Exploring a Station with an Impossibly Steep Curve!
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ส.ค. 2024
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@@naomidayo92 スーツ氏が線路内への立ち入りをしてましたか？
踏切を横断してますよ。
@@user-op8uh1vy9y
部外者はおだまり
@@user-op8uh1vy9y 質問をしているだけですが、何が悪い？
「EX早特１」
詳しく説明してください。
HPには下記の通り書いてあります
乗車日前日までのご予約で、設定区間の普通車自由席にご乗車いただけるおトクな早特商品です
久々に短めかつ、鶴見線という比較的至近なネタで、かつての作風を感じさせてくれるのが嬉しい
父の勤務地が大川だった縁で子供の頃にクモハ12を見に連れて行ってくれた想い出があります。
チョコレート色の電車は印象深く記憶として残っています
昔飯田橋駅で電車とホームの隙間に母が落下したのを思い出した。
駅員さんと周りの人がすぐに引っ張ってホームに引き上げてくれて怪我ひとつなく助かりました。
交通チャンネルの更新ありがとうございます！
心なしか、こちらのチャンネルの動画の方がテンションが高く見受けられて、拝見している側としても、嬉しいです。
浅野駅近くに昔住んでました！懐かしい映像ありがとうございます
浅野駅は横浜市鶴見区だったと思います。
西武拝島線の萩山駅でホームと電車の隙間にすっぽり落ちたのを思い出した。
ご無事で何より！
自分の友達は新井薬師前で落ちました。。
お怪我されませんでしたか？😢
@@goodjinhanten どこにも当たらずすっぽり落ちたので、周りの方々の助けもあって何事もなく這い上がれました！
よかったなぁ
久しぶりの交通チャンネルの更新ありがたや
この前の登録者減少動画で言っていた通り、こういうマニアックな動画を配信してくれるのは嬉しい。勉強になる。。！
0:45 お、R34！
浅野駅はまだ横浜市鶴見区です！ 武蔵白石から川崎市になります。
カーブの迫力が半端ない駅ですね！
機会があれば行ってみたいです
たまにupするマニアックな動画好きだな
鶴見線は全体的にホームと電車の隙間が空きすぎなんです😂
たまに落ちそうになる、、、
駅から駅が見えるの凄すぎる
5:46
かつてJR西日本では先頭車同士の連結部分に転落したままで出発した影響で死亡した事例があったので
先頭車の左右に転落防止の衝立に付けられる様になった事を思い出しました。
時間的にセーフでした😅
急いでいたのでお礼も言えず大変失礼しました。
久しぶりの配信ありがとうございました😊
昔の亀有駅もかなりホームと電車との隙間がありました。新松戸もけっこうありますね。
下にパトランプが付いているところもありますよね。
吉良吉田駅みたいな急カーブですね。
中央線・飯田橋駅もホーム移設前は下り線市ヶ谷駅寄りの先頭車両は40ｃｍくらい車両とホームの間隔が空いており、しかも段差もあったので
恐かった。
浜川崎方面→大川の運賃は安善駅を経由せず武蔵白石駅で分岐の扱いになってる様です。
久々の投稿でしかもマニアック目線
懐かしい〜クモハ12に乗って通勤していました🎉
構内踏切 山陽電車 須磨寺駅にも有りますね😊
須磨浦公園 カーレターもリニューアルされたらしいです 乗り心地悪いままらしいですが😂
0:52 r34！！
国道駅もスゴいですよね
東武浅草「まだまだ」
阪神御影『まだまだ』
名鉄吉良吉田“まだまだ”
阪神電車の御影駅も似たような感じですね。
落下防止でホーム下でライト回ってますよ。
安善のイントネーションが安全になってるw
7:50 京阪の土居駅のようだ。
土居駅からは、３駅先の森小路駅が見えます。
礼二さん「土居、滝井、千林」
浅野も浅草もホームが凄いよね
懐かしい風合いのサムネで昔の動画かと思った
川越駅で川越線の103系とホームとの間に落ちて駅員さんとお袋にに引き上げて貰った5歳の記憶が蘇りました笑
私も京急の駅で隙間にスポッとハマり、手を繋いでいた非力な母が火事場の馬鹿力で必死に引き出してくれたおかげで何事もなくすんだことがあります。子供は危ないよね。混んでて足元がよく見えなかったのもあるけど、子供は注意のアナウンスなんか聞いちゃいないから大人が気をつけないといけないですね。
構内踏切に、ホームと車両の隙間が広い...秩父鉄道の和銅黒谷駅や上長瀞駅を思い出した。
秩父鉄道はホーム下のセンサーではなくドアカットで対応だけど。
80年ごろかな？大川支線のクモハ12に乗りたくて訪れました。
よく見ると武蔵白石駅の大川支線の線形は、ホーム撤去に伴っていくらかカーブが緩和されてますね。
あの頃は南武線の尻手-浜川崎間も戦前の古い車両が使われていて、国鉄最後の17m級電車が走ってました。
メトロ日比谷線の六本木駅もなかなか。昔の18m車時代の、中扉からの隙間は凄まじかった。
クモハ12の時代は旅客下り線には安善→大川を直で渡る分岐がなく鶴見→大川直通は武蔵白石では1番線入線しドア扱いし戸閉し、構内入れ換えし大川行きホームに入線し再度ドア開放し発車という変わった光景が見られました。103系置き換え以降大川出の分岐が新たに新設されています。
0:50 一般通過34Rかっけえ
最近、中村さんや安西さんをお見かけしないので寂しいです…
全日宗も提供でお送り致します。
あと庭師のYさんも見かけないですね
仙石線の苦竹駅もなかなかのカーブで、列車とホームの隙間が大きいですよ！
鶴見線は昭和の匂いが残る路線ですね
国道駅なんかも味わいがあって好きです
あと、何と言っても目の前が海だけど一般人は降りられない海芝浦駅
仙石線苦竹駅上りホームも車両との隙間が空いてるから危ない
こんな動画を作れるのはスーツ交通さんくらいのものですね。感心しました。
激ヤバカーブ全国版も見たいです
高松琴平電鉄も、瓦町駅が改装前は1番線のカーブの関係で琴平線電車は全て2ドアでした。
改装中旧ホームに長尾線電車が入ることもありましたが3ドア車でも真ん中の扉は開閉しない様にしていましたね。
鶴見線沿線に住む予定なので勉強になりました
初めて鶴見線の動画みましたが
一度乗ってみたいです
今日尻手駅を利用しましたが、ペンキがむけてハゲハゲになってる駅舎はなかなかあじわいぶかいものがありましたね。鶴見線、ちゃんと乗ってみたいです。
学生時代にクモハ12に乗りたくて何度も鶴見線を訪れました 鶴見川口駅 浜安善駅の廃止の日にも行きました 懐かしいなぁ
近鉄21m車がホームの隙間が広すぎて止まれないカーブで快速急行が通過になった阪神御影駅を思い出した😅。
快速急行よりも上位の特急・直通特急を停車させてバランスを取っている。
浅野駅の他に首都圏で駅がカーブしてる駅は浅草駅と奥多摩駅、飯田橋駅が有名ですよね。
奥多摩駅は本当にびっくりしました。あそこまで電車とホームに間がある駅は自分は初めてでした。
鶴見線この前乗りました。e131系。まあこの路線の駅のホームって段差広すぎるから要注意ですよね～
阪神の御影は、もっと隙間あって危ないです。
御影ほどでないですが、
泉北高速の泉ヶ丘と深井も隙間あります。
京成線八広駅も傾いてるよ！浅野物産に父親が勤めていました。
東武浅草駅1番線ホームの先の方はあまりに危険すぎて今では立ち入り出来なくなってる。浅草駅は怖い
阪神御影駅もこんな感じだったのを思い出しました
西北みたい
昔の鶴見線 よく乗り行ってたなぁ
特に
クモハ12を撮りに行ったりね😅
小さい路線ですが、関西では京阪石山坂本線の京阪膳所駅でも電車とホームの隙間が大きいという光景を見ることが出来ます
電車自体は小さいのに隙間はものすごく大きいです
元は鶴見臨港鉄道の海芝浦行の浅野駅ホーム
東芝の工場が有ったおかげで長い車両に対応するホームになっていた。
クモハとほぼ同じ大きさの車両を新造予定だったがその案は無くなり3両編成に対応できなかった武蔵白石駅の大川行ホームは撤去されちゃいましたからね。
クモハ12は大川支線専用でした。
武蔵白石駅に大川支線用ホームがあったと説明がありましたが、クモハ12現役当時は現在の線路の左側にホームを挟んで行き止まりの線路があり、日中の「武蔵白石－大川間」区間運転で使われていました。
クモハ12の最終営業日の夕方の運用を見に行きましたが、雨の中大勢のファンが集まって撮影や乗車を楽しんでいる中、解体されたホーム上屋の残骸が行き止まり線部分に置いてあったのが忘れられません…
大川駅から鶴見駅まで直通運転もあったように記憶しています。
@@user-op8uh1vy9y さん
大川支線専用は誤りですね。
仰る通り、日中の鶴見発の運用(大川だけでなく海芝浦行きなど)がありましたね。
ご指摘ありがとうございました。
電車のカーブはたまらない
大山みたいですね
鶴見線の路線図は面白いと思っていましたが、駅や線路の雑然とした様子を見て昭和の時代の工業地帯の勢いが想い起こされました。
鶴見線、１度は行ってみる価値はある。
南武支線とののりかえは、
ひっくりかえる程にタイムスリップ出来ますよ。(南武支線では出入り自由のホームに時刻表がなかった。)
鶴見線始発駅鶴見駅には
JR同士ののりかえであるにも関わらず、
ちゃーんと立派な改札が設置されています笑。
浜川崎駅もそこそこ電車とホームの間が開いている箇所があるので少しビビります。
鉄オタ選手権で見ました！ チャンネル登録しました！
阪神電車御影駅も急カーブホームで車体との間にけっこうな隙間ができます
用はないけど乗りに行きたくなった🤭
0:52レアなR34w
去年の夏休みに海芝浦駅の景色を見に行く時に本数が少ないからこの駅で数十分待ってたのを思い出して懐かしくなりました。
その先の海芝浦駅は何度か行きましたが、途中駅は国道駅くらいしか見ていなかった。
他にも面白い駅があるんですね！
ありがとうございます。
10:20武蔵白石の警笛ならせは大川支線内に手動操作の踏切があるからだったと思います
以前、【列車見張員】なる役割を担った事があり、近くに踏切のある無しによって四六時中耳をそばだてるか、超楽ラクな現場になったり半々だった記憶があります🚃🚃
ここじゃないけどこことおなじくらいのカーブで「足元御注意下さい」な駅は他にもいくつかあったと思います
今じゃ立ち入り禁止だけど子供の頃初めて東武伊勢崎線で浅草に着いたとき、ドアと2番線ホームの間が広すぎてメチャクチャ怖かったのを覚えてます。
阪神御影駅もやばいですよ！
総武線の飯田橋も昔はそうだったな
確かに急ですね。乗り降りする時に気を付けないといけないレベル。そういえば関西でも、阪神電鉄姫島駅でカーブに沿ったホームがあります。(^^;
このサムネちょっと昔の時感があって好き
鶴見線って鶴見駅以外無人駅ですね
0:45 R34 スカイラインGTR
冒頭にしれっとR34いて草
福井の牛ノ谷駅に来てみてください！
カーブと電車の傾き方が面白いですよ！
こんなすぐ見れたの初めてかもw
鶴見線の205は、残り一本の筈です
大川支線が安全に運行できるように、安善から分岐するってことか
いやーこういう光景を見れるところって都心に近くになるとここしかないかもね！
大船駅の3番線か1番線の大船方面の1番端が本当に乗り降りできないくらい距離がやばいです
人が落ちてもおかしくないくらいです
6:05 その事例がここと似たカーブ上にホームがある青梅線の川井駅ですね。
大阪人だと長堀鶴見緑地線を思い出してしまう
吉良吉田の西尾線ホームも結構怖いです。
あえて中央扉から乗るのが通(噓)。
こんな時間に投稿はビックリした
久しぶりにｊｒ鶴見線関連の動画でしたね。余談ですが，安善駅の大衆銭湯の＜安善湯＞がありゴールデンウィークの頃に利用してるところを＜スーツ旅行＞チャンネルで見れたら嬉しいです。
残念ながら、もうなくなっちゃいました😭
@@dmdmj 教えてくださりありがとうございます。
落ち込んでたので今日ほどupload嬉しくて身にしみたことはないっありがとう！武蔵小杉のホームのカーブに15両の電車がフィットするわけないのを思い出しました。
先日鶴見駅を利用したら新型車両が走っててなんだこれ！って思いました。鶴見線もワンマンになるんですね、、まさかこんな身近にワンマン列車があるなんて！
この路線に新型車両が投入されるとは思わなかった。
日本鋼管〜JFEに勤めていた祖父に「18きっぷで鶴見線に乗ってきた！！」と言ったら
「えっ なんで？」とチョイと引き気味の目で見られました。
そして「あの路線は元々日本鋼管の私鉄だった。そして国鉄が買収したんだ。国鉄職員のアイツら働かないで冬になるとストーブで餅を焼いたり鍋をしたりしていやがった。」
と語ってました。
秩父鉄道だと、車両両端のドアは開けない駅があったかと。
和銅黒谷駅がそうですね