Boa noite!sou de Guarulhos tenho uma Saveiro G5 rebaixada no limite da altura mas tenho ponta de eixo longarina e chapa no tanque fui parado pela PF 2semenas atrás ,o policial só perguntou se o carro era meu eu disse sim mas está em nome da minha esposa, perguntou se eu tinha passagem eu disse não ,perguntou se eu tinha passagem eu disse não,enfim pegou meus documentos averigou voltou me entregou e disse boa viagem!vai de policial pra policial . já vi vários casos de carros legalizados que já foram aprendidos no passado.
Fala amigo blz então eu sempre gostei e sempre tive carro baixo atualmente estou com um Santana na ar com rodas 18" legalizado eu acho que surgiu essa situação devido aos vídeos no TH-cam desses carros zerados no chão andando por aí raspando aí viralizou e chegou nas autoridades nesse país que só quer lucrar em cima do trabalhador mas tipo assim tb não podemos esperar p ver pq se pegar vai ferrar muita gente p nós sabermos como vai ficar não pode ser assim sou pai de Família vou fazer 34 anos mas se eu tivesse visto isso antes nem tinha montado esse Santana pois não quero perturbação gosto de andar certo e lembrando meu Santana não tem pinta de eixo não é feito longarina nem é chapeado e roda de boa e tenho outro carro p usar no meu dia dia mas acho que se pode ser feito alguma coisa tem que ser feito antes de ferrar muita gente Mas resumindo eu acho que futuramente tudo vai ser regulamentado individualmente ponta de eixo longarina chaveamento etc um Duda p cada coisa mas é isso Abraço espero novidades
Não deu pra ver a live no dia, mais penso cmg que antes deles fazerem essas exigências ai, deviam ir ver como é feito as coisas que estão proibindo, pois ambas não tem cabimento de serem proibidas..
3 ปีที่แล้ว +1
Fala João... Então, parece que foi feito um curso sobre as alterações... De certa forma, quando é mal feito, eles estão corretos, mas quando é um serviço bem feito, com segurança, não há porque exigir. Abraço!!
Qual o comportamento numa colisão de um carro que teve uma parte estrutural fragilizada? Qual o momento fletor no deslocamento de uma ponta de eixo? Ao mudar o centro, criou- se uma nova componente. Qual a composição do aço usado na ponta de eixo? Como se comportará as chapas embaixo do carro em uma colisão? Pra que lado elas irão? Os carros passam por todos esses ensaios destrutivos para poderem ser aprovados. Em metalurgia até um canto vivo gera um ponto de fragilidade, jamais a estética irá se sobrepor à segurança! Ainda assim foi colocado um limite, para chegar num consenso sem proibir totalmente os carros rebaixados, então eu pergunto, quantos seguem esse limite? Porque eu que também pago impostos, tenho que ficar esperando um carro se arrastando por cima de um quebra molas e deixando uma fila atrás dele? Engenharia é feita de cálculos e ensaios, isso ocorre na fase de projetos, e uma vez aprovado, melhor não mexer. Eu apoio a fiscalização!
3 ปีที่แล้ว
Com certeza Amauri, concordamos com sua posição, inclusive aqui em nosso Canal temos vários vídeos falando da importância de um serviço bem feito nos veículos, com profissionalismo, segurança, técnica, conhecimento. Infelizmente tem os casos em que se é feito da forma errada, e é aí que estão os problemas! Mas obrigado pelo seu comentário, vou fazer um vídeo falando sobre isso e te dar os créditos. Abraço!
Boa noite!sou de Guarulhos tenho uma Saveiro G5 rebaixada no limite da altura mas tenho ponta de eixo longarina e chapa no tanque fui parado pela PF 2semenas atrás ,o policial só perguntou se o carro era meu eu disse sim mas está em nome da minha esposa, perguntou se eu tinha passagem eu disse não ,perguntou se eu tinha passagem eu disse não,enfim pegou meus documentos averigou voltou me entregou e disse boa viagem!vai de policial pra policial . já vi vários casos de carros legalizados que já foram aprendidos no passado.
Fala amigo blz então eu sempre gostei e sempre tive carro baixo atualmente estou com um Santana na ar com rodas 18" legalizado eu acho que surgiu essa situação devido aos vídeos no TH-cam desses carros zerados no chão andando por aí raspando aí viralizou e chegou nas autoridades nesse país que só quer lucrar em cima do trabalhador mas tipo assim tb não podemos esperar p ver pq se pegar vai ferrar muita gente p nós sabermos como vai ficar não pode ser assim sou pai de Família vou fazer 34 anos mas se eu tivesse visto isso antes nem tinha montado esse Santana pois não quero perturbação gosto de andar certo e lembrando meu Santana não tem pinta de eixo não é feito longarina nem é chapeado e roda de boa e tenho outro carro p usar no meu dia dia mas acho que se pode ser feito alguma coisa tem que ser feito antes de ferrar muita gente
Mas resumindo eu acho que futuramente tudo vai ser regulamentado individualmente ponta de eixo longarina chaveamento etc um Duda p cada coisa mas é isso
Abraço espero novidades
Não deu pra ver a live no dia, mais penso cmg que antes deles fazerem essas exigências ai, deviam ir ver como é feito as coisas que estão proibindo, pois ambas não tem cabimento de serem proibidas..
Fala João... Então, parece que foi feito um curso sobre as alterações... De certa forma, quando é mal feito, eles estão corretos, mas quando é um serviço bem feito, com segurança, não há porque exigir. Abraço!!
Se eu pagar 30 mil em som e pra escutar mesmo
Qual o comportamento numa colisão de um carro que teve uma parte estrutural fragilizada?
Qual o momento fletor no deslocamento de uma ponta de eixo? Ao mudar o centro, criou- se uma nova componente.
Qual a composição do aço usado na ponta de eixo?
Como se comportará as chapas embaixo do carro em uma colisão? Pra que lado elas irão?
Os carros passam por todos esses ensaios destrutivos para poderem ser aprovados. Em metalurgia até um canto vivo gera um ponto de fragilidade, jamais a estética irá se sobrepor à segurança!
Ainda assim foi colocado um limite, para chegar num consenso sem proibir totalmente os carros rebaixados, então eu pergunto, quantos seguem esse limite?
Porque eu que também pago impostos, tenho que ficar esperando um carro se arrastando por cima de um quebra molas e deixando uma fila atrás dele?
Engenharia é feita de cálculos e ensaios, isso ocorre na fase de projetos, e uma vez aprovado, melhor não mexer.
Eu apoio a fiscalização!
Com certeza Amauri, concordamos com sua posição, inclusive aqui em nosso Canal temos vários vídeos falando da importância de um serviço bem feito nos veículos, com profissionalismo, segurança, técnica, conhecimento. Infelizmente tem os casos em que se é feito da forma errada, e é aí que estão os problemas! Mas obrigado pelo seu comentário, vou fazer um vídeo falando sobre isso e te dar os créditos. Abraço!