Hvala puno za podršku! Pa sad koliko znam Igoru je trenutno sve pokriveno, ja sam prestao sa aktivnim radom u Srbiji, ali ako nešto čujem, biću slobodan da javim. Samo da pitam koji grad je u pitanju ili koji grad ili gradovi vezano za posao dolaze u obzir?
@@milanduxaaa7293 Veliki pozdrav za Niš! Ako Vas mogu zamoliti da se javite email-om na info@elevlogic.com sa malo više detalja oko toga šta bi bilo interesantno za Vas i da li ste raspoloženi za preseljenje u drugi grad (i koliko daleko od Niša) radi posla ili ipak ne. Takođe bilo bi dobro ukoliko imate i spreman CV da i njega pošaljete kako bi slika bila kompletnija, a ukoliko i nemate, možete sopstvenim rečima napisati u email-u gde ste, na kojim pozicijama i koliko dugo radili, kao i sa osnovnim ličnim podacima. Ističem da Vam ništa ne obećavam niti imam pravo da utičem na poslovne odluke firmi sa kojima sam sarađivao, ali mogu proslediti Vaš email koji mi pošaljete, kolegama u Beogradu, Novom Sadu i Subotici, ukoliko se njima ukaže neka slobodna pozicija da Vas kontaktiraju. Više od toga nažalost ne mogu ponuditi niti, još jednom ističem, išta mogu da obećam dalje od toga da prosledim Vaš email dalje, što će mi biti zadovoljstvo ukoliko Vam bude od pomoći.
Pa šta ću, daleko bilo, kad je Igor držao kameru pa se nije tad setio šta se sve vidi, a ne bi smelo. A i sa stola kamera još malo pa i "u nazad" hvata i jbg. 😁"Procurilo" je pomalo i negde gde sam ja snimao pa sam se nekako snašao. 🙂
@@elevlogic najpametnije je tako jednostavno sakriti da se ne vidi jer kakvih ljudi ima i oni bi to probali. Ima jedna zgrada tu u mom gradu predstavnik zgrade održavao lift sam sve dok ga nije ubio. Nakon toga nitko nije htio koristiti lift jer su se bojali te je isključen (ima skoro 4 godine kako jr isključen niko ga ne želi koristit)
@@gamingit1 Ne daj Bože nikome... Zato uvek napominjemo da stanari sami ne popravljaju ništa i ne pomažu drugima kod zaglavljenja ili bilo šta slično. Tu smo mi i to nam je posao, samo malo strpljenja i sve bude kako treba.
Šteta što se modernizuje, baš deluje utegnuto, ali jbg. sve se menja, nove tehnologije i tako to.. Super ste tandem i deluje mi da je milina kad radite zajedno Pozdrav 👌👍
Pa čudno je, znam, ali nije stambena zgrada takvog tipa kakvog znamo, malo je drugačije namene. 😁 Imaju čak i papagaje, čuju se negde u nekom videu povremeno. ☺
Još jedan zanimljiv video! Radujem se i nastavcima! Novi update u vezi sa liftom u našoj zgradi: lift jednog dana nije hteo da krene dok se neko nalazi u njemu, ni gore ni dole, samo je dolazio na poziv kada je prazan. Majstor mi je rekao da su u pitanju senzori na vratima, a stvarno sam jedan dan primetio da vrata neće skroz da se zatvore. Sada je senzore stavio iznad vrata. Može li objašnjenje, šta se desilo? :) Hvala i veliki pozdrav!
Hvala puno, drago mi je da Vam se dopada. :) Obavezni elektro-mehanički sklop svakog putničkog lifta je sigurnosni krug. Na sigurnosnom krugu se nalaze razni kontakti, redno vezani, čiji je zadatak da "nadgledaju" bitne elemente lifta koji su vezani za sigurnost, među kojima je i kontakt kabinskih vrata. Da bi lift išao, naravno, moraju vrata biti zatvorena, ali kad putnik izađe iz kabine, obrtna vrata (standardna manuelna vrata) nema ko da zatvori pa bi lift ostao da stoji u stanici sve dok sledeći putnik ne uđe i zatvori vrata kako bi se odvezao na željenu stanicu. Da bi se to prevazišlo, pod je pomičan (na tom tipu lifta) pa kada putnik izađe iz kabine, pod se podigne na gore i aktivira kontakt koji zatvara sigurnosni krug umesto kabinskih vrata, pa lift prazan ide sa otvorenim kabinskim vratima. Kad putnik uđe, pod se spusti u donji položaj, taj kontakt se rastavi i kabina ne ide nigde sve dok putnik ne zatvori kabinska vrata, koja zatvaraju svoje kontakte sigurnosnog kruga. Kada stradaju kontakti kabinskih vrata, tada lift ide prazan, ali ne ide sa putnikom unutra jer nema šta da zatvori sigurnosni krug pa lift ostane da stoji. Nadam se da sam pomogao. :)
@@elevlogic Hvala na ovako detaljnom objašnjenju! Sada mi je jasno kako funkcioniše. Jedino mi nije jasno što je senzore premestio iznad vrata? Zar nisu mogli da se poprave senzori koji su pre bili ispod poda? Još jedna stvar me zanima: postoje liftovi koji nemaju vrata, kako funkcioniše taj sigurnosni krug kod njih? Hvala još jednom i radujem se svakom novom videu! :)
@@aleksandarantonic4862 Nema na čemu, drago mi je da sam malo približio. Razlog za premeštanje kontaka iznad je taj što je ispod kabine teže pristupačno i teže se popravlja kada dođe do kvara. Kada su kontakti gore na kabini ili u kabini, tada je mnogo lakše popraviti ih kada se pokvare. E sad odgovor na drugo pitanje je malo duži: Prema nekadašnjim standardima liftovi manjih brzina (tipa 0.6 - 0.8 m/s), nisu morali da imaju kabinska vrata. Ono što je postojalo kao mera bezbednosti je nagazna letva, odnosno pomični prag na samom podu lifta na ulazu u kabinu, koji ukoliko bi neko nagazio (ili nešto drugo ne daj Bože, gurnuo nogu ili ruku jer bilo je i toga), pomični prag bi se savio na dole i pritisnuo kontakt koji bi otvorio sigurnosni krug i lift bi odmah stao. Drugi način je bio taj da se na ulaz u kabinu posavlja foto-ćelija. To je elektro-optički uređaj koji sa jedne strane (u istom kućištu) ima predajnu infra-crvenu foto-diodu i prijemu foto-diodu (ili foto-tranzistor, ali da Vas ne opterećujem). Sa druge strane ulaza u kabinu se postavi reflektujuća površina koja snop iz predajne foto-diode reflektuje nazad u prijemnu foto-diodu i tako foto-ćelija zna da prepreke ima ili nema. Kada neko ili neštu uđe između foto-ćelije i reflektujuće površine, zrak se prekine i foto-ćelija rastavi sigurnosni krug i lift stane. Promenom standarda za liftove sredinom 1980.ih godina, svi stambeni objekti su morali da imaju kabinska vrata (sa elektro-kontaktom) kako bi ispunili uslove za dalji rad. Kasnije je standard još više pooštren (i danas je tako) pa svi liftovi u upotrebi moraju imati kabinska vrata, i u stambenim i u poslovnim objektima. Međutim, ostala je praksa da se toleriše u poslovnim objektima na liftovima manjih brzina, da imaju samo foto-zavesu (optički senzor visine ulaza u kabinu). Foto-zavesa ima predajni (TX) i prijemni (RX) "štap". Jedan (recimo TX) se postavlja sa jedne strane ulaza u kabinu, dok se drugi (recimo RX) postavlja sa druge strane u kabinu. Na takav način se postiže da ukoliko bilo šta prekine i samo jedan svetlosni snop (rekli smo da ih ima više u jednom "štapu" jer je foto-zavesa kao više foto-ćelija postavljenih jedna iznad druge), elektronika foto-ćelije to registruje kao prepreku i prekida sigurnosi krug. Ta je prednost što za razliku od foto-ćelije koja pokriva samo jedan deo ulaza u kabinu, foto-zavesa pokriva čitavu visinu ulaza u kabinu pa je samim tim i bezbednija od foto-ćelije. Foto-ćelija se takođe koristila na liftovima sa automatskim vratima kao signal da se prepreka pojavila u vratima i da vrata ostanu u mestu ili ukoliko su krenula u zatvaranje, da prekinu zatvaranje i ponovo se otvore do kraja. Za to se danas koristi foto-zavesa na savremenim liftovima sa automatskim vratima. Nadam se da Vas nisam ubio u pojam ovolikim tekstom, ali sam želeo da Vam što bolje približim jer mi se čini da Vas ovo baš zanima. :)
Upravo tako, stanari su odlučili da se upravljanje menja, a povremeno su imali i izvesnih problema sa njim pa su tako odlučili. Potpuno Vas razumem, i ja sam nostalgičar po pitanju liftova, ali smo se potrudili da što više zadržimo autentičnost, koliko je to bilo moguće, i da to što je urađeno bude zaista pristojno izvedeno tako da verujem da ćete biti zadovoljni kako je na kraju ispalo. :) Ima ukupno 14 videa koji će se objavljivati jednom nedeljno (subotom u 9 ujutru) pa Vas pozivam da ostanete sa nama.
![David Pajić DAKA 1971. - Mod 2024. - Part 2 [Eng sub]](http://i.ytimg.com/vi/SO_1fPZ5Su0/mqdefault.jpg)
![David Pajić DAKA 1971. - Mod 2024. - Part 2 [Eng sub]](/img/tr.png)
![Kleemann lift (2023.) - second phase of installation [Eng sub]](/img/n.gif)
Svaka cast na trudu uvek me zanjimaju liftovi😊
Hvala puno, a pozivam Vas da ostanite uz nas. Biće još videa sa modernizacije ovog lita, a ovo je samo prvi od 14 i objavljivaće se jednom nedeljno. 🙂
Svaka cast kolege , jel vam potreban monter
Hvala puno za podršku!
Pa sad koliko znam Igoru je trenutno sve pokriveno, ja sam prestao sa aktivnim radom u Srbiji, ali ako nešto čujem, biću slobodan da javim.
Samo da pitam koji grad je u pitanju ili koji grad ili gradovi vezano za posao dolaze u obzir?
@@elevlogic Ja sam iz Nisa , moze svi gradovi pozz hvala
@@milanduxaaa7293 Veliki pozdrav za Niš!
Ako Vas mogu zamoliti da se javite email-om na info@elevlogic.com sa malo više detalja oko toga šta bi bilo interesantno za Vas i da li ste raspoloženi za preseljenje u drugi grad (i koliko daleko od Niša) radi posla ili ipak ne. Takođe bilo bi dobro ukoliko imate i spreman CV da i njega pošaljete kako bi slika bila kompletnija, a ukoliko i nemate, možete sopstvenim rečima napisati u email-u gde ste, na kojim pozicijama i koliko dugo radili, kao i sa osnovnim ličnim podacima.
Ističem da Vam ništa ne obećavam niti imam pravo da utičem na poslovne odluke firmi sa kojima sam sarađivao, ali mogu proslediti Vaš email koji mi pošaljete, kolegama u Beogradu, Novom Sadu i Subotici, ukoliko se njima ukaže neka slobodna pozicija da Vas kontaktiraju.
Više od toga nažalost ne mogu ponuditi niti, još jednom ističem, išta mogu da obećam dalje od toga da prosledim Vaš email dalje, što će mi biti zadovoljstvo ukoliko Vam bude od pomoći.
Hahahaha sviđa mi se što si prekrio ovo na videu da ne ne vidi (znam šta je) ali svakako pametno!
Pa šta ću, daleko bilo, kad je Igor držao kameru pa se nije tad setio šta se sve vidi, a ne bi smelo. A i sa stola kamera još malo pa i "u nazad" hvata i jbg. 😁"Procurilo" je pomalo i negde gde sam ja snimao pa sam se nekako snašao. 🙂
@@elevlogic najpametnije je tako jednostavno sakriti da se ne vidi jer kakvih ljudi ima i oni bi to probali. Ima jedna zgrada tu u mom gradu predstavnik zgrade održavao lift sam sve dok ga nije ubio. Nakon toga nitko nije htio koristiti lift jer su se bojali te je isključen (ima skoro 4 godine kako jr isključen niko ga ne želi koristit)
@@gamingit1 Ne daj Bože nikome... Zato uvek napominjemo da stanari sami ne popravljaju ništa i ne pomažu drugima kod zaglavljenja ili bilo šta slično. Tu smo mi i to nam je posao, samo malo strpljenja i sve bude kako treba.
@@elevlogic tako je!
Šteta što se modernizuje, baš deluje utegnuto, ali jbg. sve se menja, nove tehnologije i tako to..
Super ste tandem i deluje mi da je milina kad radite zajedno
Pozdrav 👌👍
Sta nije u redu sa ovom zgradom pa je sve cisto?😁😂😂
Pa čudno je, znam, ali nije stambena zgrada takvog tipa kakvog znamo, malo je drugačije namene. 😁 Imaju čak i papagaje, čuju se negde u nekom videu povremeno. ☺
Još jedan zanimljiv video! Radujem se i nastavcima! Novi update u vezi sa liftom u našoj zgradi: lift jednog dana nije hteo da krene dok se neko nalazi u njemu, ni gore ni dole, samo je dolazio na poziv kada je prazan. Majstor mi je rekao da su u pitanju senzori na vratima, a stvarno sam jedan dan primetio da vrata neće skroz da se zatvore. Sada je senzore stavio iznad vrata. Može li objašnjenje, šta se desilo? :) Hvala i veliki pozdrav!
Hvala puno, drago mi je da Vam se dopada. :)
Obavezni elektro-mehanički sklop svakog putničkog lifta je sigurnosni krug. Na sigurnosnom krugu se nalaze razni kontakti, redno vezani, čiji je zadatak da "nadgledaju" bitne elemente lifta koji su vezani za sigurnost, među kojima je i kontakt kabinskih vrata.
Da bi lift išao, naravno, moraju vrata biti zatvorena, ali kad putnik izađe iz kabine, obrtna vrata (standardna manuelna vrata) nema ko da zatvori pa bi lift ostao da stoji u stanici sve dok sledeći putnik ne uđe i zatvori vrata kako bi se odvezao na željenu stanicu.
Da bi se to prevazišlo, pod je pomičan (na tom tipu lifta) pa kada putnik izađe iz kabine, pod se podigne na gore i aktivira kontakt koji zatvara sigurnosni krug umesto kabinskih vrata, pa lift prazan ide sa otvorenim kabinskim vratima.
Kad putnik uđe, pod se spusti u donji položaj, taj kontakt se rastavi i kabina ne ide nigde sve dok putnik ne zatvori kabinska vrata, koja zatvaraju svoje kontakte sigurnosnog kruga.
Kada stradaju kontakti kabinskih vrata, tada lift ide prazan, ali ne ide sa putnikom unutra jer nema šta da zatvori sigurnosni krug pa lift ostane da stoji.
Nadam se da sam pomogao. :)
@@elevlogic Hvala na ovako detaljnom objašnjenju! Sada mi je jasno kako funkcioniše. Jedino mi nije jasno što je senzore premestio iznad vrata? Zar nisu mogli da se poprave senzori koji su pre bili ispod poda? Još jedna stvar me zanima: postoje liftovi koji nemaju vrata, kako funkcioniše taj sigurnosni krug kod njih? Hvala još jednom i radujem se svakom novom videu! :)
@@aleksandarantonic4862 Nema na čemu, drago mi je da sam malo približio.
Razlog za premeštanje kontaka iznad je taj što je ispod kabine teže pristupačno i teže se popravlja kada dođe do kvara. Kada su kontakti gore na kabini ili u kabini, tada je mnogo lakše popraviti ih kada se pokvare.
E sad odgovor na drugo pitanje je malo duži:
Prema nekadašnjim standardima liftovi manjih brzina (tipa 0.6 - 0.8 m/s), nisu morali da imaju kabinska vrata. Ono što je postojalo kao mera bezbednosti je nagazna letva, odnosno pomični prag na samom podu lifta na ulazu u kabinu, koji ukoliko bi neko nagazio (ili nešto drugo ne daj Bože, gurnuo nogu ili ruku jer bilo je i toga), pomični prag bi se savio na dole i pritisnuo kontakt koji bi otvorio sigurnosni krug i lift bi odmah stao.
Drugi način je bio taj da se na ulaz u kabinu posavlja foto-ćelija. To je elektro-optički uređaj koji sa jedne strane (u istom kućištu) ima predajnu infra-crvenu foto-diodu i prijemu foto-diodu (ili foto-tranzistor, ali da Vas ne opterećujem). Sa druge strane ulaza u kabinu se postavi reflektujuća površina koja snop iz predajne foto-diode reflektuje nazad u prijemnu foto-diodu i tako foto-ćelija zna da prepreke ima ili nema. Kada neko ili neštu uđe između foto-ćelije i reflektujuće površine, zrak se prekine i foto-ćelija rastavi sigurnosni krug i lift stane.
Promenom standarda za liftove sredinom 1980.ih godina, svi stambeni objekti su morali da imaju kabinska vrata (sa elektro-kontaktom) kako bi ispunili uslove za dalji rad. Kasnije je standard još više pooštren (i danas je tako) pa svi liftovi u upotrebi moraju imati kabinska vrata, i u stambenim i u poslovnim objektima. Međutim, ostala je praksa da se toleriše u poslovnim objektima na liftovima manjih brzina, da imaju samo foto-zavesu (optički senzor visine ulaza u kabinu).
Foto-zavesa ima predajni (TX) i prijemni (RX) "štap". Jedan (recimo TX) se postavlja sa jedne strane ulaza u kabinu, dok se drugi (recimo RX) postavlja sa druge strane u kabinu. Na takav način se postiže da ukoliko bilo šta prekine i samo jedan svetlosni snop (rekli smo da ih ima više u jednom "štapu" jer je foto-zavesa kao više foto-ćelija postavljenih jedna iznad druge), elektronika foto-ćelije to registruje kao prepreku i prekida sigurnosi krug. Ta je prednost što za razliku od foto-ćelije koja pokriva samo jedan deo ulaza u kabinu, foto-zavesa pokriva čitavu visinu ulaza u kabinu pa je samim tim i bezbednija od foto-ćelije.
Foto-ćelija se takođe koristila na liftovima sa automatskim vratima kao signal da se prepreka pojavila u vratima i da vrata ostanu u mestu ili ukoliko su krenula u zatvaranje, da prekinu zatvaranje i ponovo se otvore do kraja. Za to se danas koristi foto-zavesa na savremenim liftovima sa automatskim vratima.
Nadam se da Vas nisam ubio u pojam ovolikim tekstom, ali sam želeo da Vam što bolje približim jer mi se čini da Vas ovo baš zanima. :)
@@elevlogic Hvala na detaljnom objašnjenju, nadam se da ćemo nešto od toga videti u narednim video klipovima. :)
@@aleksandarantonic4862 Hvala Vama na interesovanju i podršci, a biće nešto od toga u sledećim videima pa ostanite uz nas! :)
Zbog cega se radi remont…starost ? Odluka stanara ?
Zao mi je sto ide stari daka, al ce biti makar MLC, a ne Aybey :)
Upravo tako, stanari su odlučili da se upravljanje menja, a povremeno su imali i izvesnih problema sa njim pa su tako odlučili.
Potpuno Vas razumem, i ja sam nostalgičar po pitanju liftova, ali smo se potrudili da što više zadržimo autentičnost, koliko je to bilo moguće, i da to što je urađeno bude zaista pristojno izvedeno tako da verujem da ćete biti zadovoljni kako je na kraju ispalo. :)
Ima ukupno 14 videa koji će se objavljivati jednom nedeljno (subotom u 9 ujutru) pa Vas pozivam da ostanete sa nama.