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アルファード22万km、エスティマ21万kmまで乗りました。アルファードはブッシュ系がカチカチでブーツも破れてたし、O2センサー異常出て乗り換え、エスティマは良かったんだけど悪名高き2AZエンジンで1000km1Lオイル消費するようになって乗り換えです。
コメントありがとうございます。アルファードエスティマ共にかなり頑張ってくれましたね。10万キロがまだまだ乗れるというお手本の様な乗り方で素晴らしいと思います！
2.4リッターですね。あれ確かリコールにはならなかったんですよね…？
2AZはリコールじゃ無かったけど、サービスキャンペーンでほぼ全取っ替えでしたね😆友達もブレイドはオイル上がりして壊れてしまったけど、ヴァンガードはオイル減らないので、何かエンジンのNo.で個体差あるみたいですね😆
毎日それなりの距離走ってるほうが、調子がいいと思います！オイル交換などのメンテは必須です。
コメントありがとうございます。おっしゃる通り、オイル交換などの通常のメンテナンスは車を長く乗るためには大切なことだと思います。
デリカスターワゴンディーゼルターボMTを33年間で73.5万㎞だいたい毎日乗ってますがエンジンが壊れるより、錆びや部品がないというのが問題になってきます。
コメントありがとうございます。それは素晴らしいですね！部品問題・錆は解消するのが難しそうですね、あとはどこまで維持できるかの勝負になってきますが、スターワゴンディーゼルMTを気に入って乗っておられると思うので、今売っている車で欲しい車が無いのかなと推測いたします。。
素晴らしいですね！私，庶民には凄く納得のいく説明でした！ありがとうございます！
コメントありがとうございます☀️車も高騰してなかなか手の届きにくい時代ですので、共感いただきとても嬉しいです。
確かに、前に乗ってた15年落ち11万キロのMRワゴンは壊れなかったですね。当たり外れはあると思いますが、5年落ちの車でもエアコン壊れたりありますからね。
コメントありがとうございます。おっしゃる通り、年式走行はもちろん大切ですが、新しいから壊れないとも限らないのが車です。MRワゴンはとても優秀でしたね。
トルコで見たタウンエースノア120万キロ乗っててびっくりしました。車は100万キロは乗ろうと思いました
コメントありがとうございます。海外からしたら10万キロなんてこれからだろ！って感じなんでしょうね、どこまで乗れるかチャレンジしてみてください！
19万キロの軽を買って４年問題なく走ってます。あと１回車検を受けるつもりです。
コメントありがとうございます、それは素晴らしく優秀なお車ですね。そこまで乗れるとどこまで乗れるのか？と思う気持ちも出てきますね。
へぇ〜😳
購入してからは何キロ走ったの？
@@user-dq5pt2vo4c 趣味用なので３万キロ弱です！２年経ったときにバッテリーとタイヤを交換したくらいです。
@@user-dq5pt2vo4c 先週車検でした。オイルとワイパーを変えただけ・・・装甲は万キロ弱です。
15年落ちの17万キロのデリカを買いましたが現在17年落ちになりましたが21万キロ越えました。問題なく乗ってますが部品がなくなってきてるのが悩みです
コメントありがとうございます、必要そうな部品は確保して、なんとか乗り続けたいものですね💦
母が所有してる2006年式オッティ 18万キロになりました。オルタネーターとエアコン調整が馬鹿になったぐらいで走行には問題ないですね。
コメントありがとうございます、そこまで来たら売ってもお金にはならないので、とことん乗ってあげてください😊
ありがとうございます
タイとかで車検があるかどうかは知らないけど、見たことない日本の古い車が走ってたりするから、壊れはしない気がします😂やっぱり日本って海外に比べて、気候とかストップアンドゴーとかシビアコンデションなんでしょうか？🤔タイとかもスコールとか、常に気温が30度超えてるイメージ😂
コメントいただきましてありがとうございます。業者のオークション等では日本ではもう走らないようなトヨタの車が割と高額て取引されていたりします。よくあるのは、日本は湿度が高いので、ちょっと古めのドイツ車などは天井の内装が剥がれてしまうことが結構ありますが、日本より過酷な国はたくさんありますからね💦今や世界どこに行っても、当たり前のように日本車ばかり走ってますからね☀️
壊れたら直す、ごく当たり前の事ながら自動車に詳しくない人ほど大騒ぎするんですよね。結局は修理代が嵩むとか、頻繁に修理する必要が出てくるという先入観だけだと思います。ただ10万㎞を目処に交換したいのは足回りやエンジンマウント等で、それも「交換するもんだ」と思ってれば大したこと無いですね。また距離相応のヘタリ(シートやハンドルの擦れ、電装パーツの不具合)等は、過走行で安く購入できた時に浮いた金で直していけば問題ないと思います。
コメントありがとうございます。コメントいただいた内容のお客様がいるお陰で中古車が出来上がる、私は車の第２の人生を歩ませるお手伝いができればなんて思ってます。メンテしてあげればまだまだ乗れますからね。
参考になりました。ありがとうございます。軽自動車の10万キロと普通車の10万キロでは、違うものと考えますでしょうか？
コメントありがとうございます。どれかの動画でコメントしましたが、やはり新車が高い車は１０万キロ走ってもまだまだいけるという感覚が強いと思います。コスト重視、排気量も小さなエンジンが頑張らなければいけない軽自動車は、１０万キロの劣化は普通車に比べお疲れ感を感じると思います。
2014〜2016年くらいのスバルのレガシーアウトバックで10万キロのものを買おうと思ってます。3〜4年くらい乗ろうと思ってます。街乗りメインでくに社長さんの主観でどんなイメージでしょうか？正直数十万の故障があまり無いのであればなあ、と思っているのですが💦（数万円の故障は全然許容範囲です！）車の知識は現在勉強中で、大きな故障が怖くて、
コメントご質問ありがとうございます。それくらいの年式であれば3.4年は全く問題ないと思います。ただどの車種でも共通ですが、オルタネーター、ラジエター、セルモーター、エアコンなど少し重いものが壊れる可能性も無きにしも非ずです。3年保証などつけれる商品も中古車の場合ありますので、購入時販売店へ質問してみてもいいかと思います。
中古車販売店に並んでいる車達を拝見してみると程度•価格帯•排気量などで車屋の得意分野と方針が見えてくる。それが自身の好みに合致しているかが店の選び方。
コメントありがとうございます。そうですね、会社の色がでますね♪
3万キロのポロ買ったらパワステ壊れて6.5万キロでは廃車、今ゴルフ12万キロですが故障一切なし。消耗品の交換のみです。
コメントありがとうございます。私のお客様も、トゥーランでトラブルに見舞われたり、でもパサートはノントラブルだったり、、ゴルフ12万キロでノントラブルは優秀ですね😊
まぁマーチも25万キロ消耗品のみで何もせず乗れたので安くても今は壊れないような気がする。
コメントありがとうございます。実際は乗れてしまうんですよね。ライフスタイルが変わったり故障が心配になって、乗り換えるケースも結構あると思いますね。
動画拝見しました。今ワーゲンのアルテオンを購入しようと考えていますが外車の１０万キロはやめといた方がいいですか？
コメントいただきましてありがとうございます。もちろん走行距離が少ないにをした事はないと思いますが、もともとドイツはかなり走行距離の多い国ですので、車自体はメンテナンスをしっかりしていれば乗っていけると思います。中古で買う場合ですと、メンテナンス記録のことあれば参考にして選ぶと良いと思います。
外車の10万キロは覚悟して買った方がいいレベル
返信ありがとうございます😊参考にします！
車の寿命は年式でも距離でも無くて、デザインと性能の好みが全てですね、
コメントいただきましてありがとうございます。デザインと性能が良ければ、古い新しいは気にならないですね！
全然問題ないと思うのですが、中古車屋さんが皆さん同じように言ってるってことは動かしたい在庫の球数が多いのでしょうか？
コメントありがとうございます。在庫の数においては、走行距離年式まんべんなくあると思います。ただ車自体が長寿命化して、まだまだ使える車が多くなってきているのは事実だと思います。
社長が乗ってたシーマハイブリッドVIPを100万で買いました。内外装とも綺麗なんですけど、距離が17万キロ（笑）
コメントありがとうございます、ありますね、法人オーナー距離は走ってるけど、内外装綺麗、ディーラー整備バッチリなお車が、特にシーマHVやLS600hLにありますね😊
タクシーなんて50万〜100万走るよ。その中で故障もあるけど、壊れる前に定期的に部品交換すれば走れるよ。
ほんとおっしゃる通りですね、たまにオークションに道路公団の車とか出てますが、とんでもない距離走ってますね。
ハイブリッド車の場合、駆動用バッテリーの寿命が心配ですが、判断基準はございますか？
コメントありがとうございます、判断材料はなかなか難しいですが、走行距離と現在の燃費は判断基準の1つになるとは思います⭐️うちのお客様で新車購入30プリウス、20万キロまで無交換と言うお客様もいらっしゃいました。
距離より年式の方が大事では。古い車は、ブッシュやゴムが劣化、ナビも古いし、運転支援システムも無いから、その辺りが問題。
コメントいただきましてありがとうございます。運転支援システムに関しては年々進化するので、年式重視となります。こんな選択肢もありますよ、と見ていただけると嬉しいです！
欲しい車あります。お話し出来ますか?
もちろんご相談可能となります。LINEでもお電話でも、お気軽にお問い合わせください。
ラインの場合は、チャンネルのTOPページからリンクの部分にラインの問い合わせURLがございますのでそちらからお問い合わせ下さい！
壊れたら直せば良いのよ。私のグロリアもう25歳
コメントありがとうございます、そこまで乗り続けると手放せなくなりますよね👍
なんか話し方が誰かに似てる😂
コメントありがとうございます。誰でしょうか、、、笑
車は基本錆のない地域なら１００万キロは普通に走ります。５０万キロで寿命の半分ただ年間１万キロしか乗らない人は１００年かかるのでさすがに錆びる。
コメントありがとうございます。日本よりも、遥か過酷なところで使われることが想定されているのが車ですので、おっしゃるコメントも納得できますね！
タクシーの運転手さんが24万キロのクラウンコンフォートをうちでは新車って言ってたけど、エンジン音もビックリするくらい静かでした😆
タクシーの運転手さんが、20万キロからが本調子だって言ってました、笑
@@is-country_TOKYO クラウンコンフォートやプロボックス、サクシードなどの商用ベースの車のほうが例えばプリウスやアクア等の一般車より長持ちするように作られてたりするとかは有るんでしょうか？🤔
私も聞いた話ですが、クラウンコンフォートは各部に負荷ががかからないように逃げを作っている？なんてのは聞いたことはあります。私のお客様で24万キロまでHVﾊﾞｯﾃﾘｰ交換しないで使った職人さんもいらっしゃいます♪
アルファード22万km、エスティマ21万kmまで乗りました。
アルファードはブッシュ系がカチカチでブーツも破れてたし、O2センサー異常出て乗り換え、エスティマは良かったんだけど悪名高き2AZエンジンで1000km1Lオイル消費するようになって乗り換えです。
コメントありがとうございます。アルファードエスティマ共にかなり頑張ってくれましたね。10万キロがまだまだ乗れるというお手本の様な乗り方で素晴らしいと思います！
2.4リッターですね。あれ確かリコールにはならなかったんですよね…？
2AZはリコールじゃ無かったけど、サービスキャンペーンでほぼ全取っ替えでしたね😆
友達もブレイドはオイル上がりして壊れてしまったけど、ヴァンガードはオイル減らないので、何かエンジンのNo.で個体差あるみたいですね😆
毎日それなりの距離走ってるほうが、調子がいいと思います
！オイル交換などのメンテは必須です。
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り、オイル交換などの通常のメンテナンスは車を長く乗るためには大切なことだと思います。
デリカスターワゴンディーゼルターボMTを33年間で73.5万㎞だいたい毎日乗ってますがエンジンが壊れるより、錆びや部品がないというのが問題になってきます。
コメントありがとうございます。それは素晴らしいですね！
部品問題・錆は解消するのが難しそうですね、
あとはどこまで維持できるかの勝負になってきますが、スターワゴンディーゼルMTを気に入って乗っておられると思うので、今売っている車で欲しい車が無いのかなと推測いたします。。
素晴らしいですね！私，庶民には凄く納得のいく説明でした！ありがとうございます！
コメントありがとうございます☀️車も高騰してなかなか手の届きにくい時代ですので、共感いただきとても嬉しいです。
確かに、前に乗ってた15年落ち11万キロのMRワゴンは壊れなかったですね。
当たり外れはあると思いますが、5年落ちの車でもエアコン壊れたりありますからね。
コメントありがとうございます。おっしゃる通り、年式走行はもちろん大切ですが、新しいから壊れないとも限らないのが車です。MRワゴンはとても優秀でしたね。
トルコで見たタウンエースノア
120万キロ乗っててびっくりしました。
車は100万キロは乗ろうと思いました
コメントありがとうございます。海外からしたら10万キロなんてこれからだろ！って感じなんでしょうね、
どこまで乗れるかチャレンジしてみてください！
19万キロの軽を買って４年問題なく走ってます。あと１回車検を受けるつもりです。
コメントありがとうございます、それは素晴らしく優秀なお車ですね。
そこまで乗れるとどこまで乗れるのか？と思う気持ちも出てきますね。
へぇ〜😳
購入してからは何キロ走ったの？
@@user-dq5pt2vo4c 趣味用なので３万キロ弱です！２年経ったときにバッテリーとタイヤを交換したくらいです。
@@user-dq5pt2vo4c 先週車検でした。オイルとワイパーを変えただけ・・・装甲は万キロ弱です。
15年落ちの17万キロのデリカを買いましたが現在17年落ちになりましたが21万キロ越えました。問題なく乗ってますが部品がなくなってきてるのが悩みです
コメントありがとうございます、
必要そうな部品は確保して、なんとか乗り続けたいものですね💦
母が所有してる2006年式オッティ 18万キロになりました。オルタネーターとエアコン調整が馬鹿になったぐらいで走行には問題ないですね。
コメントありがとうございます、
そこまで来たら売ってもお金にはならないので、とことん乗ってあげてください😊
ありがとうございます
タイとかで車検があるかどうかは知らないけど、見たことない日本の古い車が走ってたりするから、壊れはしない気がします😂
やっぱり日本って海外に比べて、気候とかストップアンドゴーとかシビアコンデションなんでしょうか？🤔
タイとかもスコールとか、常に気温が30度超えてるイメージ😂
コメントいただきましてありがとうございます。
業者のオークション等では日本ではもう走らないようなトヨタの車が割と高額て取引されていたりします。
よくあるのは、日本は湿度が高いので、ちょっと古めのドイツ車などは天井の内装が剥がれてしまうことが結構ありますが、日本より過酷な国はたくさんありますからね💦
今や世界どこに行っても、当たり前のように日本車ばかり走ってますからね☀️
壊れたら直す、ごく当たり前の事ながら自動車に詳しくない人ほど大騒ぎするんですよね。結局は修理代が嵩むとか、頻繁に修理する必要が出てくるという先入観だけだと思います。
ただ10万㎞を目処に交換したいのは足回りやエンジンマウント等で、それも「交換するもんだ」と思ってれば大したこと無いですね。また距離相応のヘタリ(シートやハンドルの擦れ、電装パーツの不具合)等は、過走行で安く購入できた時に浮いた金で直していけば問題ないと思います。
コメントありがとうございます。
コメントいただいた内容のお客様がいるお陰で中古車が出来上がる、私は車の第２の人生を歩ませるお手伝いができればなんて思ってます。
メンテしてあげればまだまだ乗れますからね。
参考になりました。
ありがとうございます。
軽自動車の10万キロと普通車の10万キロでは、違うものと考えますでしょうか？
コメントありがとうございます。
どれかの動画でコメントしましたが、やはり新車が高い車は１０万キロ走ってもまだまだいけるという感覚が強いと思います。コスト重視、排気量も小さなエンジンが頑張らなければいけない軽自動車は、１０万キロの劣化は普通車に比べお疲れ感を感じると思います。
2014〜2016年くらいのスバルのレガシーアウトバックで10万キロのものを買おうと思ってます。3〜4年くらい乗ろうと思ってます。街乗りメインで
くに社長さんの主観でどんなイメージでしょうか？
正直数十万の故障があまり無いのであればなあ、と思っているのですが💦（数万円の故障は全然許容範囲です！）
車の知識は現在勉強中で、大きな故障が怖くて、
コメントご質問ありがとうございます。
それくらいの年式であれば3.4年は全く問題ないと思います。
ただどの車種でも共通ですが、オルタネーター、ラジエター、セルモーター、エアコンなど少し重いものが壊れる可能性も無きにしも非ずです。
3年保証などつけれる商品も中古車の場合ありますので、購入時販売店へ質問してみてもいいかと思います。
中古車販売店に並んでいる車達を拝見してみると程度•価格帯•排気量などで車屋の得意分野と方針が見えてくる。それが自身の好みに合致しているかが店の選び方。
コメントありがとうございます。そうですね、会社の色がでますね♪
3万キロのポロ買ったらパワステ壊れて6.5万キロでは廃車、今ゴルフ12万キロですが故障一切なし。消耗品の交換のみです。
コメントありがとうございます。
私のお客様も、トゥーランでトラブルに見舞われたり、でもパサートはノントラブルだったり、、
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まぁマーチも25万キロ消耗品のみで何もせず乗れたので安くても今は壊れないような気がする。
コメントありがとうございます。
実際は乗れてしまうんですよね。
ライフスタイルが変わったり故障が心配になって、乗り換えるケースも結構あると思いますね。
動画拝見しました。
今ワーゲンのアルテオンを購入しようと考えていますが
外車の１０万キロは
やめといた方がいいですか？
コメントいただきましてありがとうございます。
もちろん走行距離が少ないにをした事はないと思いますが、もともとドイツはかなり走行距離の多い国ですので、車自体はメンテナンスをしっかりしていれば乗っていけると思います。
中古で買う場合ですと、メンテナンス記録のことあれば参考にして選ぶと良いと思います。
外車の10万キロは覚悟して買った方がいいレベル
返信ありがとうございます😊
参考にします！
車の寿命は年式でも距離でも無くて、デザインと性能の好みが全てですね、
コメントいただきましてありがとうございます。
デザインと性能が良ければ、古い新しいは気にならないですね！
全然問題ないと思うのですが、中古車屋さんが皆さん同じように言ってるってことは
動かしたい在庫の球数が多いのでしょうか？
コメントありがとうございます。
在庫の数においては、走行距離年式まんべんなくあると思います。
ただ車自体が長寿命化して、まだまだ使える車が多くなってきているのは事実だと思います。
社長が乗ってたシーマハイブリッドVIPを100万で買いました。内外装とも綺麗なんですけど、距離が17万キロ（笑）
コメントありがとうございます、
ありますね、法人オーナー距離は走ってるけど、内外装綺麗、ディーラー整備バッチリなお車が、特にシーマHVやLS600hLにありますね😊
タクシーなんて50万〜100万走るよ。
その中で故障もあるけど、壊れる前に定期的に部品交換すれば走れるよ。
ほんとおっしゃる通りですね、
たまにオークションに道路公団の車とか出てますが、とんでもない距離走ってますね。
ハイブリッド車の場合、駆動用バッテリーの寿命が心配ですが、判断基準はございますか？
コメントありがとうございます、
判断材料はなかなか難しいですが、走行距離と現在の燃費は判断基準の1つになるとは思います⭐️
うちのお客様で新車購入30プリウス、20万キロまで無交換と言うお客様もいらっしゃいました。
距離より年式の方が大事では。古い車は、ブッシュやゴムが劣化、ナビも古いし、運転支援システムも無いから、その辺りが問題。
コメントいただきましてありがとうございます。
運転支援システムに関しては年々進化するので、年式重視となります。
こんな選択肢もありますよ、と見ていただけると嬉しいです！
欲しい車あります。
お話し出来ますか?
もちろんご相談可能となります。
LINEでもお電話でも、お気軽にお問い合わせください。
ラインの場合は、チャンネルのTOPページからリンクの部分にラインの問い合わせURLがございますのでそちらからお問い合わせ下さい！
壊れたら直せば良いのよ。私のグロリアもう25歳
コメントありがとうございます、
そこまで乗り続けると手放せなくなりますよね👍
なんか話し方が誰かに似てる😂
コメントありがとうございます。
誰でしょうか、、、笑
車は基本錆のない地域なら１００万キロは普通に走ります。５０万キロで寿命の半分
ただ年間１万キロしか乗らない人は１００年かかるのでさすがに錆びる。
コメントありがとうございます。
日本よりも、遥か過酷なところで使われることが想定されているのが車ですので、おっしゃるコメントも納得できますね！
タクシーの運転手さんが24万キロのクラウンコンフォートをうちでは新車って言ってたけど、エンジン音もビックリするくらい静かでした😆
タクシーの運転手さんが、20万キロからが本調子だって言ってました、笑
@@is-country_TOKYO クラウンコンフォートやプロボックス、サクシードなどの商用ベースの車のほうが例えばプリウスやアクア等の一般車より長持ちするように作られてたりするとかは有るんでしょうか？🤔
私も聞いた話ですが、クラウンコンフォートは各部に負荷ががかからないように逃げを作っている？なんてのは聞いたことはあります。
私のお客様で24万キロまでHVﾊﾞｯﾃﾘｰ交換しないで使った職人さんもいらっしゃいます♪