Que saudade absurda. Cresci na década de 90 me envolvendo com esses veículos lindos, no meu bairro tinha duas linhas que usava muito, linha 1101 e 1184 que aliás tinha um Amélia prefixo C121 sensacional, por dentro era assim como esse, ia até o centro de BH.
@@wagnermiranda2153 Impressionante como marca mesmo. Eu tenho também muitas lembranças de veículos no transporte coletivo quando era criança. Também da década de 90 tenho várias memórias que são despertadas quando vejo algum veículo da época. Obrigado por compartilhar conosco seu comentário!
Passei pela cidade de Abadia dos Dourados MG, e tem um desse em um terreno parado. Está com a inscrição RURAL nas laterais, porém está muito conservado. Se eu tiver a oportunidade de vê-lo novamente, quero fazer um registro dele. Está nas mesmas condições que esse, muito alinhado.
Os último lotes saiam com teclas gangorra, comutador de ignição por chave, luzes espias concentradas no console central e o estacionário pneumático. Nesse mesmo período o Padron Vitória introduzia esses mesmos elementos na sua primeira geração.
E incrível.....se eu tivesse o dinheiro eu compraria este caio Amélia,está nítido que está muito fácil para restaurar.... quem for comprar este Amélia vai ser um grande sortudo porque está fácil para arrumar e depois de restaurado vai sim e muito valer uma bela de uma grana💰💰💰
Exatamente isso que você falou. Está fácil de restaurar. Vou ficando de olho, qualquer coisa aviso vocês... Vai que alguém aí abraça a oportunidade e pode ter um bom lucro ou realizar um sonho, o que para mim é mais valioso.
Em Santa Luzia/MG havia muitos Caio/Amélias, mas 1986. Assentos rígidos e elevados sobre as rodas dianteira e traseira. Havia apenas um para de lanternas traseiras e não dois pares como este modelo 1988.
Você falando do detalhe dos bancos, me lembrei também que quando era criança eu gostava de andar justamente nesses bancos acima da roda. Hoje não uso o transporte coletivo, mas lendo seu comentário, voltei novamente na lembrança.
@@canaldoazeitona E os motores eram muito potentes. Lá, os motoristas ligavam em rádios FM e detonavam. Época de pouco trânsito em BH e Região Metropolitana. Depois foram sendo substituídos por Caio/Vitórias, Ciferal/Thancos, Marcopolo/Torinos e os Busscar. Os Caio/Vitórias e os Marcopolo/Torinos tiveram diversos modelos. Lendas Urbanas.
Observe que esse carro é chassis curto ... A viação são José de Nova Iguaçu tinha uns carros desses curtos, que na verdade foram encarroçados sobre chassis de um Gabriela...
Eu acho interessante como que várias pessoas tem essa visão, de perceber que este ônibus é sim muito conservado e com grande potencial para restauro. Valeu pelo comentário!
Esse foi a última versão do Amélia com duas lanternas de cada lado ao invés de uma, inclusive é raro. Essa versão serviu como inspiração para o Padron Amélia, que tinha o chassi mais longo e trazia algumas inovações em tecnologia. Aqui no Rio tinha empresa que em 1993 ainda tinha o Amélia classico e até 1995 Padron Amélia.
Misturou tudo...não tem nada de raro nesse Amélia aí, a traseira com 2 pares de lanternas começou a sair no final de 1985 na linha 1986 e foi até o final da produção, em 1988. E não também não tem nada a ver comprimento do chassi com o fato de ser Amélia ou Padron Amélia... os mais longos eram o tal Padron Amélia porque vinham com bancos altos sobre as caixas de rodas, ventilação melhorada com alçapões no teto, iluminação com luminárias continuas no teto e diversas outras melhorias que eram inviáveis em se colocar em carrocerias curtas.
@@lucianomoreiradealmeida6730 no Rio foram raros sim! E os chassis do padron Amélia eram mais longos, pelo menos, aqui no Rio. Não sei em outras cidades ou estados. E só vc fazer uma curta pesquisa em fotos da época.
andei tambem nessa idade nos Amelias nessa epoca eu morando com meus pais no RIO D JANEIRO-RJ aluguamos uma casa em Friburgo-RJ pra curtir FDS e a FAOL , empresa q operava na cidade de Friburogo-RJ na época tinha um amélia desses com encosto de cabeça e tambem vitorias, urbanus antigo, nielson e marcopolo torino 83. Os Amélias da capital tiveram os encostos arrancados por pessoas de carater ruim. Depois veio o vitoria, e o alpha q apesar de inovador achava ele um remake do antigo Gabriela ,todo azul e banco mais duro que do vitoria. Depois com a CAIO INDUSCAR gostei do VIP 5(de preferencia com poltronas igual da Jabour), do Milenium e Mondengo, alem de um que o volante e banco é centralizado.
Você falando sobre as pessoas danificarem os bancos, eu me lembro que tinha muitos ônibus com o estofamento rasgado, como se alguma pessoa (vândalo) tivesse passado algo de propósito para rasgar. Logo que veio os ônibus com assento de plástico, no máximo que faziam era pixar, rabiscar com corretivo, os famosos ErrorEX.
Eu já andei muito nesses ônibus quando ia trabalhar 1988 eu tinha uns 21 anos. Era a linha Pavuna e Bonsucesso linha ,920 no rio de janeiro. Esses ônibus me relembra aqueles velhos tempos.
Na minha cidade, o assento do cobrador era quase no meio do ônibus e eu ficava na frente (antes de passar pelo cobrador) até a hora de descer, só para ficar vendo o motorista dirigir. Hoje, mais de 30 anos depois me lembro perfeitamente de tudo isso... Ao ver esse ônibus e entrar dentro foi verdadeiramente um túnel do tempo. Obrigado por compartilhar conosco seu comentário!
@@canaldoazeitona naquela época a gente entrava por trás do ônibus e o trocado ficava atrás pagava a passagem e saia pele frente . No rio de janeiro. Na década de ,80 eu pegava esses ônibus todos os dias no trabalho.
Certamente, esse Caio Amélia é um dos últimos fabricados, pois, foi exatamente no ano de 1988, em que a Caio encerrou a fabricação do Amélia e lançou posteriormente, o Vitória. Ao julgar pela poeira acumulada, esse ônibus está parado há bastante tempo nesse local.
Obrigado pela informação Guilherme. Semana que vem estarei fazendo outra viagem e vou passar novamente lá. Se o ônibus estiver no mesmo lugar, vou pedir para rever. É muito top ele. Conservação está excelente.
Fiquei surpreso em saber que existe Amélia fabricado no Brasil em julho de 88, já que o Vitória havia sido lançado oficialmente em maio daquele ano. A Caio ainda montou alguns Amélia até 1990 no Uruguai , para onde as carrocerias eram enviadas em regime CKD (completamente desmontadas).
Quando criança no meu interior tinha uma pequena empresa de ônibus..Fonsistur..lembro que tinha 2 desses ..uns 4 gabriela..um monobloco ..um tapajois..um marcopolo 2 ..farol no parachoque ..tinha mais e diferente que eu nao lembro o nome ..engraçado que todos eles tinha nome ..se vc observar..hoje em dia e tudo igual sem sentido ..sem esencia..eita sdds
Verdade Cleiton. A impressão que eu tenho é que eles tinham identidade. Hoje virou uma mistura em que um parece com outro e não dá para distinguir tão rapidamente como antes. De longe a gente já sabia que ônibus era!
Na verdade, um Padron Amélia, esse eixo traseiro, com a bengala de parafusos Helen , ( externos ) gostaria de ver o pedal de freio , pro ano tem que ser sapatão, um sistema de freio a ar lançado nos ônibus a partir do segundo semestre de 1982 ! Se for freio a óleo , é reencarroçado! O interior tá perfeito, o exterior tem coisas pra fazer , aqui em Petrópolis, um busólogo, possui dois , um da Marinha e o outro dos Correios parece 0km. Abraços a todos , ótimo vídeo.
Nossa! Quanta informação! Obrigado mesmo por compartilhar conosco! Como eu disse em comentários no vídeo, entrar nesse ônibus, nesse estado de conservação, em pleno 2.023 foi para mim uma viagem no tempo.
@@canaldoazeitona Trabalhei duas vezes de cobrador, nas Viações Petrópolis e Cascatinha, tinha modelos de Sanremo 82 com freio a óleo e fabricados no mesmo ano , nas em julho e agosto do mesmo ano ,já vinha com freio sapatão, a ar E também nos Amélia, Ciferal Tocantins e Condor . Na viação imperial, tinha Gabriela a óleo e três 1983 creio que os últimos com freio a ar sapatão.. Como gosto muito de caminhão e ônibus a gente pergunta vê as diferenças dos modelos de ano a ano
Esse carro é pedaleira alta, todo a ar pelo visto. É OF1115, sapatão parou no 1314. E o modelo está correto, é Amélia. Caio fabricava o padron e o Amélia. Lindo carro.
Aos 3:20 vc consegue ver que já é sistema de pedais de embreagem e freio suspensos,iguais aos do Vitória,inclusive o freio motor já é no painel também,nesses modelos mais antigos era aquele pedalzinho embaixo do banco do motorista,este é realmente uma relíquia que merece ser restaurado!
Sim, eu também ficaria realizado com uma aquisição dessa! Estar dentro desse ônibus me traz uma sensação muito boa. Eu tendo oportunidade de estar na cidade aonde se encontra, vou pedir para vê-lo novamente.
Fico encantado ao saber que ainda existem pelo o Brasil, exemplares destes e de outros modelos dos anos 80 conservados. Parabens, por nos trazer esse video, e as lembranças dos anos 80.
Isso mesmo!! Ele foi fabricado com características do Vitória!!! Luzes do teto,painel de instrumentos, pedais é motor que não é 1113 é 1115 que era dos primeiros Amélia!!Esse modelo aí do vídeo ó próximo à ser fabricado é ó Vitória!! Motor OF 1214 anos 88 89!!
Olá, esse é o Caio Amélia II no chassi OF-1115 da Mercedes-Benz, lembro muito bem que aqui em Natal/RN, tivemos vários carros em algumas empresas de transporte coletivo neste chassi e também no chassi OF-1315, na versão alongada.
Dizem um ditado que "quem vive de passado é museu". Mas por outro lado, passados 50 anos do lançamento do modelo Amélia, bem quem a Caio poderia fabricar de novo uma versão contemporânea, com três portas dianteiras, sendo uma pra cadeirante e com ar condicionado. Seria Top!
Olá amigo! Esse ônibus não está a venda. Ele é de propriedade da Universidade Federal do Triângulo Mineiro. Se eu souber de alguma novidade como por exemplo, um possível leilão eu aviso aqui nos comentários correndo! Obrigado!
Não sabia que tinha Amélia com motor om366! Achava que eram todos om352 Novidade para mim! Meu pai dirigia um desse, número 320 na linha São Benedito aqui na minha cidade! Belo vídeo
Obrigado Fábio! Eu fico pensando no quanto as lembranças desses veículos são importantes para muitos de nós. Tem pessoas que vêem um ônibus desse e não sentem essa nostalgia. Eu sinto e vejo que tem muitos assim! Valeu mesmo por compartilhar conosco!
Olá azeitona . Boa tarde . Espero que esteja tudo bem com ocê . Esse é o famoso caio Amélia ii simplesmente lindo demais esse exemplar tá muito bonito . Sou apaixonado por ônibus . Obrigado por compartilhar conosco essa relíquia .. Acabei de me inscrever no canal por causa desse vídeo . SUCESSO GAROTO 👊👊👊 Geraldo Neto de Ribeirão das Neves região metropolitana de BH MG ...
Um belo exemplar,merecia está em um galpão todo restaurado sem pegar nem sol nem chuva 🌧️, só para desfilar nos final de semana com a família ou exposição,amo esse carro! Gostaria de ser o dono! Parabéns pelo vídeo
Motor 366........esse ônibus está com motor trocado,este veículo é com absoluta certeza um MB 1114 ,com motor 352, conseguimos ver isso pelas pontas das bengalas (furadinhas)
Não tem nada de motor trocado aí, essa unidade nunca teve OM-352... esse OM-366 é original do veículo, pelo simples fato de que ele é um OF-1115 e não OF-1114, tanto que aos 3:35 pode-se ver que as teclas do painel são retangulares e o miolo da ignição não é para chave do modelo "prego" como nos OF-1113 e 1114 e aos 6:44 dá pra ver que os pedais do freio e embreagem são suspensos como em automóveis, enquanto nos 1113 e 1114 eles "afundam" no assoalho . Vic está certo em relação às "bengalas furadinhas", ambos usavam o eixo traseiro Mercedes-Benz HL-4/25 D 7,6 com capacidade de 7.600 kg.
@@lucianomoreiradealmeida6730 eu trabalhei num 1114 ano 88 , motor 352 366 veio no caminhão bicudo em 89 E pelo que sei os motores que vem nos ônibus são os mesmos que vem nos caminhões se eles forem fabricados no mesmo ano Mas sim,eu posso estar errado
@@sauloduque3322Eu não duvido que exista OF-1114 e OF-1314 modelo 1988, porque os ônibus com motor OM-366 foram lançados em outubro de 1987, o monobloco O-371U e os OF-1115 e 1315 (motor dianteiro) e OH-1315 (motor traseiro), todos com OM-366 aspirado de 136 cv. O OF-1318 saiu em meados de 1988, com o 366A turbinado de 184 cv. Os motores dos caminhões não necessariamente são idênticos aos dos ônibus do mesmo ano... De fato, os caminhões com 366 saíram em junho de 89, os L-1214/1414/1614 com OM-366 aspirado (136 cv), e os L-1218/1418/1618 com OM-366A (184 cv) Em outubro de 89 saiu o L-1621 com OM-366LA (turbo intercooler de 210 cv e torque de 67 kgf.m) para concorrer com VW 16.210 e Cargo 1621, que usavam Cummins 6CT de 215 cv, de 8.3 litros, porém sem intercooler, mas que rendia torque de 83,3 kgf.m, muito maior que os 67 kgf.m do Mercedes. E ainda teve caminhões com OM-352 até 1991, quando os trucados/traçados com a cabine AGL (capô "bico de botina") os L-2214/LK-2217, saíram de linha para entrada dos LK-2314 e LK-2318, já com a cabine HPN (bicuda) e claro, OM-366. Outro exemplo: em 1991 os caminhões LS-1935 já usavam o OM-447LA (12 litros) de 354 cv, enquanto os ônibus O-371RS e RSD ainda usavam o OM-355/6LA (11.6 litros) de 326 cv. Também em 1991, enquanto o caminhão LS-1625 usava o OM-449A (5 cilindros e 10.0L) com 252 cv, os ônibus O-371R e O-371UP ainda usavam o 355/5A (9.6L) e 238 cv. Só em 1993, no último ano da série O-371, que tanto os urbanos como ps rodoviários receberam os motores 449 e 447.
As últimas informações que tenho é que permanece na cidade, porém não está a venda por se tratar de veículo de uma instituição federal. Certamente deve ter algum leilão futuro. Sabendo de alguma novidade eu já aviso em alguns comentários que já se interessaram.
Realmente é um belo exemplar. Infelizmente não está a venda, porém não está sendo usado também. Acredito que o futuro dele é fazer parte de um leilão. Mas, no momento só está parado e sem uso na Universidade.
Dizem um ditado que "quem vive de passado é museu". Mas por outro lado, passados 50 anos do lançamento do modelo Amélia, bem quem a Caio poderia fabricar de novo uma versão contemporânea, com três portas no lado direito, sendo uma pra cadeirante e com ar condicionado. Seria Top!
Meu sonho era manter um original. Mas, se eu tivesse achado um sem o interior eu faria um projeto motorhome. Com tudo planejado, cama, pia, banheiro... Mas, por fora manteria a aparência original.
FASE BOA DA MINHA VIDA PAIS VIVOS, ESCOLA NAO ESTAVA MUITO DIFICIL , LEGO, ATARI 2600, CARRINHOS MINATURA, CASA DE FRIBURGO.... E o melhor de tudo NAO tinha que TRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAAABALHAR
Olá Rafael. Esse ônibus está no nome da Universidade Federal do Triângulo Mineiro e no momento não está disponível para venda. Acredito que não demora muito para ele entrar em algum leilão. É uma relíquia mesmo, e vai ser muito feliz quem adquirir. Esse ônibus está parado em Iturama-MG.
Olá! Infelizmente não está a venda, conforme eu respondi em alguns comentários. Este veículo é de propriedade de uma Universidade. Mas, estou de olho, qualquer leilão eu já aviso todo mundo aqui! Hehehe...
Andre, esse vídeo eu fiz ano passado, devo fazer outras viagens e passar por lá. Tendo a informação eu te aviso. Até aonde sei não estava sendo usado até o dia que fiz o vídeo. Provavelmente deve ser incluído em futuro leilão, eu acho.
Jardel, esse ônibus está parado na UFTM em Iturama-MG. Acredito que o fim dele será no leilão porque não utilizam esse ônibus para transportar alunos. Meu sonho era comprar um ônibus nesse estado, mas acredito que tem gente que ficam por conta de acompanhar esses leilões e acabam comprando para restaurar. Caso eu fique sabendo de algo eu aviso aqui.
Que maravilha de relíquia!!! Como pode um Belo exemplar está parado desse jeito é muito bem conservado!!! Merece ó mais rápido possível voltar à roda é realizar muitos passeios com ele!! passe ó contato do proprietário desse ônibus se possível!!
Vinícius, esse ônibus pertence a uma Universidade Federal. Acredito que um novo proprietário para ele virá através de leilão. Pertence a Universidade Federal do Triângulo Mineiro.
Sem dúvida esse Busão merece um restauro completo! Teria como rodar ainda centenas de milhares de km! Esse motor é uma joia! Só ele ainda pode ser usado pra muita coisa!!
Que saudade absurda. Cresci na década de 90 me envolvendo com esses veículos lindos, no meu bairro tinha duas linhas que usava muito, linha 1101 e 1184 que aliás tinha um Amélia prefixo C121 sensacional, por dentro era assim como esse, ia até o centro de BH.
@@wagnermiranda2153 Impressionante como marca mesmo. Eu tenho também muitas lembranças de veículos no transporte coletivo quando era criança.
Também da década de 90 tenho várias memórias que são despertadas quando vejo algum veículo da época.
Obrigado por compartilhar conosco seu comentário!
Lindo autobús, me encantn sus asientos acolchados, se ven super cómodos. Saludos desde Asunción del Paraguay
Agradeço de coração.
Onibus da minha infância adolescência caio Gabriela,Amélia,vitória saudades
Bom demais essa sensação de lembrar das coisas da infância.
Parabéns galera
Valeu!
Eu acho que ele é da escola esse ônibus cai uma Amélia 1988
E quando eu tiver de maior vou dirigir um 👏👏❤️
Histórico esse ônibus.
Passei pela cidade de Abadia dos Dourados MG, e tem um desse em um terreno parado. Está com a inscrição RURAL nas laterais, porém está muito conservado. Se eu tiver a oportunidade de vê-lo novamente, quero fazer um registro dele. Está nas mesmas condições que esse, muito alinhado.
Barulho lindo chama na reduzida
🤓
Lindo, inteiraço
Verdade amigo.
Obrigado pelo comentário.
Fico surpreso ao saber que tem muitos que admiram esses veículos!
Os último lotes saiam com teclas gangorra, comutador de ignição por chave, luzes espias concentradas no console central e o estacionário pneumático. Nesse mesmo período o Padron Vitória introduzia esses mesmos elementos na sua primeira geração.
Top.
Moro em feira de Santana BA
Ok amigo!
e trabalhei em curtiba com este carr saudaddes
No transporte coletivo Cláudio?
Rapaz esse ônibus tá novo muito conservado motor 366 Mercedes Benz só o filé ❤❤ gostei vale a pena comprar
Muito top.
Amélia CAIO carro relíquia
Verdade amigo!
andei muito nesse modelo de ônibus é muito bom elé já não se faz ônibus dessas qualidades toda !
As vezes passa um caminhão perto de mim, com o mesmo motor desse modelo de ônibus, com o barulho, minha memória vai longe...
E incrível.....se eu tivesse o dinheiro eu compraria este caio Amélia,está nítido que está muito fácil para restaurar.... quem for comprar este Amélia vai ser um grande sortudo porque está fácil para arrumar e depois de restaurado vai sim e muito valer uma bela de uma grana💰💰💰
Exatamente isso que você falou. Está fácil de restaurar. Vou ficando de olho, qualquer coisa aviso vocês... Vai que alguém aí abraça a oportunidade e pode ter um bom lucro ou realizar um sonho, o que para mim é mais valioso.
Me chamo Salomão está avenida esse ônibus
Salomão, esse ônibus é de uma Universidade Federal.
Não está a venda.
Estou de olho caso tenha algum leilão dos veículos da Universidade.
Espero um dia possuir um, e realizar meu sonho de criança
Em Santa Luzia/MG havia muitos Caio/Amélias, mas 1986. Assentos rígidos e elevados sobre as rodas dianteira e traseira. Havia apenas um para de lanternas traseiras e não dois pares como este modelo 1988.
Você falando do detalhe dos bancos, me lembrei também que quando era criança eu gostava de andar justamente nesses bancos acima da roda. Hoje não uso o transporte coletivo, mas lendo seu comentário, voltei novamente na lembrança.
@@canaldoazeitona E os motores eram muito potentes. Lá, os motoristas ligavam em rádios FM e detonavam. Época de pouco trânsito em BH e Região Metropolitana. Depois foram sendo substituídos por Caio/Vitórias, Ciferal/Thancos, Marcopolo/Torinos e os Busscar. Os Caio/Vitórias e os Marcopolo/Torinos tiveram diversos modelos. Lendas Urbanas.
Caio Amélia MB OF 1113
Observe que esse carro é chassis curto ...
A viação são José de Nova Iguaçu tinha uns carros desses curtos, que na verdade foram encarroçados sobre chassis de um Gabriela...
Interessante.
Tinham de chassis longos também
@@marques8137 tinha sim, mas era Amélia... Padron Amélia só os curtos.
Deve ser um dos últimos !!!
Tá lindo, praticamente impecável merece uma restauração e nem vai gastar muito, da dó...
Eu acho interessante como que várias pessoas tem essa visão, de perceber que este ônibus é sim muito conservado e com grande potencial para restauro.
Valeu pelo comentário!
Caio Amélia, um clássico!
Esse foi a última versão do Amélia com duas lanternas de cada lado ao invés de uma, inclusive é raro.
Essa versão serviu como inspiração para o Padron Amélia, que tinha o chassi mais longo e trazia algumas inovações em tecnologia.
Aqui no Rio tinha empresa que em 1993 ainda tinha o Amélia classico e até 1995 Padron Amélia.
Misturou tudo...não tem nada de raro nesse Amélia aí, a traseira com 2 pares de lanternas começou a sair no final de 1985 na linha 1986 e foi até o final da produção, em 1988.
E não também não tem nada a ver comprimento do chassi com o fato de ser Amélia ou Padron Amélia... os mais longos eram o tal Padron Amélia porque vinham com bancos altos sobre as caixas de rodas, ventilação melhorada com alçapões no teto, iluminação com luminárias continuas no teto e diversas outras melhorias que eram inviáveis em se colocar em carrocerias curtas.
@@lucianomoreiradealmeida6730 no Rio foram raros sim!
E os chassis do padron Amélia eram mais longos, pelo menos, aqui no Rio. Não sei em outras cidades ou estados.
E só vc fazer uma curta pesquisa em fotos da época.
Essa relíquia gosto muito quero te um desse ainda
Amaro, falei com minha esposa que também quero ter. Ela não sabe porquê eu quero um desse, mas... É um sonho.
Esse é o caio Amélia 2 o estofamento é original , justamente com esse encosto de cabeça, o que nao tem esse encosto de cabeça é o caio Amélia 1
Interessante...
Viajei muito nesses ônibus urbanos com meu pai. Com o thanco o marcopolo e outros.
Obrigado por compartilhar conosco Ricardo!
Esse e o Caio Amélia OF-1115
Aí conhece hein?!
Legal!
Quando acontecer o leilão desse veículo se alguém tiver notícia posta aí👏👏
Combinado! Vou ficar de olho!
Andava muito nesse modelo naquela época. As empresas que operavam em SP usavam muito, especialmente nas linhas que iam para periferia da cidade
Bacana! É muito legal ver os comentários das pessoas que tem lembranças desses modelos.
Marreco BH MG...😊
😎👍🏼
hello guys l wanted to ask you a question how was the restoration of the 1998 caio amelia buses
Estou precisando de um desse pra trabalhar
Esse modelo deve ser incluído em um futuro leilão da Universidade Federal do Triângulo Mineiro. Caso eu fique sabendo, aviso vocês aqui!
Uma reforma ou uma restauração ficaria lindo essa joia ❤❤
Verdade.
LE0NA0NA0RD0
andei tambem nessa idade nos Amelias
nessa epoca eu morando com meus pais no RIO D JANEIRO-RJ aluguamos uma casa em Friburgo-RJ pra curtir FDS e a FAOL , empresa q operava na cidade de Friburogo-RJ na época tinha um amélia desses com encosto de cabeça e tambem vitorias, urbanus antigo, nielson e marcopolo torino 83. Os Amélias da capital tiveram os encostos arrancados por pessoas de carater ruim.
Depois veio o vitoria, e o alpha q apesar de inovador achava ele um remake do antigo Gabriela ,todo azul e banco mais duro que do vitoria.
Depois com a CAIO INDUSCAR gostei do VIP 5(de preferencia com poltronas igual da Jabour), do Milenium e Mondengo, alem de um que o volante e banco é centralizado.
Você falando sobre as pessoas danificarem os bancos, eu me lembro que tinha muitos ônibus com o estofamento rasgado, como se alguma pessoa (vândalo) tivesse passado algo de propósito para rasgar. Logo que veio os ônibus com assento de plástico, no máximo que faziam era pixar, rabiscar com corretivo, os famosos ErrorEX.
Parabéns pelo vídeo eu andei muito nesses modelos caio amelia e caio gabriela 2 nos urbanos aqui em piracicaba SP ba década de 1980
Obrigado amigo! Gostei das miniaturas. Top demais!
Eu já andei muito nesses ônibus quando ia trabalhar 1988 eu tinha uns 21 anos. Era a linha Pavuna e Bonsucesso linha ,920 no rio de janeiro. Esses ônibus me relembra aqueles velhos tempos.
Na minha cidade, o assento do cobrador era quase no meio do ônibus e eu ficava na frente (antes de passar pelo cobrador) até a hora de descer, só para ficar vendo o motorista dirigir.
Hoje, mais de 30 anos depois me lembro perfeitamente de tudo isso... Ao ver esse ônibus e entrar dentro foi verdadeiramente um túnel do tempo.
Obrigado por compartilhar conosco seu comentário!
@@canaldoazeitona naquela época a gente entrava por trás do ônibus e o trocado ficava atrás pagava a passagem e saia pele frente . No rio de janeiro. Na década de ,80 eu pegava esses ônibus todos os dias no trabalho.
Achava lindo o painel deste onibus quando era criança
Agora não posso ver um ônibus antigo que quero filmar... 😁😁😁
É uma pena esse guerreiro parado
É sim...
Poderia estar rodando normalmente como qualquer outro veículo, tem potencial.
E uma doo que esses onibus 95 porcento deles. vao para o desmanche amigo...muito obg pela postagem deus abençoe
Amém... Verdade, amigo.
Obrigado pelo comentário, de coração!
Certamente, esse Caio Amélia é um dos últimos fabricados, pois, foi exatamente no ano de 1988, em que a Caio encerrou a fabricação do Amélia e lançou posteriormente, o Vitória.
Ao julgar pela poeira acumulada, esse ônibus está parado há bastante tempo nesse local.
Obrigado pela informação Guilherme.
Semana que vem estarei fazendo outra viagem e vou passar novamente lá. Se o ônibus estiver no mesmo lugar, vou pedir para rever.
É muito top ele. Conservação está excelente.
Fiquei surpreso em saber que existe Amélia fabricado no Brasil em julho de 88, já que o Vitória havia sido lançado oficialmente em maio daquele ano.
A Caio ainda montou alguns Amélia até 1990 no Uruguai , para onde as carrocerias eram enviadas em regime CKD (completamente desmontadas).
Quando criança no meu interior tinha uma pequena empresa de ônibus..Fonsistur..lembro que tinha 2 desses ..uns 4 gabriela..um monobloco ..um tapajois..um marcopolo 2 ..farol no parachoque ..tinha mais e diferente que eu nao lembro o nome ..engraçado que todos eles tinha nome ..se vc observar..hoje em dia e tudo igual sem sentido ..sem esencia..eita sdds
Verdade Cleiton. A impressão que eu tenho é que eles tinham identidade. Hoje virou uma mistura em que um parece com outro e não dá para distinguir tão rapidamente como antes. De longe a gente já sabia que ônibus era!
@@canaldoazeitona isso mesmo
Andei muitas vezes num desse na década de 90 era usado como transporte escolar
Que legal em saber que tem muita gente igual a mim... 🤓🤓🤓
Na verdade, um Padron Amélia, esse eixo traseiro, com a bengala de parafusos Helen , ( externos ) gostaria de ver o pedal de freio , pro ano tem que ser sapatão, um sistema de freio a ar lançado nos ônibus a partir do segundo semestre de 1982 !
Se for freio a óleo , é reencarroçado!
O interior tá perfeito, o exterior tem coisas pra fazer , aqui em Petrópolis, um busólogo, possui dois , um da Marinha e o outro dos Correios parece 0km.
Abraços a todos , ótimo vídeo.
Nossa! Quanta informação! Obrigado mesmo por compartilhar conosco!
Como eu disse em comentários no vídeo, entrar nesse ônibus, nesse estado de conservação, em pleno 2.023 foi para mim uma viagem no tempo.
@@canaldoazeitona Trabalhei duas vezes de cobrador, nas Viações Petrópolis e Cascatinha, tinha modelos de Sanremo 82 com freio a óleo e fabricados no mesmo ano , nas em julho e agosto do mesmo ano ,já vinha com freio sapatão, a ar
E também nos Amélia, Ciferal Tocantins e Condor .
Na viação imperial, tinha Gabriela a óleo e três 1983 creio que os últimos com freio a ar sapatão..
Como gosto muito de caminhão e ônibus a gente pergunta vê as diferenças dos modelos de ano a ano
Esse carro é pedaleira alta, todo a ar pelo visto. É OF1115, sapatão parou no 1314. E o modelo está correto, é Amélia. Caio fabricava o padron e o Amélia. Lindo carro.
Aos 3:20 vc consegue ver que já é sistema de pedais de embreagem e freio suspensos,iguais aos do Vitória,inclusive o freio motor já é no painel também,nesses modelos mais antigos era aquele pedalzinho embaixo do banco do motorista,este é realmente uma relíquia que merece ser restaurado!
Queria compra um desses ônibus pra mim seria um dos maior sonho da minha vida ,se tivesse condições com serteza compraria sem dúvida
Sim, eu também ficaria realizado com uma aquisição dessa! Estar dentro desse ônibus me traz uma sensação muito boa.
Eu tendo oportunidade de estar na cidade aonde se encontra, vou pedir para vê-lo novamente.
Fico encantado ao saber que ainda existem pelo o Brasil, exemplares destes e de outros modelos dos anos 80 conservados. Parabens, por nos trazer esse video, e as lembranças dos anos 80.
Valeu pelo comentário!
CAIO AMÉLIA II, Segunda Linha......Esse Chassi É O mesmo Dos Primeiros VITÓRIA.....Tinha Um Ronco E Som De Freios Diferenciados....
Ficaram na memória né?
Obrigado pelo comentário amigo!
Isso mesmo!! Ele foi fabricado com características do Vitória!!! Luzes do teto,painel de instrumentos, pedais é motor que não é 1113 é 1115 que era dos primeiros Amélia!!Esse modelo aí do vídeo ó próximo à ser fabricado é ó Vitória!! Motor OF 1214 anos 88 89!!
Quanta informação hein Vinícius!
Parabéns pelo conhecimento.
Sou apaixonado por essas coisas.
Olá, esse é o Caio Amélia II no chassi OF-1115 da Mercedes-Benz, lembro muito bem que aqui em Natal/RN, tivemos vários carros em algumas empresas de transporte coletivo neste chassi e também no chassi OF-1315, na versão alongada.
Clássico!
Verdade!
otimo video eu andava muito nesse realmente por dentro ta bem conservado ta dificil ver esses modelos like abraços
Verdade mesmo! Valeu pelo comentário!
Qual o problema em esconder a placa?
João meu amigo, isso foi um acordo para eles deixarem eu filmar o ônibus que estava dentro de uma Instituição Federal de ensino.
Só por isso.
@@canaldoazeitona entendi
Nossa, que nostalgia!!!isso é uma verdadeira cápsula do tempo.
Verdade amigo!
Dizem um ditado que "quem vive de passado é museu". Mas por outro lado, passados 50 anos do lançamento do modelo Amélia, bem quem a Caio poderia fabricar de novo uma versão contemporânea, com três portas dianteiras, sendo uma pra cadeirante e com ar condicionado. Seria Top!
Quando está pedindo nele da onde ele está tem como cunicar amigo
Olá amigo!
Esse ônibus não está a venda. Ele é de propriedade da Universidade Federal do Triângulo Mineiro.
Se eu souber de alguma novidade como por exemplo, um possível leilão eu aviso aqui nos comentários correndo!
Obrigado!
Não sabia que tinha Amélia com motor om366! Achava que eram todos om352 Novidade para mim! Meu pai dirigia um desse, número 320 na linha São Benedito aqui na minha cidade! Belo vídeo
Obrigado Fábio!
Eu fico pensando no quanto as lembranças desses veículos são importantes para muitos de nós. Tem pessoas que vêem um ônibus desse e não sentem essa nostalgia. Eu sinto e vejo que tem muitos assim! Valeu mesmo por compartilhar conosco!
Olá azeitona .
Boa tarde .
Espero que esteja tudo bem com ocê .
Esse é o famoso caio Amélia ii simplesmente lindo demais esse exemplar tá muito bonito .
Sou apaixonado por ônibus .
Obrigado por compartilhar conosco essa relíquia ..
Acabei de me inscrever no canal por causa desse vídeo .
SUCESSO GAROTO 👊👊👊
Geraldo Neto de Ribeirão das Neves região metropolitana de BH MG ...
Fico feliz mesmo!
Valeu!
Um belo exemplar,merecia está em um galpão todo restaurado sem pegar nem sol nem chuva 🌧️, só para desfilar nos final de semana com a família ou exposição,amo esse carro! Gostaria de ser o dono! Parabéns pelo vídeo
Falou tudo Mailson! Excelente!
muito lindo show top top 😎😎
Qual a mecânica dele
Não sei te dizer, mas o motor é um om366.
Acredito que está com a mecânica original de fábrica.
O chassi deste Caio Amélia II @paulohpastana1130, é um Mercedes-Benz OF-1115 e o motor é o conhecido OM-366, aspirado e com 136 cavalos de potência.
Grande mestre!
Valeu!
Esse motor não é original, é um motor Mb ano 1991
Motor 366........esse ônibus está com motor trocado,este veículo é com absoluta certeza um MB 1114 ,com motor 352, conseguimos ver isso pelas pontas das bengalas (furadinhas)
Valeu pela informação.
Nesses detalhes, só quem entende mesmo!
Não tem nada de motor trocado aí, essa unidade nunca teve OM-352... esse OM-366 é original do veículo, pelo simples fato de que ele é um OF-1115 e não OF-1114, tanto que aos 3:35 pode-se ver que as teclas do painel são retangulares e o miolo da ignição não é para chave do modelo "prego" como nos OF-1113 e 1114 e aos 6:44 dá pra ver que os pedais do freio e embreagem são suspensos como em automóveis, enquanto nos 1113 e 1114 eles "afundam" no assoalho .
Vic está certo em relação às "bengalas furadinhas", ambos usavam o eixo traseiro Mercedes-Benz HL-4/25 D 7,6 com capacidade de 7.600 kg.
@@lucianomoreiradealmeida6730 eu trabalhei num 1114 ano 88 , motor 352
366 veio no caminhão bicudo em 89
E pelo que sei os motores que vem nos ônibus são os mesmos que vem nos caminhões se eles forem fabricados no mesmo ano
Mas sim,eu posso estar errado
@@sauloduque3322Eu não duvido que exista OF-1114 e OF-1314 modelo 1988, porque os ônibus com motor OM-366 foram lançados em outubro de 1987, o monobloco O-371U e os OF-1115 e 1315 (motor dianteiro) e OH-1315 (motor traseiro), todos com OM-366 aspirado de 136 cv.
O OF-1318 saiu em meados de 1988, com o 366A turbinado de 184 cv.
Os motores dos caminhões não necessariamente são idênticos aos dos ônibus do mesmo ano... De fato, os caminhões com 366 saíram em junho de 89, os L-1214/1414/1614 com OM-366 aspirado (136 cv), e os L-1218/1418/1618 com OM-366A (184 cv)
Em outubro de 89 saiu o L-1621 com OM-366LA (turbo intercooler de 210 cv e torque de 67 kgf.m) para concorrer com VW 16.210 e Cargo 1621, que usavam Cummins 6CT de 215 cv, de 8.3 litros, porém sem intercooler, mas que rendia torque de 83,3 kgf.m, muito maior que os 67 kgf.m do Mercedes.
E ainda teve caminhões com OM-352 até 1991, quando os trucados/traçados com a cabine AGL (capô "bico de botina") os L-2214/LK-2217, saíram de linha para entrada dos LK-2314 e LK-2318, já com a cabine HPN (bicuda) e claro, OM-366.
Outro exemplo: em 1991 os caminhões LS-1935 já usavam o OM-447LA (12 litros) de 354 cv, enquanto os ônibus O-371RS e RSD ainda usavam o OM-355/6LA (11.6 litros) de 326 cv. Também em 1991, enquanto o caminhão LS-1625 usava o OM-449A (5 cilindros e 10.0L) com 252 cv, os ônibus O-371R e O-371UP ainda usavam o 355/5A (9.6L) e 238 cv.
Só em 1993, no último ano da série O-371, que tanto os urbanos como ps rodoviários receberam os motores 449 e 447.
@@lucianomoreiradealmeida6730 é.......vc notadamente conhece mais do mais que eu
Eu quero comprar esse ônibus
Estou de olho. Ainda pertence à Universidade Federal do Triângulo Mineiro. Caso ele seja disponibilizado para leilão, aviso a turma!
Muito provável esse motor não seja original dele pois motor 366 e de carros mais modernos
Interessante... Não sabia.
Ainda está neste local? Será que alguém já comprou?
As últimas informações que tenho é que permanece na cidade, porém não está a venda por se tratar de veículo de uma instituição federal. Certamente deve ter algum leilão futuro. Sabendo de alguma novidade eu já aviso em alguns comentários que já se interessaram.
Carro lindo... também voltei no passado, será que não está à venda?
Realmente é um belo exemplar.
Infelizmente não está a venda, porém não está sendo usado também.
Acredito que o futuro dele é fazer parte de um leilão.
Mas, no momento só está parado e sem uso na Universidade.
Que sonho de consumo Azeitona...!!!! 😅😂😅😂😅😅😂😅😂😂 Lindo exemplar, e conservação...!!! Tenho vontade de adquiri-lo...
Entrar dentro desse ônibus foi voltar no passado, sem precisar da máquina DE VOLTA PARA O FUTURO.
Dizem um ditado que "quem vive de passado é museu". Mas por outro lado, passados 50 anos do lançamento do modelo Amélia, bem quem a Caio poderia fabricar de novo uma versão contemporânea, com três portas no lado direito, sendo uma pra cadeirante e com ar condicionado. Seria Top!
Colocar o nome de Série Ouro Amélia.
Seria top mesmo.
Corrigindo @flaviolima6565, o lançamento do Caio Amélia foi em 1981.
@@fellipelima3797 ! Grato pela informação. Um modelo clássico dos anos 80 👍
Se eu pudesse teria o ciferal padron alvorada ano 89
Meu sonho era manter um original.
Mas, se eu tivesse achado um sem o interior eu faria um projeto motorhome. Com tudo planejado, cama, pia, banheiro... Mas, por fora manteria a aparência original.
FASE BOA DA MINHA VIDA
PAIS VIVOS, ESCOLA NAO ESTAVA MUITO DIFICIL , LEGO, ATARI 2600, CARRINHOS MINATURA, CASA DE FRIBURGO.... E o melhor de tudo NAO tinha que TRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAAABALHAR
Se eu te falar que vendi o meu Atari há uns 10 anos atrás, porque não usava... Hoje me arrependo. 😭
Boa noite amigo,vc tem o contato do dono dessa relíquia? E sabe se ele se interessa em negociar o veículo?
Olá Rafael. Esse ônibus está no nome da Universidade Federal do Triângulo Mineiro e no momento não está disponível para venda. Acredito que não demora muito para ele entrar em algum leilão. É uma relíquia mesmo, e vai ser muito feliz quem adquirir. Esse ônibus está parado em Iturama-MG.
@@canaldoazeitona certo amigo, obrigado pela informação
Quero compra agora no pix alguem sabe se esta a venda
Olá! Infelizmente não está a venda, conforme eu respondi em alguns comentários. Este veículo é de propriedade de uma Universidade. Mas, estou de olho, qualquer leilão eu já aviso todo mundo aqui! Hehehe...
Parabéns pelo vídeo será que o carro ainda está lá? Sou proprietário de um da marinha.
Andre, esse vídeo eu fiz ano passado, devo fazer outras viagens e passar por lá. Tendo a informação eu te aviso. Até aonde sei não estava sendo usado até o dia que fiz o vídeo.
Provavelmente deve ser incluído em futuro leilão, eu acho.
@@canaldoazeitona e está no campus de Iturama? Tem Facebook você?
André, isso mesmo.
Quanto a redes sociais não tenho Facebook. Sou um cara meio antigo rsrss...
Vende ele ?
Jardel, esse ônibus está parado na UFTM em Iturama-MG.
Acredito que o fim dele será no leilão porque não utilizam esse ônibus para transportar alunos. Meu sonho era comprar um ônibus nesse estado, mas acredito que tem gente que ficam por conta de acompanhar esses leilões e acabam comprando para restaurar.
Caso eu fique sabendo de algo eu aviso aqui.
Que maravilha de relíquia!!! Como pode um Belo exemplar está parado desse jeito é muito bem conservado!!! Merece ó mais rápido possível voltar à roda é realizar muitos passeios com ele!! passe ó contato do proprietário desse ônibus se possível!!
Vinícius, esse ônibus pertence a uma Universidade Federal.
Acredito que um novo proprietário para ele virá através de leilão.
Pertence a Universidade Federal do Triângulo Mineiro.
Sem dúvida esse Busão merece um restauro completo!
Teria como rodar ainda centenas de milhares de km!
Esse motor é uma joia!
Só ele ainda pode ser usado pra muita coisa!!
Exatamente!
Esse tá zero demais, esse aí já os últimos caio Amélia motor já é 366 e freio a ar
Top.
Valeu pela informação!!!