COLOCAR LUBRIFICANTE DE MOTOR DIESEL EM MOTOR FLEX, O QUE ACONTECE? | O Mecânico Responde
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- MISTURAR DIESEL NA GASOLINA AJUDA A LIMPAR O MOTOR? NÃO! | O Mecânico Responde
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O MECÂNICO RESPONDE é o quadro em que solucionamos as dúvidas que chegam à redação da REVISTA O MECÂNICO. Nós enviamos as perguntas de vocês para as fabricantes de autopeças, montadoras e nossos consultores técnicos e estas são algumas das respostas que chegaram para nós.
Colocar 10% de gasolina em carros carburados a etanol melhora o funcionamento?
O que acontece se eu adicionar óleo lubrificante de motor a diesel em um motor a gasolina?
Vapor de óleo do motor pode causar borra na câmara de combustão?
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![[UNCUT]"ทนายตั้ม" แฉยับ! ความลับสวรรค์ ใครคือ "บิ๊กเทวดา" ของบอสพอล l คนดังนั่งเคลียร์ l 15 ต.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/ru9fpSaUwdA/mqdefault.jpg)
Existem lubrificantes que atendem a ambos os tipos de motores, mas em aplicações específicas. Explicaremos isso em um programa futuro.
Estive justamente olhando esse tipo de oleo... encontrei o shell helix x3... diz na sua especificacao que atende motores flex... gnv e motores diesel de pequeno porte...
Às vezes eu utilizo o Lubrax Top Turbo 15W40 em meu Gol GLi 1.8 1996, óleo este com classificação API CI-4/SL. Gostaria de saber se existe contra indicação.
No ar: th-cam.com/video/csrCHKtE0fs/w-d-xo.html
Like! ,👍
Oleos de frota mista tal como o Lubrax Top Turbo
Vim do fururo pra dizer que agora usamos lubrax top turbo + Bardhal B12
Não presta tbm, óleo pra motor diesel é uma e pra gasolina é outro
Boa tarde senhores . só a título de curiosidade . andei 500.000km em uma saveiro motor AP e uma Fiat Strada que trabalho já vai passando dos 400.000km só usando óleo 15w40 para motor diesel . veja bem não estou recomendando o uso . já ouviram aquele ditado faça o que eu falo mais não faça o que eu faço . abraço à todos .
Esse Pitondo!
Qual marca você usa e qual a especificação
Uso 15/40 top turbo pra motores à diesel ,no meu opala 6cc aspirado à álcool, e posso afirmar o nível de limpeza e lubrificação é outro nível, ele não se deteriora facilmente, como os óleos minerais pra carros flex.
O problema que eles só falam o que está no manual mas não testam na pratica.
Sera que é porque vocês tem carros antigos no caso o meu é um classic que está com 323 mil kms rodados posso colocar ele
O motor do clássic é moderno agora?😂😂😂 S@@Will-w9m
Uso óleo ursa 40 na minha palio o motor trabalha melhor menos barulho e lubrifica muito bem.
Meu pai comprou um Passat 1.8 no ano de 1986 e por 10 anos só usou óleo de motor para diesel e nunca deu problema e ainda ficou original nunca retificou e tenho um Renault Symbol e faz 4 anos e meio que uso óleo para motor a diesel e nunca deu problema
Eu sempre usei óleo lubrificante para motores diesel nos meus motores a gasolina , opala ,Fusca Brasília , Escort , Chevette , motor fiasa e nunca deu problema . Meu Fusca 67 , tem mais de 20 anos que uso !
Deus ajuda os inocentes
Então posso usar no meu classic 2011 sem medo?
@@Will-w9muse o ursa 40, antes era md 400, mas vc pode usar o 15w40 mineral. Se lembre de trocar a cada 5000 km.
Porém se vc tiver alta km seu carro recomendo no começo trocar a cada 3000 km, pois há agentes de limpeza.
Se por ventura a luz de óleo ascender vc deve parar e limpar a peneira.
A sujeira fica na peneira e filtro.
Depois de umas cinco trocar seu motor vai ficar limpo e bem mais disposto.
@@WillianSouza-lg9sm tá ok muito obrigado pela atenção e informação
Motor, seus componentes e seus fluídos participantes têm que ser tratados com seriedade. A engenharia e mecânicos competentes sempre se embasam em estudos e testes. Vocês da revista O Mecânico sempre muito honestos.
Permitido talvez não seja por conta da diferença dos combustíveis e sobre as especificações. Mas devo lembrar que a limpeza interna do motor fica fantástica. Quem usa pode confirmar. Acredito que os lubrificantes para motores a Diesel possuem pacotes de aditivos bem mais eficientes em limpeza e desgaste. Mas daqui a pouco saberemos melhor se pode ou não. E os malefícios. Grande abraço a todos que fazem esse canal, sou fã.
Uso no meu motor tem mais de 40 anos e o motor ainda não retificou, mesmo tendo rodado mais de 520 mil kms.
Sobre óleo para motor diesel.. alguns lubrificantes têm em sua especificação aprovação em normas para motores ciclo diesel e Otto, API cj4 e API SN , por exemplo.. neste caso, pode ser utilizado normalmente, quando for realizar a troca, não!? Tanto no motor diesel, quanto motor otto
Com toda certeza, pode ser utilizado!
Existem lubrificantes que atendem a ambos os tipos de motores, mas em aplicações específicas. Explicaremos isso em um programa futuro.
particularmente faço uso há muito tempo API-CI4 SJ 15W40
Hoje já tem até óleo que roda em gasolina, álcool, (flex tb) GNV e diesel.
O Castrol 10w40 semi é um desses.
Otima explicação sempre misturei de 10 a 20% de gasolina no etanol e o carro fica otimo desde os carros carburados
Eu adiciono 10% no meu Vectra 2010. Já elimina o tanquinho de partida a frio. Esses dias estava 4 graus e bateu pegou...
Se o motor é Ciclo Otto, óleo com classificação API SL, SM, SN, SP ("S" de Spark, motores de ignição por centelha elétrica, vela de ignição).
Se o motor é Ciclo Diesel, óleo com classificação API CH-4, CI-4, CJ-4 e CK-4 ("C" de Compression, motores de explosão por compressão).
Só é possível usar óleo de motor Diesel em motor a gasolina, ou vice-versa, quando o óleo é o chamado comercialmente de "multifrota", que atende a ambas as classificações, tanto pra Diesel, quanto para Gasolina. Só que economicamente falando, como esses óleos tem mais aditivos que os óleos específicos, são mais caros e são produzidos para empresas que tem frota Otto e Diesel e é mais seguro ter um óleo padronizado para toda a frota, sem correr o risco de misturar tipos diferentes ou usar óleo de especificação trocada/errada.
Eu não consigo entender de onde algumas pessoas(até de alguns mecânicos) tiram certas ideias!!! Alguns simplesmente não estudaram nada sobre mecânica de automóveis!!!
Eu adoro esse professor fernando parabéns por nós dar um pouco do seu gigantesco conhecimento
Meu mecânico compro uma brasilia 85, e trocou o oleo d carro pelo de caminhão 15/40 por 3 mes, e o que saiu de sugeira não foi brincadeira porem no quinto mês ele desmontou o motor porque fundiu, mais fundiu porque a sugeira tampo toda a peneira mais o resto tava limpo limpo msm
O problema foi esse mesmo, eu usava numa Kombi mas limpava a peneirinha na troca de óleo.
Mas não vai para o filtro de óleo ou a Brasília não utiliza filtro
Ele tinha que ter feito a limpeza do carter antes
uso óleo ursa 40 para motores a diesel na minha kombi 94 2 anos, mas já tive outra 75 kombi que usei 6 anos as duas refrigeradas a ar nunca tive problemas com motor alguém me deu essa dica quando tinha fusca no final dos anos 90. daí motor a ar sempre uso esse lubrificante agora está difícil da achar as vezes uso lubrax , não quero influenciar ninguém é só uma obs
Muito obrigado FERNANDO E A TODOS AI 🙏🏽🔧🚘
UTILIZEI POR EM MÉDIA 100.000 KM EM UM FIESTA 1.6 ZETEC FLEX....LUBRAX TOP TURBO 15W40 DIESEL......USO O CARRO EM MODO SEVERO....SEM QQR PROBLEMA.... ÓLEO EXCELENTE
Nos motores antigos digo por experiência própria só uso óleo de motor diesel 15x40 e o motor ta sempre limpo por dentro.cada um faz o que quer
E isso aí, eu uso no meu carro que é uma saveiro surf 1.6 motor ap 2005 o óleo 15/40 para motor a diesel e não tenho até hoje nenhum problema.
não tinha visto seu comentário disse a mesma coisa uso na minha kombi atual e usava no fusca e na minha 75
@@pedroaraujo337a quanto tempo já vem usando esse óleo?
Eu vim ver os comentários p confirmar c alguém usava óleo de motor a diesel no gasolina pq motor a diesel não cria borra fácil devido a carga de aditivo que tem motor sempre limpinho matei a dúvida vou usar no meu
@@arlindovieira5770já tem 20 anos que faço uso desses óleo de caminhao nas minhas motos.....tô para ver óleo melhor.....
E muito simples:cada tipo de motor com seu óleo e combustível específico e pronto só cuidar
Verdade. O problema é que os motores antigos a diesel eram feitos para usar o s1800 e agora só tem s500 ou s10.
Ou seja. A bomba na dura mais
O que acontece é que lubrificante de motor diesel tem muito mais aditivo tanto em limpeza quanto em aditivo de extrema pressão que é muito mais superior que outros lubrificantes
Óleo motocraft ford 5w30 serve para motores diesel leve e para motores flex ,
Estou aprendendo e me atualizando. Itaberaba/BA.
Ok. Ótimas informações. Até a próxima.
Como posso m escrever sou mecânico dieesel mas gosto de informações achei claro e simples as informações abraço
Gosto de colocar 10 L/Etanol e 1L/Gasolina aditivada dtclean ou Vpower.. fica muito bom
E os caminhões antigos que foram projetados para usar o diesel 1800 e agora so tem s500 e s10 vao aguentar?
Acho que não. Pois o diesel 1800 lubrificava muito mais.
Vejo muita gente gastando com bomba injetora que não aguenta mais
Informações técnica é muito importante e é o que os vídeos mecânica faz muito bem. Obrigado
Informação tecnica ajuda a fazer do jeito CERTO! 😁🙏🏽🔧🚘
4:29 o vapor de óleo de lubrificante de motor é combustível, sim! Vapor de óleo é um hidrocarboneto de bom Poder Calorífico, no estado da matéria mais propício para explosão (vapor), já atomizado com ar atmosférico. Pra fechar o triângulo de fogo, só precisa de calor ou centelha. Está feita a reação de combustão.
Dá pra usar "vapor de óleo lubrificante de motor" como combustível? Tecnicamente, com modificações sim. É viável? Financeiramente não! Óleo lubrificante de motor é MUITO mais caro que qualquer outro combustível (gasolina, podium, etanol ou Diesel). Não vale a pena.
Guerra saber se poso tira este pou de óleo da gasolina
Excelente vídeo, vocês são muito explicativos eu aprendo bastante com vocês.
Coloquei top turbo no celta, a descarbonização foi tanta que entupiu o pescador da bomba!
Resumindo, a limpeza e fantástica so uso oleo de caminhão agora!
Conheço gente q usa o lubrax top turbo + bardahl b12 em moto a anos e nunca deu problema
O cara quis saber se o uso de óleo para motor a diesel trazia algum malefício, e não a mistura de óleos. Estão criando este questionamento pois o ADG disse que vai usar no motor do carro dele por ter uma aditivação mais “poderosa”, talvez fez isso pra criar discussão e views no canal dele, vai saber.
Não se esqueça que o "ADG" nao e mecânico ele é um Yuotuber que tem uma oficina ao contrário do pessoal do O Mecânico que tem treinamento e da treinamento a muitos anos
Horácio, existem óleo 15w40 e 5w30 que tem especificações de diesel e gasolina, esses óleos são um pouco mais caro mas permite ser usado em motores diesel e gasolina
O importante é não misturar o tipo de óleo.
Boa tarde! Essa explicação também serve para líquido de arrefecimento?observei q em alguns casos as especificações são as mesmas,mas fica a dúvida...
Tenho uma S10 2010 flex sempre coloquei o óleo 15w40 para motor diesel nunca me deu problema já está com 165 mil km
Capaz de durar o mesmo que o meu motor que já passou dos 520 mil kms!
Tem taxista que rodou 1 milhão de Km num Vectra 2007 (tem relato no youtube) e usou apenas o óleo original indicado pela montadora...
Show de explicação 👏👏👏👏👏
Explicações excepcionais!
Mas quero complementar a pergunta do José Evaldo dos Santos.
Ao invés de adicionar, mas sim substituir todo óleo lubrificante para motores a flex/GNV para o óleo lubrificante para diesel? Lógico, respeitando a especificação 5W30, 10W40 etc ...
A Shell tem o Helix HX8 Synthetic e permite uso em motores ciclo Otto e Diesel.
A Shell tem o óleo
A sacada da utilização é que dizem que possuem mais aditivos detergentes e que tendem e minimizar a borra no motor.
@@gracielant.weirich9734 Pois é mas ficaria a dúvida: Sendo um lubrificante diesel, que possui uma carga maior de aditivos (serviço mais pesado), como será que estes aditivos, a maior basicidade do lubrificante (resrerva alcalina) se interagiriam com a famigerada correia banhada no óleo, e a influência e interação do combustível (gasolina e vapores da queima) junto com estes aditivos ?
@@ThiagoPerroni boa observação
SHOW DE BOLA 👋👋👋
Posso colocar óleo de motor 20w40 misturado com óleo diesel no tanque da triton hpe para lubrificar a bomba e os bicos
O primeiro corcel tinha uma mangueira do suspiro do motor ligada pra baixo ,sem entrar no motor de novo .
Minha Hyundai Hr esta com a mangueira do respiro desconectada da admissão. As hr´s são um inferno em comer aneis e começar a assoprar. Coloquei a mangueira em um reservatório de oleo. Logicamente tampei a outra conexão na mangueira de admissao do ar.
Amo esse canal parabéns professor 👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿
Parabéns pelo conteúdo
Tenho uma blazer 2002 com motor MWM 2.8 bomba mecânica e uso o diesel S10, pode-se colocar oleo de motor tipo 20w40 no tanque para queimar junto na intenção de lubrificar melhor a bomba injetora ?
O tanque do meu carro cabem 70 litros de diesel.
Tipo um litro desse oleo lubrificante para cada tanque cheio.
Ajuda, não ajuda a lubrificar a bomba injetora e aumentar a vida dela sendo que o S10 tem muito menos enxofre que o diesel S500.
Essa sua solução vai provocar depósitos de carvão no interior do motor. Se para esse veículo foi recomendado diesel S500, é esse que deve ser utilizado para prevenir desgaste prematuro das peças da injeção, devido a maior lubricidade do combustível.
Professor fernando tenho uma duvida : tenho uma ford f350 a diesel ano 2005 e uso diesel s10 e queria saber como aumentar a lubrificaçao do (( diesel s10 )) ??
Ou terei que voltar a usar o diesel s500 .. Fico no aguardo
Provavelmente você esta com medo do mito de que diesel s10 destrói bomba, fica tranquilo, esse mito ocorre por conta do alto poder detergente do s10, usuários que utilizavam o s500 a vida toda no veiculo tiveram problema, porque o elevado teor de enxofre formava deposito na bomba, oque mascarava o sintoma de desgaste, adicionar s10 em um sistema deste vai provocar uma limpeza abrupta na bomba e revelar o desgaste de décadas de uso que estava escondido, portanto o s10 não estraga, só revela o que ja estava estragado.
Pra aumentar a lubrificação do s10 é só adicionar 2 litros de oléo lubrificante do motor no tanque de combustível a cada 4 completadas do combustível ou a cada troca de óleo do motor colocar 8 litros completar o tanque e sair pro abraço
Video excelente 👏👏👏
Eu uso óleo para motores diesel no mesmo carro a quarenta e dois anos sem problemas. Pelo contrário, o motor já passou dos 520 mil kms sem retífica. Mas o meu motor é de tecnologia antiga, é um Ford de 1974.
Engraçado,ele fala do desgaste de anéis, mas e quando o respiro do motor é ligado na tampa de válvula também é desgaste dos anéis?
Boa professor Fernando!👏👏👏
Excelente vídeo.
Vi um anúncio um dia de um óleo para diesel que prometia durabilidade de 70 mil Km.
O intervalo de troca de óleo para motor a diesel é maior que nos de gasolina/álcool?
Acredito que devido a aditivação do oleo e principalmente pelo regime de rotação dos motores serem bem mais baixos que os ciclos Otto. Porem essa informação que alguns oleos informam só vale para grandes caminhões/carretas. Veiculos utilitários diesel tem (Hr, Iveco, Master entre outras) segue o mesmo km para troca de um veiculo de passeoio, 5.000 km para mineral e 10.000 para sintetico.
Uso na minha moto 150 so alagria❤
Não foi comentado que existem óleos que atendem aos motores diesel e a gasolina.
Se a especificação do óleo atender, por exemplo, as especificações CI-4/SL, ele atenderá os motores diesel (CI-4) e os motores a gasolina (SL).
Se no óleo vir a especificação CI-4, esse óleo atenderá somente os motores diesel.
Mas se vir como no exemplo acima, ou seja, CI-4/SL, ele atenderá os dois tipos de motores.
Você tem razão, existem óleos que atendem a ambas as aplicações e não mencionamos isso. Porém, não são todos. E como respondemos de forma abrangente, temos que fazer a ressalva de que podem (e como bem frisou o professor, "podem") haver problemas quando o óleo para motor diesel não é compatível com motores ciclo Otto.
Mobil 3000 e motorcraft 5w30 é qualquer combustivel segundo o fabricante
Ótimo canal. Sempre precisos nas explicações. Parabéns
Muito antigamente tinham lubrificantes específicos para álcool e para gasolina. Qual era a diferença dos lubrificantes na época?
Aditivação. Na época não haviam aditivos polivalentes, como há hoje, para neutralizar os diferentes produtos químicos formados no cárter pela queima dos diferentes combustíveis.
@@OMecaniconline hum faz todo sentido! Obrigado pela resposta.
O uso de óleo para motores diesel, porém com classificação API, em motores de veículos antigos, não seria benéfico? Visto que o óleo para motor diesel possui uma maior carga de agentes detergentes e de lubrificação?
Também pergunto, o etanol contido na gasolina (18 a 27%) não é prejudicial para veículos antigos que rodam pouco? Por experiência própria, adiciono uma pequena quantidade de óleo 2T à gasolina, e com isso protejo todo o sistema da ação corrosiva do etanol. Importante: estou me referindo a veiculos antigos, carburados.
A aditivação de lubrificantes para motores diesel (apenas diesel) proporciona maior reserva alcalina, para neutralizar os ácidos formados na combustão do óleo diesel com alto teor de enxofre. Utilizar esse lubrificante em motores a gasolina pode provocar a formação de depósitos. Logo, não há qualquer confirmação técnica de tal beneficio. No que diz respeito aos aditivos detergentes, o lubrificante para motores ciclo de boa qualidade Otto tem aditivação suficiente.
Realmente os componentes do sistema de alimentação veículos antigos não foram construídos prevendo essa quantidade de etanol que temos na gasolina hoje. O que pode causar uma deterioração dos mesmos. Utilizar óleo 2T pode até ajudar a proteger esses componentes (não há comprovação cientifica disso). No entanto, ao queimar essa mistura estão sendo favorecidas as formações de depósitos de carvão nas cabeças dos pistões (que quando excessivas podem gerar pré ignição), nas canaletas dos anéis do pistão, podendo travar os mesmos e prejudicar a sua função de vedação e nas válvulas. Logo, não recomendamos esse procedimento. Ao invés disso, recomendamos a utilização de gasolina Premium, que tem menor teor de etanol, nos “Classicos”
Gostaria de saber se eu misturar óleo mineral com sintético tem algum problema professor já que são óleos diferente
Olá, eventualmente pode-se misturar mineral com mineral, semi-sintético com semi-sintético e sintético com sintético. Mas nunca misture mineral com sintético! Dá lambança!
Colocando óleo 100% de motor a diesel em motor a gasolina em carros de performance (carro turbo ou aspirado montado não sendo original de fabrica) não seria melhor ? pois o mesmo foi fabricado teoricamente para motores que irão sofrer com carga e ligados por muito tempo.
A aditivação de lubrificantes para motores diesel (apenas diesel) proporciona maior reserva alcalina, para neutralizar os ácidos formados na combustão do óleo diesel com alto teor de enxofre. Utilizar esse lubrificante em motores a gasolina pode provocar a formação de depósitos.
Faltou dizer que a carga de aditivos do óleo para motores a diesel também danifica o catalisador de motores a gasolina.
Eu já coloquei, não houve nada de imediato, porém o lubrificante para diesel passa por um radiador de óleo para assim agir como refrigerante,no carro a gasolina moço a temperatura do motor vai lá pra cima kkkkkk.um abraço a todos.
Eita conta aí sua experiência
Super suíno esse ensino
professor tenho uma moto com 17 mil klm rodados ta nova o oleo que uso e o lubrax 4t 20w50 eu posso usar o oleo de motor top turbo 15w40 ha comentarios que sim eu lembro que antigamente usa oleo de motor de carro em moto e nunca patinou a embreagem qual a sua dica professor
E qual é a recomendação da fabricante da moto?
Pode usar, eu uso a mais ce 20 anos, usa o top turbo .
A pergunta foi, O que acontece se usarmos óleo lubrificante de motor diesel em um motor a gasolina?
Tenho curiosidade em saber porque tenho um amigo que usa Óleo de motor diesel em uma Uno com motor. fire
Assim como explicamos no vídeo, os lubrificantes para motores diesel têm uma reserva alcalina elevada, a fim de neutralizar os ácidos que costumam se formar na combustão do Diesel, por conta do enxofre contido no mesmo. Esses ácidos se formam em quantidade muito menores nos motores ciclo Otto. Logo, o uso desse tipo de lubrificante pode - e enfatizamos o 'pode' - gerar a formação de depósitos cáusticos no interior do motor. Por precaução, use apenas o óleo recomendado pela fabricante do veículo.
Motor diesel e ciclo Otto , só muda sistema de alimentação !
Os valores que vem da recirculacao dos gases do carter não são carregados em óleo. São valores de combustível que passaram pelos anéis e foram para o óleo do carter. Pelas temperaturas do óleo, o que valoriza é só o combustível. Existem nesses sistemas várias peças para não deixar arrastar óleo para o coletor de admissão. Se vier óleo, vai ter fumaça azul, e vai contaminar muito o catalisador de forma praticamente irreversível. Basicamente a grande quantidade é de álcool que vem para recircular nesses sistemas
"Basicamente a grande quantidade é de álcool que vem para recircular nesses sistemas": Pelo visto voce não tem muita noção de como funciona um motor a combustão, não é mesmo ?
@@ThiagoPerroni talvez vc não tenha entendido o que expliquei. Só comentei que a recirculação do blow by não deveria vir pra admissão carregada de óleo, e sim de vapor do combustível que se acumulou no óleo durante o funcionamento do motor.
@@eduardos.9834 Ela vem carregada de óleo, mas tem um separador que separa os vapores do óleo e gases da combustão que vazam pelos anéis de segmento. Já os do cânister são dirigidos a admissão, sem algum tratamento (apenas uma solenoide).
Talvez essa teoria seja pro sistema nao cair ..vendas peças compras carros novos etc 😂 vc duvida ???? Fique atento eu nao duvido de nada ..vou usar no meu carro oleo turbo
"Shell Helix Ultra ECT C2/C3 pode ser aplicado em motores modernos movidos a gasolina etanol, flex e GNV, além de motores diesel leve com filtros de partículas diesel (DPF).
Especificações(apesar de não ter nenhuma API, possui ACEA equivalente para motores diesel)
ACEA C2/C3
API SN
VW 504.00/507.00
Aprovação MB 229.52, 229.51, 229.31
Fiat 9.55535-GS1, 955535-DS1 (atende aos requerimentos)
Porsche C30
Você tem razão, existem óleos além do Shell que atendem a ambas as aplicações e não mencionamos isso. Porém, não são todos. E como respondemos de forma abrangente, temos que fazer a ressalva de que podem (e como bem frisou o professor, "podem") haver problemas quando o óleo para motor diesel não é compatível com motores ciclo Otto.
Você fez justamente a pergunta que eu queria fazer.
Valeu por ter respondido
Se não é o vapor de óleo, nem o sistema de recirculação, como se explica o acúmulo de borra nos coletores, cabeçote e até mesmo no cárter dos motores VW TSI (todos 1.0, 1.4, 2.0)? Não são um ou dois casos, são vários, todos esses motores nas primeiras revisões, já apresentam início desse acumulo, muitos com menos de 20.000 KM. Como explicar isso, será que todos esses motores estão com anéis já desgastados? com menos de 30.000KM? e em todos os motores dessa família? pois o problema se dá em toda essa linha VW. Seria o uso de óleos lubrificantes cada vez mais "finos" (menor viscosidade, que praticamente cozinham dentro do motor) para preencherem folgas cada vez menores? Não seria então culpa de projeto desses modernos motores "downsize"? que hoje visam quase que unicamente as leis ambientais em detrimento da qualidade e da durabilidade?
Creio eu que seja um pouco de cada uma dessas variantes, entre outras, sendo que no final sobra para o consumidor com carros que necessitam cada vez mais e de intervenções corretivas.
Será que eu fiz bem não comprando um Virtus ou Jetta?
Tem um hilux 2006 posso usar s10
Nao recomendado!!. Use S500.
TODOS ABSOLUTAMENTE TODOS QUE FAZEM ISSO VAI SE LASCA UMA HORA, NÃO COLOQUEM ÓLEO DE MOTOR A DIESEL EM MOTOR A GASOLINA!!!!!!!!
E a jumpy q usa óleo 0w30 de ciclo otto mesmo sendo diesel?
Professor vcs Falaram tudo mas esqueceu de falar o motivo de se usar óleo de motor Ciclo diesel em motores Ciclo Otto:
Na Oficina de Antigamente se utilizava desse óleo com intuito de limpeza do Motor tipo Flush de hoje , Visando Remoção de Borras e vernizes que se prendem ao compartimento de óleo interno do Motor.
Salientando que pra esse fim pra que fique 100% limpo Somente Banho químico de Retífica.
Mas já Vi um Tiozão Mecânico das Antigas fazendo e aprendi com ele e Deu certo o Método Super mas Recomenda-se a limpeza de Carter e pescador após o fato pois Solta muita sujeira.
Funciona devido o óleo de motor Diesel ter mais detergentes de limpeza fazendo assim com que venha se Diluir essa sujeira indesejada mas lembrando em casos que tem muita borra ela desce pro Carter e entope o Pescador causando falta de lubrificação e Fundição do Motor.
Por isso não Recomendo!!!
Isso se Rodava em torno de 15 dias e em Rotações constantes em rodovias
Depois era feito a drenagem e a troca.
Mas salientando o Que o Professor disse:
Devemos Seguir a literatura técnica
Que faz isso está por conta Própria!
Esse Canal é de Muito Bom Conteúdo!
Agora Referente a colocar Diesel na Gasolina já Fiz em uma Moto por Necessidade e não foi bom o Resultado o Motor já Usado que não queimava óleo passou a queimar pois aumenta muito a taxa de Compressão e temperatura da câmara de combustão causado Desgaste prematuro dos Anéis de Seguimento .
Fica minha Experiência!!!
O que houve?
Eu coloquei óleo do motor diesel no motor a gasolina depois que percebi
Uma vez com conhecimento zero coloquei óleo de câmbio SAE90 no motor CHT funcionou blz mas ficou um cheiro terrível o carro fedia demais.
Em 1988 coloquei óleo de câmbio SAE 140 no motor de uma Brasília ano 74 q tive , fiquei 1 ano com ela , o motor rajava 😁
Soca logo graxa no motor e não precisa trocar nunca mais kkkkk
Esse tal professor, só fala em cima do muro.