留辺蘂の無料キャンプ場で車中泊で使う電気をチェック【大容量ポータブル電源FossiBOT】シガーソケット充電

[@leocoffee5336]

同じホシボットの黒を積んで来月長野から仙台へ3泊車中泊行きます。
初の試みで電子レンジ積んで行く予定です。情報ありがとうございます😊

[@kosuke-drive]

おぉ、楽しそうですね！新しい試みはワクワクしますよね。

[@tsato1445]

いゃ〜やはり電気毛布は随分と電気食うんですね。３００キロなら東京近くまで行く距離なので、北海道広いですね。ちなみに仙台からです。コスケさん毎回凄い距離運転ご苦労様でした。無料キャンプ場いっぱいあって良いですね♪また、次回の動画楽しみに待っています。これからは寒くなるので気をつけて行って下さいね♪

[@beat555imp]

有益な情報、本当にありがとうございます。電気毛布を使うと１０００W消費するんですね💥

[@くうとむ]

とても参考になりました。1000だと電気毛布の使用は無理そうですね。ありがとうございました。

[@kosuke-drive]

参考になってよかったです。
1泊ならなんとかという感じでしょうか。
後は、調理を控えめにするかでしょうね。

[@meercat22]

めちゃくちゃ参考になりました！
ありがとうございます！
1000whしか持ってないので冬車中泊するなら電気毛布優先して調理はやめておぐ感じにしようかな…。
この充電器容量大きいのに小さくて良いですね〜

[@kosuke-drive]

参考になってよかったです！
連泊だと厳しいかもしれませんが、2泊なら調理控えてコンビニ食にすればいけるかもしれませんね。

[@KT-cb6ux]

充電中の電流値Aは変わらないので、エンジン稼働時間から計算できますね！

[@ヨシカズ-x7e]

1500wコンセント欲しいですよね～

[@kosuke-drive]

本当に欲しいです！

[@machenza]

トヨタのハイブリッドの1500W電源からだと、私のポタ電でも900Wで充電できるから、たぶん1時間ちょっとで満充電になりますよ。私もシガレットから充電しようとして、90Wでしか充電できなくて、すぐ諦めました。車中泊を続けてするなら、トヨタのハイブリッド一択ですね！オプション取り付けになりますが。

[@bishuuosafune]

聞いた話だと1500ｗコンセント電源も使用してるとエンジンがかかってしまうためキャンプ場などでは音がうるさくて使えないんだってさ😢
そうなるとポータブル電源一択かなと思ってます。

[@kosuke-drive]

ノア1500wももちろんエンジンかかりますが、連泊の時にポータブル電源を充電するのに便利なんですよね。
1泊持てば移動時にフル充電できるので、小型コンパクト低コストのもので足りますが、1500Wコンセント無いと、今回の用に充電に時間がかかり、大型じゃ無いと連泊で電気足りなくなっちゃいます。

[@ポッキー-d2b]

北見といえば”赤いサイロ”ですね👍　
食べてる動画ってありましたっけ？😅

[@kosuke-drive]

あれ…あったかな…そういえばないかもしれませんね。

[@Umabancho]

1000Whのポータブル電源とソーラーパネルを持っていますが、ガッツリ車中泊や震災の事を考えると、1500W出力がある車が欲しくなりますね・・・
トヨタなら大抵は付けられるのに、ホンダは付けられないのが残念
でも室内空間はホンダの方が広いというジレンマ

[@kosuke-drive]

わかります、ほんとジレンマですね。

[@森田護-m3f]

車中泊の合間にビジホとか泊って部屋のコンセントで充電するのに持って行ける重さですか？

[@junjun3205]

買うなら、次のフリードか(5年後)か、次のシエンタですね。今はNOAHボクでいいけど。
いつHONDAは1500w復活するの？

[@エム-y8u]

ブルーティーのチャージ1使うとどうなんでしょう？

[@kosuke-drive]

おそらくソーラー端子から使えると思います。

[@tiitomame]

ポタ電の充電不良について、車の充電制御の為走行中に電圧が低くなりポタ電の充電に影響があるのかも？ シガライターの電圧測定をお勧めです。

[@kosuke-drive]

なるほど、その可能性ありそうですね。
他のポータブル電源なら充電できたり、このポータブル電源でも他の車両なら問題ないので、ポータブル電源の受け側の電圧許容範囲を超えてるかもしれませんね。

[@うまいもんずんだもん]

フリードクロスターは
安全装備（３６０度カメラ）＋１５００ｗコンセント＋リアエアコン
この３つがあれば無敵だったのに。
＋フルフラットする時になんとかしてあの微妙な段差をなくせば
無双してた

[@kosuke-drive]

わかります！

[@SN0520]

スバルのストロングハイブリッド出たけどコスケさんのライフスタイルには合わないと思います

[@kosuke-drive]

気になる車ではありますが確かに合わないかもですね。
燃費もどのくらいになるのか気になるところです。

[@からしーの部屋]

いつも動画を拝見させて頂いております
シガーソケットでの走行充電テストを過去に自分でも実験しました、車はアトレー(Ｓ３３１Ｇ)です。
バッテリーはエコフローＤＥＬＴＡ ＭＡＸ(２ではありません)
郊外ではなく敢えて市街地で夕方に行いました
当然ですがシガーソケットからの入力は１００Ｗ行かない位でしたが問題はその先、夕方でしたのでヘッドライト点灯(５５wＨＩＤ)して走行中赤信号で停車しているとナビ画面がちらつき明らかにＤＥＬＴＡ ＭＡＸに電気を食われてる気がしてその時点で充電を中止しました。
想像ではありますが軽自動車のオルタ出力ではそのままシガーソケットでポータブルバッテリーの走行充電を続けると車体バッテリーへの充電が追い付かず恐らくヘッドライトの消灯もありえるかと考えられます。
で、やはりチャージャーは必須というのが私の結論です
それでエコフローのオルタネーターチャージャーを導入しました
家ではＤＥＬＴＡ ＭＡＸの残量を６０％程で保管してましてそこからチャージャー充電開始しても３時間程走ればほぼフル充電出来てしまいます。
(モニターしてると最高でも６５０w近くの出力がありました)
エコフローオルタネーターチャージャーだとエコフローバッテリーしか選択出来ませんが今はＢＬＵＥＴＴＩからもチャージャーがリリースされたのでこちらの方がエコフローより出力は若干低いですがバッテリーメーカー問わず汎用性があるので良いのではと思います。
(しかもＢＬＵＥＴＴＩの方が安価)
安心してしっかり充電するならチャージャーの投資は必要と私は考えます

[@kosuke-drive]

私いまいちオルタネーターチャージャーの仕組みがわかってないのですが、車のオルタネーターで作ってる電気を車載バッテリー充電で使わない分ひっぱってくるシステムというわけではないのでしょうかね。
もしそうなら車のオルタネーターで発電できる電気が引っ張って来れる上限になるような気がするのですが、あまり詳しくないこともありその辺り理解しきれてなく、なかなか手が出ません（汗
確実に充電は速くなりそうなので1500Wがない車には欲しい装備ですよね。

[@ぽっしー-p3q]

えー！ないのか

[@kosuke-drive]

ないんです！

[@ダクソ-r8q]

そもそも車中泊なんてなんの意味があるのか。
キャンプとは言えないし、車で電気毛布で
しょうもない飯食ってただ苦行にしか見えないし
金ないだけに見える。普通にホテルに泊まって
美味い飯食った方がいい。なんか目的間違ってると思う

[@kosuke-drive]

想定してる旅の形が違うのでしょうね。
確かに観光してホテルに宿泊してと9う旅行ならおっしゃるとおり。
でも、当てもなくぶらぶらし、勝手気ままに好きなところに赴き、暗くなれば寒空の下で野宿し…
日本縦断、北海道一周、日本や各地方を周遊するため、毎日長距離移動し眠くなったら眠る、気になるところがあれば立ち寄り好きなだけ滞在の気ままな一人旅、夜は眠くなってから考える野宿生活…
翌朝山頂からの朝日を見るため前日に山も麓にたどり着き、野宿して朝から登山…
日が出る前から釣りをしたくて、前日入りして近くで野宿…
の野宿の部分が車内で快適に寝られるのが車中泊です。
キャンプ場で寝る時間以外はキャンプスタイル、、寝るときだけ車中泊でロック可能、安全も担保でき寒さも和らいだり、車を使ってタープを張れば面倒なテントの設営も必要無し。
キャンプを最大限楽しみつつ、寝る部分だけ熊対策、犯罪者対策に安心安全にというのも可能で、いろんな旅やアウトドアが可能です。
私も家族で旅行行ったり、仕事で出張する時はホテルです！
ホテルの代わりに車中泊しているわけではないのです。
ホテル泊ではできないことをするためにしてるのです。

[@ダクソ-r8q]

@kosuke-drive
なるほど納得しました。
確かに日本縦断で気ままに旅するにはいいですね。
当てもなく行けるとこまで行って
外で寝るより車中泊ならどこでも寝れるし
その時にガソリン使ってエアコンつけるより
省エネで電化製品使えるのはいいね。
想像したら納得しました。
そういうのもいいなと。
返信ありがとうございました。