Boxengasse - erste Überlegungen
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Eine Boxengasse gehört zu einer Rennstrecke dazu, finde ich. Im ersten Teil geht es um Überlegungen, wie denn eine 2-spurige Boxengasse mit der Carrera Pit Lane zu realisieren ist, erster Grobentwurf des Boxengebäudes und einer Boxenmauer.
Hallo ,deine Videos sind super auch sehr gut erklärt,habe eine bekomme. Und wollte mal fragen ob du ein Video machen könntest was der Unterschied is zwischen eine k3 Kurve und eine K3 steillkurve
Mit Konstruktion was bei den Bahnen unterschiedlich is ob man die normale K3 auch eine stellkurve machen könnte vielen Dank
Lg David weiter so mit deine Videos 😊
I dont understand what anyone is saying?
Very nice!!
Ist es nicht eine Überlegung eine multistart lane in die Mitte der boxnegasse parallel zur cu zu machen ?
Sind diese Überlegungen für Eure neue Clubbahn? Ich bin Analogfahrer und kann insofern nicht helfen. Habe aber mit Interesse die Überlegungen verfolgt.
Moin. Nee, das sind so die Pläne für meinen - Du wirst es ahnen - Festaufbau. Aber in Modulbauweise könnte ich damit schon einmal loslegen.
Ich habe noch keine Situation erlebt, in der ich nur einen Tankplatz hatte aber mir im Rennen einen zweiten gewünscht hätte. Im Gegensatz dazu hat es mich schon mehrfach einen Sieg gekostet, dass irgendein Paddel den Boxenausgang blockiert hat, weil er nicht exakt auf dem vorgesehenen Tankplatz gehalten hat sondern quer über die Ausfahrt stand.
Um dennoch vielleicht etwas beizutragen: muss denn die Boxengasse auf der Startgeraden sein? Meine Bahn kann in beide Richtungen befahren werden. Um dabei keinen Platz in der pitlane zu verschenken, habe ich eine PAU am ‚Eingang‘ und eine am ‚Ausgang‘, somit wäre meine Zeitmessung auch ungenau. Ich hab Start/Ziel stattdessen einfach auf eine andere Gerade gelegt =)
Ansonsten würde ich auf CU und beide PAU in einer Flucht setzen und die _Tankplätze_ als solche bemalen. Also quasi die in deinem Beispiel mittlere PAU, die ja deutlich vor dem Tankplatz der Spur liegt, tarnen, indem sie wie der Rest der Pitlane bemalt wird und ganz besonders auffällige Markierungen in die beiden Buchten malen.
Unterm Strich ist der zweite Tankplatz in jedem Fall bevorteilt, aber das muss man in seiner Boxenstrategie berücksichtigen. So wie man mit einem einzelnen Tankplatz eben auch strategisch fahren muss und nicht rumheulen darf, wenn die pitlane gerade ‚belegt‘ ist =D
Was auch "schön" ist, wenn wie bei uns im Verein per Software, jemand Straftanken muss - also leergefahren ist und dann ca. 15 Sekunden in der Boxengasse abhängt bis er wieder losfahren darf und man das nicht mitbekommt und man sich mit einem regulären Tankvorhaben hinter so einem "Straftanker" einreiht und dann nicht wegkommt. Da ist das Rennen dann auch gelaufen.
Ansonsten - die Boxengasse muss nicht zwangsläufig an Start/Ziel verbaut werden, ist ja immer eine Layout- und Platzfrage. Dabei ist dann nur wieder zu beachten, dass die PSAU eben nicht die Runden zählt - was aber leicht abzustellen ist.
Wie schaltest Du denn die Rundenzählfunktion aus?
Moin! Das funktioniert allerdings nur mit der CU und PitLane 20030356 bzw. Pit Stop Lane 20030346 mit der Pit Stop Adapter Unit 20030361. Bei ausgeschalteter CU die Speed-Taste gedrückt halten, dann einschalten und die Speed-Taste loslassen. Durch erneutes Drücken der Taste leuchten an der CU 1 oder 2 LEDs. LED 1 = Rundenzählfunktion aus, LEDs 1 und 2 = ein. Die gewünschte Einstellung wählen und dann mit einem Fahrzeug über den Pit Lane Sensor fahren oder drüberschieben. Um die Einstellungen wieder zu verlassen die Start/Enter Taste drücken.
mach doch einfach die Tankstelle gegenüber der CU!