Bonjour et merci à toi pour le retour 👍😉 j'essaie d'être le plus précis possible pour chaque pièce, le but de se genre de vidéo c'est que même un novice comprenne ce qui doit être fait comme tâche, trop de personnes se font avoir car ils ne font pas de contrôle sur les pièces neuves par exemple,la preuve avec le carbu : plein de limaille dedans 😉
Slt tijo moped , impeccable, merci pour le partage et le temp passer dessus ,l une des meilleur vidéo moteur de A à Z ! J aime bien ta façon de remettre a zéro tes pièces, de les nettoyer , whow super boulot !merci de tes conseils et de ta précision ! Pas mal ta palette suport moteur 😅 .oui imagine que tu vas leur filer le virus... on sera d ou ça viens .... lol
Hello Kingnono 🖐️ merci pour ton retour, ça fait plaisir que des personnes comme toi se rendent compte du temps que ça prend à filmer 😉. Oui j'ai essayé de donner le max d'infos sur tout les points de contrôle,la reprise des pièces d'occasion,neuf car même si c'est neuf il faut tout contrôler, nettoyer 👍😉. Oui la palette support moteur, bientôt sur les groupes Facebook "j'ai eu l'idée de me faire un banc d'essai" c'est sûr dans moins d'une semaine on va en voir passer 😉
@@tijomoped 1h 50 c est long mais vraiment intéressant , pour ce qu ils découvrent l univers du 103 ! Le top . Ça fait de voir un moteur qui retourne à nouveau et oui beaucoup de temp et de travail , seul chose que la plupart des gens ne voient pas ... en tous pour moi , c est l une des meilleurs vidéos que j ai vu encore . Si on me demande pour révision moteur , je dirait tt simplement , va voir la vidéo ti jo moped ... après on parlera .... LOL 😂
Merci à toi ,au moins tu comprends le temps investi pour la vidéo et la réalisation du moteur, peu de gens le comprennent...😉👍 merci pour la pub de la vidéo 😅👍😉
Hello Ti Jo ,, Eh bah wahou sacré bonne vidéo de 1h50 que tu nous as fait là 👍🙂👌 ,, Rahlalala ces pièces adaptable de malheur c'est quelque chose 😵😵💫....mamamia les carter 😵😵💫..... faut tout reprendre de A à Z 😵💫.... et pour celui qui monte tout ça tel-quel "plug and play" sans rien vérifier avec l'allumage claveté à 1,9 ou 2,1 avant PMH 😵💫+ les carters qui ne laisse pas ""respirer"" 😵💫 + les trous 😵💫 + tout les plans de joints à reprendre 😵💫 + aussi le plan de joint de la pipe Teknics exécrable 😵💫 + ha oui oui le gros nettoyage du carbu tout neuf tout plein de limaille 😅,, eh bah je ne donnerais pas cher du moteur avant même qu'il soit fini de roder😵😵💫🤣🤣🤣,, C'est devenu un vrais sport à part entière la restauration moteur de mob avec ce genre de pièces adaptable😂🤣😅 ,, en tout cas tu t'en est très bien sorti et tu as bien bossé mon vieux Ti Jo !!! 👍😉👌et tu as pu faire voir aussi les potentielles péripéties qui guettes les mobeurs débutants (ou pas forcément débutants d'ailleurs) qui veulent restaurer leur moteur avec ce genre de pièces de 💩.... adaptable rime avec déplorable c'est indéniable 😵😵💫😅 ,, Sinon nickel ce "châssis" en bois à la fin👍😉👌 ,, Et pour le moulin que tu as restauré dans cette vidéo dans quelle mob il ira ?? Je dirais dans ta 103 Chrono pourquoi pas🤔ou alors ta 103 AC~DC 😉 (mais dans ce cas là il faudra lui mettre une belle culasse qui n'ai pas d’ailettes de pétés hein mon vieux Ti Jo !😅😉)
Hello Nico,tu as bien résumé la vidéo, et oui adaptable qui fait passer un temps énorme aux acheteurs, c'est vraiment parce qu'il y a rien d'autre ça fait pitié ces refabrications😢.bon pour la destination du moteur surprise dans la prochaine vidéo sur le moteur 😅.oui avec le banc d'essai number one of the World high technology système 🤣🤣 ça fonctionne super bien et ça bouge pas, c'est l'établi qui vibre 🤣🤣 mais bon ça fait des années que je dois faire des pieds réglables pour qu'il soit bien posé car le sol n'est pas droit , mais j'ai pas le temps je m'en sers tout le temps 🤣🤣
@@tijomoped Heyo Ti jo ,, No problemo mon vieux Ti jo , la suite dans le prochain épisode du coup 👍😅👌,, et ho que oui comme tu dit pour ces refabrications de malheur 😵💫🤮🥴,, Sinon t'inquiète pas pour ton "chassîs" en bois hautement technologique 😅, il a déjà tout son potentiel et ne demande qu'à évoluer mais actuellement il fait très bien le taf alors c'est le principale 👍😉👌
Hello Nico oui la suite au prochain épisode 😅👍,en tout cas le chassis en bois va être bien pratique pour le testage de certains sujets que je veux traiter 😀👍.et puis pourrait déjà faire quelques petits réglages avant le montage sur cadre 😀😉👍
Bonjour et merci beaucoup 👍😉 l'écrou d'allumage c'est celui qui était sur le moteur,c'est un écrou d'origine qui a plus de 20 ans vu l'année de la culasse 😉
Slt ti jo bien ta vidéo qui explique vraiment bien le remontage moteur 103 👍 fait tu un test étanchéité une fois assemblée 🤔 moi avant de mettre l allumage je le fait prendre un bain et souffle par la pipe voir si bien étanche 😜 se moteur sera pour qu'elle mob pas facile a déterminer vu le pot Kenji pour spx rcx 🤔 je pensais pour le chrono ☺️
Bonjour Olivier 🖐️ merci pour le retour 👍 pour ce moteur je n'ai pas fait le test d'étanchéité, mais pour d'autres moteurs je l'ai fait j'avais d'ailleurs dédié une vidéo sur le sujet sauf que je fais pas de la trompette 🎺 avec le moteur,😜je rigole bien sûr 😉je met le compresseur et le gonfleur à pneus à 0,5 bars c'est le meilleur moyen de tester l'étanchéité et comme tu le fais ça marche bien aussi 👌👍. Pour le pot les Kenji sont pareil sur les sp et spx il n'y a que la fixation sur le bras oscillant qui change 😉je l'avais eu sur ma rcx quand j'étais jeune d'ailleurs c'était le même que j'ai racheté pour le moteur de la vidéo, cartouche bleue ,bon sur celui-ci elle a été repeinte en noir mais vraiment pas bien fait 😱. Et pour la mob de destination surprise dans la prochaine vidéo 😉👍😜
@@tijomopedslt ,✌️ a oui impatient de savoir pour qu'elle modèle 😋 juste pour info la forme de ton pot Kenji est différente pour le passage du kick spx voilà pourquoi je te dis cela il existait bien deux modèles 😉✌️
Bonjour Olivier, ah bon j'aimerais bien avoir les 2 en main pour voir les différences pour ma culture personnelle, bon je ne pense pas que ça va gêner même si ça ne sera pas monté sur spx/rcx.en tout cas merci pour l'info 👌👍😉
Oui comme tu dis l' adaptable devrait s'appeler "à finir d'ajuster par l'acheteur"😉 Non 1,3 c'est quand on a un moteur qui a déjà un kit par exemple mais pas d'origine , c'est 0,9😉
Là on est sur du Peugeot, sur MBK ,je n'ai plus les valeurs selon l'allumage j'en ai beaucoup moins fait que les Peugeot et ça dépend de l'allumage également donc c'est au cas par cas suivant le modèle de cyclo et l'allumage . Par exemple sur la 103 mvl j'ai un allumage Mvt Millenium et il est calé à 4,5 mm avant le point mort haut pour la même configuration avec l'allumage d'origine j'étais à 1,3mm avant le point mort haut 😉
Regarde la vidéo tu commente sans regarder pour reprendre ton commentaire avant qu'il soit modifié 😊"Mets de la pâte dans les filets de goujons" c'est quoi alors dans la vidéo à 1:10:10 dans la vidéo 🤓😏
Bonjour Ti Jo, quel travail ! toute en finesse tu nous prépare cela, j'apprends, j'apprends merci à toi 👋👋👋
Bonjour et merci à toi pour le retour 👍😉 j'essaie d'être le plus précis possible pour chaque pièce, le but de se genre de vidéo c'est que même un novice comprenne ce qui doit être fait comme tâche, trop de personnes se font avoir car ils ne font pas de contrôle sur les pièces neuves par exemple,la preuve avec le carbu : plein de limaille dedans 😉
Très ingénieux ton système de blocage du moteur avec la palette 😊👏
Oui c'est simple rapide et efficace comme j'aime, merci 😉👍
Slt tijo moped , impeccable, merci pour le partage et le temp passer dessus ,l une des meilleur vidéo moteur de A à Z ! J aime bien ta façon de remettre a zéro tes pièces, de les nettoyer , whow super boulot !merci de tes conseils et de ta précision ! Pas mal ta palette suport moteur 😅 .oui imagine que tu vas leur filer le virus... on sera d ou ça viens .... lol
Hello Kingnono 🖐️ merci pour ton retour, ça fait plaisir que des personnes comme toi se rendent compte du temps que ça prend à filmer 😉.
Oui j'ai essayé de donner le max d'infos sur tout les points de contrôle,la reprise des pièces d'occasion,neuf car même si c'est neuf il faut tout contrôler, nettoyer 👍😉.
Oui la palette support moteur, bientôt sur les groupes Facebook "j'ai eu l'idée de me faire un banc d'essai" c'est sûr dans moins d'une semaine on va en voir passer 😉
@@tijomoped
1h 50 c est long mais vraiment intéressant , pour ce qu ils découvrent l univers du 103 ! Le top . Ça fait de voir un moteur qui retourne à nouveau et oui beaucoup de temp et de travail , seul chose que la plupart des gens ne voient pas ... en tous pour moi , c est l une des meilleurs vidéos que j ai vu encore .
Si on me demande pour révision moteur , je dirait tt simplement , va voir la vidéo ti jo moped ... après on parlera .... LOL 😂
Merci à toi ,au moins tu comprends le temps investi pour la vidéo et la réalisation du moteur, peu de gens le comprennent...😉👍 merci pour la pub de la vidéo 😅👍😉
Salut Ti Jo , encore une top vidéo montage de A a Z , merci pour le temps passé 👍kénavo
Bonjour Janek et merci à toi, ça fait plaisir d'avoir des retours sur des vidéos très longues😅👍
Hello Ti Jo ,, Eh bah wahou sacré bonne vidéo de 1h50 que tu nous as fait là 👍🙂👌 ,, Rahlalala ces pièces adaptable de malheur c'est quelque chose 😵😵💫....mamamia les carter 😵😵💫..... faut tout reprendre de A à Z 😵💫.... et pour celui qui monte tout ça tel-quel "plug and play" sans rien vérifier avec l'allumage claveté à 1,9 ou 2,1 avant PMH 😵💫+ les carters qui ne laisse pas ""respirer"" 😵💫 + les trous 😵💫 + tout les plans de joints à reprendre 😵💫 + aussi le plan de joint de la pipe Teknics exécrable 😵💫 + ha oui oui le gros nettoyage du carbu tout neuf tout plein de limaille 😅,, eh bah je ne donnerais pas cher du moteur avant même qu'il soit fini de roder😵😵💫🤣🤣🤣,, C'est devenu un vrais sport à part entière la restauration moteur de mob avec ce genre de pièces adaptable😂🤣😅 ,, en tout cas tu t'en est très bien sorti et tu as bien bossé mon vieux Ti Jo !!! 👍😉👌et tu as pu faire voir aussi les potentielles péripéties qui guettes les mobeurs débutants (ou pas forcément débutants d'ailleurs) qui veulent restaurer leur moteur avec ce genre de pièces de 💩.... adaptable rime avec déplorable c'est indéniable 😵😵💫😅 ,, Sinon nickel ce "châssis" en bois à la fin👍😉👌 ,, Et pour le moulin que tu as restauré dans cette vidéo dans quelle mob il ira ?? Je dirais dans ta 103 Chrono pourquoi pas🤔ou alors ta 103 AC~DC 😉 (mais dans ce cas là il faudra lui mettre une belle culasse qui n'ai pas d’ailettes de pétés hein mon vieux Ti Jo !😅😉)
Hello Nico,tu as bien résumé la vidéo, et oui adaptable qui fait passer un temps énorme aux acheteurs, c'est vraiment parce qu'il y a rien d'autre ça fait pitié ces refabrications😢.bon pour la destination du moteur surprise dans la prochaine vidéo sur le moteur 😅.oui avec le banc d'essai number one of the World high technology système 🤣🤣 ça fonctionne super bien et ça bouge pas, c'est l'établi qui vibre 🤣🤣 mais bon ça fait des années que je dois faire des pieds réglables pour qu'il soit bien posé car le sol n'est pas droit , mais j'ai pas le temps je m'en sers tout le temps 🤣🤣
@@tijomoped Heyo Ti jo ,, No problemo mon vieux Ti jo , la suite dans le prochain épisode du coup 👍😅👌,, et ho que oui comme tu dit pour ces refabrications de malheur 😵💫🤮🥴,, Sinon t'inquiète pas pour ton "chassîs" en bois hautement technologique 😅, il a déjà tout son potentiel et ne demande qu'à évoluer mais actuellement il fait très bien le taf alors c'est le principale 👍😉👌
Hello Nico oui la suite au prochain épisode 😅👍,en tout cas le chassis en bois va être bien pratique pour le testage de certains sujets que je veux traiter 😀👍.et puis pourrait déjà faire quelques petits réglages avant le montage sur cadre 😀😉👍
@@tijomoped 👍😉👌
😅👍😉
Salut Ti Jo tu a de bon boulon d'allumage, car moi avec la pesteuse il son moulosse en 2 coup si ta une réf vendeur! Merci et super video!
Bonjour et merci beaucoup 👍😉 l'écrou d'allumage c'est celui qui était sur le moteur,c'est un écrou d'origine qui a plus de 20 ans vu l'année de la culasse 😉
Slt ti jo bien ta vidéo qui explique vraiment bien le remontage moteur 103 👍 fait tu un test étanchéité une fois assemblée 🤔 moi avant de mettre l allumage je le fait prendre un bain et souffle par la pipe voir si bien étanche 😜 se moteur sera pour qu'elle mob pas facile a déterminer vu le pot Kenji pour spx rcx 🤔 je pensais pour le chrono ☺️
Bonjour Olivier 🖐️ merci pour le retour 👍 pour ce moteur je n'ai pas fait le test d'étanchéité, mais pour d'autres moteurs je l'ai fait j'avais d'ailleurs dédié une vidéo sur le sujet sauf que je fais pas de la trompette 🎺 avec le moteur,😜je rigole bien sûr 😉je met le compresseur et le gonfleur à pneus à 0,5 bars c'est le meilleur moyen de tester l'étanchéité et comme tu le fais ça marche bien aussi 👌👍.
Pour le pot les Kenji sont pareil sur les sp et spx il n'y a que la fixation sur le bras oscillant qui change 😉je l'avais eu sur ma rcx quand j'étais jeune d'ailleurs c'était le même que j'ai racheté pour le moteur de la vidéo, cartouche bleue ,bon sur celui-ci elle a été repeinte en noir mais vraiment pas bien fait 😱.
Et pour la mob de destination surprise dans la prochaine vidéo 😉👍😜
@@tijomopedslt ,✌️ a oui impatient de savoir pour qu'elle modèle 😋 juste pour info la forme de ton pot Kenji est différente pour le passage du kick spx voilà pourquoi je te dis cela il existait bien deux modèles 😉✌️
Bonjour Olivier, ah bon j'aimerais bien avoir les 2 en main pour voir les différences pour ma culture personnelle, bon je ne pense pas que ça va gêner même si ça ne sera pas monté sur spx/rcx.en tout cas merci pour l'info 👌👍😉
Ah l'adaptable !!!
Je croyais que l'avance était 1,3
Oui comme tu dis l' adaptable devrait s'appeler "à finir d'ajuster par l'acheteur"😉
Non 1,3 c'est quand on a un moteur qui a déjà un kit par exemple mais pas d'origine , c'est 0,9😉
Ok
Du coup j'ais tou faux depuis très longtemps
Oui et non tout dépend du moteur qui est monté et l'idéal c'est de tester tout les 0,10mm pour voir où le moteur est le mieux 😉
Justement quand je faisais des Tobec, sur du stock je faisait 1,5 /1,7
Sur du kit où prépa 1 / 1,2
Là on est sur du Peugeot, sur MBK ,je n'ai plus les valeurs selon l'allumage j'en ai beaucoup moins fait que les Peugeot et ça dépend de l'allumage également donc c'est au cas par cas suivant le modèle de cyclo et l'allumage .
Par exemple sur la 103 mvl j'ai un allumage Mvt Millenium et il est calé à 4,5 mm avant le point mort haut pour la même configuration avec l'allumage d'origine j'étais à 1,3mm avant le point mort haut 😉
Mets de la pâte dans les filets de goujon si non ces carters fuient la et ça remonte sous les écrous de calusse !
Regarde la vidéo tu commente sans regarder pour reprendre ton commentaire avant qu'il soit modifié 😊"Mets de la pâte dans les filets de goujons" c'est quoi alors dans la vidéo à 1:10:10 dans la vidéo 🤓😏
Les poids sont trop gros
Et ?