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起步跟煞車降檔怎麼聽起來還是很慢，我的方式起步：腳踩煞車踩離合掛1檔（鬆手剎）煞車腳快收踩油門補油（踩一下放踩一下放的方式，讓轉速上升2-3000轉，不是持續在2-3000轉），離合按車子的離合間隙的1/3-1/4給予動力（油門腳持續補油）直到離合完全放掉。這個作法比較不傷離合器片。如果按照邊踩離合邊持續補油門的方式離合器片會比較快磨損造成不易掛檔或離合間隙小。煞車：如在4檔80Km其實踩著煞車就好了如果是遇到紅綠燈要停止的狀況直接手握排檔桿排空就好，當速度降到一定程度大約剩20-30Km/H排檔桿是可以直接排空的，排空之後就用車子的煞車將車輛剎停就好。如果是急煞就用根植，遇到長下坡就降檔適度補油。以上是我的作法，沒有要打臉的意思，提出討論
多年老司机，两个异见，一个是刹车不需要降档，第二个是斜坡驻车要看是上坡下坡，上坡挂1档，下坡倒车档。还有一个，大斜坡起步，手刹不一定拉的住车，请不要马上放刹车，先半离合在放刹车，大油门。
拉手刹比较稳定，我下坡直接踩剎车。
我平常平地停車也掛一檔
刹车降挡对减速有明显的效果，更省刹车片，尤其是冰雪路面很有用
货车司机坡起，都不拉手刹。开货车的都是脚后跟踩脚刹，脚前掌踩油门。松离合、踩刹车、踩油门，都是同步的。控制好了，根本就不会溜。发动机档位制动，可以有限的缩短刹车距离、时间，可以更快速的让车停下来。我平时都是碰到情况，踩刹车的同时，手不闲着赶紧切换到手动模式降档，在60-70码的时候降到2档，有的变速箱有保护功能，40码以上都不能降到1档。那些觉得没有用的朋友，可以在60-70挂2档，看看车速降了没有。紧急情况，电子手刹也是可以用来减速的，踩刹车的同时，扣住电子手刹不松，在abs的介入下，车轮无法抱死，可以更快的让车停住。
@@电影现场 找本车辆动力学的书读一读吧
4:09的小哥的freestyle很可以嘛！
老哈人了。
玩乔TV是什么？
就是在機場上耕田，然後加一句"浦你呀嬷"
哈哈哈哈哈你变态
哈哈哈哈哈好想看
哈哈哈哈好想做😂
想玩.....XD
我永远记得，刚自学手排的那个夏天，九曲花街入口前的那个上坡，离合器燃烧的味道。。
哈哈哈哈那个坡真的好陡
个人不建议减速的时候降档然后用发动机帮助减速，比较伤发动机，直接刹车，要停车时挂空挡就好。刹车片比发动机便宜多了，伤刹车比伤发送机好。唯一一个例外就是在盘山路下山的时候，因为要频繁刹车，要避免刹车过热导致出现危险。有的盘山路会提供流水，供司机停车用水给刹车降温。
小乔好疯啊，好喜欢
you all prolly dont give a damn but does anyone know of a way to log back into an Instagram account..?I was stupid forgot my login password. I appreciate any help you can give me
@Liam Anson Instablaster :)
看完这个视频，我已经不会开手动挡了。
怎么说？
孝仪纯皇后 邯郸学步
像这种van很多是后驱的 如果在制动过度使用发动机制动会导致后轮制动力大于前轮 极端状况下会失去巡迹性 而且所有车的刹车都可以把车轮抱死 紧急制动下根本不用降档 这也是欧洲驾校的课程之一
对啊😭我们驾校教练就跟我们说了这问题，都他妈的要撞车了，降个鸡巴档，大脚刹车踩下去
Huaiyang Dai 你有没有看5:56左右的内容
靠煞車就對了.....退檔不補油都會後輪打滑了
@@唐思锐 就是啊，100进2档试试
刹车不降档损耗刹车片，刹车降档不补油损耗离合和变速，刹车降档补油补得好确实可以，但是紧急刹车就是赛车手也不可能连续降档补油，降档补油唯一实际的用处在于开快车跑赛道过弯的时候降档补油减速快，低档位出弯的时候加速快，仅此而已
说的没错！赛道开法在街道上并不可取。赛道每个弯角是不变的，所以车手提前知道踹下刹车后4换3，3换2，慢慢抬起刹车循迹入弯。赛道的开法用在街道，那后排的乘客心里骂娘了。
教的不錯 適合那些不懂手排的新手,通常手排老司機每個人都習慣跟車況不同 方法通常都 我們不一樣XD
7:49 高潮了
Yuan Xie 老司机
哈哈
Yuan Xie 吾辈楷模
【二次编辑】赛车是我的业余爱好，参加过一些业余比赛。我想一下我的看法，手动档的紧急情况下急刹车是不需要降档的，一般的车辆刹车系统都有足够的力量抱死轮胎，即提供足够的刹车力启动ABS。在这个时候，对于一般驾驶者来说已经是在利用最大的刹车力了。一旦轮胎的抓地力用尽的时候，即使你的能提供更多的刹车力量，对刹车距离也不会有提升。因为你的轮胎就这么多抓地力可以用来减速。在车辆完全threshold braking（临界？极限刹车？术语）的时候不补油降档只会导致飞轮惯性抱死轮胎加长刹车距离，或是导致车辆失控。这不只是理论，我是测验过的（Skipbarber Racing School中亲测）。至于Engine Brake，发动机的制动力，我认为只要刹车能够抱死轮胎，就不需要利用发动机来帮助车辆减速。汽车最理想的刹车力是抱死前的临界点。此即为Threshhold Braking。ABS为80%－90%刹车力。抱死后为50%。但因为大多数人并没有控制的能力，同时街道路面复杂，所以才会有ABS的存在，并且ABS在踩死刹车的同时提供转向的能力。ABS启动后尤其在湿滑路面上，刹车距离是比Threshhold Braking距离长的（测试来源于Team Oneil Rally School）。另外在极高时速的情况下，例如120kmh以上，200kmh这种速度，经济家用车型的一些双活塞前刹车并无法提供足够大的刹车力利用全部的轮胎抓地力。这个时候利用降档制动力兴许有用。
笔误，完全threshold braking的时候降档不管补油与否，都会改变抓地力平衡。不补油差速器会突然给轮胎施加大量压力，瞬间抱死。只是后果更严重。
我也一直觉得降档不不油不是就只能engine brake了吗
人家不是说这车没ABS吗
没abs也一样啊。你松离合那一瞬间很容易饱死轮胎失控
槽点有点多。不补油导致轮胎锁死的是飞轮惯性，而不是正常的engine brake。序列档赛车中很多使用超轻量化飞轮的引擎，都舍弃了自动补油装置。engine brake的大小本身在ecu中可以调整engine brake map来改变，同时也会针对这个来调整刹车平衡。为了尽快刹停的话，还是需要降档补油来使用engine brake的。abs也是人脚无法替代的，即便技术再高超，刹车踏板只有一个，刹车平衡只有一个设置，而车子的抓地力平衡是动态的，比如高低速前后空气动力学导致的平衡变化，路面材质不均匀，trail brake过程中前后左右的负载动态和轮胎悬架的形变。
我以为小乔转过来 心口会塞两只狗头 我承认我邪恶了
+1 XD
你不是一个人
+1
感谢极速拍档！
真的搞笑又生動的女神教學🎉🎉
感謝偉大的演算法又帶我回來看一次
很好的视频，看来我从不考虑手动挡的车完完全全是正确的🙃
太好了，北京的教练教的好像都是“对”的方法
刹车降到3档，转速降到1000转，就可以切到空挡滑行过去了，平顺省事。这时候速度已经不快了，离刹停也就几秒钟时间，没必要换更低档位，不补油还有严重顿挫。紧急情况直接一脚到底，管它档位不档位
乔妹越来越骚了……我喜欢
急刹车的话如果是万分紧急别迟疑，离合刹车一起踩下去吧！如果不是特别紧急可以尝试踩下离合挂二档然后刹车踩下离合慢松，既利用发动机制动减轻脚刹压力又可以快速减速。
最佳升档转速2000－2500，减档时可以充分利用发动机制动但不要使转速超过2000。当车速低至在挂二档时发动机转速要低于1000时踩下离合避免熄火，之后可以选择停车挂空档或是加速。当然这是量化之后的指标，关键还是了解手动档离合的原理，然后开车积累经验形成一种感觉。
刹车那个有问题，不用顺序减档刹车，一般就是带档滑行到转速一千多点点快要拖档了就挂空挡继续滑行，然后适当的时候踩刹车，注意快完全停住的时候松一脚刹车再踩就很平稳。
挂空挡滑行很危险。。。挂了空挡方向盘失去助力，遇到紧急状况容易失控
@@youyuanguan7230 就30左右速度有什么紧急状况？
@@youyuanguan7230 挂空挡转向没助力？你发动车子原地打方向试一下再来说吧
will qin 挂空挡汽车发动机没停，方向盘有助力，但是刹车在空挡的情况下不起什么作用。
@@5521mike 煞車在空擋起不了作用？煞車動能是過剩的，每輛車都一樣，所以才會有ABS出現去用電腦控制煞車力度，而且空擋煞車為毛會沒作用？
起步隨心所欲就是手動檔的天賦。用你最享受的力道揸就對了，如果揸手動檔要用特定的摸式還不如揸自動檔舒服。
玩乔TV…听起来好可怕😂
其实最专业的换挡不是看转速表，而是听发动机的声音，或者去感受发动机的动力。但是驾校老师会告诉你开到多少迈以后换挡，因为在那个迈数的时候一般发动机转数已经达到了该换档的状态了
我的国家的老师教的是听声音，感觉大声了就换😂By 马来西亚
不如入後擋！ 從前有個故事，一家人去旅行，爸爸要停車，就入後檔！！ 車這很快停下來！ 一家人也高高興興！！！ 😁
7:48怎么回事？ 我在听课诶🙊🙊🤣
06:4008:02
驾校教的是基本方式，那是经过多个验证后才推出的，是完全适合新手的！而视频说的这些是给老手司机或者已经有相当驾驶经验的人使用的，说白了，驾校教的是让你学会走路，你学会了以后，怎么走都行，但视频所说的是教你怎么跑，意义完全不同，所以新手司机还是按驾校那套来慢慢提高自己的经验吧~！至于觉得自己已经是老手的完全可以按自己喜欢的方式来！至于这视频完全是有误导成分的，缺乏一个指定人群，从视频内容来定义的话是给那些比新手要好但又没有到老司机的人看的！
感覺減速煞車的部分有點問題，緊急狀態每檔退跟跳檔退都很麻煩，更別提普通減速狀態......煞車皮很便宜，引擎很貴，個人一般上路只會維持現有檔位空油門，快停下時才離合＋煞車，真正需要引擎煞車的時機......或許只有長下坡吧。
小喬是解放天性了
上一台福克斯1.8两厢手动，开到第三年时一档起步后2-5档变档，可以不需要离合了。
不是所有人，在玩车，很多人都只是为了开车，肯定是由简单到复杂
坡度大得用手刹，不是你建议，是就应该那样。虽然我很喜欢乔姐
手动挡刹车，在大多数情况，都可以直接挂空挡再刹车！！除非是高速行车时，需要发动机联动辅助刹车！
上坡就右腳煞車 左腳離合慢慢放 注意轉速掉下來一點煞車放掉 車子根本不會往後溜這時候在補油門就好
哈哈哈...終於看到一個跟我一樣的方式
半坡起步我都是刹车油门一起踩把车子刹住‘然后边升离合边给油’
真要加塞卡位还是得手动挡，而且开始那图只是大部分的车，也有车左上是倒档的。
請問一下！為什麼我開手動檔的WRX自己開都很順暢！一但副駕駛座有人我就開的特別不順暢！升檔降檔都一樣 ，突然變的不順暢！車子是2020年的WRX手動檔！請問是心理作用的關係嗎？
玩乔TV，哈哈哈
@Jacky 請問突然從4檔到2檔不會損壞波箱嗎?
别突然啊，溜车溜到20多码就可以跳挡，具体看当前车的行驶状态
看了这么多的视频一直觉得小乔是潮汕人。可是一直没听过。直到这一期 哈哈哈哈哈哈哈。真的亲切
主要还是在车的调教吧，坡起时离合确实是在大约脚抬起在一半时能与发动机咬合上就很容易，但有一回开一辆离合要在脚几乎完全松开离合时才会挂上档的就很心虚，失败了好几回。还有一回开一辆稍微抬一点点脚离合就挂上，就必须得给油的，也非常不适应。所以主要还是看怎么离合是调教设置的。
小车根本没必要靠减档来利用发动机制动力来减速，这都是开大货车而且重载拉货才需要制动方式。现在的小车，直接刹车车速慢了摘空挡刹停，或者踩离合刹车就行了。
欧盟现在的车标配abs和esp，没必要再降档刹了。没有配abs的旧车，确实降档刹会比大脚刹会好点。其实这个就有点像化油器的车，下坡挂空档能省油，而现在电喷车挂空档下坡反而不能省油一样以前设备落后，只能靠技术搭救，而现在的设备越来越先进，目标是让所有人都能轻松驾驶。过去的驾驶技巧其实现在都用不上了，例如斜坡起步，现在的车哪台没有hill assist，什么手刹，什么死火，早就不存在了。意大利的人喜欢手动挡，新车的辅助系统多得不行，在辅助系统的帮助下，手动车不仅没有难度，而且开起来比自动更有乐趣，甚至还有媲美自动档的平滑。例如我朋友前几天买了辆fiat的500x基本就是给油就去，已经跟自动档一样了。我还特意试过很快的弹离合，或换档时特意不给油之类，一些以前肯定会顿钝的操作，结果出来的效果极度平顺…甚至还试过不踩完离合就推档，居留也能顺溜换档(因为是别人的新车，我不敢试不踩离合换档）。反正开了一圈下来，真的让我觉得科技进步之后，现在的手动汽车已经让操作难度降到了极低，无时无刻都能感受到电脑在帮忙我操控这台车，让之更稳更平顺。基本我个人就觉得，像是在开一辆需要手动换档的自动档汽车一样……
Chengjun Poon 没开过手动挡的有一个疑问。那既然现在手动挡这么好开了为什么不把离合取消掉呢？只是好奇问问，没有其他意思😂
@@garyzhang5099 離合取消掉就叫自動擋了阿...一樣的變速箱去掉離合的車當然有阿，就會變成叫自動擋
这个“哈哈哈”太像富土康的张全蛋了。。。
喜欢听Miss乔的歇斯底里的喊叫，刺激，学习效果非常扎实，期待下一期。。。
关注了很久了，都不知道《玩乔TV》在哪里看，还有《乔有视频》是什么视频😍😍😍
笑死 後面坐著未來岳母
减速是不需要一档一档的降的。如果需要直接停死，就直接刹车，速度降低到40码左右或以下（因车而异）时，继续刹车的同时，踩下离合，直到车停死。如果是下坡或需要滑行不断距离时，首先刹车到适合速度，直接降到合适的档位即可。还有就是ABS并不会减少刹车距离的。
ㄧ檔ㄧ檔降是減少離合器的磨耗⋯⋯
手动挡再怎样老司机 在起步的时候 在旁边另一个一辆车的老司机眼里 一眼就能看出来 以为手动挡换挡时的顿挫感 作为一个十年驾龄以上的老司机眼里和耳朵里都能感觉到 尤其是绿灯起步的时候
没错因为换挡时候的失速感是没有办法避免的。
玩乔TV考虑一下吧，看下面的观众都挺期待的
哪個兩光師父教的一檔不要加油就鬆離合的?油門與離合器本來就是要配合的！本來就是要去感覺車輛動力的。上坡起步也一樣，油門，離合器與手煞都要配合，當加油鬆離合器時要去感覺車輛的動力是否已經足夠不會讓車後退，車子有點衝力時再放手煞起步，就不會後退或熄火了。
考手動擋出來，因為買不到手排車現在開自手排的路過…
熄火掛一檔踩著油發動就可以無離合起步了不過是很傷車的退檔因該是要補油的慢慢放是很傷離合器的高階的因該是無離合升檔退檔吧只是要抓好什麼檔位什麼時速在什麼轉速是可以做到無離合換檔又不傷離合的
大笨蛋 沒錯呀無離合是不傷離合就是變成自己當成同步器好比說一檔四千轉時速是30好了二檔30的時速在三千轉在一檔四千轉要收油後同時可以退回空擋轉速降到3千的時候迅速入2檔就是我說的哪個轉速時速在哪個檔位感覺要很好或是經驗豐富只要聽到齒輪在打的聲音就是沒抓好這樣是很傷離合器的收油的同時退回空擋是因為在那一瞬間齒輪不會緊咬著齒輪如果咬著會不好退回空擋硬扳也是不好的轉速降到三千之前可以先輕輕的放在檔位上轉速到的時候會很好入檔的轉速還沒到會有阻力不讓你進二檔也不能硬扳
当然是红线升挡啦，最大程度的保持高转速😆
现在手动挡没劲 自动补油 地库那么大的坡不给油都能起步！平地明显感觉补了一脚油！
20几年前教练就是这么教的啊！平路起步一档慢松离合车就走了，小坡道，给点油，大坡道就要手刹起步了。停车基本上就是减档停车，实际驾驶视情而为。
怎么说呢 驾校说的是对的也是错的 大致的思路是对的 但是按照驾校教的开绝对熄火， 首先驾校的车怠速本来就高一般的车绝对不会放弃噪音以及耗油去怠速那么高 所以新手绝对按照自己的车/要开的车的属性去开 新手还是按照实际情况去开更好
开过手动的人基本上都是，踩刹车，到差不多的速度直接放空挡，然后杀停！谁闲的没事一档一档的往下降，降档不补油还顿挫！真遇到经济情况，就直接踩死，还哪有功夫降档！
not me
一档一档往下降，每次补油不会顿挫的司机路过。兄弟我觉得你的技术要好好练练了。补油不补油不说，如果刹车的时候从高档位直接摘空档刹车，在大多数欧洲国家是连驾照都不可能拿到的。
@zhongyangli 我没去过欧洲，不知道欧洲驾考什么样！我要纠正你的是，我说的是先刹车到一定速度（因人而异，我比较喜欢在30km/h）,然后摘空杀停；还有我会降档补油，我说的是不补油会顿挫，但是面对前方红灯，我不会做这么多动作！就我和周边的朋友开车，如果前面红灯，没见过用类似跟趾动作来杀停的！没错，逐级降档制动效果更好，但是在保证安全之下，我更喜欢开车简单！
@Xin Wen then you're an excellent driver!
@@edwardsheng8986各人有个人的习惯是没错，直接从高档位刹到30km/h然后空档煞停也未必就有什么危险。但是减速时逐级降档确实是开手动车的基本技术，国内驾驶培训和考试要求比较低而已。我考驾照的时候，从90km/h时速到前方红灯停车，一定是从五档逐级线性降到二档的，不然操作部分肯定会不及格。习惯之后做到这点全凭肌肉记忆和直觉，毫无难度，提前根据车距车速预判就好了。不会跟趾那就降档时慢抬离合，一样能做到。
什么档把没摸过
就你最皮
男人的档把。。 哈哈哈
我的她就没摸过
突然就笑了
欧美看多了 整个放进去
我記得不是可以踩離合停下來退一檔除非是行駛中才要一檔一檔退嗎應為你速度夠就能進退檔哪要是4檔踩離合煞車等車停在切1檔讓變速箱靜下來也能起步嗎
所以手排车我从不考虑小排量～～～大排量是王道！上坡起步踩毛线油门啊！大排车松离合就跑了！根本不心慌！
开手动挡最恐怖的是市区堵车，尤其欧洲小城。
我开过各种车，手档也经常开，他说的全是对的，其实教练真的教错现在的新手好多，不知道他的教练证怎么拿来的，我告诉你们，其实大排量的车用二档起步是最舒服的
兄弟!!多少CC以上才算你意中大排量的!!?
看完之后更坚定了我买手自一体的决心😂
哈哈哈哈哈哈哈现在看回考古，当时风格劲搞笑，
因為小喬跟NANA的對比，我人生第一次願意選男的😂
都松驰了，档把玩多了，得劲，就是太油了，老湿机还有女的，好玩。
小乔居然说潮汕话😮
那个会不会是闽南语啊，不过听着发音怎么和潮汕话一模一样。。。
听朋友说他也关注了，在节目里面说过她是汕头人
江泓卢 应该不是，真是潮汕人那她潮汕话就有点烂了，最后的帮你忙潮汕发音是：“烧护尔”，不是“消护尔”
@@xiaozhang8320 我看了她微博 是汕头人 正常啦 潮汕的口音细分有几十种吧。。。想当年我去10km外的地方上辅导班，因为口音被人排斥。。。我都听不出来区别。。。
江泓卢 我也有相似经历，从小会照潮汕字典学说话，而有些同学汕头话说不好，只会说普通话，然后就觉得我装逼。比如寂寞就很多人说成“剂莫”而不知道正确发音是“速莫”。要是我跟他们说你说错了，他们就不爽了。没办法，现在国家连普通话都迁就那些错误发音了
急刹车哪有时间挂二档，直接离合加脚刹，有一种人站起来的感觉，紧握方向盘。abs会介入的
一般開手排的只是會怕熄火所以容易手忙腳亂
看拓海教你如何正確使用離合器
正在考驾照的同学们千万不要模仿不然你永远也拿不到驾照
哈哈哈哈哈哈哈
感觉我自己还是不太知道怎么去驾，听懂了，不过自己去试又是手忙脚乱的
这个节目每期必看，太搞笑了 又能学知识不错。
那个扔黑板擦不够犀利
我是否開錯一 .停有斜坡起步 輕斜的話掛一檔踩離合和煞車 慢慢放離合 等放到抖動在離開煞車踩油門，很斜的坡道我會用手煞 慢放離合同時踩油門到2000轉 有抖動在放手煞車 ！二. 基本四.五檔遇到紅燈要減速過程 我都是踩離合和慢踩剎車 到定位後我才會直接降檔到空檔.看來我要多了解手動檔~
你好坏，我好喜欢😂
主持人很開朗
平地上 我都是直接踩离合进空挡 滑到想要的位置踩刹车。这样有什么问题吗？
老师，车正确挽档要怎样挽。
老师，如果在斜坡的地方刚好塞车的时候要怎么起步
先拉手煞，小踩油門，放離合進一檔，以不熄火的情況慢慢補油門
小乔都这么多年了还是一对A要不起
这期，国内视频网站还没有的？
nn年前的强化离合改 几乎没什么半离合
在沙漠里面开车，都是二档，发动机转速五千多，车速六十多。
太棒了..
开了十多年根本见怪不怪了，全都凭感觉
0:34 小乔我为你的自信心鼓掌！
最後那QR Code畫面停下我還以為是小栗旬@@
右撇子右脚手煞車左撇子左脚手煞車為主要、加油為次要,減少凸發事故發生
别乱讲了，快速抢挡，5枪4如何做：5当拉空挡然后给空有拉高转速，匹配4挡转速。以上步骤大约1.几秒完成。这种方法可以在没有制动的时候降挡来当自动。还有如果5降4没有给空有抬离合的时候发动机会有很大的一个主力很难受。在熟悉的车子情况下我可以不用离合自由加减档，全靠发动机转速来匹配。手动挡对发动机的感觉很重要，这也是可去所在。
我们原来开车大车转速控制不好挡都进不去，不过这个年代已经不存在了，车子性能在提升。
这是不是那个：“你好坏哟，我好喜欢”
果然是小乔女司机
0:34 摸错地方了
在日本學的車，先要聽發動機判斷，維持2000轉，看表也行再松離合器到一半，開起來再全松來著？好久沒看教科書了，錯了不要噴我(^_^)
what a mess... always apply hand brake before going into neutral (when stopping)!
起步跟煞車降檔怎麼聽起來還是很慢，我的方式
起步：腳踩煞車踩離合掛1檔（鬆手剎）煞車腳快收踩油門補油（踩一下放踩一下放的方式，讓轉速上升2-3000轉，不是持續在2-3000轉），離合按車子的離合間隙的1/3-1/4給予動力（油門腳持續補油）直到離合完全放掉。這個作法比較不傷離合器片。如果按照邊踩離合邊持續補油門的方式離合器片會比較快磨損造成不易掛檔或離合間隙小。
煞車：如在4檔80Km其實踩著煞車就好了如果是遇到紅綠燈要停止的狀況直接手握排檔桿排空就好，當速度降到一定程度大約剩20-30Km/H排檔桿是可以直接排空的，排空之後就用車子的煞車將車輛剎停就好。如果是急煞就用根植，遇到長下坡就降檔適度補油。
以上是我的作法，沒有要打臉的意思，提出討論
多年老司机，两个异见，一个是刹车不需要降档，第二个是斜坡驻车要看是上坡下坡，上坡挂1档，下坡倒车档。还有一个，大斜坡起步，手刹不一定拉的住车，请不要马上放刹车，先半离合在放刹车，大油门。
拉手刹比较稳定，我下坡直接踩剎车。
我平常平地停車也掛一檔
刹车降挡对减速有明显的效果，更省刹车片，尤其是冰雪路面很有用
货车司机坡起，都不拉手刹。开货车的都是脚后跟踩脚刹，脚前掌踩油门。松离合、踩刹车、踩油门，都是同步的。控制好了，根本就不会溜。发动机档位制动，可以有限的缩短刹车距离、时间，可以更快速的让车停下来。我平时都是碰到情况，踩刹车的同时，手不闲着赶紧切换到手动模式降档，在60-70码的时候降到2档，有的变速箱有保护功能，40码以上都不能降到1档。那些觉得没有用的朋友，可以在60-70挂2档，看看车速降了没有。紧急情况，电子手刹也是可以用来减速的，踩刹车的同时，扣住电子手刹不松，在abs的介入下，车轮无法抱死，可以更快的让车停住。
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哈哈哈哈哈好想看
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我永远记得，刚自学手排的那个夏天，九曲花街入口前的那个上坡，离合器燃烧的味道。。
哈哈哈哈那个坡真的好陡
个人不建议减速的时候降档然后用发动机帮助减速，比较伤发动机，直接刹车，要停车时挂空挡就好。刹车片比发动机便宜多了，伤刹车比伤发送机好。唯一一个例外就是在盘山路下山的时候，因为要频繁刹车，要避免刹车过热导致出现危险。有的盘山路会提供流水，供司机停车用水给刹车降温。
小乔好疯啊，好喜欢
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怎么说？
孝仪纯皇后 邯郸学步
像这种van很多是后驱的 如果在制动过度使用发动机制动会导致后轮制动力大于前轮 极端状况下会失去巡迹性 而且所有车的刹车都可以把车轮抱死 紧急制动下根本不用降档 这也是欧洲驾校的课程之一
对啊😭我们驾校教练就跟我们说了这问题，都他妈的要撞车了，降个鸡巴档，大脚刹车踩下去
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靠煞車就對了.....退檔不補油都會後輪打滑了
@@唐思锐 就是啊，100进2档试试
刹车不降档损耗刹车片，刹车降档不补油损耗离合和变速，刹车降档补油补得好确实可以，但是紧急刹车就是赛车手也不可能连续降档补油，降档补油唯一实际的用处在于开快车跑赛道过弯的时候降档补油减速快，低档位出弯的时候加速快，仅此而已
说的没错！赛道开法在街道上并不可取。赛道每个弯角是不变的，所以车手提前知道踹下刹车后4换3，3换2，慢慢抬起刹车循迹入弯。赛道的开法用在街道，那后排的乘客心里骂娘了。
教的不錯 適合那些不懂手排的新手,通常手排老司機每個人都習慣跟車況不同 方法通常都 我們不一樣XD
7:49 高潮了
Yuan Xie 老司机
哈哈
Yuan Xie 吾辈楷模
【二次编辑】赛车是我的业余爱好，参加过一些业余比赛。我想一下我的看法，手动档的紧急情况下急刹车是不需要降档的，一般的车辆刹车系统都有足够的力量抱死轮胎，即提供足够的刹车力启动ABS。在这个时候，对于一般驾驶者来说已经是在利用最大的刹车力了。一旦轮胎的抓地力用尽的时候，即使你的能提供更多的刹车力量，对刹车距离也不会有提升。因为你的轮胎就这么多抓地力可以用来减速。在车辆完全threshold braking（临界？极限刹车？术语）的时候不补油降档只会导致飞轮惯性抱死轮胎加长刹车距离，或是导致车辆失控。这不只是理论，我是测验过的（Skipbarber Racing School中亲测）。至于Engine Brake，发动机的制动力，我认为只要刹车能够抱死轮胎，就不需要利用发动机来帮助车辆减速。汽车最理想的刹车力是抱死前的临界点。此即为Threshhold Braking。ABS为80%－90%刹车力。抱死后为50%。但因为大多数人并没有控制的能力，同时街道路面复杂，所以才会有ABS的存在，并且ABS在踩死刹车的同时提供转向的能力。ABS启动后尤其在湿滑路面上，刹车距离是比Threshhold Braking距离长的（测试来源于Team Oneil Rally School）。另外在极高时速的情况下，例如120kmh以上，200kmh这种速度，经济家用车型的一些双活塞前刹车并无法提供足够大的刹车力利用全部的轮胎抓地力。这个时候利用降档制动力兴许有用。
笔误，完全threshold braking的时候降档不管补油与否，都会改变抓地力平衡。不补油差速器会突然给轮胎施加大量压力，瞬间抱死。只是后果更严重。
我也一直觉得降档不不油不是就只能engine brake了吗
人家不是说这车没ABS吗
没abs也一样啊。你松离合那一瞬间很容易饱死轮胎失控
槽点有点多。不补油导致轮胎锁死的是飞轮惯性，而不是正常的engine brake。序列档赛车中很多使用超轻量化飞轮的引擎，都舍弃了自动补油装置。engine brake的大小本身在ecu中可以调整engine brake map来改变，同时也会针对这个来调整刹车平衡。为了尽快刹停的话，还是需要降档补油来使用engine brake的。abs也是人脚无法替代的，即便技术再高超，刹车踏板只有一个，刹车平衡只有一个设置，而车子的抓地力平衡是动态的，比如高低速前后空气动力学导致的平衡变化，路面材质不均匀，trail brake过程中前后左右的负载动态和轮胎悬架的形变。
我以为小乔转过来 心口会塞两只狗头 我承认我邪恶了
+1 XD
你不是一个人
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感谢极速拍档！
真的搞笑又生動的女神教學🎉🎉
感謝偉大的演算法又帶我回來看一次
很好的视频，看来我从不考虑手动挡的车完完全全是正确的🙃
太好了，北京的教练教的好像都是“对”的方法
刹车降到3档，转速降到1000转，就可以切到空挡滑行过去了，平顺省事。这时候速度已经不快了，离刹停也就几秒钟时间，没必要换更低档位，不补油还有严重顿挫。紧急情况直接一脚到底，管它档位不档位
乔妹越来越骚了……我喜欢
急刹车的话如果是万分紧急别迟疑，离合刹车一起踩下去吧！如果不是特别紧急可以尝试踩下离合挂二档然后刹车踩下离合慢松，既利用发动机制动减轻脚刹压力又可以快速减速。
最佳升档转速2000－2500，减档时可以充分利用发动机制动但不要使转速超过2000。当车速低至在挂二档时发动机转速要低于1000时踩下离合避免熄火，之后可以选择停车挂空档或是加速。当然这是量化之后的指标，关键还是了解手动档离合的原理，然后开车积累经验形成一种感觉。
刹车那个有问题，不用顺序减档刹车，一般就是带档滑行到转速一千多点点快要拖档了就挂空挡继续滑行，然后适当的时候踩刹车，注意快完全停住的时候松一脚刹车再踩就很平稳。
挂空挡滑行很危险。。。挂了空挡方向盘失去助力，遇到紧急状况容易失控
@@youyuanguan7230 就30左右速度有什么紧急状况？
@@youyuanguan7230 挂空挡转向没助力？你发动车子原地打方向试一下再来说吧
will qin 挂空挡汽车发动机没停，方向盘有助力，但是刹车在空挡的情况下不起什么作用。
@@5521mike 煞車在空擋起不了作用？煞車動能是過剩的，每輛車都一樣，所以才會有ABS出現去用電腦控制煞車力度，而且空擋煞車為毛會沒作用？
起步隨心所欲就是手動檔的天賦。用你最享受的力道揸就對了，如果揸手動檔要用特定的摸式還不如揸自動檔舒服。
玩乔TV…听起来好可怕😂
其实最专业的换挡不是看转速表，而是听发动机的声音，或者去感受发动机的动力。但是驾校老师会告诉你开到多少迈以后换挡，因为在那个迈数的时候一般发动机转数已经达到了该换档的状态了
我的国家的老师教的是听声音，感觉大声了就换😂
By 马来西亚
不如入後擋！ 從前有個故事，一家人去旅行，爸爸要停車，就入後檔！！ 車這很快停下來！ 一家人也高高興興！！！ 😁
7:48怎么回事？ 我在听课诶🙊🙊🤣
06:40
08:02
驾校教的是基本方式，那是经过多个验证后才推出的，是完全适合新手的！而视频说的这些是给老手司机或者已经有相当驾驶经验的人使用的，说白了，驾校教的是让你学会走路，你学会了以后，怎么走都行，但视频所说的是教你怎么跑，意义完全不同，所以新手司机还是按驾校那套来慢慢提高自己的经验吧~！至于觉得自己已经是老手的完全可以按自己喜欢的方式来！
至于这视频完全是有误导成分的，缺乏一个指定人群，从视频内容来定义的话是给那些比新手要好但又没有到老司机的人看的！
感覺減速煞車的部分有點問題，緊急狀態每檔退跟跳檔退都很麻煩，更別提普通減速狀態......煞車皮很便宜，引擎很貴，個人一般上路只會維持現有檔位空油門，快停下時才離合＋煞車，真正需要引擎煞車的時機......或許只有長下坡吧。
小喬是解放天性了
上一台福克斯1.8两厢手动，开到第三年时一档起步后2-5档变档，可以不需要离合了。
不是所有人，在玩车，
很多人都只是为了开车，肯定是由简单到复杂
坡度大得用手刹，不是你建议，是就应该那样。虽然我很喜欢乔姐
手动挡刹车，在大多数情况，都可以直接挂空挡再刹车！！除非是高速行车时，需要发动机联动辅助刹车！
上坡就右腳煞車 左腳離合慢慢放 注意轉速掉下來一點
煞車放掉 車子根本不會往後溜
這時候在補油門就好
哈哈哈...終於看到一個跟我一樣的方式
半坡起步我都是刹车油门一起踩把车子刹住‘然后边升离合边给油’
真要加塞卡位还是得手动挡，而且开始那图只是大部分的车，也有车左上是倒档的。
請問一下！
為什麼我開手動檔的WRX自己開都很順暢！
一但副駕駛座有人我就開的特別不順暢！
升檔降檔都一樣 ，突然變的不順暢！
車子是2020年的WRX手動檔！
請問是心理作用的關係嗎？
玩乔TV，哈哈哈
@Jacky 請問突然從4檔到2檔不會損壞波箱嗎?
别突然啊，溜车溜到20多码就可以跳挡，具体看当前车的行驶状态
看了这么多的视频一直觉得小乔是潮汕人。可是一直没听过。直到这一期 哈哈哈哈哈哈哈。真的亲切
主要还是在车的调教吧，坡起时离合确实是在大约脚抬起在一半时能与发动机咬合上就很容易，但有一回开一辆离合要在脚几乎完全松开离合时才会挂上档的就很心虚，失败了好几回。还有一回开一辆稍微抬一点点脚离合就挂上，就必须得给油的，也非常不适应。所以主要还是看怎么离合是调教设置的。
小车根本没必要靠减档来利用发动机制动力来减速，这都是开大货车而且重载拉货才需要制动方式。现在的小车，直接刹车车速慢了摘空挡刹停，或者踩离合刹车就行了。
欧盟现在的车标配abs和esp，没必要再降档刹了。
没有配abs的旧车，确实降档刹会比大脚刹会好点。
其实这个就有点像化油器的车，下坡挂空档能省油，而现在电喷车挂空档下坡反而不能省油一样
以前设备落后，只能靠技术搭救，而现在的设备越来越先进，目标是让所有人都能轻松驾驶。
过去的驾驶技巧其实现在都用不上了，例如斜坡起步，现在的车哪台没有hill assist，什么手刹，什么死火，早就不存在了。
意大利的人喜欢手动挡，新车的辅助系统多得不行，在辅助系统的帮助下，手动车不仅没有难度，而且开起来比自动更有乐趣，甚至还有媲美自动档的平滑。
例如我朋友前几天买了辆fiat的500x
基本就是给油就去，已经跟自动档一样了。
我还特意试过很快的弹离合，或换档时特意不给油之类，一些以前肯定会顿钝的操作，结果出来的效果极度平顺…甚至还试过不踩完离合就推档，居留也能顺溜换档(因为是别人的新车，我不敢试不踩离合换档）。
反正开了一圈下来，真的让我觉得科技进步之后，现在的手动汽车已经让操作难度降到了极低，无时无刻都能感受到电脑在帮忙我操控这台车，让之更稳更平顺。
基本我个人就觉得，像是在开一辆需要手动换档的自动档汽车一样……
Chengjun Poon 没开过手动挡的有一个疑问。那既然现在手动挡这么好开了为什么不把离合取消掉呢？只是好奇问问，没有其他意思😂
@@garyzhang5099 離合取消掉就叫自動擋了阿...一樣的變速箱去掉離合的車當然有阿，就會變成叫自動擋
这个“哈哈哈”太像富土康的张全蛋了。。。
喜欢听Miss乔的歇斯底里的喊叫，刺激，学习效果非常扎实，期待下一期。。。
关注了很久了，都不知道《玩乔TV》在哪里看，还有《乔有视频》是什么视频😍😍😍
笑死 後面坐著未來岳母
减速是不需要一档一档的降的。如果需要直接停死，就直接刹车，速度降低到40码左右或以下（因车而异）时，继续刹车的同时，踩下离合，直到车停死。如果是下坡或需要滑行不断距离时，首先刹车到适合速度，直接降到合适的档位即可。还有就是ABS并不会减少刹车距离的。
ㄧ檔ㄧ檔降是減少離合器的磨耗⋯⋯
手动挡再怎样老司机 在起步的时候 在旁边另一个一辆车的老司机眼里 一眼就能看出来 以为手动挡换挡时的顿挫感 作为一个十年驾龄以上的老司机眼里和耳朵里都能感觉到 尤其是绿灯起步的时候
没错因为换挡时候的失速感是没有办法避免的。
玩乔TV考虑一下吧，看下面的观众都挺期待的
哪個兩光師父教的一檔不要加油就鬆離合的?油門與離合器本來就是要配合的！本來就是要去感覺車輛動力的。
上坡起步也一樣，油門，離合器與手煞都要配合，當加油鬆離合器時要去感覺車輛的動力是否已經足夠不會讓車後退，車子有點衝力時再放手煞起步，就不會後退或熄火了。
考手動擋出來，因為買不到手排車現在開自手排的路過…
熄火掛一檔
踩著油發動
就可以無離合起步了
不過是很傷車的
退檔因該是要補油的
慢慢放是很傷離合器的
高階的因該是無離合升檔退檔吧
只是要抓好什麼檔位什麼時速在什麼轉速
是可以做到無離合換檔又不傷離合的
大笨蛋 沒錯呀
無離合是不傷離合
就是變成自己當成同步器
好比說一檔四千轉時速是30好了
二檔30的時速在三千轉
在一檔四千轉要收油後同時可以退回空擋
轉速降到3千的時候迅速入2檔
就是我說的哪個轉速時速在哪個檔位
感覺要很好或是經驗豐富
只要聽到齒輪在打的聲音就是沒抓好
這樣是很傷離合器的
收油的同時退回空擋是因為在那一瞬間齒輪不會緊咬著
齒輪如果咬著會不好退回空擋硬扳也是不好的
轉速降到三千之前可以先輕輕的放在檔位上轉速到的時候會很好入檔的
轉速還沒到會有阻力不讓你進二檔也不能硬扳
当然是红线升挡啦，最大程度的保持高转速😆
现在手动挡没劲 自动补油 地库那么大的坡不给油都能起步！平地明显感觉补了一脚油！
20几年前教练就是这么教的啊！平路起步一档慢松离合车就走了，小坡道，给点油，大坡道就要手刹起步了。停车基本上就是减档停车，实际驾驶视情而为。
怎么说呢 驾校说的是对的也是错的 大致的思路是对的 但是按照驾校教的开绝对熄火， 首先驾校的车怠速本来就高一般的车绝对不会放弃噪音以及耗油去怠速那么高 所以新手绝对按照自己的车/要开的车的属性去开 新手还是按照实际情况去开更好
开过手动的人基本上都是，踩刹车，到差不多的速度直接放空挡，然后杀停！谁闲的没事一档一档的往下降，降档不补油还顿挫！真遇到经济情况，就直接踩死，还哪有功夫降档！
not me
一档一档往下降，每次补油不会顿挫的司机路过。兄弟我觉得你的技术要好好练练了。补油不补油不说，如果刹车的时候从高档位直接摘空档刹车，在大多数欧洲国家是连驾照都不可能拿到的。
@zhongyangli 我没去过欧洲，不知道欧洲驾考什么样！我要纠正你的是，我说的是先刹车到一定速度（因人而异，我比较喜欢在30km/h）,然后摘空杀停；还有我会降档补油，我说的是不补油会顿挫，但是面对前方红灯，我不会做这么多动作！就我和周边的朋友开车，如果前面红灯，没见过用类似跟趾动作来杀停的！没错，逐级降档制动效果更好，但是在保证安全之下，我更喜欢开车简单！
@Xin Wen then you're an excellent driver!
@@edwardsheng8986各人有个人的习惯是没错，直接从高档位刹到30km/h然后空档煞停也未必就有什么危险。但是减速时逐级降档确实是开手动车的基本技术，国内驾驶培训和考试要求比较低而已。我考驾照的时候，从90km/h时速到前方红灯停车，一定是从五档逐级线性降到二档的，不然操作部分肯定会不及格。习惯之后做到这点全凭肌肉记忆和直觉，毫无难度，提前根据车距车速预判就好了。不会跟趾那就降档时慢抬离合，一样能做到。
什么档把没摸过
就你最皮
男人的档把。。 哈哈哈
我的她就没摸过
突然就笑了
欧美看多了 整个放进去
我記得不是可以踩離合停下來退一檔除非是行駛中才要一檔一檔退嗎應為你速度夠就能進退檔哪要是4檔踩離合煞車等車停在切1檔讓變速箱靜下來也能起步嗎
所以手排车我从不考虑小排量～～～大排量是王道！上坡起步踩毛线油门啊！大排车松离合就跑了！根本不心慌！
开手动挡最恐怖的是市区堵车，尤其欧洲小城。
我开过各种车，手档也经常开，他说的全是对的，其实教练真的教错现在的新手好多，不知道他的教练证怎么拿来的，我告诉你们，其实大排量的车用二档起步是最舒服的
兄弟!!多少CC以上才算你意中大排量的!!?
看完之后更坚定了我买手自一体的决心😂
哈哈哈哈哈哈哈现在看回考古，当时风格劲搞笑，
因為小喬跟NANA的對比，我人生第一次願意選男的😂
都松驰了，档把玩多了，得劲，就是太油了，老湿机还有女的，好玩。
小乔居然说潮汕话😮
那个会不会是闽南语啊，不过听着发音怎么和潮汕话一模一样。。。
听朋友说他也关注了，在节目里面说过她是汕头人
江泓卢 应该不是，真是潮汕人那她潮汕话就有点烂了，最后的帮你忙潮汕发音是：“烧护尔”，不是“消护尔”
@@xiaozhang8320 我看了她微博 是汕头人 正常啦 潮汕的口音细分有几十种吧。。。想当年我去10km外的地方上辅导班，因为口音被人排斥。。。我都听不出来区别。。。
江泓卢 我也有相似经历，从小会照潮汕字典学说话，而有些同学汕头话说不好，只会说普通话，然后就觉得我装逼。比如寂寞就很多人说成“剂莫”而不知道正确发音是“速莫”。要是我跟他们说你说错了，他们就不爽了。没办法，现在国家连普通话都迁就那些错误发音了
急刹车哪有时间挂二档，直接离合加脚刹，有一种人站起来的感觉，紧握方向盘。abs会介入的
一般開手排的只是會怕熄火所以容易手忙腳亂
看拓海教你如何正確使用離合器
正在考驾照的同学们千万不要模仿不然你永远也拿不到驾照
哈哈哈哈哈哈哈
感觉我自己还是不太知道怎么去驾，听懂了，不过自己去试又是手忙脚乱的
这个节目每期必看，太搞笑了 又能学知识不错。
那个扔黑板擦不够犀利
我是否開錯
一 .停有斜坡起步 輕斜的話掛一檔踩離合和煞車 慢慢放離合 等放到抖動在離開煞車踩油門，很斜的坡道我會用手煞 慢放離合同時踩油門到2000轉 有抖動在放手煞車 ！
二. 基本四.五檔遇到紅燈要減速過程 我都是踩離合和慢踩剎車 到定位後我才會直接降檔到空檔.
看來我要多了解手動檔~
你好坏，我好喜欢😂
主持人很開朗
平地上 我都是直接踩离合进空挡 滑到想要的位置踩刹车。这样有什么问题吗？
老师，车正确挽档要怎样挽。
老师，如果在斜坡的地方刚好塞车的时候要怎么起步
先拉手煞，小踩油門，放離合進一檔，以不熄火的情況慢慢補油門
小乔都这么多年了还是一对A要不起
这期，国内视频网站还没有的？
nn年前的强化离合改 几乎没什么半离合
在沙漠里面开车，都是二档，发动机转速五千多，车速六十多。
太棒了..
开了十多年根本见怪不怪了，全都凭感觉
0:34 小乔我为你的自信心鼓掌！
最後那QR Code畫面停下我還以為是小栗旬@@
右撇子右脚手煞車左撇子左脚手煞車為主要、加油為次要,減少凸發事故發生
别乱讲了，快速抢挡，5枪4如何做：5当拉空挡然后给空有拉高转速，匹配4挡转速。以上步骤大约1.几秒完成。这种方法可以在没有制动的时候降挡来当自动。还有如果5降4没有给空有抬离合的时候发动机会有很大的一个主力很难受。在熟悉的车子情况下我可以不用离合自由加减档，全靠发动机转速来匹配。手动挡对发动机的感觉很重要，这也是可去所在。
我们原来开车大车转速控制不好挡都进不去，不过这个年代已经不存在了，车子性能在提升。
这是不是那个：“你好坏哟，我好喜欢”
果然是小乔女司机
0:34 摸错地方了
在日本學的車，先要聽發動機判斷，維持2000轉，看表也行再松離合器到一半，開起來再全松來著？
好久沒看教科書了，錯了不要噴我(^_^)
what a mess... always apply hand brake before going into neutral (when stopping)!