Вот таких мужиков и надо поддерживать , кредиты давать беспроцентные , преференции , а не всяким шарамыгам . Такие люди должные развивать и увеличивать производства .
У нас все заводы работают на комплектах,полного цикла производства нет , так что легко критиковать и сложно сделать.Всем здоровья удачи благополучия и творческих успехов.
Большая часть в мире таких заводов - сборочная.Т.е большую часть комплектующих они покупают. Потому что им нужен один вид трансмиссии и один двигатель..ради этого городить производство КПП и редукторов..смысл? Но не все производители . НАпример.. Камаз большую часть узлов производит на своих мощностях.
@@jackrackham7898 Хороший мини заводик. Они как минимум раскраивают, варят раму, и все суставы. Гидравлика, двигатель колеса и приборы покупные - как бе нормальная практика, особенно если они отстроили логистику так, что ссора с западом их не просто не обанкротила, но и образовалась очередь на покупку.
@@rafi1991nikola на большее в россиянии не способны в современных реалиях... Практически всю промышленность, которую СССР отстроил "просрали", а теперь радуетесь таким примитивным "заводикам". Вы этого заслуживаете.
У меня очень большой опыт эксплуатации и ремонта погрузчиков этого класса, я бы порекомендовал вам установить кпп bs428, цена закупки рознится не сильно, и шины от газ 66, садко! Кпп от sdlg 918 по тяге слабая, хотя надёжная и простая, но работать на ней уже в упор на ковше 1.2 куба, шириной 2.2.м. и в сочленении лучше установить шс 50, лучше шс 60. Шестидесятка большой, но учитывая, что в транспорте эту малютку киряет, а особенно при перевозке груза, а осевую дистанцию держит только один подшипник - то его разбивает прилично, хотя бы фиксирующий осевое смещение ставить нужно шс60. И плавно подошли к раме! Опорную площадку этого подшипника нужно делать шире и метал толще, а под подшипник, в раму установить проставочный стакан, который ьудет расходником, в случае разрушения подшипника, ну как у xgma 932! В идиале сделать капот, как на нэо или люгонг занижающий к заду, а вот выхлопушку нужно спрята под капот - сильно мешает ювелирить! И да если установить кпп bs428 и оставить эти же масляные насосы, например коими комплектуется yutong 936, а главное все потоки масла сами по себе и никаких приоритетных клапанов, установить секционный распределитель паркер, коим комплектуется лиугонг 835, только на 4-5секций, и при диаметре существующих гидроцилиндров, то мы получим скоростную гидравлику, даже jcb будет отдыхать, а оператор будет улыбаться от счастья, силу гидравлики ограничивает рабочее давление, а вот скорости на фронталах - просто катастрофически не хватает! И да, клапан аварийного опускания, азотник, в топку! Аварийное питание управления джойстиком, как у xcmg 500 и лиугонг 835 моделей 2008-2012годов, от основной линии подъёма стрелы. И да давление на джойстике нужно поднимать до 70-80 бар, тогда джойстик начинает работать на 2 операции, а отзывчивость увеличивается в разы. В целом жму краба! Машина в целом, гризли, простая надёжная и ничего лишнего.
Искренне рад что в России расширяется производство! А это дополнительные рабочие места и самое классное, импортозамещение! А то, одни продавцы, перекупы...! Удачи вам!
Погрузчик-эксковатор прошлый век.Нужен полноповоротный экскаватор от14 тон и выше с ротатором,своим детям можешь организовать производство навесного оборудования в широком ассортименте.Успехов в труде!!!
Я так понял делают только стрелу и ковш(самые простые в производстве элементы). Это сборка с крайне малой локализацией. Работают по китайским чертежам судя по всему. К сожалению
@@ЕвгенийВасиленко-ц7о А у Бобкэта что? Движок свой и гидравлика тоже? ТАкая же сборка из подходящих комплектующих. Главное идея и функционал. Шерп Гаргашьяна тоже на Куботе движется..однако это самое проходимое колесное авто.
Может я чего то не понимаю, но по сути у них именно сборка, а не производство как сказал директор этого завода. Импортное оборудование по обработке отечественного металла как по мне. Если бы они смогли сами делать свои двигателя, резину для колёс и гидравлику, бог с ней с электрикой и компьютером, для последнего реально нужны фабрики и серьёзные инженера, то можно было бы с гордостью назвать что у них именно производство.
Хотелось бы быстросьем с максимальным набором оборудования и кабину удобную для оператора,а так же полноповоротную машину с ротатором от 15 до20 тонн весом,а у вас не кабина,а скворечник.полноповоротную по колесам и экскаватор.ямз шести цилиндровый с турбиной у них есть в чем проблема?
Это пока на складе есть импортные комплектующие. Закончатся они и закончится производство. Сколько тракторов выпускал ЧТЗ в сутки в 80тые года? Где сегодня гигант ЧТЗ?
Я вас обрадую(надеюсь таки не огорчу), но они ж сами говорят что двиг с кпп белорусский МТЗ(но есть возможность поставить ярославский ЯМЗ), гидравлика вся вплоть до шлангов и фурнитуры есть отечественная. Раму они сами варят, суставы сами точат. Шины китайские? У нас и шины тяжеловесные тоже делают. Что там еще? Приборы в кабину китайские? Насчет приборов не уточнял, но накрайняк с китаем мы пока дружим. Так что не пропадут.
Вот таких мужиков и надо поддерживать , кредиты давать беспроцентные , преференции , а не всяким шарамыгам . Такие люди должные развивать и увеличивать производства .
вот куда надо деньги вкладывать правительству..в поддержку таких мини предприятий!
Былибы деньги и предприятие былобы не мини
Такое предприятие есть уже это Кировский завод... Нужны трактора строительные а не погрузчики...
Не они лучше банки потдержут а те вывезут за рубеж))
Красавцы молодцы хоть бы у вас все получалось и ваши погрузчики были самыми лучшими и очень востребованны молодцы так держать
Вот интересно был я месяц назад на ЗЗТ в Забойкальске, такая куча погрущиков суюнь,винбинь,меньянь.
И неодного кадара, наверно в манжурии спрятали.
Большая уважуха такому владельцу производства! Главное что какой нибудь всевластный дядя не наложил лапы!
Молодцы ребята! Очень рад и приятно удивлён нашими талантами! Палец вверх!
Очень рад !!!! Вот таким людям государство должно помогать .
И как не удивительно , главная помощь это НЕ МЕШАТЬ !!!
Молодцы! Желаю успехов.
У нас все заводы работают на комплектах,полного цикла производства нет , так что легко критиковать и сложно сделать.Всем здоровья удачи благополучия и творческих успехов.
Большая часть в мире таких заводов - сборочная.Т.е большую часть комплектующих они покупают. Потому что им нужен один вид трансмиссии и один двигатель..ради этого городить производство КПП и редукторов..смысл?
Но не все производители .
НАпример.. Камаз большую часть узлов производит на своих мощностях.
Я и не знал что в Чите есть такой завод. Приятно удивлен.
Какой "это" завод???!!!!!!🤣🤣🤣🤣🤣
@@jackrackham7898 какой никакой а люди работают трактора выпускают. Человек расшевелил поле а что сделали вы?
@@jackrackham7898 Хороший мини заводик. Они как минимум раскраивают, варят раму, и все суставы.
Гидравлика, двигатель колеса и приборы покупные - как бе нормальная практика, особенно если они отстроили логистику так, что ссора с западом их не просто не обанкротила, но и образовалась очередь на покупку.
@@rafi1991nikola на большее в россиянии не способны в современных реалиях... Практически всю промышленность, которую СССР отстроил "просрали", а теперь радуетесь таким примитивным "заводикам".
Вы этого заслуживаете.
@@escatello3455 ну да)
Такими темпами вам скоро можно уже будет ехать в Зимбабве🤣🤣🤣🤣🤣
Обмениваться опытом)😉
У меня очень большой опыт эксплуатации и ремонта погрузчиков этого класса, я бы порекомендовал вам установить кпп bs428, цена закупки рознится не сильно, и шины от газ 66, садко! Кпп от sdlg 918 по тяге слабая, хотя надёжная и простая, но работать на ней уже в упор на ковше 1.2 куба, шириной 2.2.м. и в сочленении лучше установить шс 50, лучше шс 60. Шестидесятка большой, но учитывая, что в транспорте эту малютку киряет, а особенно при перевозке груза, а осевую дистанцию держит только один подшипник - то его разбивает прилично, хотя бы фиксирующий осевое смещение ставить нужно шс60. И плавно подошли к раме! Опорную площадку этого подшипника нужно делать шире и метал толще, а под подшипник, в раму установить проставочный стакан, который ьудет расходником, в случае разрушения подшипника, ну как у xgma 932! В идиале сделать капот, как на нэо или люгонг занижающий к заду, а вот выхлопушку нужно спрята под капот - сильно мешает ювелирить! И да если установить кпп bs428 и оставить эти же масляные насосы, например коими комплектуется yutong 936, а главное все потоки масла сами по себе и никаких приоритетных клапанов, установить секционный распределитель паркер, коим комплектуется лиугонг 835, только на 4-5секций, и при диаметре существующих гидроцилиндров, то мы получим скоростную гидравлику, даже jcb будет отдыхать, а оператор будет улыбаться от счастья, силу гидравлики ограничивает рабочее давление, а вот скорости на фронталах - просто катастрофически не хватает! И да, клапан аварийного опускания, азотник, в топку! Аварийное питание управления джойстиком, как у xcmg 500 и лиугонг 835 моделей 2008-2012годов, от основной линии подъёма стрелы. И да давление на джойстике нужно поднимать до 70-80 бар, тогда джойстик начинает работать на 2 операции, а отзывчивость увеличивается в разы. В целом жму краба! Машина в целом, гризли, простая надёжная и ничего лишнего.
Молодцы🤝👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
От всей души желаю заводу настроить конвейер и увеличить производительность
Класс! Работайте БРАТЬЯ!
Рад за вас вы просто молодцы
Доброго времени? Когда следующий выпуск по промежуточным результатам? Когда на 7 погрузчиков? или может уже вышли, а обзора нет...
Искренне рад что в России расширяется производство! А это дополнительные рабочие места и самое классное, импортозамещение! А то, одни продавцы, перекупы...! Удачи вам!
Это тоже машинокомплекты из китая.
Копия болдера, амура, молота и еще кучки однотипных моделей.
Но надо с чего то начинать. И слава богу что начали
Погрузчик-эксковатор прошлый век.Нужен полноповоротный экскаватор от14 тон и выше с ротатором,своим детям можешь организовать производство навесного оборудования в широком ассортименте.Успехов в труде!!!
Молодцы
классно, у нас гидравлику хорошую делают в екб, псм гидравлик назыаается
Я так понял делают только стрелу и ковш(самые простые в производстве элементы). Это сборка с крайне малой локализацией. Работают по китайским чертежам судя по всему. К сожалению
Молодцы!!!Ещё нужно наладить производство борт поворотных минипогрузчиков типа Bobcat
Уже давно производят ANT 1000
@@ГеннадийОдерий-ъ7е в Чите??? Я про Читу имею ввиду, и о Китайских комплектующих. У ANT а гидравлика ЕВРОПА, двигатель Джон Дир
@@ЕвгенийВасиленко-ц7о А у Бобкэта что? Движок свой и гидравлика тоже? ТАкая же сборка из подходящих комплектующих. Главное идея и функционал.
Шерп Гаргашьяна тоже на Куботе движется..однако это самое проходимое колесное авто.
Хоть что то у нас наконец заработало, кроме ТЦ
Молодцы, ребята!!! А в Чите есть где посмотреть?
Авторам необходимо выстроить последовательную беседу с интервьюером
Здраствуйте.А запасные части по трансмииссии и гидравлики с китая имрортируете или будут свои комплектующие.
Может я чего то не понимаю, но по сути у них именно сборка, а не производство как сказал директор этого завода. Импортное оборудование по обработке отечественного металла как по мне. Если бы они смогли сами делать свои двигателя, резину для колёс и гидравлику, бог с ней с электрикой и компьютером, для последнего реально нужны фабрики и серьёзные инженера, то можно было бы с гордостью назвать что у них именно производство.
Хотелось бы быстросьем с максимальным набором оборудования и кабину удобную для оператора,а так же полноповоротную машину с ротатором от 15 до20 тонн весом,а у вас не кабина,а скворечник.полноповоротную по колесам и экскаватор.ямз шести цилиндровый с турбиной у них есть в чем проблема?
когда будет мне 60 хочу у себя в городе увидеть как жкх уберает снег
Это же просто крупноузловая сборка
Это пока на складе есть импортные комплектующие.
Закончатся они и закончится производство.
Сколько тракторов выпускал ЧТЗ в сутки в 80тые года?
Где сегодня гигант ЧТЗ?
Я вас обрадую(надеюсь таки не огорчу), но они ж сами говорят что двиг с кпп белорусский МТЗ(но есть возможность поставить ярославский ЯМЗ), гидравлика вся вплоть до шлангов и фурнитуры есть отечественная. Раму они сами варят, суставы сами точат.
Шины китайские? У нас и шины тяжеловесные тоже делают.
Что там еще? Приборы в кабину китайские? Насчет приборов не уточнял, но накрайняк с китаем мы пока дружим.
Так что не пропадут.
@@escatello3455 Вы наверно забыли про мосты, трансмиссию и рабочую гидравлику, на сколько я знаю, отечественных аналогов не особо...
@@Свободныйзаводчанин Екб, Уфа- и там и там гидравлика!
Делайте качество как минимум на уровне китайцев но и дешевле китайцев
Классное производство, а вот журналист не тот. Нужен мужик который хоть чуточку понимает что спрашивать
👍👍👍
Резина из Китая а двигатели из Беларусии не стыдно? Выглядит как склад, сто но не завод. Но молодцы раскручиваются.
Давайте соседи !!! Соседи будут брать фп..😀😇👨🚀👨💼👨🔧☎️📞🔉🔊💰⚒🛠🔩🍺🍻🥂🥃🍸🌋🗻🏔⛰🏞🏝🚜🚜🚜🚜⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽🕗🕦
Сейчас у вас есть возможность нарастить производство ,лишь бы государство в стороне не осталось
Будут работать, если налоговая не задушит
Восток начинает шевелится, не всё с мск тащить.
Интересно куда не ставят от МТЗ мотор
Везде он ставится
Только ценник конский .
Лямов 9 откат
На хера вы двс стали китай ставит,профуколи вы свою нишу на рынке
Китайские запчасти
Шляпу делают какую-то. И директор, такое ощущение, что только откинулся
Мы там работаем, студенты, пока все нравится. Ну, скажем так, поверьте, у вас с него НИЧЕГО не отвалился, заварили богатырски.