Wenn ich das alles sehe..... Hier geht nicht nur um Kupferpaste sondern die Kugellager wird total falsch eingeprest, so macht man Kugellager kaputt. Wenn man Kugellager außen Sitz hat muss man am Außen Ring Einpresdrück aufbauen.
@@MrFotoChopper ja wirklich keine gute Werbung! Auf dem schlechten Niveau kann das auch jeder zuhause hinpfuschen, dafür muss man nicht in eine Werkstatt 😅🙈
Also ich bin selber Ingenieur und den Sinn von Kupferpaste am Rad muss mir nochmal jemand schlüssig erklären🤨 das Zeug hat seine Vorteile bei hohen Temperaturen, wo normales Fett nicht funktioniert, z.B. Auspuff. Am Fahrrad habe ich keine hohe Temperaturen. Da habe ich Carbon, Stahl, Aluminium und Titan und habe überall mit galvanischer Korrosion zu kämpfen. Da hilft einfach gutes lithium- oder besser calciumverseiftes Fett oder wegen mir auch moderne Montagepasten mit Aluminiumkomplexverbindungen und der gleichen. Keramikpasten gehen auch, die reiben aber gerne Eloxal auf. Was soll ich da mit Kupferpaste? Das einzige, was da trennt, ist das Basisfett und das Kupfer baut einfach eine noch schönere Batterie, kann ich den Aluminiumteilen beim weggammeln zugucken...
Also zuerst mal schön, das hier du hier den Umbau dokumentierst. Mir liegt es fern hier dem Werkstattmeister zu hinterfragen, aber an der Stelle sollte man echt keinen Mist bauen: scheint es nur so oder presst du rund um die 05:10min das Lager auf den Innenring in einen Aussenring-Klemmsitz mit dem Werkzeug? Wenn ja: ungut. Ich brauchs dir nicht zu erzählen, aber dein Lager sollte nicht die Einpresskräfte übernehmen. Aussenringsitz-> auch auf dem Aussenring einpressen. Beim Innenringsitz, same same. Grüße und weiterhin Erfolg. PS: die Zuschauerschaft wartet noch auf den angekündigten Linkl zu dem Aliexpress Tool aus dem letzten Video!
Man kann es eigentlich kurz. machen. Alles fahrradspezifische bei Lagern ist maximal mittelmäßig und völlig überteuert. Einfach von den großen Herstellern wie FAG, SKF, NSK, NTN etc. original Industrielager kaufen und die Qualität ist 10 mal besser. In der Industrie kann sich keiner leisten wegen einem Kugellager Ausfälle zu haben. Hokuspokus mit Lagern und Probleme mit Pressfit, Lagersitzen und 0815 Lagertoleranzen, das schafft nur die Fahrradindustrie 🤦🏻♂️
Warum bekommt es die Fahrradindustrie nicht hin, Lager zu verbauen, die 10 oder mehr Jahre halten? Stellt euch mal vor beim Auto müssten alle 1 bis 2 Jahre die Lager getauscht werden.
Abgesehen davon, ist es eben so, das die Dimensionierung am Rad auf Leichtbau ausgelegt ist. Dauerfeste Auslegung der Lager etc., da würden sich einige die Augen reiben wie groß und schwer einiges am Rad wäre. Von daher hinkt der Vergleich mit einem Pkw.
mein Hollowtech 2 Lager von 2007 hat über 15 Jahre gehalten, aber auch nur 7000km gesehen und davon 10 Regentage. Eigentlich sind die meisten Lager nach 5000km platt, je nach Beanspruchung und Einflüsse.
Ich bin seit 27 jahren fahrradmechaniker, 10 jahre eigenen laden. Kupferpaste was neues? Benutze ich seit min. 20 jahren das ist doch nichts neues. Ausser das es jetzt fahrradkomponentenhersteller überteuert verkaufen. Lagereinpressen auf unterstem Niveau. Das werkzeug kenne ich da gibt es andere andapter. Die verwendeten lager halten auch nicht länger. Industrielager an der schwinge machen eh keun sinn. Die sind für hohe drehgewindigkeiten gebaut nicht für halbeumdrehungen hin und her. Keine ahnung warum hersteller das immer wieder machen, einfach gleitlagerung und gut is. Gubt es leider kaum ist zu landlebig.😅😅😅😅
Du presst vom Innensitz über die Kugeln den Außensitz ein, es sieht zwar nicht nach einem hohen Kraftaufwand auf und ich denke die Lager werden das überleben, ist der Kraftaufwand beim Einpressen jedoch höher presst Du die Kugeln natürlich in die Laufbahn, das ist weder für Laufbahn noch Kugeln gut, leider ist das ein schlechtes Beispiel, Du hättest eine große „Nuss“ aus dem Knarrenkasten nehmen können die exakt auf den äußeren Korb passt, so wären die Kugeln und die Laufbahn völlig ohne druck Belastung gewesen. Bitte so nicht wieder, schon gar nicht in einem Video für Deine / Eure Firma .. Gruß Stephan
Na so was. Kupferpaste verwende ich am Rad schon seit gut 20 Jahren. Auch empfehlenswert für die Rückseite der Scheibenbremsbeläge, aber nur dünne. Und nein, das ist nix zum schmieren.
Wenn ich das alles sehe..... Hier geht nicht nur um Kupferpaste sondern die Kugellager wird total falsch eingeprest, so macht man Kugellager kaputt. Wenn man Kugellager außen Sitz hat muss man am Außen Ring Einpresdrück aufbauen.
Würde nur abraten sein Rad hierher zu bringen
@@MrFotoChopper ja wirklich keine gute Werbung! Auf dem schlechten Niveau kann das auch jeder zuhause hinpfuschen, dafür muss man nicht in eine Werkstatt 😅🙈
Ich habe gerade die Krise gekriegt, als ich das gesehen habe. Völlig falsch. Wenn Mann keine Ahnung hat von Lager einbauen warum macht Video davon...
Also ich bin selber Ingenieur und den Sinn von Kupferpaste am Rad muss mir nochmal jemand schlüssig erklären🤨 das Zeug hat seine Vorteile bei hohen Temperaturen, wo normales Fett nicht funktioniert, z.B. Auspuff. Am Fahrrad habe ich keine hohe Temperaturen. Da habe ich Carbon, Stahl, Aluminium und Titan und habe überall mit galvanischer Korrosion zu kämpfen. Da hilft einfach gutes lithium- oder besser calciumverseiftes Fett oder wegen mir auch moderne Montagepasten mit Aluminiumkomplexverbindungen und der gleichen. Keramikpasten gehen auch, die reiben aber gerne Eloxal auf. Was soll ich da mit Kupferpaste? Das einzige, was da trennt, ist das Basisfett und das Kupfer baut einfach eine noch schönere Batterie, kann ich den Aluminiumteilen beim weggammeln zugucken...
Interessant! Ich bin zwar kein Ingenieur, hatte aber auch schon überlegt, ob man da nicht gleich die Beleuchtung dran anschließen kann 😉.
Ich wurde auch sofort stutzig. Was hat denn Kupfer an Aluminium zu suchen? In der Elektrotechnik ist das der Feind.
Hört sich halt gut an 👍🤣😉
Fett trocknet aus. Kupferpaste ist auch nach jahren noch da. Gerade bei pedal montage die bessere wahl.
@@MrSilberfuchs77warum alu. Das ist carbon
Also zuerst mal schön, das hier du hier den Umbau dokumentierst. Mir liegt es fern hier dem Werkstattmeister zu hinterfragen, aber an der Stelle sollte man echt keinen Mist bauen: scheint es nur so oder presst du rund um die 05:10min das Lager auf den Innenring in einen Aussenring-Klemmsitz mit dem Werkzeug? Wenn ja: ungut. Ich brauchs dir nicht zu erzählen, aber dein Lager sollte nicht die Einpresskräfte übernehmen. Aussenringsitz-> auch auf dem Aussenring einpressen. Beim Innenringsitz, same same.
Grüße und weiterhin Erfolg. PS: die Zuschauerschaft wartet noch auf den angekündigten Linkl zu dem Aliexpress Tool aus dem letzten Video!
Dieselbe Fragestellung brannte mir auch unter den Nägeln. Lager NIE auf dem Innenring einpressen.
Ganz genau. Innenring...
Es tut so gut, dass auch Profis fluchen müssen! Dank an Nico dafür.
@@photooutdoor2574 es war kein Profi weit und breit in dem Video vorhanden, was ich geschaut habe...
"Profis..." - der war gut 😆
Am Innenring des Lagers einpressen? Hab mich vllt. nur "verschaut"...
Es tut einfach weh hier zu zuschauen. Sorry aber dieser Mitarbeiter hat leider keine Ahnung
Hat er da wirklich die Lager auf dem inneren Lagerring eingepresst?Das ist schon echt hart….
@@TheMisfit1979 und dafür nehmen Radläden dann noch viel Geld. Inkompetent hinpfuschen kann das auch jeder daheim
ich habe aus meinen neuen Extralite naben sofort die Enduro rausgeschmissen und NTN LLB eingepresst ... die Enduro liefen neu schon ziemlich rau
Man kann es eigentlich kurz. machen. Alles fahrradspezifische bei Lagern ist maximal mittelmäßig und völlig überteuert. Einfach von den großen Herstellern wie FAG, SKF, NSK, NTN etc. original Industrielager kaufen und die Qualität ist 10 mal besser. In der Industrie kann sich keiner leisten wegen einem Kugellager Ausfälle zu haben. Hokuspokus mit Lagern und Probleme mit Pressfit, Lagersitzen und 0815 Lagertoleranzen, das schafft nur die Fahrradindustrie 🤦🏻♂️
Warum bekommt es die Fahrradindustrie nicht hin, Lager zu verbauen, die 10 oder mehr Jahre halten? Stellt euch mal vor beim Auto müssten alle 1 bis 2 Jahre die Lager getauscht werden.
Well dude, I could tell yo stories about bearings in cars...
Abgesehen davon, ist es eben so, das die Dimensionierung am Rad auf Leichtbau ausgelegt ist. Dauerfeste Auslegung der Lager etc., da würden sich einige die Augen reiben wie groß und schwer einiges am Rad wäre. Von daher hinkt der Vergleich mit einem Pkw.
mein Hollowtech 2 Lager von 2007 hat über 15 Jahre gehalten, aber auch nur 7000km gesehen und davon 10 Regentage. Eigentlich sind die meisten Lager nach 5000km platt, je nach Beanspruchung und Einflüsse.
Dachte Acros sei hochwertig? hm
Sind sie auch, nur das bessere ist des guten Feind,.
Ich bin seit 27 jahren fahrradmechaniker, 10 jahre eigenen laden. Kupferpaste was neues? Benutze ich seit min. 20 jahren das ist doch nichts neues. Ausser das es jetzt fahrradkomponentenhersteller überteuert verkaufen. Lagereinpressen auf unterstem Niveau. Das werkzeug kenne ich da gibt es andere andapter. Die verwendeten lager halten auch nicht länger. Industrielager an der schwinge machen eh keun sinn. Die sind für hohe drehgewindigkeiten gebaut nicht für halbeumdrehungen hin und her. Keine ahnung warum hersteller das immer wieder machen, einfach gleitlagerung und gut is. Gubt es leider kaum ist zu landlebig.😅😅😅😅
Du presst vom Innensitz über die Kugeln den Außensitz ein, es sieht zwar nicht nach einem hohen Kraftaufwand auf und ich denke die Lager werden das überleben, ist der Kraftaufwand beim Einpressen jedoch höher presst Du die Kugeln natürlich in die Laufbahn, das ist weder für Laufbahn noch Kugeln gut, leider ist das ein schlechtes Beispiel, Du hättest eine große „Nuss“ aus dem Knarrenkasten nehmen können die exakt auf den äußeren Korb passt, so wären die Kugeln und die Laufbahn völlig ohne druck Belastung gewesen. Bitte so nicht wieder, schon gar nicht in einem Video für Deine / Eure Firma .. Gruß Stephan
Na so was. Kupferpaste verwende ich am Rad schon seit gut 20 Jahren. Auch empfehlenswert für die Rückseite der Scheibenbremsbeläge, aber nur dünne. Und nein, das ist nix zum schmieren.
@@frankieboy5859 Kupferpaste hat am Rad nichts verloren. Selbst am Kfz mittlerweile eher überholt
@@MS-bw7yt Wenn du meinst. I don't give a fuck.