O DEFEITO QUE TODO OMEGA TEM E A SOLUÇÃO! (ADEUS BOLACHÃO)
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ธ.ค. 2016
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O DEFEITO QUE TODO OMEGA TEM E A SOLUÇÃO! (ADEUS BOLACHÃO) - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 65 | คู่เอก "จ้าวเสือใหญ่ vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/TDpOh5eEJKw/mqdefault.jpg)
cara. Nunca comentei nenhum outro vídeo no TH-cam.. pq não gosto de exposição, mas este comentário eu preciso fazer.
Se vc abrir uma oficina e divulgar ela aki no seu canal vc vai ficar rico. Nunca vi ninguém ensinar com tanta humildade e clareza igual vc faz.. meus parabéns
Tiaguify cm certeza
Tiaguify ele é mecânico
chou esse post tenho um omega to pensando faser um tambem kk
M
Sou mais uma kombi
O problema do bolachão não é de projeto nem nada disso é de Brasil, a maioria dos carros de alto desempenho hoje em dia usam o sistema, BMW M5 e M3, Mercedes AMG e até o Camaro, motores com mais de 500 cv e aguenta tranquilamente. O do Omega original aguenta 100 mil km fácil se o cardã for alinhado e balanceado a cada troca, coisa que quase ninguém faz, para um motor preparado do Omega é só usar o da BMW M5 até 1995 que é bem mais forte e cabe no Omega.
O problema como eu disse é o Brasil, onde tudo é caro por conta do dólar e dos impostos elevados, esses bolachões na Europa e EUA de marcas originais são baratos e resistentes, aqui no Brasil os baratos são geralmente de marca meia boca que não duram muito e dão má fama ao bolachão.
Isso ai mano, esta coberto de razão. Fui intruido pelo presidente do omega club rj ao colocar os da marca Jaur ( Certiicadora) , no meu e ficou bom pra caramba. Mas essa adaptação ai e muito boa heim, so que muito mais cara!
Olá boa noite eu tentei encontrar este cardan da m5 mas não encontrei você sabe de alguma outra adaptação que ficaria boa ou poderia me recomendar alguém
blz... falando a grosso modo o bolachão é o fusivel do sistema de tração, ou seja arrebenta ele que é mais barato e não estoura peças mais caras, agora desse geito tem que manera no pé, ainda mais se o carro é turbo.
sIM É DEVIA COMPRAR VARIAS BOLACHAS E IR TROCANDO SEMPRE Q ELEAS QUEBRAMMM... ASSIM GARANTE Q O RESTO FIQUE SEMPRE BOM.
Na verdade estoura outras peças sim o meu estourou o bolacha caiu o cardã quebrou a caixa e fez um pequeno rasgo no túnel e quebrou todo o sistema do câmbio de Marcha e ainda quebrou o acabamento do câmbio q fica ali em volta nessa brincadeira perdi o cardã pq ele entortou todo tive q Compra outro e comprar uma caixa nova nessa brincadeira deu quase 4 mil reais com peças e mão de obra
Cheguei a conclusão que o cara que deu esses apelidos pra peças de carros foi um Gordo...
Kkkkkkkkkkkk
Camarada, tive 4 Omega 3.0 e 3 Omega 4.1, e ainda tenho uma BMW 540iA remapeada, com 400 cavalos na roda, e NUNCA TIVE PROBLEMA NESSE ACOPLAMENTO! e olha que minha BMW já rodou comigo (bem forte, sempre) 140 mil km... Sem gambiarra!
Vc cuidou bem então
é válido não só no Omega mas no opala se for um coupé 6 bocas dar uma reforçada no cardan Maverick tb Chevette mexido é uma boa pedida
Bom dia tenho um omega 4.1 e ja troquei algumas vezes esse bolachão, e esse sistema de duas cruzetas na ponta também pensei em fazer. Porém digo na humildade de quem não conhece nada, sou curioso e só fuço no meu omega, não sou mecanico nem nada.
O bolachão tem uma flexibilidade e isso claro foi pensado, vai rasgar com o tempo, claro com certeza mas de boa marca e qualidade original por exemplo dura uma eternidade. Esse sistema você elimina um problema, a principio vai ficar ótimo, la na frente vai surgir outras dores de cabeça, pois a força e impacto que vai sofrer o diferencial....... as duas extremidade que são aliviadas com o bolachão vão sofrer impactos muito forte de rotação, e é justamente o bolachão que alivia esses impactos, pois não serve só para acoplar difencial ao cardan e sim um cochim também.
Não consigo pensar que erraram na engenharia a desenvolver o sistema com esse bolachão. Quando fui alinhar meu cardan me sugeriram isso, mas me alertaram para os prós, pensei e não fiz, continuei com os bolachões, meu amigo que tem um omega tambem, fez, ficou maravilhoso.
Conclusão, não precisou mais trocar bolachões por rasgar etc, mas arrebentou com o diferencial em pouco tempo, pois pense que só em ligar o carro o primeiro movimento da rotação sem os bolachões para aliviar o impacto cardan pro diferencial ? A cada arrancada, a cada movimento de saida com o carro, vai ficar tudo isso nas costas do diferencial, e forçar a transmissão de saida para o cardan, do cardan para o diferencial.
Meu amigo se arrependeu comprou outro cardan e voltou ao sistema antigo, com bolachões mesmo e esta sorrindo de novo.
Aconselho você ver o sistema do Subaru é um sistema muito avançado, apesar do Subaru ser um carro curto tem dois cardã, isso evita a vibração posso estar enganado não sou especialista mas todo o sistema do Subaru é top, inclusive a tração 4 × 4 é totalmente diferente de uma S 10.
tenho o meu 1997 cd 4.1, a 8 anos , nunca deu defeito ;aparentimente em otimo estado ; dei sorte ,valeu pela dica irmão
um dia o cardã ira vibrar, certo como a morte
LEGAL, BOA ESSA DICA PARA TODOS OMEGUEIROS, INCLUSIVE MEU CARRO TAMBEM É TURBO DEVE FAZER UNS 8 ANOS, POREM USA O CARDAM ORGINAL COM OS BOLACHOES ATÉ HOJE, MAIS QUANDO DER ALGUM PROBLEMA VOU USAR ESSA DICA, ABRAÇOS
Acho que foi uma parceria...até pq o omega e as bmws dos anos 90's usavam a mesma transmissão
Bom saber disso....
Estou pra pegar um 4.1 e já vou trocar a peça de cara não vou esperar o problema aparecer !
Vlw pela dica !!!
Cara isso foi muito útil, pois eu há enjoei de tanto arrebentar os bolachao do meu omega, e acabei gastando mais do que voce gastou para fazer este serviço! Muitos bolachoes arrebentados!
realmente amigo,esse problema è um terror,não tenho omega mas sou vendedor de auto peças
e temos muitas reclamações em relação a esses bolachões,e quando vendemos a maioria volta
depois querendo garantia da peça.
Parabéns cara, vi seu vídeo agora. Nem sei se você tem seu Omega ainda. Mas a explicação foi show. Obrigado pela dica.
Parabéns pelo canal, está a cada dia melhor.
Fala sobre o consumo de combustível do seu omega antes e depois do turbo.
Bacana, assim realmente é um sistema mais eficiente e confiável! eles colocaram um engraxador pras estrias da pontuva tbm, bem bacana!
Bem útil a informação! Pra mim ainda que estou querendo comprar um ! Toda informação é bem vinda.
Parabéns Gabriel! Não ligo pra TH-cam. Tenho Omega há 12 anos. Com humildade e dedicação você vai longe rapaz, porque você tem tudo isso e mais um pouco. E tem uma nave também.
Tenho um omega 93 faz 12 anos e nunca precisei trocar esse bolachao até hoje é só estar bem alinhados e balanceados que não vai ter problema
Rumo aos 100k Gabriel, acompanho seu canal desde 25k
Quando os admiradores e proprietários de ômega,, perceberem que esses carros fortes e pesados foram feitos e elaborados para dar conforto e segurança em longas viagens,e não pra ficar cantando pneus em vila,aí sim nunca será preciso gastar essa grana absurda com cardã..!!! Fica a dica,, Omega é carro de luxo.. não é um esportivo!
BD, GOSTEI MUITO DA SUA ESPLANAÇÃO A RESPEITO DESTE PROBLEMA QUE TODO PROPRIETARIO DE OMEGA ENFRENTA; VC ESTA DE PARABENS E COM CERTEZA IREI PROCURA-LO.
esses acoplamentos elásticos eram utilizados nos Opel Monza (diferente do nosso), as BMW 635 desde 1985, Mercedes, os Audi Quattro, Camarro, Vw Tiguan, até o Corvette desde o C5 utiliza na mesma dimensão. Servem como fusíveis da transmissão pois absorvem trancos.
As originais são fabricadas pela SGF na al
Alemanha. Tem até loja da fábrica e enviam pro Brasil. 60€ cada fora o frete. No Brasil a única que presta é da jahu que é fabricada pela AWM. Se trocar a bolachão e estiver com folga na bucha que vai dentro do pino de alinhamento do cardan perdeu o dinheiro.
lembrando que o Omega tem o diferencial fixo , a suspensão dianteira quanto a traseira , são independentes,
ele tem duas homocinéticas do diferencial para a roda
Olá Gabriel, ótimo vídeo. Nesse novo sistema ficou 100% sem vibração? Grande abraço e parabéns.
Legal a explicação e quando o polo 2003 está com o sensor do óleo alertando sendo que o nível do óleo está normal e a pressão do motor, o que fazer colega?
Gabriel, fala sobre chip de potência, qual o CxB, vantagens e desvantagens.
Máfia, boa tarde acompanho bastante seus vídeos, manja muito parabéns, tenho uma seguinte dúvida, tenho um Logus 98 Gli, gosto muito do ômega, porém tenho muito receio em trocar nos dias atuais, o que acha é um bom negócio ou mal negócio? Obrigado 🙏
Gostei dessa demonstração do cardan do ômega e não sabia que usava esse borrachão e esse serviço que você fez no seu ômega ficou 10 e realmente as borrachas faz você perder toque e talvez você não saiba o alpha Romeu TI 4 usa o mesmo sistema de borrachão no cardan eu sei porque tive um e deu problema e tive que trocar mas tem uma vantagem o do alpha ele tem um pino no centro do cardan que se encaixa na saída do câmbio e mesmo quebrando a borracha você não fica na estrada.
Só estava aguardando um vídeo do omega. E o projeto do omega já terminou, se sim faz um vídeo de apresentação do carro.
Faz um vídeo sobre os Honda Civic 1996 - 2000 falando sobre os motores, câmbios e manutenção.
Abraço!!!
Ola Gabriel,me tira uma duvida,será que posso montar meu cardan sem a polia de vibração no meu 2.0?obrigado!
Boa solução, para pista até deva valer! Creio que os bolachões são como fusíveis, se der problema eles vão pro saco primeiro do que o diferencial e a caixa. Cada um no cada um, no meu eu não faria!
Manu otimo sistema, mas detalhe equibocado. Ele esta com o mesmo sistema de cardan de caminhao, e o mesmo se engraxa semanal. Claro que fator KM influencia. Mas o carro trabalhar em giro muito superior a caminhao. Engraxem semanalmente, para nao ter dor de cabeça e tudibao.
Dica excelente!!!
Tenho um 2.0 94 e nunca troquei esse bolachão . Fazem 8 anos q tenho ele e nunca tive problemas. E eu ñ aliso ñ. Esses bolachoes são pra evitar tranco no cambio e difarencial. Fazendo isso vc vai tirar a parte q amortece o tranco e consequentemente vai quebrar um dos dois. Coloca bolachao original q vc ñ vai ter problemas.
quando sai um video falando sobre o opala e caravan sou opaleiro, acompanho sempre seu canal, show de bola parabens!
bom dia,esse coxim dá cx dá pra trocar em casa?o meu está muito fechado e tá vibrando muito nas arrancadas, parabéns pelo trabalho.
Gabriel a função do bolachao e amortecer as vibrações no cardan,com as cruzetas essas vibrações tendem aumentar? ou não vibram mais?
Há uma parceria sim com a BMW em algumas peças meu broder 👏
Boa tarde na sua opinião qual o ômega que tem a manutenção mais simplis para custo benefício (Vc usava GNV recomendaria )OBRIGADO! ABRAÇÃO
Gabriel, se possivel faça um video sobre carros com tração traseira que temos no Brasil, sei que são poucas opções mas vale a pena um video dedicado a eles. obg desde ja
Beleza? Faz um vídeo falando qual tipo de motor é melhor na relação custoxbenefício - diesel ou gasolina????
Olá Gabriel boa tarde irmão Parabéns pela sua dica cara olha tenho um ômega 4.1 ele está com uma falha cabulosa já troquei cabos , velas , bubina, regulador de precao, da falta, kit completo dois bicos será que é a bomba sem precao cara
Mano, faz um video falando sobre o Ford Corcel II. curiosidades, versões, etc.
Muito útil não sabia dessa
Olha eu tenho omega e o único problema desse bolachão é a mão de obra errada. Esse bolachão tem lado, e posição de montar, o cardam também tem posição de montagem. Depois que montaram certo no meu carro, fiz mais e 10 borrachão, acabei com o pneu e e tava normal, veio quebrar agora porque o calço do motor quebrou e desalinhou tudo, ai quebra mesmo. Meu carro rodou quase 20 anos com o bolachao original e nunca deu problema, só estava com trinca de ressecamento. O sistema de tração desse carro é um dos mais brutos que existe. Problema: Montagem! Isso não é monza é um Omega!
A engenharia da Opel ficou meses provando como fazer isso e sei lá quem de uma oficina mecânica acha que é melhor trocar por cruzetas??
Eu troquei só uma vez na vida os bolachãos, primeiro por um paralelo que era uma desgraça, aí eu comprei o do bmw 325 (FEBO alemão) e nunca mais tive problema.
Esse bolacha é para absolve o impacto
Não é um problema é uma solução. ....
Para evitar tranco direito no câmbio e diferencial
adorei ...faça mais videos sobre o Ômega ...ano que vem compro o meu !!!
Quando crescer quero ter um
Esse barulho chato no escapamento é a oxidação que se soltou de dentro, pelo fato que o cara que foi mexer no cardã teve que tirar o seu escapamento.
Resumo: Pode comprar um novo escapamento que esse seu já está todo oxidado por dentro. A tendência desse barulho de guizos dentro do escapamento só vai aumentar daqui pra frente. Seu escapamento não fazia barulho antes porque a oxidação estava toda incrustada nas paredes do cano.
Ótima solução
Faz um vídeo se vale à pena comprar um omega. Valeu!
Fala Gabriel
Tenho uma dica de vídeo:
Top 5 melhores carros para quem vai comprar o primeiro.
Mas por favor, não poem o Kadett kkk.
O lema do Gabriel é: kadette ontem, kadette hoje e kadette sempre!
Uai se for o 97 e 98 ou os carburados pode comprar sem medo Kadett e top parceiro
O problema sao os de um bico só a álcool esses vc deve correr porque a injeção e horrível
injeção do kadett é horrível ? , kadett 98 gls mesma mecânica do astra injeção muito ponto carro muito máquina , só vai ficar ruim se vc colocar os sensores paralelos quando derem problema após os 150.000km rodados .
pq motor AP dos vw quadrados não pode usar o líquido de resfriamento no lugar da água do radiador? grato se responder.
Eles poderiam fazer como o cardã da Scania que é blindado e não precisa engraxar!
nossa... 3 cruzetas..não precisaria colocar esta cruzeta do meio, meu opala tinha cardan bi-partido e vibrava muito...qdo tá novo ok.. com o tempo desbalanceia...imagine 3 cruzetas...NM cardans.. emendei o cano.
fiquei com omega 13 anos e só troquei uma vez ,e olha que eu colocava ré nele a 60 km hora pra frente ,dando borrachão
Amigo fala do cardã se ficou bom todo esse tempo e qual oficina vc levou estou precisando fazer no meu
Faz um vídeo sobre a Autolatina Ford Verona / VW Apollo
Booaaa pedida, meu camarada...
Douglas Costa apoio
legal gabriel bom video eu ja tinha ouvido falar desse problema do omega
me diz uma coisa e ômega australiano São carros bons To louco pra comprá um e sabe a faixa de preço pq abaixo de 7 deve estar muito ruim o que vc me indica
super dica pra quem é leigo isso vale ouro na hora de comprar um omegao.
detalhe colocando cruzeta acaba o problema "do cardan" no lugar dele vai quebrar outra coisa beeemmm mais caro que seria cambio e diferencial
"Só é complicado para quem faz" kkkk
Parabéns pelo trabalho irmão
Só uma pergunta, no Omega o sistema do cardã é com esse bolachão que dá problema certo???, esse sistema de cruzetas no eixo cardã para substituir os bolachões era o que tinha no Opala???
boa cata gostei eu tenho uma bm e36 e ja troqueio 3 vzs vi este video umas 5 vzs e decidi e hj mesmo levei no mecanico q só mexe com bm e ele vai fazer o orçamento
Tenho um omega 1993 , ja faz 26 anos na minha mão , até hoje só troquei um bolaçhao , meu omega tem mais de 500 mil km
O trabalho da suspensão na traseira não fica prejudicado não ? Continua com o curso ?
Gabriel, essa troca não tem sentido algum, sou suspeito para falar pois já tive problemas com injeção eletrônica em um clio e pensei seriamente em colocar carburador, mas felizmente o bom senso falou mais alto. Abraço.
Boa tarde gabriel...tenho um omega cd 3.0i ano 93 automatico....quero saber porque quando eu deixo no drive tru..."D".......ele passa do giro tipo patinando embreagem.....saio com ele di boa acelerando devagar ele vai mudando as marchas normal....mais quando enfio o pe pra por pressao o giro vai la emcima tiipo entrando no neutro.......quando tiro o pe ele engrena dinovo....vc sabe????
Gabriel, a Caixa automática da BMW também é a mesma do Ômega 3.0 Deve ter sido parceria mesmo!
Série 3 as 6 cilindros todas!
Bacana... Parabéns.
Fala meu amigo..... To querendo muito um OMEGA. 4.1 ou 2.2 justamente para mexer nele, um turbinho de leve, deixar a maquina para dar umas voltas de fds e umas esticadas de leve....
Nada muito bruto.. Deixarei o carro original, porem com motorzinho esperto.. tenho preferencia pelo pelo 4.1 pelo torque e sabendo que o 4.1 CD é o mais completo né.... Pessoal fala de peças, mas sem crise, nao quero deixar o carro zerado, até pq é inviavel, tudo funcinoando ta bom.
Tenho um ômega 2.0 fais uns 6 ano q tenho..nunca precisou troca borracha do cardan...É só não dá pau q não estora..vlw
Já experimentou colocar graxa Alfa-x? Parabéns pelo vídeo
Ja aconteceu isso comigo já. no meu. Se colocar Um paralelo não quente nada. Mas esse aí. ficou massa
faça um video sobre a opala
Um conhecido meu com um 3.0 quebrou o cardam 2x. Vi uma BMW 325 arrancar isso na minha frente, grudei atrás da Bm na curva com pneus gritando, quando o cara pisou uma faisqueiras embaixo da Bm e já encostou.
Gastar isso tudo no cardã do omega colocando essa cruzeta,, o que gastou coloca o borrachão, fica original, e demora muito pra quebrar, é só mandar alinhar o cardã, blz
Ótimo trampo
já tive um ômega 3.0 CD, um puta carro, pretendo comprar outro em breve
Tenho cd preto 4.1
@@charlescunha7571 faz quantas km por litros?
@@lucasevangelista7737 faz 5 na cidade e na pista faz 12 11 a 80 km passando disso ai faz menos
Eu sou menor de idade e quando crescer quero ter um Omega cd 4.1.
Acho o 2.0 um dos melhores omegas pro dia a dia, mas concerteza os 3.0 e 4.1 são os mais divertidos. Como são as mecanicas de omega? acha peça facil? quebra facil? (É que tenho só 15 anos, e isso q falei é "achometro". Mas quero mto um omega com 18 anos)
Meu Omega GLS 94, está com trepidação entre as velocidade de 75,e 85
Fala irmão, passe o contato ai de onde fez, preciso fazer isso no meu, no Rj ninguém faz!!
Engenheiros x mechanicos! O bolachao( árbol) é para tirar vibrações e turbulência sonora. Deve-se manter a engenharia e as finalidades dos veículos.
Amigo, Boa tarde!
Vc tem pode me passar o
Telefone da loja
Que fez esse serviço?
Obrigado.
Mas e o quesito absorção de vibração do cardan, quem segura; a cruzeta? Manda a desfecho pra nós!
E a vibração amigo? Com a cruzeta o cardan fica vibrando?
Problema de carro no Brasil é o asfalto podre ... E a falta de peças boas de reposição ou as vezes nem existem mais !
Muito meu amigo
Tenho um Ômega CD 3.0...
Toda vez da problema no câmbio...
Pense....não entra marcha....a manola do câmbio sobe....pq será?
faz um videos falando sobre as BMW antigas
Cara por favor me diz o nome dessa música que você coloca na intro ? Alguém sabe ?coloca ai nos comentários.
Me inspiro muito nesse canal slk
Brasileiro acha que é mais engenheiro que os engenheiros da BMW e Opel juntos, só rindo mesmo. Concordo com a alteração nesse caso de carro preparado, porém uma cruzeta jamais será melhor que uma junta elástica (é esse o nome, não "bolachão"). Acredito que o objetivo da BMW foi visar performance e conforto, pois a junta absorve parte dos impactos no sistema e a cruzeta devido ao seu ângulo de trabalho apresenta perda de torque na transmissão. O sistema de junta elástica é um sistema mais moderno e é utilizado em várias fabricantes atuais, não só BMW.
faz um videos sobre a diferencia do moto diesel e gasolinas e as coisa que os dois tem de melho que o outro
fala sobre o defeito da central abs do marea
gabriel fala sobre os carros mais cobiçados pelos jovens loucos por carros aqui no brasil com o gol quadrado o gol bola e etc...
dem up pra ele ver e quem sabe fazer um video sobre vlw flw
voçe sabia mas não se lembra quem é que cobiça falta de conforto e em dias de chuva ter que andar com passageiro pra ficar limpando o vidro com um pano?
O tempo passou rápido me lembro qd saiu esse vídeo