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本当に京急は凄いと思います、逝っとけダイヤ発動してからの臨機応変には驚きます。他の方も言われる様に利用する、される側がプロなんでしょうね。突然の種別変更したら自分なんか何処に止まって通過するなんて分からないから、駅員のアナウンスは次がよく分かるな～って思いながら聞いていますし運転士や車掌さんも凄いと思います。だから京急には様々な魅力が有って素敵だと思います、動画にドレミ車両が居たのは嬉しかったです。
京急のダイヤの乱れの回復能力の高さにビックリです。将来品川駅が地上に移設されて島式２面４線になったら、もっと楽になりますかね？
シーメンス搭載車がまだあったんですね なんか嬉しいです
あと半年くらいです！
2:14 ドレミファインバータ！！
はじめまして。😊鉄道に全く無知なのですが、それでも京急名物の「いっとけダイヤ」だけは知ってました。😅ですが、こんなにも臨機応変、即対応していたとは、、降車、真っ最中なのに、振り向けば次の電車がすでに待機中…他路線で見たことないです。😳🤔中には焦る運転手もいるのかな〜…笑
ご視聴ありがとうございます。京急の臨機応変さは、他社が簡単に真似できるものではないと思います。安全を遵守しつつ遅れの回復を目指し、突発的な指示にもテキパキと対応する...まさに職人芸ですね(^^)
いっとけダイヤは名鉄しか勝たん
Excellent videos ! 👍
ドレミインバータだ！まだ走ってるんだ。
後、一本だゾ
もっと乗客スキルを磨きたいものですね。青砥行きだって思い込んでいても1秒後には回送になるかもしれないって意識をちゃんと持っていれば対処できます。「ご乗車になれません」とアナウンスされたら頭を柔軟にして素直に従いたいものです。
快特快特普通車普通車の順で来るとかw
快特快特普通普通は、この15分間をノーカットした理由の一つだったりします。
このときいたかもしれない。
What happened to Shinagawa?
This day , Keikyu Line was delayed due to an accident.Use various techniques to recover from the delay. It's like reassembling a puzzle.
強制下車の車椅子の人、次の特急に乗れず何処かに行っちゃいましたね。
諦めてJR線に乗り換えたのでしょうか...？
京急は比較的遅延には強い。
この歩調に合わせる都営、京成も大変そう
それがね、京急の逝っとけのすごいのは、泉岳寺での都営乗り入れ場面で見ると、「本当に地上は1時間遅れなんですか？」と聞きたくなるほど、なんだかんだで地下に大幅な遅れは波及させないところ。逆にいうと、都営に遅れや運休が波及しないことを目的設定して、運用変更したり行先変更したり、急に途中駅から折り返し設定されたりしてるのね。だから、品川まで1時間遅れで来ても、ここで運用変更して、列車番号を直近の乗り入れ列車に置き換えて、当然行き先も合わせて出す。だから、泉岳寺では遅れていないように見える。動画中の927SHの運用変更が、最たる例ね。近似の時間で来た列車でもう出しちゃってるでしょ。こういう操作の余裕を持たせるためにも、そのような局面になると、普段は泉岳寺止まりのA特とかを品川で打ち切って新品川に入れちゃう。逆に、都営からの下り直通も、泉岳寺のホームを塞がないように、品川駅の1番線に受け入れられるようにしているのね。もちろん、品川〜蒲田間とかのトラブルなら、どうしても地下に波及は避けられないけど、現場が川崎以南なら、地下にはそれほど影響しないよ。
早期2面4線化を。
2面4線化されれば、もう少しラクに捌けそうですね。
これが鉄道界の「煽り運転」ですw
1800番台のSHは草
京急品川って、2番ホームでよく渋滞するよねぇ3番ホーム併用すればいいのに っていつも思う。
本当に京急は凄いと思います、逝っとけダイヤ発動してからの臨機応変には驚きます。他の方も言われる様に利用する、される側がプロなんでしょうね。突然の種別変更したら自分なんか何処に止まって通過するなんて分からないから、駅員のアナウンスは次がよく分かるな～って思いながら聞いていますし運転士や車掌さんも凄いと思います。だから京急には様々な魅力が有って素敵だと思います、動画にドレミ車両が居たのは嬉しかったです。
京急のダイヤの乱れの回復能力の高さにビックリです。
将来品川駅が地上に移設されて島式２面４線になったら、もっと楽になりますかね？
シーメンス搭載車がまだあったんですね なんか嬉しいです
あと半年くらいです！
2:14 ドレミファインバータ！！
はじめまして。😊
鉄道に全く無知なのですが、それでも京急名物の「いっとけダイヤ」だけは知ってました。😅
ですが、こんなにも臨機応変、即対応していたとは、、
降車、真っ最中なのに、振り向けば次の電車がすでに待機中…
他路線で見たことないです。😳🤔
中には焦る運転手もいるのかな〜…笑
ご視聴ありがとうございます。
京急の臨機応変さは、他社が簡単に真似できるものではないと思います。
安全を遵守しつつ遅れの回復を目指し、突発的な指示にもテキパキと対応する...まさに職人芸ですね(^^)
いっとけダイヤは名鉄しか勝たん
Excellent videos ! 👍
ドレミインバータだ！
まだ走ってるんだ。
後、一本だゾ
もっと乗客スキルを磨きたいものですね。
青砥行きだって思い込んでいても1秒後には回送になるかもしれないって意識をちゃんと持っていれば対処できます。「ご乗車になれません」とアナウンスされたら頭を柔軟にして素直に従いたいものです。
快特快特普通車普通車の順で来るとかw
快特快特普通普通は、この15分間をノーカットした理由の一つだったりします。
このときいたかもしれない。
What happened to Shinagawa?
This day , Keikyu Line was delayed due to an accident.
Use various techniques to recover from the delay.
It's like reassembling a puzzle.
強制下車の車椅子の人、次の特急に乗れず何処かに行っちゃいましたね。
諦めてJR線に乗り換えたのでしょうか...？
京急は比較的遅延には強い。
この歩調に合わせる都営、京成も大変そう
それがね、京急の逝っとけのすごいのは、泉岳寺での都営乗り入れ場面で見ると、「本当に地上は1時間遅れなんですか？」と聞きたくなるほど、なんだかんだで地下に大幅な遅れは波及させないところ。
逆にいうと、都営に遅れや運休が波及しないことを目的設定して、運用変更したり行先変更したり、急に途中駅から折り返し設定されたりしてるのね。
だから、品川まで1時間遅れで来ても、ここで運用変更して、列車番号を直近の乗り入れ列車に置き換えて、当然行き先も合わせて出す。
だから、泉岳寺では遅れていないように見える。動画中の927SHの運用変更が、最たる例ね。近似の時間で来た列車でもう出しちゃってるでしょ。
こういう操作の余裕を持たせるためにも、そのような局面になると、普段は泉岳寺止まりのA特とかを品川で打ち切って新品川に入れちゃう。
逆に、都営からの下り直通も、泉岳寺のホームを塞がないように、品川駅の1番線に受け入れられるようにしているのね。
もちろん、品川〜蒲田間とかのトラブルなら、どうしても地下に波及は避けられないけど、現場が川崎以南なら、地下にはそれほど影響しないよ。
早期2面4線化を。
2面4線化されれば、もう少しラクに捌けそうですね。
これが鉄道界の「煽り運転」ですw
1800番台のSHは草
京急品川って、2番ホームでよく渋滞するよねぇ
3番ホーム併用すればいいのに っていつも思う。