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動画の内容とは関係ないけど、このchの動画を勝手に投稿してるチャンネルみかけた。カーアドバイザーって名前のch。再生数稼がせたくないから内容は確認してないけど、サムネも動画時間も同じだったから多分同じものだと思う。もう対処したかも知らんけど、報告の為にコメントに残しとく。
多分そうやねてか同じもんやろ文字だけ切り抜きっていうお粗末なやつ
絶滅寸前のMTマウント勢がプチ復活
今時MTモデルを導入したところでどれくらい売れるんだろうね?🤔って感じだけど、それでも期待してしまう自分がいる。
MTがあれば買っていた、って旧型ランクル乗りがちらほら身の回りにいるのよね。ATだから買わない、って人も実は結構いると思う。MT追加すれば旧ランクルオーナーにとっては福音なんだけど。
知合いは、再販ランクルの時はガソリン車で、しかもハイオクだからなあ・・とガッカリしていて。再再販で今度こそディーゼルと聞いて期待したのにATのみ、しかもワザワザ乗用車ナンバーにしたと聞いて、もっとガッカリしてました。意地でディーゼルMTの旧ランクルを維持してますね。
@@edps05 やっぱりそういう方結構いらっしゃいますよねぇ。ハードコアユーザーであればなおさら。
スペックは1GDのほうが高いけど最大トルクを発生するエンジン回転数は1VDは1200回転からなんですよね重量物を積んだり牽引したりするシーンが多い70なので低い回転数でのトルクはやはり重要だと思いますそのあたり現地オーストラリアの人達のほうが気にしている部分ではあると思いますがねぇまったく同じかそれ以上のスペックとは限らないかとちなみにオーストラリアでもAT限定で免許取る人が多数でランクル70にもATを設定しないと売れなくなるからみたいです
実用性こそロマン
オーストラリアトヨタのv8生産終了の特別ページに、日本とオーストラリア両国での今後のことを考えて1gdにmtの組み合わせを作る的なこと書いてたから、期待してる…！
デュトロならダブルキャブで1GD➕MTで400万で買えますよ値引き大きいですよwww
災害対策用の商用モデルとしてはありかな？欲しいと思う会社は絶対あるし、メガクルーザーよりは一般受けするはず。
再再販2026年夏の納車予定です。MTはあってもそれ以降かな？待望のMTでればたぶん買い換えするわ。もしやかなりの利益まで出るかも・・・
0:01 くるまのニュースかよw
そんなにスペック云々とかを追及してもどうなのですかねぇ･･･。以前に乗ってたBJ73みたいなバランス感が最高だと思う。
BJ74は楽しい車でした
1gdエンジンってダイナの1.5トンのエンジンですかね？
MTほしいけど、日本で発売されても抽選でしょ？買えないよね。
1GDとMTの組み合わせはかなり前からハイラックスにもあるんですよね。導入されないのは勿論日本では売れないのが理由だと思いますが、日本導入するなら安全装置の電子制御と組み合わせが悪いから結局導入したくても出来ないって理由もある様な気がします。国によってはDPF無し、マニュアル仕様があるんですが本当はそれが欲しいんですけどね…
スープラみたいに国内70も後からMT発売されると思ってた。
税金面で有利な4ナンバーでMTなら文句なく売れる事間違いなしです｡
えっと1ナンバーかな
@@KamenRingo 以前の70ランクル、オーバーフェンダーなしのナローボディーは、4ナンバーだよ？
商用は仕様変更しないと法律上もう発売できません。再販70が1ナンバーで発売できたのはが法律変更前に滑り込んだためです
@@mjis1350 "現在の"ランクル70の全幅は全幅1,870 mmです。てかまあ、幅と税金関係ないですし。
円安の影響で、70を沢山売ってる中東地域の販売価格がシングルキャブでも650万円超えているから、480万円で高いとか言われてる日本市場でニッチなMTモデルが売られる可能性は低いだろうな。。
MTあるのか〜〜〜！！デカくて燃費悪い昔ながらのクルマをシフトレバーガチャガチャで楽しめるとか嬉しいなあ
トランスミッションは新設計？イギリス向けのハイラックスMTの流用かな？
まぁ、どうせ販売開始してもすぐ受注停止して 選考に当たるのは価値を理解していないファッションオフローダー共だろうな。んで受注再開の目処は立たず仕舞いランクル販売のお約束
都区内では見かけないんだよなぁ。富裕層居そうな所走ってるけど。これぞSUVなんだけどね。
お金出せるならLXでいいじゃん不便を愉しむならクーペに行くしあえてランクル70に行く理由が全く見出せない
ミドルホイルベース&ナローで再販はしないだろうなぁ
どうせ買わないですぐ売り切れたと文句言うのが湧くでさ
現地と違って日本じゃ単なるファッションでしかないクルマにMTかよ6ECTでマニュアルシフトしたほうがマシじゃねぇの MTだけで勝手に思い違いしてそうだがGDエンジン自体回して楽しい楽しむエンジンでは全くないからな？
回すためのMTじゃないよ、低回転馬鹿トルク生かすのに高めのギア固定して走りたいのよ。使用場所は道東の猟場です。北海道では必要なクルマです。
@@-oue31 同じこと別にATでも出来るし必ずしもMTである必要は無いような･･･というのはともかく、貴方がどうかは別としてここにはMT＝回して楽しむって勘違いしてるキッズたちが多いわけよ
ランクの中でも70シリーズは信頼性を売りにしてるからMTはラインナップしても良いと思いますよ。ランクル最後のヘビー系として1GDのMTは期待してます。デフロックのMTなんて夢あるじゃないですか。
個人的に回して楽しむより耐久性とメンテナンス性が優れている理由で欲しいんですよね。勝手に制御するのが煩わしいという理由もありますが。
なんか信頼性耐久性言ってるけどそれなら正直6ECTのほうが高いんじゃない？ヘビーデューティ用の化石同然のMTなんて単にゴツイばかりで特段耐久性高いもんではないだろ「壊れない」と「壊れても直しやすい」を混同してる人ばっかだね
動画の内容とは関係ないけど、このchの動画を勝手に投稿してるチャンネルみかけた。カーアドバイザーって名前のch。
再生数稼がせたくないから内容は確認してないけど、サムネも動画時間も同じだったから多分同じものだと思う。もう対処したかも知らんけど、報告の為にコメントに残しとく。
多分そうやね
てか同じもんやろ文字だけ切り抜きっていうお粗末なやつ
絶滅寸前のMTマウント勢がプチ復活
今時MTモデルを導入したところでどれくらい売れるんだろうね?🤔って感じだけど、それでも期待してしまう自分がいる。
MTがあれば買っていた、って旧型ランクル乗りがちらほら身の回りにいるのよね。
ATだから買わない、って人も実は結構いると思う。
MT追加すれば旧ランクルオーナーにとっては福音なんだけど。
知合いは、再販ランクルの時はガソリン車で、しかもハイオクだからなあ・・
とガッカリしていて。
再再販で今度こそディーゼルと聞いて期待したのにATのみ、
しかもワザワザ乗用車ナンバーにしたと聞いて、もっとガッカリしてました。
意地でディーゼルMTの旧ランクルを維持してますね。
@@edps05
やっぱりそういう方結構いらっしゃいますよねぇ。
ハードコアユーザーであればなおさら。
スペックは1GDのほうが高いけど最大トルクを発生するエンジン回転数は1VDは1200回転からなんですよね
重量物を積んだり牽引したりするシーンが多い70なので低い回転数でのトルクはやはり重要だと思います
そのあたり現地オーストラリアの人達のほうが気にしている部分ではあると思いますがねぇ
まったく同じかそれ以上のスペックとは限らないかと
ちなみにオーストラリアでもAT限定で免許取る人が多数でランクル70にもATを設定しないと売れなくなるからみたいです
実用性こそロマン
オーストラリアトヨタのv8生産終了の特別ページに、日本とオーストラリア両国での今後のことを考えて1gdにmtの組み合わせを作る的なこと書いてたから、期待してる…！
デュトロならダブルキャブで1GD➕MTで400万で買えますよ
値引き大きいですよwww
災害対策用の商用モデルとしてはありかな？欲しいと思う会社は絶対あるし、メガクルーザーよりは一般受けするはず。
再再販2026年夏の納車予定です。MTはあってもそれ以降かな？
待望のMTでればたぶん買い換えするわ。
もしやかなりの利益まで出るかも・・・
0:01 くるまのニュースかよw
そんなにスペック云々とかを追及してもどうなのですかねぇ･･･。
以前に乗ってたBJ73みたいなバランス感が最高だと思う。
BJ74は楽しい車でした
1gdエンジンってダイナの1.5トンのエンジンですかね？
MTほしいけど、日本で発売されても抽選でしょ？
買えないよね。
1GDとMTの組み合わせはかなり前からハイラックスにもあるんですよね。
導入されないのは勿論日本では売れないのが理由だと思いますが、日本導入するなら安全装置の電子制御と組み合わせが悪いから結局導入したくても出来ないって理由もある様な気がします。
国によってはDPF無し、マニュアル仕様があるんですが本当はそれが欲しいんですけどね…
スープラみたいに国内70も後からMT発売されると思ってた。
税金面で有利な4ナンバーでMTなら文句なく売れる事間違いなしです｡
えっと1ナンバーかな
@@KamenRingo
以前の70ランクル、オーバーフェンダーなしのナローボディーは、4ナンバーだよ？
商用は仕様変更しないと法律上もう発売できません。
再販70が1ナンバーで発売できたのはが法律変更前に滑り込んだためです
@@mjis1350 "現在の"ランクル70の全幅は全幅1,870 mmです。
てかまあ、幅と税金関係ないですし。
円安の影響で、70を沢山売ってる中東地域の販売価格がシングルキャブでも650万円超えているから、480万円で高いとか言われてる日本市場でニッチなMTモデルが売られる可能性は低いだろうな。。
MTあるのか〜〜〜！！
デカくて燃費悪い昔ながらのクルマをシフトレバーガチャガチャで楽しめるとか嬉しいなあ
トランスミッションは新設計？イギリス向けのハイラックスMTの流用かな？
まぁ、どうせ販売開始してもすぐ受注停止して 選考に当たるのは価値を理解していないファッションオフローダー共だろうな。んで受注再開の目処は立たず仕舞いランクル販売のお約束
都区内では見かけないんだよなぁ。富裕層居そうな所走ってるけど。これぞSUVなんだけどね。
お金出せるならLXでいいじゃん
不便を愉しむならクーペに行くしあえてランクル70に行く理由が全く見出せない
ミドルホイルベース&ナローで再販はしないだろうなぁ
どうせ買わないですぐ売り切れたと文句言うのが湧くでさ
現地と違って日本じゃ単なるファッションでしかないクルマにMTかよ
6ECTでマニュアルシフトしたほうがマシじゃねぇの MTだけで勝手に思い違いしてそうだがGDエンジン自体回して楽しい楽しむエンジンでは全くないからな？
回すためのMTじゃないよ、低回転馬鹿トルク生かすのに高めのギア固定して走りたいのよ。使用場所は道東の猟場です。北海道では必要なクルマです。
@@-oue31 同じこと別にATでも出来るし必ずしもMTである必要は無いような･･･というのはともかく、貴方がどうかは別としてここにはMT＝回して楽しむって勘違いしてるキッズたちが多いわけよ
ランクの中でも70シリーズは信頼性を売りにしてるからMTはラインナップしても良いと思いますよ。
ランクル最後のヘビー系として1GDのMTは期待してます。
デフロックのMTなんて夢あるじゃないですか。
個人的に回して楽しむより耐久性とメンテナンス性が優れている理由で欲しいんですよね。
勝手に制御するのが煩わしいという理由もありますが。
なんか信頼性耐久性言ってるけどそれなら正直6ECTのほうが高いんじゃない？
ヘビーデューティ用の化石同然のMTなんて単にゴツイばかりで特段耐久性高いもんではないだろ
「壊れない」と「壊れても直しやすい」を混同してる人ばっかだね