RP308 : DE PARIS-AUSTERLITZ À TOURS En cabine d’un V200 (4ème partie)

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  • เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
  • Voilà déjà longtemps que Rail Passion ne vous avait proposé un film réalisé sur l’ancien réseau
    du Sud-Ouest. C’est aujourd’hui chose faite, avec ce tournage en cabine d’une BB 26000, au
    train 14061, de Paris-Austerlitz à Tours. Tracé pour une masse de 600 t, ce V200 quitte la capitale à
    17 h 37, et arrive au terme de son parcours après une heure et cinquante-et-une minutes de temps
    alloué par la marche. L’origine du premier tronçon autorisé à la vitesse limite de 200 km/h se situe
    au Km 62,3, 6 km environ après Étampes, et l’extrémité du dernier, au Km 223,6, une dizaine de
    kilomètres avant Saint-Pierre-des-Corps. La conduite d’un V200 requiert un très haut niveau de
    savoir-faire. Illustration, ce soir-là, avec Antoine, conducteur, et Aurélien, cadre Transport-Traction…
    Ph. Hérissé
    Durée : 22 min
    Retrouvez la vidéo complète en achat seul ou avec le magazine Rail Passion n°308 par ici 👉 www.railpassio...

ความคิดเห็น • 16

  • @tgv3000
    @tgv3000 ปีที่แล้ว +4

    Très belle vidéo. Antoine et Aurélien sont vraiment super beaux et sympas. Craquants !

    • @aurel73000
      @aurel73000 ปีที่แล้ว

      Merci pour le compliment 😊

  • @lo2740
    @lo2740 5 หลายเดือนก่อน +1

    le CTT a fait la portion a 200KMH 😅

  • @jeanrobert9659
    @jeanrobert9659 ปีที่แล้ว +1

    La position 3 correspond à quoi puisqu'elle est interdite?

  • @vince2mtp874
    @vince2mtp874 ปีที่แล้ว

    Super vidéo :) ^Pour ceux qui se poseraient la question, la position 3 sur le sélecteur de puissance est interdit mais ça ne change rien car il n'est pas fonctionnel, il y a que la position 1 et 2 qui fonctionnent , la position 1 je l'utilise au Fret dans certains triage sur voies de service ou c'est obligatoire dès qu'on dépasse un certains tonnage : 1600t avec une US 26000/36000 et UM 27/37000 , position 1 et 20km/h max tant qu'on est pas sur voies principales.

  • @alexiswohl
    @alexiswohl ปีที่แล้ว +1

    Superbe Vidéo

  • @stantcpassion
    @stantcpassion ปีที่แล้ว +1

    pas bon signe que ce soit le CTT qui soit aux commande au lieu d'Antoine dans cette quatrième partie, j'ai encore jamais vu ça depuis que je regarde Rail passion

    • @aurel73000
      @aurel73000 ปีที่แล้ว +1

      Bonjour, il avait été décidé en amont que je (le CTT) fasse un morceau du trajet pour changer. Ce fût le cas entre Les Aubrais et Blois. Antoine reprendra les commandes en gare de Blois.
      RP219, le CTT conduit également
      Bon visionnage tout de même 😜

    • @stantcpassion
      @stantcpassion ปีที่แล้ว +1

      bonjour aurelien, ah c’est vous le CTT, enchanté ! En tant que CTT vous conduisez moins que les conducteurs traditionnels ? ou c’est pareil ?

    • @stantcpassion
      @stantcpassion ปีที่แล้ว

      @@aurel73000 bientôt j’achèterai cette vidéo afin que je puisse la regarder intégralement

    • @aurel73000
      @aurel73000 ปีที่แล้ว

      ​@@stantcpassion je conduis de temps en temps. Pour entretenir la passion... 😊

    • @PatrickBaudin
      @PatrickBaudin ปีที่แล้ว +1

      @@aurel73000 Bonjour. Il me semble que le jeune homme en sweat bleu, était lui-même en formation conducteur, dans une vidéo en 5 épisodes, il y a environ 3 ans, entre Paris et Dreux ?

  • @ericguilleminot2643
    @ericguilleminot2643 ปีที่แล้ว +1

    Pourquoi es-ce Aurelien qui conduit le train, au lieu, que ce soit Antoine.

    • @aurel73000
      @aurel73000 ปีที่แล้ว +1

      Bonjour, il avait été décidé en amont que je (le CTT) fasse un morceau du trajet pour changer. Ce fût le cas entre Les Aubrais et Blois. Antoine reprendra les commandes en gare de Blois.
      Bon visionnage tout de même 😜

    • @stantcpassion
      @stantcpassion 6 หลายเดือนก่อน

      ​@@aurel73000 tu pourrais stp me rappeler en quoi consiste le métier de CTT, juste que je comprenne,