Buen video. Pensé que era más dificil, la verdad. Me acabas de ahorrar ¿ 250 euros ?No sé cuanto pueden cobrar por hacerlo en un taller. Me da algo de miedo lo de los centradores pero lo voy a intentar. ¿Dónde comprase la junta? Muchas gracias. Saludos cordiales.
Gracias amigo, para eso está el canal, que aprendamos todos algo nuevo que nos pueda servir de utilidad. No tengas miedo por los centradores, mira como los coloco directamente junto con la chapa de metal, y después se pone la tapa encima encarando los espárragos y listos, es muy fácil, no tiene pérdida de verdad.
@@World_of_Motors Te lo pregunto xq mi coche es un C2 1.4 gasolina 75 cv y no quisiera equivocarme al comprar la junta. Sabes si tiene algún número o referencia? Mil gracias
@@alonsoisla579 Se me olvidó responderte a eso. En teoría cualquier casa de recambios te encuentra la pieza, dando la matrícula o número de bastidor, es una pieza común. Yo suelo comprar en recambios segorbe y recambios levante, pero no sé si en tú zona están esas tiendas.
@@World_of_Motors Hola !!! Acabo de terminar y de momento ninguna luz en el tablero. Se me complicó un poco y he tardado 90 minutos... Ufff Es el coche de mi hija, le compré usado y estaba más liado de lo que estaba en tu vídeo. El motivo? tiene 4000.000 kms y ya ha sido reparado de todo, así que tuve que desconectar el clip de la sonda xq sino, no salía la tapa. Pasaba por encima y no se podía ladear. Eso solo ya me llevó 15 minutos... no sabía cómo se abría el clip rojo ese. No encontré nada en la red, pero otro vídeo decía como cambiar la bombilla delantera y vi que tiraba del clip, así que hice lo mismo y funcionó. Al sacar la tapa uno de los centradores se coló por el motor y cayó al suelo, en ese momento pensé... Si se llega a colar donde las válvulas !!!! En los tornillos pasantes de las bobinas el coche tenía más cosas conectadas a esos tornillos.. ¿? Ni idea, sé de mecánica lo mismo que de ordenadores, o sea, cero. Es verdad que si no mueves las bobinas hacia atrás, la tapa no entra. Los clips amarillos salieron con facilidad, pero el gris frontal también me costó xq al igual que el del botón rojo no sabía cómo sacarlo y me daba miedo tirar. Me gustaría que vieras como estaba la junta vieja. No era de goma sino de plástico. se había quedado petrificada y al quitarla iba sonando clack, clack mientras se iba rompiendo. La nueva entró sin dificultad. Al final vi que la tenían en Amazon y más barata que en la tienda de la misma marca ¿? Al limpiar el bloque del motor había quedado aceite reseco pegado en el canto. al principio pensé que era pegamento o algo raro, pero salió con alcohol frotando un rato. No tenía dinamométrica. así que apreté a ojo, aunque no mucho, por lo que vi en las imágenes. Al final se me olvidó volver a poner el enganche del motor.... Otro día. Vaya sudada. Un abrazo enorme desde Santander. Saludos cordiales.
@@alonsoisla579 me alegro mucho. Es normal al principio todos vamos lentos en mecánica, yo mismo tardé años para no ponerme nervioso cuando hacía mi propio coche, y eso que reparo coches todos los días, pero cuando es el tuyo, jeje, ahí cambia la cosa. Los conectores y los clips son una lata, pq hay muchos modelos diferentes y cada uno se quita de una forma, pero si me dices que ya lo has conseguido, !bien!. Lo de la junta que se desmenuza, me lo creo, tengo otros videos donde enseño como se deshacen esas juntas, incluso manguitos de combustible, con el tiempo es normal, trabajan a mucha temperatura y con líquidos que son algo corrosivos. Me dices que: "En los tornillos pasantes de las bobinas el coche tenía más cosas conectadas a esos tornillos.. ¿?". Creo recordar que en este coche habían dos cables pequeños también sujetos, uno en cada tornillo, pero no se si son en todos los coches igual, o bien es una modificación que le hicieron a este, fíjate pq si están sueltos están justo al lado, los verás con facilidad. Yo siempre recomiendo hacer fotos de todo lo que se desmonta, incluso a día de hoy yo las hago cuando hago una reparación grande, a veces hay muchos conectores. Y los tornillos con que estén bien apretados suficiente, no son tornillos realmente importantes que vayan a hacer fuerza, así que con que estén bien sujetos y se vea que no deja hueco, suficiente. Dentro de un tiempo voy a subir más videos de citroën c3, el próximo es de cambio de amortiguadores traseros y copelas de amortiguadores delanteros, pero tengo más para editar, eso sí, no se cuando los subiré, paciencia. Te recomiendo que mires en mi canal un short, donde estoy revisando un citroën c3 que le acaban de vender a un cliente, y me encuentro una cosa bastante graciosa, !no te lo pierdas!. Es este: th-cam.com/users/shorts-atSfGjGFLk
![Cómo cambiar los amortiguadores traseros en CITROEN C3 1 (FC, FN) [VÍDEO TUTORIAL DE AUTODOC]](/img/n.gif)
Buen video. Pensé que era más dificil, la verdad. Me acabas de ahorrar ¿ 250 euros ?No sé cuanto pueden cobrar por hacerlo en un taller. Me da algo de miedo lo de los centradores pero lo voy a intentar. ¿Dónde comprase la junta? Muchas gracias. Saludos cordiales.
Gracias amigo, para eso está el canal, que aprendamos todos algo nuevo que nos pueda servir de utilidad.
No tengas miedo por los centradores, mira como los coloco directamente junto con la chapa de metal, y después se pone la tapa encima encarando los espárragos y listos, es muy fácil, no tiene pérdida de verdad.
@@World_of_Motors Te lo pregunto xq mi coche es un C2 1.4 gasolina 75 cv y no quisiera equivocarme al comprar la junta. Sabes si tiene algún número o referencia? Mil gracias
@@alonsoisla579 Se me olvidó responderte a eso. En teoría cualquier casa de recambios te encuentra la pieza, dando la matrícula o número de bastidor, es una pieza común.
Yo suelo comprar en recambios segorbe y recambios levante, pero no sé si en tú zona están esas tiendas.
@@World_of_Motors Hola !!! Acabo de terminar y de momento ninguna luz en el tablero. Se me complicó un poco y he tardado 90 minutos... Ufff Es el coche de mi hija, le compré usado y estaba más liado de lo que estaba en tu vídeo. El motivo? tiene 4000.000 kms y ya ha sido reparado de todo, así que tuve que desconectar el clip de la sonda xq sino, no salía la tapa. Pasaba por encima y no se podía ladear. Eso solo ya me llevó 15 minutos... no sabía cómo se abría el clip rojo ese. No encontré nada en la red, pero otro vídeo decía como cambiar la bombilla delantera y vi que tiraba del clip, así que hice lo mismo y funcionó. Al sacar la tapa uno de los centradores se coló por el motor y cayó al suelo, en ese momento pensé... Si se llega a colar donde las válvulas !!!! En los tornillos pasantes de las bobinas el coche tenía más cosas conectadas a esos tornillos.. ¿? Ni idea, sé de mecánica lo mismo que de ordenadores, o sea, cero. Es verdad que si no mueves las bobinas hacia atrás, la tapa no entra. Los clips amarillos salieron con facilidad, pero el gris frontal también me costó xq al igual que el del botón rojo no sabía cómo sacarlo y me daba miedo tirar. Me gustaría que vieras como estaba la junta vieja. No era de goma sino de plástico. se había quedado petrificada y al quitarla iba sonando clack, clack mientras se iba rompiendo. La nueva entró sin dificultad. Al final vi que la tenían en Amazon y más barata que en la tienda de la misma marca ¿? Al limpiar el bloque del motor había quedado aceite reseco pegado en el canto. al principio pensé que era pegamento o algo raro, pero salió con alcohol frotando un rato. No tenía dinamométrica. así que apreté a ojo, aunque no mucho, por lo que vi en las imágenes. Al final se me olvidó volver a poner el enganche del motor.... Otro día. Vaya sudada. Un abrazo enorme desde Santander. Saludos cordiales.
@@alonsoisla579 me alegro mucho. Es normal al principio todos vamos lentos en mecánica, yo mismo tardé años para no ponerme nervioso cuando hacía mi propio coche, y eso que reparo coches todos los días, pero cuando es el tuyo, jeje, ahí cambia la cosa.
Los conectores y los clips son una lata, pq hay muchos modelos diferentes y cada uno se quita de una forma, pero si me dices que ya lo has conseguido, !bien!.
Lo de la junta que se desmenuza, me lo creo, tengo otros videos donde enseño como se deshacen esas juntas, incluso manguitos de combustible, con el tiempo es normal, trabajan a mucha temperatura y con líquidos que son algo corrosivos.
Me dices que: "En los tornillos pasantes de las bobinas el coche tenía más cosas conectadas a esos tornillos.. ¿?". Creo recordar que en este coche habían dos cables pequeños también sujetos, uno en cada tornillo, pero no se si son en todos los coches igual, o bien es una modificación que le hicieron a este, fíjate pq si están sueltos están justo al lado, los verás con facilidad. Yo siempre recomiendo hacer fotos de todo lo que se desmonta, incluso a día de hoy yo las hago cuando hago una reparación grande, a veces hay muchos conectores.
Y los tornillos con que estén bien apretados suficiente, no son tornillos realmente importantes que vayan a hacer fuerza, así que con que estén bien sujetos y se vea que no deja hueco, suficiente.
Dentro de un tiempo voy a subir más videos de citroën c3, el próximo es de cambio de amortiguadores traseros y copelas de amortiguadores delanteros, pero tengo más para editar, eso sí, no se cuando los subiré, paciencia.
Te recomiendo que mires en mi canal un short, donde estoy revisando un citroën c3 que le acaban de vender a un cliente, y me encuentro una cosa bastante graciosa, !no te lo pierdas!. Es este: th-cam.com/users/shorts-atSfGjGFLk