Фильтр дуется не от того что подводящий шланг тонкого сечения (хотя сдесь тоже желательно ставить большего сечения) Дуется от того что выходное после фильтра недостаточно пропускает, от этого в полости фильтра создается давление. Если выход сделать шире то такого не будет, так как в этих фильтрах есть перепускной клапан (перепускает при засорении фильтра и при загустелом масле как раз для того чтоб его не дуло и не рвало) и при нормальном выходе он открывается и перепускает излишки. В данном случае даже если клапан откроется, зауженное отверстие после фильтра недает сбросить давление. Если вы просто увеличите сечение РВД до фильтра, этим вы ничего не добьетесь. Рассверливайте выход после фильтра и всё будет гуд, ничего переделывать больше ненужно будет. Да ... Еще советую вскрыть тот фильтр тот что сняли, и убедиться что там вообще есть перепускной. Сейчас некоторые недобросовестные фирмы пренебрегают этим. Если его там нет, то берите фильтр другой фирмы.
Здравствуй Николай ! правильно сказал товарищ ,да я и сам про это подумал что нужно ВМГЗ залить так как чисто гидравлическое оно немного густовато то есть вязкое ) и фильтр ближе к баку а от него на 20 простой шланг на хомутах ну или на 32 под ключ ) а так мысль правильная думается мне что ты найдёшь правильное решение и без подсказок ) Лайк само собой )
Я не специалист в гидравлике, с этим только сам столкнулся. Но 8 мм это не маленькое отверстие , это заводское отверстие. Я думаю дело в пропускной способности фильтра, он сам создаёт давление в себе и дуется!
Этот фильтр не для гидравлики (для масляной системы двигателя) и естественно пропускная способность его не велика. Но в таких фильтрах есть перепускной клапан, который открывается если пропускной способности не хватает для фильтрации. 8мм считаю для обратки мало, в тракторах там трубки идут большего сечения.
Да, у тебя было немного по другому: бачок с фильтром был почти рядом с распределителем. А у моем случае системе по шлангу с малой пропускной способностью длиной 2 метра нужно масло протолкнуть к бачку. Я когда открутил тот фильтр, что вздуло и ротом решил подуть в тот шланг, то я сразу решил, что там чем то забилось, не мог его продуть. Но затем с большим трудом я согнал масло и было ясно, что канал чистый, но загустевшему маслу тяжело проходить этим шлангом.
Ну почему же все? Насос то впереди стоял. На подаче от бачка к насосу и от насоса к распреду шланги то длинные были. А все остальные короткие, так рядом же все)))
Да, Саша, на обратку можно и обычный поставить с диаметром 20мм., но а на подачу какой РВД посоветуешь. Ведь масла столько же и уходит с обратки, сколько и поступает (замкнутая циркуляция). Но на подачу к распределителю обычный шланг не поставишь, там очень большое давление, нужен только РВД.
Да не надо больше ничего менять, остальные шланги оставляй как есть. Я правда и сам никакого опыта не имею!)) Завтра кстати смотри у меня видео как я ставил шланги.
Николай не забивай Себе голову фильтрацией гидравлики!!! В былые времена у Нас все трактористы в гидравлику лили трансформаторное масло,рядом был РЭС и реботали годами!!! Удачи!!!
Спасибо. Я тоже знаю, что гидравлика может хорошо работать годами и без фильтрации. Но у меня есть отличный самодельный корпус и новый масляный фильтр, как то не охота, чтобы они без дела лежали))) Может поставлю назад, когда сделаю подключение с толщими РВД, а может и не стану заморачиваться с фильтрацией.
Привет, Серега. Очевидно и на подачу нужно менять, так как сейчас они у меня стоят одинаковые. Все же пропускного отверстия в 8мм как то мало, чтобы по шлангу длиной 2 метра прокачивать два ведра масла в минуту.
Двигун склав, але не заводив , так як є ще доробки , але не маю часу на то...так як треба знову збиратися в дорогу... Думаю до весни все стоятиме...а там час покаже ... Про все триматиму в курсі
Приветствую, извиняйте что не мог раньше ответить, что касается вашей гидравлики , в целом в видео все ошибки Вы и сами озвучили , что бы Вам что то посоветовать, как бы не плохо было бы знать, Вы хотите сделать раз и по уму, для этого придётся маленько переделать или всё же по максимум используя то что у Вас ныне есть?
Здравствуйте. Тоже извиняйте, что только сейчас отвечаю))) так как доступ к интернету у меня раз-два в неделю (суточный). Конечно, хочу сделать все правильно и по уму, чтобы работала гидравлика долго и безотказно. Для этого готов еще сделать капиталовложения). Посоветуйте как все правильно сделать.
Здравствуйте , извеняйте что раньше не ответил, в двух словах, как бы не было, выбрасывайте данный фильтр так как он по сути не работает , а просто видимость работы даёт и проблем придаёт, а те кто говорит что у них стоит данное и без проблем , просто лукавят, по сему ищите с т-25 и тому подобное в нём и клапан стоит и сетки многоразовые , от нш к распреду оставляйте РВД то что есть, а от распреда к фильтру и с фильтра на слив в бачёк как минимум РВД под ключ 27-32 можно и трубку выгнуть, так же можно и маслостойки шланг установить но исходя из нынешнего качество частенько их дует и рвёт, ну и желательно как можно ближе фильтр к бочку в идеале на сам бочёк установить если это позволяет места
Большое спасибо за хорошее разъяснение. Но еще хочу спросить: у РВД под ключ 27-32 в них какие обычно перепускные отверстия? Т.е. с какими перепускными отверстиями не будет создаваться излишнего давления на обратке.
В зависимости под какой ключ и какой рукав с фитингами отверстия ворируется от 9 мм до 12 мм, то что по меньше это как правило евро рукав и евро фитинги у них как рукав так и фитинги с проходным поменьше, на фитингах как правило ещё и резинка присутствует , лучше брать под ключ на 32 с нашинскими РВД там отверстие на 12 мм что касается излишнего давления то оно будет зависить от нескольких параметров , вязкость масла, производительность нш, проходное отверстия и длинна сливной магистрали , теперь маленько про применение масленого фильтра в Вашей системе, надеюсь после того что напишу Вы от него всё же откажетесь ))) начнём с простого, производительность нш и нш в машине разные, а это обьём перекатываемого масло, кто то напишет мол одинаково, мол читали и т.д, чушь достаточно сравнить шестерни нш-10 и нш машины что бы понять что они разные даже визуально, второй момент на нш в машине стоит редукционный который при холодном пуске при избытке потока часть его сливает, в Вашем же случаи только редукционный в самом фильтре работает, а когда его не хватает фильтр и дует или рвёт,дальше не нужно забывать что в машине нш даёт один и тот же поток, в тракторе чуть по другому,нш работает один поток, опять же нш работает и тут вы навеску начинаете опускать, помимо потока что даёт нш появляется слив с цилиндра в сумме это привести может опять к вздутию или разрыву фильтра, ну и в целом последнее это температурный режим, мотор то греется добре, а это вязкость масла и фильтру гораздо легче пропустить болие жидкое и горячее масло, гидравлика так не греется, а если и угреется то это нужно не один час интенсивной работы, Так что кто пишет мол работает такой фильтр и без проблем, по просто не знают как оно там работает или лукавят, добиться что бы не рвало данный фильтр или не дуло конечно можно, а вот добиться что бы он толком выполнял свои функции НЕТ, он попросту 80-90 % будет отправлять масла на слив без всякой очистки , Как то так с большего, извеняйте за большой текст
Если фильтр не создает сопротивления в гидросистеме, то зачем его отключать? В обратке (распределитель-фильтр-бак) РВД не ставят, там не должно быть давления. Обычный масляный шланг 12 мм одетый на ниппель и зафиксированный хомутами должен нормально работать с НШ-10. Скорее дело в 8 мм штуцерах на обратке + длинна. Хотя может быть дело в пропускной способности фильтра.
Кароче микола, все в коментах люди освучили правильно. Моя думка така: вмонтуй фільтр в гідробак, так як в мене, поклати штуцер від розпреді до фільтра і простий шланг з майвеликим діаметром щоб збільшити прохід масла. Я так само зоробив. І заміни масло на більш рідкіше. Із за того що в тебе густе масло тепер в холодний період, між обраткою і фільтром получтлася зона високого тиску, за то він і вздувся, і добре що тобі невідірвало алюмінієвий флянець на розпреді, а то і взагалі не розкололо нижній картер. Так що ти обійшовся маленьким переляком(испугом)👍👍👍
Так, обійшлося) Але масло в мене не густе, гідравлічне марки МГЕ-46В, воно досить рідке, але при похолоданні дещо пригусає. Інші взагалі заливають М-8, М-10 у гідравліку, а воно набагато густіше. До речі, яке в тебе залито масло?
Да той фільтр і взагалі можна не ставити, але проблема слабої пропускної спроможності шлангів нікуди не дінеться. Фільтр послугував, як індикатор виявлення проблеми в гідравлиці. Зараз працюю взагалі без фільтра, але шланги буду замінювати обов"язково. Щоб не створювалось зайвого тиску в системі і гідравліка працювала відмінно і на довгі роки:) Діма, як у тебе справи з ремонтом? Якісь виникли ускладнення?
Навіть, якщо при Жигулівському "політ нормальний", то це ще підтверджує, що фільтр не є причиною, що в мене відбулось. А вся справа просто у тонких шлангах.
Попробуй масло ВМГЗ залить (всесезонное масло гидравлическое загущенное, работает до -45*С). Ну и конечно фильтр ближе к баку (сам же картинку показывал :-)), там фильтр стоит прямо в гидробаке.)
Саш, ты такую марку масла назвал))) Я еле с трудом нашел МГЕ-46. Я с самого начала хотел сделать одним целым гидробак с корпусом под фильтр, но место, где расположен бак, не позволило это сделать. Если использовать шланги (РВД) с хорошей пропускной способностью, то еще скажу: какая разница где поставить фильтр? Главное, чтобы за фильтром не создавалось давление. На обратку я может задействую обычный маслостойкий шланг, а на подачу какой лучше поставить от насоса к распреду, что ты посоветуешь?
:-))). В общем-то обычное гидравлическое масло, во всех магазинах автозапчастей есть, как и индустриальное И20А. От насоса к распреду - обычный МТЗ шланг со своим условным сечением. На слив (обратку) согласен наверно лучше ставить обычный маслостойкий шланг с большим условным сечением. Я с такой проблемой не сталкивался, у меня кронштейн заводской и магистраль от фильтра до гидробака не длинная, хоть и сечением в 8 мм.
Не совсем понял: это вопрос или утверждение? Я думаю, на работу распределителя никак не повлияет какие РВД применены, а вот насос с РВД большего диаметра будет работать с меньшей нагрузкой. Вообще родные штуцера для подачи и обратки размером 24х1,5 на 27х1,5. Под эти штуцера и буду менять шланги. Что с этого получится, будет лучше или хуже обязательно сниму видео.
Фильтр дуется не от того что подводящий шланг тонкого сечения (хотя сдесь тоже желательно ставить большего сечения) Дуется от того что выходное после фильтра недостаточно пропускает, от этого в полости фильтра создается давление. Если выход сделать шире то такого не будет, так как в этих фильтрах есть перепускной клапан (перепускает при засорении фильтра и при загустелом масле как раз для того чтоб его не дуло и не рвало) и при нормальном выходе он открывается и перепускает излишки. В данном случае даже если клапан откроется, зауженное отверстие после фильтра недает сбросить давление. Если вы просто увеличите сечение РВД до фильтра, этим вы ничего не добьетесь. Рассверливайте выход после фильтра и всё будет гуд, ничего переделывать больше ненужно будет. Да ... Еще советую вскрыть тот фильтр тот что сняли, и убедиться что там вообще есть перепускной. Сейчас некоторые недобросовестные фирмы пренебрегают этим. Если его там нет, то берите фильтр другой фирмы.
Спасибо за совет. Я с Вами согласен.
А какой смысл увеличивать выходное отверстие в фильтре, если после этого отверстия шланг узкий?! Нужно шланг тоже ставить большего сечения.
@@АнтонКостин-б8ч Это само собой.
Здравствуй Николай ! правильно сказал товарищ ,да я и сам про это подумал что нужно ВМГЗ залить так как чисто гидравлическое оно немного густовато то есть вязкое ) и фильтр ближе к баку а от него на 20 простой шланг на хомутах ну или на 32 под ключ ) а так мысль правильная думается мне что ты найдёшь правильное решение и без подсказок ) Лайк само собой )
Спасибо)
Хороше відео про гідравліку клас like.👏👍
Дякую, Ромчик.
Я не специалист в гидравлике, с этим только сам столкнулся. Но 8 мм это не маленькое отверстие , это заводское отверстие. Я думаю дело в пропускной способности фильтра, он сам создаёт давление в себе и дуется!
Этот фильтр не для гидравлики (для масляной системы двигателя) и естественно пропускная способность его не велика. Но в таких фильтрах есть перепускной клапан, который открывается если пропускной способности не хватает для фильтрации. 8мм считаю для обратки мало, в тракторах там трубки идут большего сечения.
Какой диаметр штуцера при входе в гидро распределитель.
Спасибо.
все может быть у меня на обратке стоял короткий шланг лайк
Да, у тебя было немного по другому: бачок с фильтром был почти рядом с распределителем. А у моем случае системе по шлангу с малой пропускной способностью длиной 2 метра нужно масло протолкнуть к бачку. Я когда открутил тот фильтр, что вздуло и ротом решил подуть в тот шланг, то я сразу решил, что там чем то забилось, не мог его продуть. Но затем с большим трудом я согнал масло и было ясно, что канал чистый, но загустевшему маслу тяжело проходить этим шлангом.
у меня обе шланги были короткие что к бачку что до распреда
Ну почему же все? Насос то впереди стоял. На подаче от бачка к насосу и от насоса к распреду шланги то длинные были. А все остальные короткие, так рядом же все)))
ну не знаю у меня все работало
Лайк 32. Кто знает. А какое рабочее давление в системе от штатного насоса. Спасибо.
Дякую за підтримку! Я думаю, тиск штатного насосу приблизно такий же як і насоса НШ-10 (по розміру вони майже однакові).
Обычно ставят 140 бар на предохранительном клапане. Насосы серии НШ без проблем работают до 170 бар.
У меня на подаче и на обратке стоят просто шланги на хороших хомутах и все
Можно и так, ведь там (подача и обратка) нет высокого давления.
После фильтра ставь обычный шланг на 20. Перенеси фильтр ближе к бачку, чтобы шланга поменьше покупать.
Да, Саша, на обратку можно и обычный поставить с диаметром 20мм., но а на подачу какой РВД посоветуешь. Ведь масла столько же и уходит с обратки, сколько и поступает (замкнутая циркуляция). Но на подачу к распределителю обычный шланг не поставишь, там очень большое давление, нужен только РВД.
Да не надо больше ничего менять, остальные шланги оставляй как есть. Я правда и сам никакого опыта не имею!)) Завтра кстати смотри у меня видео как я ставил шланги.
Посмотрим)
Николай не забивай Себе голову фильтрацией гидравлики!!! В былые времена у Нас все трактористы в гидравлику лили трансформаторное масло,рядом был РЭС и реботали годами!!! Удачи!!!
Спасибо. Я тоже знаю, что гидравлика может хорошо работать годами и без фильтрации. Но у меня есть отличный самодельный корпус и новый масляный фильтр, как то не охота, чтобы они без дела лежали))) Может поставлю назад, когда сделаю подключение с толщими РВД, а может и не стану заморачиваться с фильтрацией.
Привет . на обратку ставь штуцера на 16 и одень на них шланг маслостойкий на 20 . и будет тебе счастье . Лайк
Привет, Серега. Очевидно и на подачу нужно менять, так как сейчас они у меня стоят одинаковые. Все же пропускного отверстия в 8мм как то мало, чтобы по шлангу длиной 2 метра прокачивать два ведра масла в минуту.
Какие минимальные внутрение диаметры штуцеров нужно чтобы не рвало фильтр, распред , рвд на гидравлике?
У меня переходные отверстия на 8мм, и этого очевидно мало. Думаю, что нужно хотя бы 10мм.
Двигун склав, але не заводив , так як є ще доробки , але не маю часу на то...так як треба знову збиратися в дорогу...
Думаю до весни все стоятиме...а там час покаже ...
Про все триматиму в курсі
Ясно. Не забувай з нами ділитись знаннями)
Николай Котляр ок)
Приветствую, извиняйте что не мог раньше ответить, что касается вашей гидравлики , в целом в видео все ошибки Вы и сами озвучили , что бы Вам что то посоветовать, как бы не плохо было бы знать, Вы хотите сделать раз и по уму, для этого придётся маленько переделать или всё же по максимум используя то что у Вас ныне есть?
Здравствуйте. Тоже извиняйте, что только сейчас отвечаю))) так как доступ к интернету у меня раз-два в неделю (суточный). Конечно, хочу сделать все правильно и по уму, чтобы работала гидравлика долго и безотказно. Для этого готов еще сделать капиталовложения). Посоветуйте как все правильно сделать.
shvartc1, все жду Ваших советов...
Здравствуйте , извеняйте что раньше не ответил, в двух словах, как бы не было, выбрасывайте данный фильтр так как он по сути не работает , а просто видимость работы даёт и проблем придаёт, а те кто говорит что у них стоит данное и без проблем , просто лукавят, по сему ищите с т-25 и тому подобное в нём и клапан стоит и сетки многоразовые , от нш к распреду оставляйте РВД то что есть, а от распреда к фильтру и с фильтра на слив в бачёк как минимум РВД под ключ 27-32 можно и трубку выгнуть, так же можно и маслостойки шланг установить но исходя из нынешнего качество частенько их дует и рвёт, ну и желательно как можно ближе фильтр к бочку в идеале на сам бочёк установить если это позволяет места
Большое спасибо за хорошее разъяснение. Но еще хочу спросить: у РВД под ключ 27-32 в них какие обычно перепускные отверстия? Т.е. с какими перепускными отверстиями не будет создаваться излишнего давления на обратке.
В зависимости под какой ключ и какой рукав с фитингами отверстия ворируется от 9 мм до 12 мм, то что по меньше это как правило евро рукав и евро фитинги у них как рукав так и фитинги с проходным поменьше, на фитингах как правило ещё и резинка присутствует , лучше брать под ключ на 32 с нашинскими РВД там отверстие на 12 мм что касается излишнего давления то оно будет зависить от нескольких параметров , вязкость масла, производительность нш, проходное отверстия и длинна сливной магистрали , теперь маленько про применение масленого фильтра в Вашей системе, надеюсь после того что напишу Вы от него всё же откажетесь ))) начнём с простого, производительность нш и нш в машине разные, а это обьём перекатываемого масло, кто то напишет мол одинаково, мол читали и т.д, чушь достаточно сравнить шестерни нш-10 и нш машины что бы понять что они разные даже визуально, второй момент на нш в машине стоит редукционный который при холодном пуске при избытке потока часть его сливает, в Вашем же случаи только редукционный в самом фильтре работает, а когда его не хватает фильтр и дует или рвёт,дальше не нужно забывать что в машине нш даёт один и тот же поток, в тракторе чуть по другому,нш работает один поток, опять же нш работает и тут вы навеску начинаете опускать, помимо потока что даёт нш появляется слив с цилиндра в сумме это привести может опять к вздутию или разрыву фильтра, ну и в целом последнее это температурный режим, мотор то греется добре, а это вязкость масла и фильтру гораздо легче пропустить болие жидкое и горячее масло, гидравлика так не греется, а если и угреется то это нужно не один час интенсивной работы, Так что кто пишет мол работает такой фильтр и без проблем, по просто не знают как оно там работает или лукавят, добиться что бы не рвало данный фильтр или не дуло конечно можно, а вот добиться что бы он толком выполнял свои функции НЕТ, он попросту 80-90 % будет отправлять масла на слив без всякой очистки , Как то так с большего, извеняйте за большой текст
Если фильтр не создает сопротивления в гидросистеме, то зачем его отключать? В обратке (распределитель-фильтр-бак) РВД не ставят, там не должно быть давления. Обычный масляный шланг 12 мм одетый на ниппель и зафиксированный хомутами должен нормально работать с НШ-10. Скорее дело в 8 мм штуцерах на обратке + длинна. Хотя может быть дело в пропускной способности фильтра.
Спасибо за комментарий. Я с Вами согласен.
подачу на фильтр правильно подключил?
Да, подключен фильтр был правильно.
Кароче микола, все в коментах люди освучили правильно. Моя думка така: вмонтуй фільтр в гідробак, так як в мене, поклати штуцер від розпреді до фільтра і простий шланг з майвеликим діаметром щоб збільшити прохід масла. Я так само зоробив. І заміни масло на більш рідкіше. Із за того що в тебе густе масло тепер в холодний період, між обраткою і фільтром получтлася зона високого тиску, за то він і вздувся, і добре що тобі невідірвало алюмінієвий флянець на розпреді, а то і взагалі не розкололо нижній картер. Так що ти обійшовся маленьким переляком(испугом)👍👍👍
Так, обійшлося) Але масло в мене не густе, гідравлічне марки МГЕ-46В, воно досить рідке, але при похолоданні дещо пригусає. Інші взагалі заливають М-8, М-10 у гідравліку, а воно набагато густіше. До речі, яке в тебе залито масло?
Просте дешеве дизельне масло було. Тепер в мене взагалі гідравліка знята.
Лайк
Чому кріплення під фільтр не перенести блище до пачка і не міняти шланги , буде дешевше
Да той фільтр і взагалі можна не ставити, але проблема слабої пропускної спроможності шлангів нікуди не дінеться. Фільтр послугував, як індикатор виявлення проблеми в гідравлиці. Зараз працюю взагалі без фільтра, але шланги буду замінювати обов"язково. Щоб не створювалось зайвого тиску в системі і гідравліка працювала відмінно і на довгі роки:) Діма, як у тебе справи з ремонтом? Якісь виникли ускладнення?
Лайк. В мене стоіть жигулівський фільтр прямо в бачку. Польот нормальний.
Навіть, якщо при Жигулівському "політ нормальний", то це ще підтверджує, що фільтр не є причиною, що в мене відбулось. А вся справа просто у тонких шлангах.
В мене дюрітові шланги стоять від розподільника до бачка і від бачка до насоса, помоєму десь в діаметрі 25 30 мм
Хороший діаметр)
Попробуй масло ВМГЗ залить (всесезонное масло гидравлическое загущенное, работает до -45*С). Ну и конечно фильтр ближе к баку (сам же картинку показывал :-)), там фильтр стоит прямо в гидробаке.)
Саш, ты такую марку масла назвал))) Я еле с трудом нашел МГЕ-46. Я с самого начала хотел сделать одним целым гидробак с корпусом под фильтр, но место, где расположен бак, не позволило это сделать. Если использовать шланги (РВД) с хорошей пропускной способностью, то еще скажу: какая разница где поставить фильтр? Главное, чтобы за фильтром не создавалось давление. На обратку я может задействую обычный маслостойкий шланг, а на подачу какой лучше поставить от насоса к распреду, что ты посоветуешь?
:-))). В общем-то обычное гидравлическое масло, во всех магазинах автозапчастей есть, как и индустриальное И20А. От насоса к распреду - обычный МТЗ шланг со своим условным сечением. На слив (обратку) согласен наверно лучше ставить обычный маслостойкий шланг с большим условным сечением. Я с такой проблемой не сталкивался, у меня кронштейн заводской и магистраль от фильтра до гидробака не длинная, хоть и сечением в 8 мм.
Є ще трошки матеріалу ...треба повикладати...ніяк програму не поставлю для монтажу відео
Вы уменьшите давления в системе перепускным клапаном на распределителе
Не совсем понял: это вопрос или утверждение? Я думаю, на работу распределителя никак не повлияет какие РВД применены, а вот насос с РВД большего диаметра будет работать с меньшей нагрузкой. Вообще родные штуцера для подачи и обратки размером 24х1,5 на 27х1,5. Под эти штуцера и буду менять шланги. Что с этого получится, будет лучше или хуже обязательно сниму видео.
РВД 2sn
Гидравлика без фильтра.........???
Без.
Став фільтр прямо на бак і знімеш усі проблеми
Я його взагалі прибрав і зняв усі проблеми)
Залей отработку и будит все тип топ
А надолго?)
@@Mykola_Kotlyar у меня все старое совецкое еще , и я не так часто ежу раза 2 неделю час, уже лет пять так и все огонь
А на какой хер существует в "природе" перепускной клапан?