Capitan de Navío explica en detalle las posibles causas del incidente de buque en Baltimore
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- เผยแพร่เมื่อ 26 มี.ค. 2024
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Con el mayor respeto que el Señor se merece, pero es estresante ver un Programa donde interrumpan tantas veces al entrevistado 😢
Deja hablar que el señor tiene un conocimiento grandísimo
@baucells1
Afán de protagomismo del conductor
Deja al especialista hablar compadre, este siempre interrumpe cuando un especialista esta dando una explicacion, deja que termiune una idea y luego guias tu programa por dios. Me imagino frustrante para un especialista estar ezplicando algo y ser intereumpido.
Como rayos existe alguien conduciendo un programa así
No lo deja hablar
Cubano al fin, habla demasiado interrumpe no tiene conocimiento de nada, sin ofender a los Cubanos
Desde el principio. Se ves hay gatos encerrado 😊
Excelente profesional capitan de navio
No dejan hablar al capitán y termina el programa y no escucho la opinión de él sobre lo que pasó.
Mi experiencia en la mar de más de 40 años,30 de ellos como Cheng: Durante navegación por aguas restringida se deben conectar al cuadro eléctrico principal dos diesel generadores, un tercero en stand-by, este buque por su porte debe tener 4 unidades principales de unos 1500-2000 Kw cada uno (generalmente poseen capacidades para transportar hasta 2000 TEU refrigerados, lo cual requiere de una elevada demanda de energía eléctrica entre otros) suficiente para asegurar sin ningún problema los regímenes de navegación, maniobra,y stand-by. Además es obligatorio de acuerdo al SOLAS que todo buque posea un diesel generador de emergencia que en supuesto caso que durante operación del buque por algún motivo falle el suministro eléctrico principal el citado DG arranca y entra en línea en 3 segundos alimentando todos los equipos de emergencia entre los que se encuentra un motor eléctrico que Acciona a través de bomba hidráulica y controla el servomotor del timón para que el buque no pierda el Gobierno, esto como señale se debe ejecutar en menos de 3 segundos. Este proceso es apenas imperceptible por la tripulación debido a la rapidez en que se ejecuta auque una alarma avisa que ha existido un fallo de alimentación y que el servomotor del timón se encuentra trabajando por el sistema de emergencia.
El proceso de arranque, entrada en línea a las barras del cuadro de emergencia del buque del DG de EMERGENCIA esta sujeto ha inspecciones rigurosas y frecuentes por la tripulación, clase del buque, bandera entre otros.
En el caso del lamentable accidente ocurrido la disponibilidad de este tan vital sistema ha fallado pues el buque perdió el Gobierno debido al fallar el suministro de energía eléctrica.
Generalmente las causas de la ocurrencia de este tan lamentable tipo de accidentes son debido a violaciones de las buenas prácticas marineras.
Hoy día debido a las elevadas exigencias de organismos internacionales, regionales y locales sobre la seguridad y protección del buque, la tripulación, la carga,el medio ambiente es de carácter obligatorio la instalación de determinadas tecnologías, entre estas se encuentra la Caja Negra la cual recoje en tiempo real y almacena un grupo de información que ayudan a esclarecer algunas de las causas que llevan a la ocurrencia de lamentables accidentes.
Excelente comentario Jefe.
Ya ese barco había chocado en otra ocasión en otro país. Al parecer el capitán le gustaba andar por alli chocando.
Muchas Gracias y muy útil su comentario, es a usted al que debieron invitar al programa pues ha explicado técnicamente y de forma que todos pudimos entender. Grcaias
Le consulto, Sr. Fuertes. ¿Desde que distancia al puente, el buque comienza a maniobrar justamente para no pegarle a las columnas? ¿Como es posible? En el centro de este puente debe haber una separación de más de 1000 metros. Debe ser mas difícil -recuerde que quien escribe esto es un ignorante total de esta materia- NO CHOCAR que chocar con una de estas columnas.
@@aronricardovideo te respondo yo con mi experiencia de 20 años como timonel y 5 como contramaestre.
No importa la distancia que exista entre las dos bases sino la profundidad del canal y por donde se sitùa èste debajo del puente. Puede ser que la parte màs profunda sea justo al centro de las dos bases pero podrìa ser que no. Eso solo lo sabe el pràctico que estaba a bordo porque es èl quien guìa la maniobra, la velocidad, el rumbo, la pontencia de la maquina y por que lugar exactamente debe pasar el barco segùn el calado o el puntal que lleva en ese momento segun la altura de marea y la velocidad de la corriente.
Por la falla electrica el barco perdiò el gobierno(timòn). Se puede ver en el video que tratan de arrancarlo pero se vuelve a apaguar. Podrìa decir que trataron de arrancar atràs para aguantar la estrepada pero por la velocidad que traìa les fue imposible y por la acciòn de la corriente y el viento sobre el buque lo dirigiò justo hacia la base de la columna ya estando muy cerca. Se puede ver que tiraron las anclas, al menos la de babor està tirada pero eso no aguanta a un barco a 8 nudos de velocidad. La tripulaciòn hizo lo que debìan pero fallò la màquina.
Pienso que las autoridades del puerto no tuvieron en cuenta el accidente ocurrido el año pasado en el canal de Suez donde un barco encayò y bloqueò el canàl por casi una semana.
Recientemente otro barco carguero de origen chino tambien colisionò un puente en Argentina.
Las autoridades portuarias deberìan asegurar el paso de esos barcos por debajo de los puentes con apoyo de remolcadores.
Es lo que se deberìa hacer en aras de evitar lamentables accidentes como èste.
Ahora el Capitan y el Jefe de Maquina estaràn bajo arresto mientras dure la investigaciòn.
Ningun Capitan quiere que algo asì le pase. Es como acabar con su carrera.
Que desesperación con este conductor, tsnto para el invitado que no lo dejan explicar, como para nosotros que estamos viendo la noticia 🤦🏻♂️
Muy buena explicación de este Sr.Es inteligente,claro y conciso.
Buena explicación, lástima que el presentador interrumpe mucho
Estamos escuchando la explicación a punto de entenderlo todo y ahí interrumpe el periodista,,,,por favor,,,un tiempo para sus preguntas Sr.
O usted quiere llamar la atención ??
3706 ese es el punto,que no hable,remember Xochitl G de X ,Torre gemela? o Torre de control navy "
El conductor interrumpe de modo imprudente e impide que el invitado exponga el tema con claridad. Debe aorender a respetar y escuchar. Es desesperante!
SIEMPRE Lo hacen con muchos que no tienen su ideologia. O para ocultra mas que nada.
No deja hablar al experto. Para que lo trae?
Exactoooo😭😖deja a medias al experto…pésima costumbre de interrumpir y salir con otros asuntos d3 su carro😡😡😡😠
encima no entiende el tema 🤬
Deje hablar el experto por Dios, imposible no molestarse. Para que lo invitan ?
¡Exacto!
Exacto.👍
Cao tiene que corregír eso dejar hablar y explicarse a sus invitados sino es nula el propósito de la invitación ..
Pero el es el dueño de su programa i tiene k aserle pregunta asu imbitado para poder sacarle informacion de k si ubo mano oscura en el estramado de terrorimo ustedes son lo k tienen k aprestar a tencion de la informacione brusto
@@user-wc9gn4lt6z Hermano antes de llamale bruto a otro aprende a ✍️ escribir y no es un problema auditivo ni de atención sino de expresion de dejar hablar al invitado.. saludos
No deja que el experto hable por dioos
Este invitado es un master
El no es de máster el es de Venezuela
Por favor, que no interrumpa más a los invitados, si no sabe de qué se habla. Por favor...
Mal periodista
El tiene esa mala costumbre de interrumpir a los invitados y apenas pueden responder o argumentar algo
Es hasta una grosería de estar interrumpiendo a este gran conocedor muy bien explicado
Paciencia con Cao, se está esforzando
por cambiar 😂
Asi mismo, yo también lo he dicho en anteriores videos de TH-cam, lo que pasa es que el tipo es un dictadorcito, que no ha podido evolucionar en el país Rey de la democracia.
El canal puede ahorrarse el invitado; Cao es el capitán de navío y el piloto de caza jjjjj😜
Excelente explicación de parte del capitan
Por otra parte como los Yankees y europeos an destruido su industria , barcos cada vez más grandes para materias manufacturadas
El Noés capitán el es antropólogo de 🛥️ de barco 🚤
Este señor capitán sabe muy bien lo que dice y realmente aquí paso otra cosa ya saldrá a la luz
Deje hablar al experto, lo interumpe constantemente.
En Cuba un Cao es un loro , pero de color negro-azul .
El apellido del conductor del programa lo dice todo.
@@jesantonihevileon8611😂😂😂literal 😂😂
Así son los cubanos 😂😂pero en mexico se les quiere mucho porque son muy chistosos 😂😂
Cao es muy buen periodista pero parece este envejeciendo y no deja hablar a los invitados.Pero ya eso se ha convetido en una normal de los Shows Hispanos..
Eso es muy bueno porque uno aprende mas María
El locutor no deja hablar al invitado que farta de respeto , si fuera mi caso me levanto y me voy , y cada vez que lo interrumpe es para hablar una tonteria ... dios mio
Buena explicacion que estaba dando el experto, lastima este presentador no deja hablar ni explicar, demasiada interrupción
¿Esa cadena de TV no tiene presupuesto para conductores de programa? Nunca vi a nadie más desinformado haciendo un "informativo". Se le ve ma atento a soltar sus boberías negacionistas contra la normativa medioambiental, tan radical según él.
Que bueno es este señor
Señor moderator, ESTA Bien q se instruya antes de una entrevista, pero pecan interrumpiendo mucho Al invitado....por favor
19 mil contenedores es demasiado peso. Lamento este accidente y las personas fallecidas. Los familiares están sufriendo, que los ayuden. Gracias por comentar la noticia.
Wow, como Cao interrumpe a los invitados. Es una falta de Educación. ¿Esto en términos periodísticos está bien?
Nolo interunpas déjalo ablar😮
El capitán ha dado una opinión correcta y aún en su favor además añado ese buque por el tonelaje estimó que tiene mínimo tres generadores y posiblemente lleve cuatro cuando navegas en maniobra por norma se llevan dos generadores acoplados en paralelo y un tercero en stand-by (arrancar y acoplar a la red lleva 3 minutos si el mecánico es hábil) y aparte lleva el de emergencia que al fallar arranca solo y se acopla a los accesorios de emergencia (servo del timón, bba.Contraincendios etc) por todo es extraño que esto no funcionara al quedar sin corriente se paran las bbas. De adua dulce y salada , bbas.de lubricación , compresores de aire etc. del motor principal, el buque lleva una inercia grande y más si hay viento y el timón no obedece como es debido en poner todo en estado y arrancar el motor principal lleva un tiempo de 8-10 minutos y as se explica la historia,
Que mal se miro este presentador con el experto, wooa fatal
Excelente Explicacion
Del Extranable Amigo CN Bernardo Jurado Toro.
Felicitacion
es.
Fíjense lo que pasó a mi puente favorito de mi amado Baltimore. Solía manejar a diario por allí cuando residía en Maryland. Muy triste por los solamente hispanos perecidos en este fatal accidente. Negligencia si hubo y también porqué no cerraron el puente de día para las reparaciones? Porque nosotros aceptamos trabajos que los estadounidenses y otras nacionalidades no? El puente es pagado (toll) y no iban a cerrarlo para trabajarlo con la luz del día!!! Los esclavos estamos acá para explotarnos. !!! Ya paremos!!! Si hubiera ocurrido de día se les avisa al supervisor para que los sacaran de ahí. La noche es para descansar!!!
Exelente el invitado
El comentario del auto no venía al caso. Bien por el capitán, a lo suyo.
Lo que quiere es llamar la atención
entrevista de este tipo quiero que duren mínimo 2 horas
Este experto si sabe sus temas
900 toneladas un avion? No señor no creo que llegue a 90 toneladas
Con sólo el peso d ese barco es un gran potencial d energía sin freno inminente!
Buen reportaje, una pena el terrible accidente y la pérdida de vidas. Dios les de consuelo a sus familias.
Soy Panameña tengo 10 años de experiencia como ingeniera Naval y en el canal de Panama tienen uso obligatorio hasta de 3 remolcadores para una maniobra escoltando el barco en toda la maniobra hasta salir del puente de las América o entrada a el Canal en este caso ningun remolcador 😢 en la maniobra para ayudar en caso tal de la pérdida de energía como paso , el remolcador hubiese podido darle dirección a el barco hasta salir del puente e incluso con los cabos amarrados a él barco bajar la velocidad y si señores el remolcador son navíos hechos con mucho caballos de fuerza para poder con esa bestia de barco solo que en este caso el piloto se confió sin el uso de ellos o no lo tienen como ley en ese puerto usarlo. Conclusión se pudo haber evitado esta desgracia:
1.Con el uso de los remolcadores en la maniobra
2.tirando las 2 anclas a tiempo no a la distancia en la que se tiró.
3ingenieros en el servo motor para uso manual y así poder mover la pala del timón para darle dirección a el barco y transitará con el rumbo correcto guiados por los remolcadores.
Siempre debe pasar una desgracia para que cambien las leyes 😢.
excelente panelista profesor venezolano
Por qué los barcos de esa magnitud en ese lugar tan peligroso y difícil no es navegado por expertos hasta salir y entrar.
El mejor análisis, experiencia y explotación clara.
Difícil de escuchar la opinión del Capitán con ese entrevistador que quiere saber más que el especialista que sí sabe.
Capitan de navío. No del navío
Hubiera sido una muy buena entrevista si el periodista no hubiera interrumpido tanto al experto
Cao Plzzz deja exponer al experto NO DEJAS HABLAR
🤦 el "carro" se para el motor, pero mantiene el circuito eléctrico y la centralita, todo activo hasta que se actúa en el embrague.
Por qué nadie comenta acerca de las debilidades del la estructura del puente?
Las pilas o estructuras verticales que soportan los tramos del puente deben poseer, a nivel del agua, estructuras de protección justamente para evitar que colisiones como ésta. Todos se enfocan en el barco y no en la protección del puente para desviar la aproximación indebida de barcos. Todos las puentes en vías navegables DEBEN tener esa protección y desvío de las pilas.
Exactamente. Yo creia que estaban construidos a tramos
Porque sencillamente hay millones de dólares de por medio y la gente sabe que las demandas marítimas generan millones de millones de dólares y es más fácil culpar a los que no tienen culpa que a revelar la otra parte del cuento
No se prreocupe! Las aseguradoras sacaran a la luz lo que aparenta ser negligencia contributoria de la Ciudad por el mal diseño de estructuras guardianes de las pilastras del puente.
Como crees que va a soportar semejante golpe ...... ademas el peso del barco, logico va a ceder y caer el puente
@@lisamone5962 … no lo va a soportar, lo va a desviar; tienen un diseño especial para eso.
Buena explicación!
El “experto” está equivocado en su comentario sobre la carga peligrosa. Todos los barcos llevan carga peligrosa pero en cantidades limitadas, según el tipo de clasificación IMO, las hay desde líquidos inflamables, gases, corrosivos, etc. Justamente , los contenedores de carga peligrosa se ubican estibados en las primeras dos o tres filas empezando desde la proa hacia atrás y es allí donde cayó la estructura del puente.
Precisamente es en Proa donde se llevan las cargas explosivas y peligrosas
Gracias por esta noticia. Profesionalismo y etica.
Dejaaa hablarrr a los invitadooossss!!!!
Con Cao como locutor o host, siempre es lo mismo. Invita a buenos expertos pero siempre interrumpe todo el tiempo molestando al invitado y a los televidentes. Esto está pasando hace ya años. Por favor dejen hablar al experto sino hable Ud. Solo como monólogo. Entonces sabremos su tele audiencia.
Ademas el barco tiene motores auxiliares
Dios tenga misericordia de esas personas y del que esta desaparecido 🙏 Dios permita que aparezca.
En seguridad hay una máxima: TODOS, TODOS LOS ACCIDENTES SE PUEDEN PREVENIR.
*Que mal entrevistador, no deja que termine de completar las ideas el Capitán, y luego saca el tema de su auto que ni viene ni al caso*
Qué entrevistador tan malo... no sabe nada del asunto pero no para de interrumpir al experto privandonos de sus explicaciones 🤔
Que tristeeeeee DIOS mio!! Pobre gente 😰🙄😓🙏🙏🙏🙏🙏🙏
No se de navíos, pero ¿No se podrá hacerles unas especies de aletas hidráulicas que se abran contra corriente en caso de emergencia?
Excelente información la del capitán de navío, más sin embargo la constante interrupción del conductor del programa, limita la exponencia del experto y desvia el sentido de la explicación.
Ya cállate conductor déjame escuchar al experto que tiene un muy amplio conocimiento en el tema y tú solo dices de escuchado e mirado y blabla bla y el sabe de lo que está hablando porfavor deja que el hable
Fuerza a las familias de los desaparecidos.
Hay los pobres q susto se habran dado EPD
Trágico accidente , descansen en. Paz todas las personas fallecidas🙏🙏🙏♥️
Que conductor más molesto. No deja hablar.
Ese sobreprotagonismo da al traste con los comentarios del invitado.
¿De qué navio sacaron a este señor capitán?. Como "perito" no creo que alguien lo contrataría para un caso serio. Su explicación de qué cosa es el servomotor de un buque, y de las"normas" que supuestamente regulan su operación en aguas restringidas es casi de kindergarten. Además, repite aquello de los "diesel alternadores" cuando, en realidad debe estar queriendo referirse a los "generadores" diesel. Asegura que la tripulación "no intentó" parar el motor, cuando eso no se sabe y, lógicamente, no habría servido de nada, dado el cortísimo lapso de tiempo entre la pérdida de potencia y la colisión. También dice, con todo desplante, que las lanchas de Práctico no guían el buque porque "no tienen la electrónica para eso". O sea, segpun él, la falta de participación de la lancha de práctico es porque le faltan unos cuantos circuitos, no porque esas pequeñas embarcaciones no tengan nada que ver con el movimiento y navegación del buque. Además, debe haber navegado muy poco, por los "power breakdown" de cualquier carguero no es algo tan insólito como este "capitán" lo afirma. Confunde los términos "balata" (del freno del ancla) con "zapata". Por último: sepa señor capitán que es seguro que el buque sí lleva carga peligrosa. Con 4000 contenedores a bordo, es casi imposible que no haya muchos con carga peligrosa. Y, así, otros detallitos técnicos más de su discurso que demuestran cuán poco sabe de lo que habla. Lastimoso.
Juan Manuel su carro si tiene un boton pars canselar la funsion de que se apague. Pregunte en la agencia donde lo compró. Mi mini cooper funciona de esa manera y el mercedes de mi hijo tambien y cuando ud arranca el auto toca ese boton y se desactiva esa funsion que hace sufrir mucho el motor de arranque del auto.
Y por qué usted no habla del freno de nitrógeno
Hackearon el computador del barco y lo orientaron al pilar del puente, quien fue??
Deja hablar Cao …le quitas la idea a los invitados ….ellos no son FIDEL CASTRO
Oye mas respecto nuestro comandante de camino ya no está en el camino cao está en su camino 😂
Que bueno que dejara hablar al invitado , si es ignorante en rl tema como se ve al conductor del programa , que deje hablar al invitado
Perdone señor,fui marino mercante y en este caso hubo gran error humano pues el piloto,el timonel,el sheef ingeneeruy demás tenían muchos recurso.Un barco de esos tiene dos máquinas y generador de emergencia.El conductor deje hablar al cap.pues no tiene idea alguna en el tema.Enorme negligencia de la tripulación.
Excelente comentario ..del Cap de Navio..
y Perito Naval..
Este tipo lleva gente profesional y no los deja hablar
No dejan explucar
El moderador interrumpe con sus ejemplos simplones y no deja al profesional explicar técnicamente lo que sucede. El seños del noticiero simplemente debería ser reemplazado.
Interesante..
Cao perdón si tienes una tecla k se kita k no se apaga el carr
Creo muy sano que las autoridades Marítimas de ese Puente no permitan ningún tipo de navegación si no se da la sana norma de contar con sistemas de navegación por instrumentos y no depender en condiciones de pobre visibilidad navegar solo visual.
A cao deberían ponerle una cinta en la boca hasta que el otro termine de hablar.
Cuanta paciencia de parte del invitado, cao piensa que se las sabe todas.
Igualito a la doctora polo, invita a los especialistas a su programa solamente para que afirmen lo que según ella es lo correcto.
Deja que el capitan exprese sus conocimientos y experiencia, por cierto fue un accidente, no un incidente.
Cao no has dejado hablar al capitán por favor para un ratito
El conductor apenas dejas hablar al invitado. Y se sale del tema principal
Saludos cordiales desde Costa Rica
Mis condolencias para esas personas que fallecieron.😢
Hay Dios mio ten misericordia de todos esos trabajadores
Error humano que tristeza
Veo algo en el experto q no estoy de acuerdo es donde dise q la maquina no debería de apagarse eso es muy herroneo tengo 34 años trabajado como timonel es esos barcos y existo más de mil blackout no hay motivo para q eso no pueda suceder eso es tan normal como cualquier otra cosa
Iba a comentar sobre las múltiples interrupciones, la mayoría de comentarios lo decían.. Me uno, deje hablar no interrumpa
Amigo favor no interrumpir al invitado favor dejar que desarrolle sus puntos de vista gracias
Un Practico conoce perfectamente bien la ruta que debe seguir el Barco, y de antemano conoce el calado de la Nave y la profundida donde debe guiar el Barco, este Sr.Capitan de Navio puede haber sido Capitan de Buque de la Armada, pero los Mercantes son barcos para guiar y dirigir un poco mas complicado que un Barquito de Guerra.-
Dejen hablar a los invitados!!!! No interrumpan!!!!
El no es invitado el se coló 😂
Quería aprender algo del experto. Pero desgraciadamente el periodista lo interrumpe.
Que tristeza que sucedan cosas así.
Pronta resignación y consuelo a los familiares de las victimas, nuestras oraciones ara ellos.
Hasta que no hagan una investigación completa y exhaustiva no se puede asegurar que no fue una maniobra terrorista. QEPD los fallecidos, mis condolencias a familiares y amigos. El daño a la población, al traslado,la economía y a la nación es inconmensurable.
Interrumpe demasiado al entrevistado, que barbaro. Hast a mi me desespero.
Que disparate dice el tipo ese de que se le apaga el auto, sí, señor, cuando usted pisa el freno y está detenido. Y sí se puede desconectar.
A la espera de que se conozcan las conclusiones de la investigación, o datos significativos de los registros de eventos y conversaciones, así como el nivel de formación y desempeño de los miembros de la tripulación y los certificados del buque, todo apunta a irregularidades muy graves. Alguien va a terminar vestido de anaranjado una buena temporada. Sabremos también qué a fallado en la labor fiscalizadora del US Coast Guard, siempre implacable con ese tipo de irregularidades, como mucha gente sabe, sobre todo entre los profesionales que alguna vez hemos estado bajo su jurisdicción.