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消費者難伺候只好兩種都做自己選，早期G1有人嫌皮帶太安靜、皮帶會斷卡死很危險，然後有人把G1改裝成鏈條。後來原廠G2採用鏈條，又有人嫌容易生鏽死目、怪聲，常要上油保養很麻煩髒兮兮，然後又有外廠改裝成回皮帶，所以呢最後gogoro VIVA MIX就讓你兩種都可以選。
新車大家都一樣新的那不準…鏈條的後齒盤固定方式是5個螺柱插在減振塊上面，騎久了就會有間隙導致後齒盤鬆動，開始發生扭力的那個噪音轟轟轟超大聲！皮帶的皮帶盤是直接鎖在輪框上，就不會有盤鬆動問題。
分貝的計算是指數級的（每增加十分貝，聲能提升10倍）所以實際上聽到的差距感受會比看到的觀測數值大雖然只差幾分貝但實際上音量已經差很多了
人家就說現場實聽，差不多了
我是來看眉的
店員在做銷售的時候會略過鏈條保養這件事
沒錯
壞的快賺更多
我狗二使用三年25000公里，都沒什麼在顧鏈條、只有上油，偶爾去車行或原廠才會清洗鏈條和上油，確實DID, EK428尺寸比原廠那條耐用😂
又是個把狗狗當速可達騎的 另外 如果嫌電貴 狗狗最近推出自己充電的充電座 月付只要299其他電就家裡自己吸收 長期下來比油車便宜 推薦給你
哈哈，我的S2已經改皮帶了，3萬多快四萬沒換過
一般民眾沒有機車升降臺，也沒有專業工具，買車時gogoro原廠也沒有完整說明，如何清潔鏈條，改款之前配備的鏈條又很爛，根本就是放任客戶的車鏈條任意死目不負責，要完全沒有相關專業知識的民眾，去研究該怎麼處理，不懂車的人都變得懂車了
腳踏車行的老闆也沒有教導怎麼保養鏈條爛死了！！
你們兩人搭配蠻自然有趣
謝謝支持～
檔車多了排氣的聲音，這不準
83.5dB 和 86.1dB 差 1.8倍83.5db 和 93.9dB 差 11倍86.1dB 和 93.9dB 差 6倍 其實相差超級大的
皮帶/鏈條哪個好？哪個廠比賽用皮帶?
有好有壞，都會代步騎乘可以依照使用習慣與喜好選擇
還有另一種叫做 ( 軸 傳 動 ) 只是成本更高 ， 如果是代步為主 ， 皮帶應該比較適合 。
想到還有一種是 AN650 是齒傳動
你買車是為了比賽，還是出門辦事呢
扭力問題皮帶有彈性 動力損耗多鍊條動力傳輸較直接電動重機也是用鏈條較多
覺得有點聲音 感覺比較安全 太安靜 很危險 尤其有些人 在路上 耳朵好像不是很好
viva mix 在4月就賣了4000多台，超猛已跟勁戰6平起平坐了....
價格大家可以接受
皮帶還是會有斷的一天!鍊條再怎麼卡?至少可以撐到騎車去換鍊條!但若你高速90忽然斷皮帶!!有可能摔死~~還有狗廠的鏈條品質真的很差~我騎機車十年沒換過皮帶鍊條!就騎狗~每年換輪胎~兩年鍊條!輪軸~年年最少花小一W!!
狗肉原廠鏈條不耐用怎麼沒拿出才來說
鏈條比較好
電動速克達市場門檻低吸引沒有經驗的消費者,他們缺乏知識也是個原因加上電動車太安靜導致使用者更容易注意到這個地方但不知道怎樣正常怎樣異常反觀歷史長久的檔車市場,沒有這種狀況,遇到像是乾式離合器這東西..越吵反而大家越嗨?
R15是大型重機？我都不知道呢
R15不是普通重機嗎
看完。懶人的我。皮帶完勝。
好家伙…我看见了大大🤣🤣
原來檔車老屁股的程度就這樣而已難怪民智遲遲未開
透過鏈條皮帶來驅動本來就很浪費能量跟會產生噪音。 很希望他們把馬達放在輪胎上做直接驅動。又快，扭力又強，，又少好幾個會耗損的零件，又省電
少了耗損的零件就不能賺錢錢了⋯？我猜的
ZAU的電動機車就是馬達直接作動在輪框上
@@膝蓋廢了-r6b ，馬達輪框化真的很棒
這樣測試不準吧 鏈條用越久越吵越大聲 皮帶應該沒這問題吧
皮帶版省事安靜，鏈條版麻煩較吵，結案！
但是鏈條效率較好
主持人說，鏈條使用可以比較久?!多久?一萬公里?二萬公里?
皮帶斷一次顧路就會覺得鏈條好囉
原廠的鏈條，預設上的等級是ktr150用的那種等級，另外買到俗稱黃金鏈條，卯接的對應CC數都250-400cc之間，怎麼比呢
買鏈條版拜託 沒聲音當我們騎油車的 看到你們衝出來真的傻眼
在低速40-50，鍊條vs皮帶的分貝呢？覺得低速時皮帶很吵！
真的
我是來看沛沛的>///
耶～謝謝啦～>///
佩佩豬嗎？
重點不是吵不吵吧是維護方不方便
啦啦啦 那個是哪首英文歌？
R15叫大型重機？ 一堆人要高潮了...
看完只知道皮帶版要大賣了
Go share的 VIVA MIX是哪個版本
怎麼沒出傳動軸???????
R15 叫做大型重機喔?
還是買油車省事
痾，這兩個半斤八兩有什麼好爭的，輪轂馬達最好，也不用保養
2:22 難道是 傳說中的~~~幫助你升職的升職器
其實這是很無了的問題!! 跟手自排及cvt一樣!
皮帶傳動那麼強為何鏈條傳動沒有被市場淘汰？！moto GP也只有鏈條傳動系統（傳動直接有效率），然而這一切疑惑的原因都是知識的不足（井底之蛙）！
原地催油門不傷車嗎@@？
其實鏈條保養真的很麻煩不是很難
R15 大型重機?
他只是代表而已啦，畢竟和gogoro規格比較近
@@SUPERMOTO8 大型重機使用的是520鍊條或以上R15扭力值適合428鍊條 不能稱為大型重機 只能稱做輕檔車另外gogoro的扭力值也不適合用428的鏈條 但是別無選擇
沒有升降台怎麼辦？
把車立中柱後自己蹲下來清😂
一直以為皮帶版會很安靜..結果怎麼差距那麼小.那為何GOGORO 1 的聲音聽起來小聲很多很多?
音頻不同；另外保養狀況也有差
Gogoro1有裝減速齒輪，可以避免共鳴
一下嫌太小聲一下嫌太大聲到底是怎樣
鍊條動力有比較好嗎?
抱歉可能要更正一下R15是普通重型機車唷 不是大型重機
感謝提醒
都好! 月租費不好!
可以去找沒有月租費的~'~
這哪公平阿!!!鍊條也有分很多種..
以原廠來比較的啦～
動力的差異都沒比較
自己保養感覺好麻煩，還是花錢交給專業的車行保養就好。
電車騎士通常對自主保養比較沒興趣對檔車騎士來說，心情好就可以來清鏈條xddd但務必要注意，無論什麼車在清潔鏈條都不能發動，有些人就是想偷吃步，結果手就去了......gg
皮帶那麼強..為啥GP500沒人用??
皮帶只會越來越強 鍊條科技就只有這樣而已 不要忘了 捷運也是用皮帶 哈雷也是 很多扭力比重機猛很多的機械都是 當然頂級皮帶相當貴 是頂級鍊條的三四倍以上
鏈條結構太爛了 用新車試不準
擋車 拉轉的時候 誰聽得道鏈條聲??
後來有關掉引擎讓後輪空轉
鏈條沒保養鬆的很快 是什麼鬼話 。爛車一部
83 跟 86 分貝有差很多 ， 幹，你們再說三小
你壞～語助詞髒髒
沒聲音反而不安全,綜合各項cp值當然買鍊條車!要保養鍊條自己覺得嫌麻煩去一般機車行也能搞定!
我被一般機車行白眼過。跟我說他們不幫忙gogoro!
R15測這樣都是引擎的聲音，業配就業配說那麼多.....
這是業配無誤～不過確實有單純鏈條的聲音，你可以再仔細聽聽看，謝謝
商業化才能創造雙贏
影片明明馬上就有再測一次關掉電門，只剩鏈條的聲音，故意來黑這頻道就承認，說那麼多。
![[IN新聞] 普通才是王道？Gogoro VIVA MIX 媒體試駕](http://i.ytimg.com/vi/5zc215-P-Wo/mqdefault.jpg)
![[IN新聞] 普通才是王道？Gogoro VIVA MIX 媒體試駕](/img/tr.png)
消費者難伺候只好兩種都做自己選，早期G1有人嫌皮帶太安靜、皮帶會斷卡死很危險，然後有人把G1改裝成鏈條。後來原廠G2採用鏈條，又有人嫌容易生鏽死目、怪聲，常要上油保養很麻煩髒兮兮，然後又有外廠改裝成回皮帶，所以呢最後gogoro VIVA MIX就讓你兩種都可以選。
新車大家都一樣新的那不準…
鏈條的後齒盤固定方式是5個螺柱插在減振塊上面，騎久了就會有間隙導致後齒盤鬆動，開始發生扭力的那個噪音轟轟轟超大聲！
皮帶的皮帶盤是直接鎖在輪框上，就不會有盤鬆動問題。
分貝的計算是指數級的
（每增加十分貝，聲能提升10倍）
所以實際上聽到的差距感受會比看到的觀測數值大
雖然只差幾分貝
但實際上音量已經差很多了
人家就說現場實聽，差不多了
我是來看眉的
店員在做銷售的時候會略過鏈條保養這件事
沒錯
壞的快賺更多
我狗二使用三年25000公里，都沒什麼在顧鏈條、只有上油，偶爾去車行或原廠才會清洗鏈條和上油，確實DID, EK428尺寸比原廠那條耐用😂
又是個把狗狗當速可達騎的 另外 如果嫌電貴 狗狗最近推出自己充電的充電座 月付只要299其他電就家裡自己吸收 長期下來比油車便宜 推薦給你
哈哈，我的S2已經改皮帶了，3萬多快四萬沒換過
一般民眾沒有機車升降臺，也沒有專業工具，買車時gogoro原廠也沒有完整說明，如何清潔鏈條，改款之前配備的鏈條又很爛，根本就是放任客戶的車鏈條任意死目不負責，要完全沒有相關專業知識的民眾，去研究該怎麼處理，不懂車的人都變得懂車了
腳踏車行的老闆也沒有教導怎麼保養鏈條
爛死了！！
你們兩人搭配蠻自然有趣
謝謝支持～
檔車多了排氣的聲音，這不準
83.5dB 和 86.1dB 差 1.8倍
83.5db 和 93.9dB 差 11倍
86.1dB 和 93.9dB 差 6倍
其實相差超級大的
皮帶/鏈條哪個好？哪個廠比賽用皮帶?
有好有壞，都會代步騎乘可以依照使用習慣與喜好選擇
還有另一種叫做 ( 軸 傳 動 ) 只是成本更高 ， 如果是代步為主 ， 皮帶應該比較適合 。
想到還有一種是 AN650 是齒傳動
你買車是為了比賽，還是出門辦事呢
扭力問題
皮帶有彈性 動力損耗多
鍊條動力傳輸較直接
電動重機也是用鏈條較多
覺得有點聲音 感覺比較安全 太安靜 很危險 尤其有些人 在路上 耳朵好像不是很好
viva mix 在4月就賣了4000多台，超猛已跟勁戰6平起平坐了....
價格大家可以接受
皮帶還是會有斷的一天!鍊條再怎麼卡?至少可以撐到騎車去換鍊條!但若你高速90忽然斷皮帶!!有可能摔死~~還有狗廠的鏈條品質真的很差~我騎機車十年沒換過皮帶鍊條!就騎狗~每年換輪胎~兩年鍊條!輪軸~年年最少花小一W!!
狗肉原廠鏈條不耐用怎麼沒拿出才來說
鏈條比較好
電動速克達市場門檻低吸引沒有經驗的消費者,他們缺乏知識也是個原因
加上電動車太安靜導致使用者更容易注意到這個地方但不知道怎樣正常怎樣異常
反觀歷史長久的檔車市場,沒有這種狀況,遇到像是乾式離合器這東西..越吵反而大家越嗨?
R15是大型重機？
我都不知道呢
R15不是普通重機嗎
看完。懶人的我。皮帶完勝。
好家伙…我看见了大大🤣🤣
原來檔車老屁股的程度就這樣而已
難怪民智遲遲未開
透過鏈條皮帶來驅動本來就很浪費能量跟會產生噪音。 很希望他們把馬達放在輪胎上做直接驅動。又快，扭力又強，，又少好幾個會耗損的零件，又省電
少了耗損的零件就不能賺錢錢了⋯？我猜的
ZAU的電動機車就是馬達直接作動在輪框上
@@膝蓋廢了-r6b ，馬達輪框化真的很棒
這樣測試不準吧 鏈條用越久越吵越大聲 皮帶應該沒這問題吧
皮帶版省事安靜，鏈條版麻煩較吵，結案！
但是鏈條效率較好
主持人說，鏈條使用可以比較久?!
多久?
一萬公里?二萬公里?
皮帶斷一次顧路就會覺得鏈條好囉
原廠的鏈條，預設上的等級是ktr150用的那種等級，另外買到俗稱黃金鏈條，卯接的對應CC數都250-400cc之間，怎麼比呢
買鏈條版拜託 沒聲音當我們騎油車的 看到你們衝出來真的傻眼
在低速40-50，鍊條vs皮帶的分貝呢？覺得低速時皮帶很吵！
真的
我是來看沛沛的>///
耶～謝謝啦～>///
佩佩豬嗎？
重點不是吵不吵吧是維護方不方便
啦啦啦 那個是哪首英文歌？
R15叫大型重機？ 一堆人要高潮了...
看完只知道皮帶版要大賣了
Go share的 VIVA MIX是哪個版本
怎麼沒出傳動軸???????
R15 叫做大型重機喔?
還是買油車省事
痾，這兩個半斤八兩有什麼好爭的，輪轂馬達最好，也不用保養
2:22 難道是 傳說中的~~~幫助你升職的升職器
其實這是很無了的問題!! 跟手自排及cvt一樣!
皮帶傳動那麼強為何鏈條傳動沒有被市場淘汰？！moto GP也只有鏈條傳動系統（傳動直接有效率），然而這一切疑惑的原因都是知識的不足（井底之蛙）！
原地催油門不傷車嗎@@？
其實鏈條保養真的很麻煩不是很難
R15 大型重機?
他只是代表而已啦，畢竟和gogoro規格比較近
@@SUPERMOTO8
大型重機使用的是520鍊條或以上
R15扭力值適合428鍊條 不能稱為大型重機 只能稱做輕檔車
另外gogoro的扭力值也不適合用428的鏈條 但是別無選擇
沒有升降台怎麼辦？
把車立中柱後自己蹲下來清😂
一直以為皮帶版會很安靜..結果怎麼差距那麼小.那為何GOGORO 1 的聲音聽起來小聲很多很多?
音頻不同；另外保養狀況也有差
Gogoro1有裝減速齒輪，可以避免共鳴
一下嫌太小聲一下嫌太大聲到底是怎樣
鍊條動力有比較好嗎?
抱歉可能要更正一下R15是普通重型機車唷 不是大型重機
感謝提醒
都好! 月租費不好!
可以去找沒有月租費的~'~
這哪公平阿!!!鍊條也有分很多種..
以原廠來比較的啦～
動力的差異都沒比較
自己保養感覺好麻煩，還是花錢交給專業的車行保養就好。
電車騎士通常對自主保養比較沒興趣
對檔車騎士來說，心情好就可以來清鏈條xddd
但務必要注意，無論什麼車在清潔鏈條都不能發動，有些人就是想偷吃步，結果手就去了......gg
皮帶那麼強..為啥GP500沒人用??
皮帶只會越來越強 鍊條科技就只有這樣而已 不要忘了 捷運也是用皮帶 哈雷也是 很多扭力比重機猛很多的機械都是 當然頂級皮帶相當貴 是頂級鍊條的三四倍以上
鏈條結構太爛了 用新車試不準
擋車 拉轉的時候 誰聽得道鏈條聲??
後來有關掉引擎讓後輪空轉
鏈條沒保養鬆的很快 是什麼鬼話 。爛車一部
83 跟 86 分貝有差很多 ， 幹，你們再說三小
你壞～語助詞髒髒
沒聲音反而不安全,綜合各項cp值當然買鍊條車!要保養鍊條自己覺得嫌麻煩去一般機車行也能搞定!
我被一般機車行白眼過。
跟我說他們不幫忙gogoro!
R15測這樣都是引擎的聲音，業配就業配說那麼多.....
這是業配無誤～不過確實有單純鏈條的聲音，你可以再仔細聽聽看，謝謝
商業化才能創造雙贏
影片明明馬上就有再測一次關掉電門，只剩鏈條的聲音，故意來黑這頻道就承認，說那麼多。