Mobilitás csomag.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ส.ค. 2020
- A legfontosabb változások melyek a gépkocsivezetőket és a fuvarozó vállalkozásokat is érintik a közes s távoli jövőben. Bár a bizottság mindig megfogalmazza igényét a jogszabályok egyértelműsítésére, valahogy ez soha nem sikerül. Lesz ez még többféleképpen értelmezve ezért ha úgy érzed valami nem tiszta vagy te máshogy értelmeznéd, jelezd és beszéljük át. Kérdésedet tedd fel itt kommentben vagy bármely más fórumon ahol ránk találsz.
Qrva jo, informativv video.. Kerdes, hogy jogilag(jogi ertelemben) mennyire relevans.. ;)
Ha valoban tenyszeru(jogilag) a video, akkor pl., ha kezdek szerdan delben(1.het) es kb. 2x5 ora hianyzik a 45-osokbol a masodik, harmadik hetre, eleg, ha a 4. heten penteken delben hazaaerek es kartya kivesz pihivel.. (ez kerdes volt) ;)
Üdvözletem!
20:00 körül téma a kompolás, itt szó van a rendszeres 45órás heti pihenő megszakításáról is, kétszer megszakítható (föl és leállás a kompra/ról pl).
Csak én érzek itt ellentmondást a szabályokban? Rendszeres heti pihenő nem tartható a fülkében. De ha nem vagyok a fülkében, hogyan állhatok fel/le a hajóra/hajóról? Teleportálom a szerelvényt? Vagy nincs is kártya a tachográfban, beadok egy "OUT" tevékenységet és kártya nélkül mozgatom?
És ha nem tarthatom a rendszeres heti pihenőt a fülkében, de mégis megszakítom a kompra fel/leállással, azt egy későbbi ellenőrzésen hogy magyarázom el az ellenőrnek?
Válaszát köszönöm!
Jó felvetés de erre nem tudok mást válaszolni, mint hogy a jogalkotóknak sok esetben fogalmuk sincs a szabályok gyakorlati alkalmazásáról. Ezért sok esetben fordul elő hogy nem ésszerű vagy nehezen alkalmazható a rendelet. Egy ilyen hajózás esetén a 45 óra egy részét (legalább 8 órás hajóútnak kell lenni) nem tölti a sofőr a kamionban. Szerintem egy hajó kabinja sem jobb...láttam párat. Sőt egy a rendelet által előírt szállás sem biztos hogy otthonosabb mint az ember saját kamionja. Dehát hány jogalkotó aludt már kamion fülkében hogy össze tudja hasonlítani bármivel?