Вообще не понятны пояснения. На камминс 6 isbe 300 четкие рекомендации. Выступание поршня 0.15 - 0.44мм. Я думаю есть и на этот мотор. Непонятны Ваши пояснения.
На этом моторе чёткие рекомендации 045-080 но можно шлифовать блок чтобы выступал поршень до единицы потому что есть на этом моторе ремонтные прокладки стандартная идёт 1,2 прокладка заводская с усадкой на 0,2 мм потом есть 1.6 ремонтная прокладка и 2.0 мм есть прокладка на этом моторе прокладки идут с усадкой в 20% от номинала если взять самую толстую прокладку 2 мм то получится что остаётся от поверхности блока 1.6 мм она сжимает она 0,4 то есть поршень может выступать до миллиметра 0,6 мм зазор - это даже как бы многовато будет то есть даже 1,2 может выступать можно шлифовать этот блок очень долго
@@Автохирургия я бывший проф моторист, делал камаз и камминс У меня есть справочник по ремонту камминс данных моделей до 6,7л. То, что Вы сейчас написвли мне давно известно. Но в видео Вы не дали нормальных, понятных пояснений.
Вообще не понятны пояснения. На камминс 6 isbe 300 четкие рекомендации. Выступание поршня 0.15 - 0.44мм. Я думаю есть и на этот мотор. Непонятны Ваши пояснения.
На этом моторе чёткие рекомендации 045-080 но можно шлифовать блок чтобы выступал поршень до единицы потому что есть на этом моторе ремонтные прокладки стандартная идёт 1,2 прокладка заводская с усадкой на 0,2 мм потом есть 1.6 ремонтная прокладка и 2.0 мм есть прокладка на этом моторе прокладки идут с усадкой в 20% от номинала если взять самую толстую прокладку 2 мм то получится что остаётся от поверхности блока 1.6 мм она сжимает она 0,4 то есть поршень может выступать до миллиметра 0,6 мм зазор - это даже как бы многовато будет то есть даже 1,2 может выступать можно шлифовать этот блок очень долго
@@Автохирургия я бывший проф моторист, делал камаз и камминс У меня есть справочник по ремонту камминс данных моделей до 6,7л. То, что Вы сейчас написвли мне давно известно. Но в видео Вы не дали нормальных, понятных пояснений.