Ajuste de folga de válvulas: Royal Enfield Continental GT650
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ส.ค. 2023
- Ajuste de folga das válvulas da Royal Enfield Continental GT650
Link para o video do canal sobre a remoção do tanque de gasolina: • Remoção do tanque de g...
Cominato Roots Garage - บันเทิง
![หาทำ EP.41 : ผัดวุ้นเส้นที่รักกับนายกล้วยหอม “หลิง-ออม” [Eng Sub] | จือปาก](http://i.ytimg.com/vi/r2jrLOQRthI/mqdefault.jpg)
Parabéns nobre pelo conteúdo. Há algum tipo de identificação na máquina para afirmar que as válvula estão estrangulada? Obrigado forte abraço.
Válvulas com folga menor que o previsto ("apertadas") podem não fechar completamente, causando alguma perda de pressão interna no cilindro, principalmente na fase em que elas deveriam estar completamente fechadas (tempos de compressão e explosão no ciclo 4 tempos). Nos outros tempos (de admissão e de escape), pode surgir algum retorno no sentido da válvula que não fechou completamente. As consequências da perda de pressão interna de um cilindro são menos potência e torque e maior consumo do motor, a depender de quão fora do parâmetro estava a folga da válvula. Já no caso de válvula com muita folga, ela pode não dar a abertura necessária, admitindo menos mistura ar/combustível ou não permitindo a saída total dos gases no escape, tendo reflexos também no desempenho e consumo. Espero ter ajudado, frt abç.
@@cominatogarage Respondeu com palavras técnicas e de fácil entendimento, pois são de fatos esses fatores que tenho observado na motoca. Desde já muito satisfeito e agradecido forte abraço.
Muito bom!
Parabéns pelo conteúdo das nossas Royal, conversa de profissional msm
Excelente vídeo quase de nível de concessionária!!!!
Parabéns
Obrigado pelo vídeo vai me ajudar muito nas futuras manutenções em minha GT 650.
que conteúdo sensacional! Parabéns!
Ouro puro!!
Excelente!
Parabéns amigo pela qualidade do vídeo. Muito bem detalhado. Linda a máquina, essa moto é realmente uma obra de arte. Espero mais vídeos. Abraços.
Fico feliz que o video seja útil, abç frt!
Parabéns pelo vídeo, fiz a regulagem da minha interceptor assim mesmo. A única diferença foi que coloquei em 6º marcha e rodei a roda para mudar a posição das válvulas.
Sim, pode ser feito assim também, valeu pelo comentário!
Ótimo conteúdo muito bem elaborado mas um detalhe me chamou atenção, qdo diz na legenda 8 válvulas qdo na realidade são 4 , 2 de admissão e 2 de exaustão.
Obrigado pelo comentário, são 4 válvulas (2 adm/ 2 esc) por cilindro, motor bicilindro, total 8 válvulas.
@@cominatogaragepequeno detalhe , por cilindro ! como é bom aprender , gratidão , tenho problemas com oficina que monta e desmonta sem im minimo de respeito ou cuidado para não marcar os parafusos com a chave geralmente desgastada , o jeito é aprender com quem realmente sabe e fazer em casa , estou criando coragem , teus vídeos incentiva ✌️
Ganhou um seguidor! Obrigado por compartilhar seu conhecimento. Tenho algum conhecimento com a mecânica VW a ar. Adquiri uma Interceptor 650 recentemente e quero eu mesmo fazer esse ajustes nela também. Sua aula com certeza me passou a segurança suficiente para realizar essa manutenção nela. Grato!
Boa Aires, forte abraço!
Top dmais , obrigado por compartilhar 👊🏿
Que legal, voltando aos videos
Valeu Rick, frt abç!
Muito bom
Excelente explicação! Quero fazer o ajuste na minha interceptor mas tenho uma dúvida: é preciso esvaziar o tanque de combustível pra não vazar a gasolina?
Valeu Jeferson, não precisa esvaziar o tanque, a conexão da mangueira de gasolina é autovedante, só não inclinar muito, não deitar, não virar, pra evitar transbordar pelo bocal de abastecimento.
@@cominatogarage Obrigado! Consegui fazer o serviço. As válvulas não estavam enforcadas mas a folga delas também estavam menor que o padrão. Valeu pela ajuda! tamo junto
Uma pena você não ser daqui da região de Belo Horizonte, Minas Gerais. Voce realmente tem conhecimento da mecânica dessa moto.
Obrigado Joel, frt abç e bons ventos sempre!
concessionaria aqui de belo horizonte é muito boa... fizeram a revisao de 20mil km me mandaram foto e video da moto, ela apresentava um barulho muito grande de valvulas foi feito a regulagem agora a moto ta perfeita indico a oficna do castelo mecanico Julio
@@EliasSouzafz250 Não dei sorte. O chefe da oficina disse que o problema da minha moto era "normal".
@@joetob51 afinal qual problema da sua moto ??? ruido anormal ??? bateria descarregando ??
amigo boa noite, levei a moto pra fazer revisao dos 10mil de ajuste de valvula...a moto comecou a falhar qnd esquenta...testei bateria, retificador... fuziveis...a injecao nao acende nem nada...parti pro que pode ser mecanico e acabei lembrando da valvula q ajustaram, eles juram que nao mexeram pq estava na regulagem correta...mas ja foram 3 jogos de vela embora pq a moto ta queimando mal, acha q essas falhas qnd esquenta o giro fica oscilando bastante pode ser valvula? to cansado da concessionaria...montaram a dianteira da moto de um amigo errado e foi um sufoco pra assumirem o b.o.
Oi Hamilton, não parece ser relacionado a válvulas não, parece ser problema elétrico. Se sua bateria for Pioneiro, mesmo parecendo ok, sugiro trocar por outra marca, a minha P deu curto do nada saindo da revisão de 1 ano na cc, coloquei Heliar. Todo o bom funcionamento do sistema elétrico/eletrônico/ignição parte de uma boa (e confiável) bateria. A partir daí sim, checar estator, reg. de voltagem, relés e sensores da injeção e ignição. Dificilmente se troca velas em manutenção corretiva, se está falhando a ignição a pane é outra, na Classic, por exemplo, após 6 anos começou a falhar, assim como vc descreveu, quando esquentava, fiz vários cheques, cheguei no cachimbo e o troquei (teste simples, só tirar o cachimbo, segurar o cabo - com alicate isolado da moto - próximo da vela, dar a partida, dá pra observar cor e largura da centelha, descartando pane de bobina, por exemplo). São apenas palpites baseados no que vivi e partindo do seu breve relato, mas eu realmente insistiria em partir de uma boa e confiável bateria instalada, pra depois fazer os testes. Espero ter ajudado, abç.
fiz os testes de centelha dos cabos de bobina..tudo ok, uma centelha meio roxa.. mas boa intensidade, nao sei se roxo e bom ou nao, quanto aa bateria..as vezes mede 12.3...as vezes 13.5... depende mt, o problema vem de qnd ela esquenta realmente...fica com o giro bem louco...em questao de partida a moto nao da problema, tudo funciona perfeito, liga 20x se eu desligar e ligar sem exitar... os cachimbos eu limpei com limpa contato e voltou ao normal...algo que chamou minha atencao qnd foi resolver essa pane na royal foisobre o mecanico falar que trocou as velas e deu carga na bateria...ela ficou sem problema por 2 meses..entao pode ser suposicao essa questao da bateria estar com defeito mesmo..a carga baixou novamente e voltou o problema e ferrou a vela nova...se esse raciocinio for coerente me informa por favor q vou solicitar uma bateria nova...esta na garantia e eles nao condenaram...mas n to esperando mt mais deles.. a proposito pensamos parecidos, atraves de vivencia, mt obg por compartilhar a sua cmg
@@cominatogarage
digitei ali sobre os cachimbos...limpei e coloquei novamente mas nada alterou, estava pensando uma coisa e falei outra... pensei q tb pode ser sonda lambda, mas n sei diagnostico dela,a bateria sugere comprar outra marca ou pedir uma nova na garantia?
E possível realizar o serviço sem retirar o tanque?
O tanque instalado não permite usar ferramenta nos parafusos da tampa da cabeça dos cilindros.
Quais os limites de folga?
Foram citados no video.
Ah, sim! Eu vi, mas pensei que houvesse uma faixa, como na maioria, tipo: de 0,6 - 1,0 admin.
@@celiocabral500 É verdade... O manual de serviço da RE 650 diz os valores absolutos, talvez pela facilidade e baixo custo de se fazer os ajustes de folga, já no caso das motos com ajuste por pastilhamento, como as Triumph, que envolve sacar comando e adquirir as pastilhas, tem mesmo uma faixa de tolerância, para que esse procedimento seja feito com intervalos maiores. O ajuste da Bonneville é a cada 2 anos, fiz da minha só com 8 anos e não estava tão fora.
Concessionária RE não presta para nada é o pior lugar que existe para levar sua moto
esse motor bem cuidado deve durar pra cacete