【DAX125】チェーン交換で走りが変わる_動きや走りの違いを映像比較

[@asasuzu]

チェーンの動きの動画は始めて見ました。
こんな動きしてるんですね。面白かった

[@Honda-Wing-Takahashi]

いつもコメントありがとうございます😊♪
私も今回の動画の機会にチェーンの動きをGoProで撮影してみました！
何気ないチェーンも動画に撮ると面白い動きを確認できますよね😃✨

[@ゴンイリ]

ノンシールは500km毎に遊び調整をしないといけないからスプロケの磨耗が早いげど
シールtypeは初期伸びの調整をしたら5000km走っても問題ないから良いですね。

[@Honda-Wing-Takahashi]

コメントありがとうございます😊♪
そうですね、スプロケットの磨耗抑えるうえでも有効かと思います♪
嬉しいコメントありがとうございました😊

[@バイク-f5s]

「小排気量の貴重なパワーを活かし切るためにシールチェーンに交換」ってどういうこと？
ノンシールチェーンの方がフリクションロスが少ないんじゃないの？

[@Honda-Wing-Takahashi]

コメントありがとうございます😊♪
おっしゃる通りだと思います！
私の先輩がドリーム50Rでレースをしていた時のサポートの時も、ノンシールチェーンを使ってましたし、レース車両はホイールのダストシールまで外して、フリクションロスを低減させてタイムを削っていたのを覚えています♪
ですが公道シーンに置き換えた時は、当店ではシールチェーンをお勧めしております。
いかにフリクションロスが少ないノンシールチェーンでも、常にメンテナスができる環境で、チェーン調整などの知識もある方でしたらノンシールでも構いませんが、実際はシールチェーンの方が大きな遊びになりにくく、動力を伝える効率としては理にかなっていると思います。
また、シール部にオイル溜まりができることにより、摩擦熱の発生も抑えることができ、スプロケットなどの摩耗も低減できる、経済的な利点もあります。
フリクションロスの点からはノンシールチェーンの方に軍配は上がりますが、50ccと変わらないチェーンサイズ（420）で倍以上の排気量の車両での使用の場合、チェーンへの負担を考えると、ノンシールチェーンの利点も決して軽視できないのではないでしょうか？貴重なご意見ありがとうございました😊♪

[@あかさたな-m5n]

シフトインジケーターの取り付け方法もお願いします！

[@Honda-Wing-Takahashi]

コメントありがとうございます😊♪
機会がありましたら取り付け動画撮ってみますね♪

[@radionikoniko]

機会がありましたらドラレコ、USB取り付け方法の動画もよろしくお願いいたします！

[@Honda-Wing-Takahashi]

コメントありがとうございます😊♪
電装品系のカスタムもご相談いただいておりますので、機会がありましたら動画撮影してみたいと思います♪

[@本郷猛-q2z]

話が違いますがDAX１２５モンキー１２５のクラッチ付かないですか？昔のエンジン見たいに

[@Honda-Wing-Takahashi]

コメントありがとうございます😊♪
ダックス125MTは私も乗ってみたいですね♪
理論的にはモンキー125のエンジンからハーネス、ECM等載せ替えればいけそうですが。。昔のようなクラッチキットそのままポン付けは出来ないようですね！

[@to6198]

純正がどうこうは知らんけど
ダックスにならノンシールでしょう。
チェーンの伸びや整備には有効でも
走行にはストレス、ロスでしかないですよ。
強化ノンシールチェーンをお勧めします。

[@Honda-Wing-Takahashi]

コメントありがとうございます😊
そう言った考え方もあると思います。

[@wingedbootz]

動画で見てもチェーン交換後の走り出しが随分速く見えた

[@Honda-Wing-Takahashi]

コメントありがとうございます😊♪
チェーンを介しての動力の伝わる効率が良くなる分、走り出しがスムーズになる事を確認して頂けて嬉しく思います♪
機会がありましたらぜひ試してみてください！

[@milinmilan5015]

ขับดีมากคับ

[@Honda-Wing-Takahashi]

ขอขอบคุณ