Ótimo o vídeo e o diagnóstico. Mas ainda acredito que o líquido de arrefecimento, óleo de motor ou fluido de freio adentre nos cabos quando se rompe a membrana de isolamento do sensor mais por pressão e não pela efeito da capilaridade. Tendo em vista que a maioria dos conectors tem aquela vedação germética emborrachada. - O líquido de arrefecimento = Pressão é em torno de 1,4 BAR quando na temperatura de trabalho, que é capaz de empurrar a pagua em uma coluna de mais de 12 metros (um prédio de 4 andares) - O óleo de um motor = Pressão quando frio é em torno de 4,5 a 7,0 BAR , que é capaz de empurrar o óleo em uma coluna de mais de 38 metros (um prédio de 12 andares) - O fluído de freio = Pressão quando aplicado, se pensar em vazar logo de início, pode chegar facilmente a mais de 100 BAR , que é capaz de empurrar o óleo em uma coluna de mais de 1.150 metros (um prédio de 365 andares) Imagina agora vender uma diferença de alguns centimetros ? (Nível que uma central fica acima destes sensores) Valeu ! ! !
Essa eu já peguei bastante aqui na oficina! Diagnóstico perfeito parabéns a todos envolvidos !
Ótimo o vídeo e o diagnóstico.
Mas ainda acredito que o líquido de arrefecimento, óleo de motor ou fluido de freio adentre nos cabos quando se rompe a membrana de isolamento do sensor mais por pressão e não pela efeito da capilaridade.
Tendo em vista que a maioria dos conectors tem aquela vedação germética emborrachada.
- O líquido de arrefecimento = Pressão é em torno de 1,4 BAR quando na temperatura de trabalho, que é capaz de empurrar a pagua em uma coluna de mais de 12 metros (um prédio de 4 andares)
- O óleo de um motor = Pressão quando frio é em torno de 4,5 a 7,0 BAR , que é capaz de empurrar o óleo em uma coluna de mais de 38 metros (um prédio de 12 andares)
- O fluído de freio = Pressão quando aplicado, se pensar em vazar logo de início, pode chegar facilmente a mais de 100 BAR , que é capaz de empurrar o óleo em uma coluna de mais de 1.150 metros (um prédio de 365 andares)
Imagina agora vender uma diferença de alguns centimetros ? (Nível que uma central fica acima destes sensores)
Valeu ! ! !
Show de dica.
Já peguei dois casos parecidos no Peugeot 208 que chegou a corroer os pinos da central de injeção eletrônica e danificando a central.
Meu C3 nao pega e da falha de combustão, sera que pode ser isso? Minha termostatica ta com um pequeno vazamento.
O que Significa o erro p204a no c3 11/12 1.4 ?
Nos primeiros caminhões Scania que tinham módulo do motor, passava óleo do motor.