเชยให้สายสีชมพู เรียกว่ายังไงก็ยังลูกผีลูกคนอยู่ดี
สายสีน้ำตาลจะทำพร้อมกันแค่ช่วงทับซ้อนตรงถนนประเสริฐมนูกิจเท่านั้น แต่เนื่องจากความล่าช้าของทางด่วนสายนี้(เพราะ มก.มากด้วยเรื่อง) เลยส่งผลต่อโครงการสายสีน้ำตาลครับ
รถไฟฟ้าได้ไปต่อครับแล้วก็ได้ยกระดับทั้งหมดด้วยเพราะ มก. โอเคกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล monorail มาพักใหญ่ละ
โดยท่านผู้ว่าแจ้งในงานรับฟังความคิดเห็นว่า "มีความเป็นไปได้สูงที่จะทำ ทางด่วนN2 ก่อนแล้วค่อยทำ รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล แล้วค่อยทำ ทางด่วนทดแทนN1แบบในคลิป"
เดินหน้าประเทศไทย
ยุค รปภ ที่เขาเอาไปล้อเลียนเล่นกันอย่างสนุกสนานบางคนขำจนท้องแข็ง😂
อ่อออ ขนาดนั้นเรยหรอร่ะ ☺️🤭
ระบบสูญน้ำออกจากอุโมงต้องเช็กดีๆเลย และควรมีระบบป้องกันอย่างน้อย3ชั้น เพราะระยะทางยาวเป็นกิโล ไม่อยากให้เกิดโศกนาฎกรรมแบบที่เกาหลี
เห็นด้วย แต่เรามีรถไฟใต้ดิน 2 สายแล้ว เรื่องประสบการณ์ป้องกันน้ำท่วมคงมีบ้างแล้ว ยกเว้นเหตุสุดวิสัยจริงๆ (แต่ไอ้คำว่าสุดวิสัยเนี้ยมันมีเส้นบางๆ อยู่เหมือนกัน) ขาดแต่เพียงบททดสอบหนัก อย่างพายุเข้าจังๆ ซึ่งนานๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ จะเกิดที เพราะมีประเทศเพื่อนบ้านกั้นพายุให้หมด แต่ถ้ามันมาจริงๆ แบบตกหนัก 4-5 วันติดๆ รถไฟฟ้าใต้ดินของเราจะไหวไหม
@@ngpcneoมันก็ขึ้นอยู่กับว่าเขาจะสร้างแบบไหนด้วยแหละนะ
ตัวระบบรถไฟฟ้าใต้ดินนั้นสร้างด้วยการป้องกันน้ำท่วมแบบbuilt-inมาอยู่แล้ว เห็นได้ชัดจากบริเวณทางเข้าออกสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินทุกสถานี จะยกตัวขึ้นจากพื้นดินอย่างน้อยเมตรหนึ่งถึงหนึ่งเมตรครึ่งทุกสถานี เป็นการป้องกันน้ำท่วมแบบpassiveเลย แม้แต่ทางขึ้นและลงใต้ดินของทางรถไฟฟ้ายังทำเป็นปล่องคอนกรีตครอบไปจนถึงทางยกระดับเลย ขณะที่ทางด่วนแบบนี้นั้นไม่รู้จะทำออกมาเป็นแบบไหน อย่าทำแบบอุโมงค์ข้ามแยกที่มีอยู่จะดีมาก เพราะอุโมงค์ข้ามแยกสั้นๆยังมีข่าวจมน้ำเลย ยาวเป็นกิโลแบบนี้ ถ้าทำในรูปแบบนั้นก็ไม่น่ารอด
เกาหลี มันอุโมงค์ ติดแม่น้ำ และเป็นอุโมงค์ลอดผ่าน
@@Basssza จะอุโมงค์แบบไหนระบบป้องกันภัยที่ออกแบบต้องตอบโจรย์อุโมงค์นั้นๆครับ ของเกาหลีคือออกแบบความปลอดภัยไม่เพียงพอเวลาเกิดวิกฤต คือออกแบบเซฟตี้เพื่อแค่200% ซึ่งความน่าจะเป็นกรณีเกิดเหตถวิกฤต ควรจะต้องออกแบบเพื่อถึง300%
เชื่อไหม เรามีรถไฟใต้ดิน หลายสายครับ❤❤❤❤
จู่ๆมาเปลี่ยนแผนการก่อสร้างแบบนี้ ไม่รู้จะกระทบกับแผนรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลด้วยมั้ย 🤔🤔
ท่านผู้ว่าแจ้งในงานรับฟังความคิดเห็นว่า "มีความเป็นไปได้สูงที่จะทำ ทางด่วนN2 ก่อนแล้วค่อยทำ รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล แล้วค่อยทำ ทางด่วนทดแทนN1แบบในคลิป"
แตะไม่ได้จริงๆ...
สำหรับความรู้สึกของคณาจารย์ที่นั่น...
ลองหันกลับมาดูว่า ทางด่วนที่ผ่านมา...
ผ่านบริเวณไหนบ้าง...
ไม่เคยมีปัญหา...
ทั้งเมืองก็มีแต่ที่นี่แหล่ะ...
ที่ต้องมุดดินหนี...
การประท้วงคราวก่อน...
รู้มาว่า นักศึกษาที่ไปเดินขบวน ได้คะแนนพิเศษ...
เลี้ยงข้าวฟรี...
เยี่ยมครับ
ถนนสร้างกี่สายกี่สายก็ไม่พอหรอกถ้าไม่คิดที่จะปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการเดินทางของประชาชน ถึงเวลาหรือยังที่เราควรเน้นไปที่การเดินทางโดยใช้ขนส่งมวลชนขนาดใหญ่เพราะหากยังไม่คิดปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการเดินทางของประชาชนแล้วละก็อีก 100 ชาติถนนใน กทม. ก็จะยังมีรถติดไปตลอดกาลเลยหล่ะครับ ไม่จบไม่สิ้น
ค่าขนส่งมวลชนมันแพงรึเปล่าครับ เลยเน้นใช้แต่รถส่วนตัว
ค่าก่อสร้างสูงกว่าทางยกระดับ 5 เท่า ไม่รู้ว่าเสี่ยงอุบัติเหตุโศกนาฏกรรมหมู่มากน้อยแค่ไหน
ต้องถามพวกคะน้าอาจาน มอเกษตร ที่คัดค้านทางยกระดับมาตลอด ถูกๆไม่เอา ให้เอาแพงๆเข้าไว้
ควรทำ 4 ทิศทางเข้าออกจุดกลางเป็นวงกลมลองๆๆ
แล้วมันจะไม่ทับซ้อนกับโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลสายสีน้ำตาลเหรอ แคราย-บางกะปิ นี่มันเกือบจะเป็นเส้นทางเดียวกันเลยนะ
เดินหน้าประเทศไทย
ขอให้ทุกอย่างราบรื่นนะครับ
# ประเทศจงเจริญ #
อยากได้รถไฟฟ้า.ที่เป็นขนส่งมวลชน เพื่อรถปริมาณรถยนต์มากกว่า ทุกวันนี้เราเผาน้ำมันทิ้งไปวันละเท่าไรแล้ว
นึกว่าที่ป่าตองภูเก็ต สำรวจไม่รุ้กี่ครั้งแล้ว😅
ไม่เห็นด้วย
ควรตัดถนนบนดิน ปกติ เพิ่มย่านเมืองใหม่ มีถนนสวยๆ รถเมย์วิ่งผ่านได้ มีตึกแถวรถแวะสองข้างทางได้เหมาะสมกว่า แลวอนาคตทำรถำฟฟ้า เอาลงใต้ดินเหมาะสมกว่า
มันทางด่วน ถนนปกติเกิดยากมาก เพราะนอกจากค่าเวนคืนแพงแล้ว คนยังไม่ยอมย้าย ขนาดบุกรุกคลอง-ทางรถไฟ ยังจัดการยาก เพราะมีพรรคการเมืองเข้าไปหนุน คราวที่แล้วชัชชาติก็ยังเข้าไปหนุนเพื่อหาเสียง (ชุมชนบุญร่มไทรมั๊ง)
@@methaasi4097แล้วทำไมไม่เลือกทำเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน ถึงจะแพงแต่ระยะยาวก็ดีกว่า แต่ไม่ทำโมโนเรลสีชมพูราคาถูก แต่มีเสาเกะกะความสวยงามชองเมือง
ถ้ารู้จักใช้ประโยชน์ ความเกะกะจะกลายเป็นแลนด์มาร์ค
@@anananwar6073 เงิน เหมือนกับว่า ซื้อโตโยต้าทำไม ซื้อซุปเปอร์ดีกว่า แพงกว่า 20-30 เท่าเอง ถามเถอะ กินข้าวทุกมื้อนี่กินอะไร เชฟเทเบิลมื้อละ 3 หมื่นละเปล่า?
@@prigpaipraya5374 เสาโมโนเรล มันเป็น4เหลี่ยม และถี่กว่า เสาBTSสายสีเขียวเฟสแรก ที่ดูเป็ร8เหลี่ยม ดูทรงสวยกว่า ห่างกว่า สบายตากว่า หรือ เอาลงใต้ดิน ก็จะได้เกากลางที่ต้นไม้สีเขียวสบายตา
สิงคโปร์ทำทางด่วน เป็นใต้ดินเยอะเลย
กลุ่มคนปัญหาเยอะ...
ไม่รู้ว่า มีดีอะไร...
รัฐถึงได้หงอขนาดนี้...
แพงเกิน
โครงการอุโมงค์ช่องนนทรีลอดใต้บางกะเจ้าไปบางนาได้ทำหรือยัง
กรุงเทพมหานครคือเมืองไทย
ดีครับสร้างอุโมงค์จบทุกปัญหาลดผลกระทบเริ่มดำเนินการได้เลยหลังติดขัดมานาน มองแง่ดีถือว่าการทางฯได้โชว์วิศวกรรมใหม่ด้วยครับ
ดีมากเลยครับงบบานปลายไป5เท่า แถมงานล่าช้าอีกเพราะโดนประท้วง
6.7 กม 36000 ล้าน ถามจริงจำเป็นต้องลงทุนขนาดนั้นหรือ สู้เอาไปทำอย่างอื่นน่าจะคุ้มกว่า นี้ กก.ละ 5000 ล้าน ไม่คุ้ม
ถ้าตัดเรื่องเงินเกิน โกงกิน ไปก่อน รัฐลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน ไม่ต้องไปคิดเรื่องคุ้ม ไม่คุ้มครับ เพราะไม่ใช่บริษัทเอกชน ต่อให้ไม่คุ้มในเรื่องราคา แต่ถ้าประชาชนใช้งานเยอะ สร้างความสะดวกสบายให้แก่ประชาชน ก็ควรสร้าง อีกทางถ้าไม่คุ้มในเรื่องไม่มีคนใช้ หรือคนใช้น้อยมาก อันนี้แหละ ไม่ควรสร้าง
แพงไปจริงๆ แจกคนละล้านได้ 36000 คนดีกว่า พูดจริงไม่ได้พูดเล่น
@@utwt1403 36000คน แล้วจะ แจกใครดีละครับ ว้าวุ่นเลยทีนี้
มันแพงขึ้นเพราะใครล่ะ ตอนแรกก็คนเป็นทางยกระดับปกติ แต่มีคนมาประท้วง เลยต้องลงดิน งบเลยฐานปลาย