Ты угораешь? Тебе нада карб ставить и каналы в голове точить, вот тогда будет валить, как у афтара😂😂😂 А всё остальное херня, я вот теперь думаю свою Мазду на карбюратор переводить😅 ой мляяя... Это сарказм, если шо😊
ОТКРОЮ ТЕБЕ СТРАШНУЮ ТАЙНУ🤫ИНЖЕКТОР НЕ ВСЕХ ОБОРОТАХ ЕДЕТ ОДИНАКОВО,ТАК КАК ТАМ МОЗГИ СЧИТАЮТ ВОЗДУХ НА ВХОДЕ,И ВЫХЛОП И НА ОСНОВАНИИ ЭТИХ ДАННЫХ ДОЗИРУЮТ КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА И ПОЭТОМУ ОТДАЧА МОТОРА ВЫШЕ,НУ И ЕЕЩШЕ ОДИН СЕКРЕТ ДЛЯ ТЕБЯ,МОЗГИ И ЗАЖИГАНИЕ КРУТЯТ ТАК КАК НАДО ДЛЯ НАИБОЛЬШЕЙ ЭФЕКТИВНОСТИ...ПОЛЬЗУЙСЯ,НЕ БЛАГОДАРИ))))
Берем два одинаковых мотора,инжектор и карб.Мощность равно воздух смешанный в правильной пропорции с бензином и правильно подпаленная.Чем больше твс тем выше мощность.То есть при прочих равных ты утверждаешь что карб пропускает больше воздуха чем дроссель,а значит и твс больше?А так же в твоей теории карб четче контролирует афр правильный чем лямбда?Карб правильней держит угол,корректирует угол?Не?Карб распыляет бензин лучше чем форсунка?Не?За счет чего тогда по твоей логике карб лучше?Ты выдаешь свое абсолютное непонимание и не умение работать с инжекторами,прошивками,логикой работы нормального мотора,работы со смесями и углами...ты не умение всего этого выдаешь за факт что просто карб лучше.Лучше тем что много ума не надо напильником голову пильнуть и дырок в карбе напилить.Остальное чушь от неумения.Никогда никакой карб тебе не нальет точнее и качественнее смесь чем инжектор.Никогда на карбе ты не получишь возможность реального контроля и корректировки работы двигателя как на инжекторе.И не говори больше в слух дичь о том,что нет специалистов по инжекторам,по тебе могут судить о других\всех.
@@SERGMARTINGARAGEНе слушай, ты их. Они, просто, на карбёрах не ездили. А, вот, например, у моего соседа Форд Галакси, так он заколебался уже с этой электроникой и на СТО гонял, и сами лазили, и что, только не делали - обороты плавают и всё тут! А, у меня карбёр! Стоковый, правда жиклёры не родные - подобранные под мой объём и что? Прогреваешь и попёр! Заводится что зимой, что летом одинаково. Но, если, долго постоит, то не с первого раза, а почему, да, просто, потому, что бензонасос под капотом механический от распредвала работает. Ему приходится бензин прокачивать через весь бензопровод, т.е. от бака до карбёра. А, если, завожу на следующий день после поездки, то, с пол-оборота и не важно зима на дворе или лето.
Не знаю, что лучше, потому что сравнения не было. У меня, наверное, первая и последняя машина на карбёре, но... Мне, кажется, карбёр лучше, даже не в плане быстроты, а в плане обслуживания. Как, то заглох посреди дороги, завожу - заводится, но, газую - глохнет. Ну, что, откатил на обочину, открутил карбёр, разобрал, подключил насос к прикуривателю, продул, собрал, прикрутил и о-о, счастье машина поехала. Это было года 3 назад! Потратил около часа на всё! А, потом купил ремкомплект за смешные деньги и не парюсь! Кто мне скажет, если полетит какой-нибудь датчик или клапан в инжекторе, или мозги не дай Бог, как Вы выпутываться будете? Ну, конечно, у богатых свои причуды! Эвакуатор раз! Запчасти, которые стоят хрен знает сколько, два! Да, и не факт, что Вы их сами установите, поэтому СТО - три! А, так, едет себе и едет на карбёре. Сегодня по трассе еду, ну около сотни, смотрю БМВ Х5 догоняет, ну, я на гашетку 110-120-130, а он, то, и отставать начал! А, машинка у меня старенькая, движок моновпрыск, но переделанный, именно, на карбюратор и не парюсь. Заводится одинаково, что зимой, что летом! Так что большой вопрос, что лучше!
Не согласен. Электроника точнее дозирует и подстраивает.
посомтрите видео как валят мои машина на правильно доработанном и настроенном карбюраторе, инжекторы и рядом не стоят
126 16рь прошивка евро 0 - катализатор - лямд занды + выхлоп 4 2 1 и полетел
далеко не полетит, легкая прибавка
чтоб летало нужно дорабатывать как у меня по полной
на канале об этом есть полно видео и то как валят мои машины
Ты угораешь? Тебе нада карб ставить и каналы в голове точить, вот тогда будет валить, как у афтара😂😂😂 А всё остальное херня, я вот теперь думаю свою Мазду на карбюратор переводить😅 ой мляяя... Это сарказм, если шо😊
@@SERGMARTINGARAGE ЧТО ЗА БРЕД ТЫ НЕСЕШЬ/???ЧТО ЗА ЧУШЬ???!!!!
ОТКРОЮ ТЕБЕ СТРАШНУЮ ТАЙНУ🤫ИНЖЕКТОР НЕ ВСЕХ ОБОРОТАХ ЕДЕТ ОДИНАКОВО,ТАК КАК ТАМ МОЗГИ СЧИТАЮТ ВОЗДУХ НА ВХОДЕ,И ВЫХЛОП И НА ОСНОВАНИИ ЭТИХ ДАННЫХ ДОЗИРУЮТ КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА И ПОЭТОМУ ОТДАЧА МОТОРА ВЫШЕ,НУ И ЕЕЩШЕ ОДИН СЕКРЕТ ДЛЯ ТЕБЯ,МОЗГИ И ЗАЖИГАНИЕ КРУТЯТ ТАК КАК НАДО ДЛЯ НАИБОЛЬШЕЙ ЭФЕКТИВНОСТИ...ПОЛЬЗУЙСЯ,НЕ БЛАГОДАРИ))))
Он не понимает что несет😂
Это с какой машиной ты заехал после видоса?
Хонда Прилюд 2.2 литра ВТЕК 160 л.с.
@SERGMARTINGARAGE она же тяжолая? Нет
Берем два одинаковых мотора,инжектор и карб.Мощность равно воздух смешанный в правильной пропорции с бензином и правильно подпаленная.Чем больше твс тем выше мощность.То есть при прочих равных ты утверждаешь что карб пропускает больше воздуха чем дроссель,а значит и твс больше?А так же в твоей теории карб четче контролирует афр правильный чем лямбда?Карб правильней держит угол,корректирует угол?Не?Карб распыляет бензин лучше чем форсунка?Не?За счет чего тогда по твоей логике карб лучше?Ты выдаешь свое абсолютное непонимание и не умение работать с инжекторами,прошивками,логикой работы нормального мотора,работы со смесями и углами...ты не умение всего этого выдаешь за факт что просто карб лучше.Лучше тем что много ума не надо напильником голову пильнуть и дырок в карбе напилить.Остальное чушь от неумения.Никогда никакой карб тебе не нальет точнее и качественнее смесь чем инжектор.Никогда на карбе ты не получишь возможность реального контроля и корректировки работы двигателя как на инжекторе.И не говори больше в слух дичь о том,что нет специалистов по инжекторам,по тебе могут судить о других\всех.
в место тысячи слов посмотрите видео как валят мои машина на карбюраторах, инжектор и рядом не стоит
Вы всё правильно сказали. Он обычный аферист. Для него главное- это заработок.
@@SERGMARTINGARAGEНе слушай, ты их. Они, просто, на карбёрах не ездили. А, вот, например, у моего соседа Форд Галакси, так он заколебался уже с этой электроникой и на СТО гонял, и сами лазили, и что, только не делали - обороты плавают и всё тут! А, у меня карбёр! Стоковый, правда жиклёры не родные - подобранные под мой объём и что? Прогреваешь и попёр! Заводится что зимой, что летом одинаково. Но, если, долго постоит, то не с первого раза, а почему, да, просто, потому, что бензонасос под капотом механический от распредвала работает. Ему приходится бензин прокачивать через весь бензопровод, т.е. от бака до карбёра. А, если, завожу на следующий день после поездки, то, с пол-оборота и не важно зима на дворе или лето.
Не знаю, что лучше, потому что сравнения не было. У меня, наверное, первая и последняя машина на карбёре, но... Мне, кажется, карбёр лучше, даже не в плане быстроты, а в плане обслуживания. Как, то заглох посреди дороги, завожу - заводится, но, газую - глохнет. Ну, что, откатил на обочину, открутил карбёр, разобрал, подключил насос к прикуривателю, продул, собрал, прикрутил и о-о, счастье машина поехала. Это было года 3 назад! Потратил около часа на всё! А, потом купил ремкомплект за смешные деньги и не парюсь! Кто мне скажет, если полетит какой-нибудь датчик или клапан в инжекторе, или мозги не дай Бог, как Вы выпутываться будете? Ну, конечно, у богатых свои причуды! Эвакуатор раз! Запчасти, которые стоят хрен знает сколько, два! Да, и не факт, что Вы их сами установите, поэтому СТО - три! А, так, едет себе и едет на карбёре. Сегодня по трассе еду, ну около сотни, смотрю БМВ Х5 догоняет, ну, я на гашетку 110-120-130, а он, то, и отставать начал! А, машинка у меня старенькая, движок моновпрыск, но переделанный, именно, на карбюратор и не парюсь. Заводится одинаково, что зимой, что летом! Так что большой вопрос, что лучше!
Карб реще отзывается на педаль газа, Кариб лучше на много
На инжекторе не ездил.....😢