💎 Stalkez l'historique de la merguez que vous voulez acheter : www.carvertical.com/be/fr/landing/v3?a=UltimateMaking&b=7c3caad9&voucher=yeahboi -20% avec le code : yeahboi
J'ai essayé sur 2 bagnoles de plus de 10 ans et rien dans le rapport à part la 1ère date de mise en circulation... Comment jeter son argent par la fenêtre !
@@sullyb6776 disons plutôt que le montage d'origine du train avant filtrant mieux les chocs de la route, en rigidifier le montage, ça augmente les contraintes ailleurs.
Salut Ovid, ALORS petite astuce pour ton frein a main. Il faut enlever le cliquet, ce qui fait que tu le lâches, et il descend tout seul !!! Et tu le tires juste un peu pour ne pas avancer. Avec la piste humide, il t'aurai fallu des pneus pluie de circuit, encore plus tendres que les slicks. Pour ton freinage il faut de bonnes plaquettes bien sûr, mais tu augmentes le diamètre de ton maitre cylindre, et LA ça va freiner !!! Sur le dernier run de la vidéo (au ralenti) regarde l'arrière, il descend d'au moins 4cms !! Ce qui provoque un transfert de poids qui ne sera plus sur les roues avant. Moi je durcirai la suspension Ar, et mettrai 0,3 bar (au moins, à essayer)de plus de gonflage derrière. A plus. Kris
@@jerem-dm2mg Salut, sûrement d'origine les suspensions, déjà juste en cherchant à paufiner l'assiette au démarrage, on peut gagner au départ, et c'est là que tout se joue !!!
F.O.R.D ( Fabrication Ordinaire Réparation Difficile ) 😁 Pour le sapin de noël personne déclenche le vert c'est automatique. C'est le dernier qui allume la dernière lumière blanche ( stage ) qui allume le orange / vert. Faut bien regardé les 4 lumières blanche de pré-stage et stage. Tu t'avances pour allumer ta première lumière pré-stage. Jusque là ça peut pas partir donc ou tu attends que l'autre allume ses 2 lumières blanche et alors c'est a toi d'allumer ta dernière qui va déclencher les orange. Dans ce scénario il faut être rapide quand t'a allumé ta dernière lumière blanche de suite launch et boom tu pars quand tu vois les lumières orange. Second scénario possible tu allumes tes 2 lumières avant ton adversaire. Launch et dés que lui allume sa dernière lumière blanche ca part sur l'orange direct. Et de toute façon il faut supprimer le cliquet du frein a main.
bonne definition de la passion méca en fin de video, quand t'as passé des heures, des semaines, des mois sous ta caisses sur chandelle, qui va peut etre eclater au premier demarrage....... tu comprends tout de suite de quoi on parle........et les ds2500 sont top, je fais des trackday avec ça et c'est parfait sur un setup d'origine, des durites avia en complement et roule ma poule
Je ne suis pas spécialement passionné par tout ça, mais ce fameux Mosquito, c'est une super idée, ça coûte peut-être 200€ pour y participer, mais comparé au prix de tout ce qui est courses et run automobile, ce n'est pas cher. Rien que pour faire du Karting en mode compétition, c'est un gouffre à pognon, ça coute plus cher, les tarifs sont hallucinants pour de si petits engins. Et puis les gens sont cools, il y a du partage, une piste homologuée sans risquer de tuer quelqu'un sur la voie publique, ça permet de vraiment s'amuser en toute légalité et sécurité. Pour la Fiesta, tu auras fait ton maximum et c'est du très beau travail, car elle a tenu tous les runs, sauf une fuite à la con, aucune casse mécanique qui t'a empêché de t'amuser. Pour tes cardans, c'est des enfoirées, au prix que tu as payé et en plus les cotes qui ne sont même pas respectés, j'espère que tu as pu te faire rembourser et si ce n'est pas le cas, si tu as payé par PayPal, tu peux te faire rembourser, c'est une assurance contre les mauvais vendeurs, j'en ai déjà profité une fois contre un vendeur malhonnête, PayPal m'a remboursé sans chipoter, j'ai récupéré mon argent très vite en 1 jour ! Avec tout ce que tu as appris avec cette première prépa, ça va te permettre de faire la seconde avec plus de facilités, pour éviter les pièges et les erreurs basiques. Et tu vas continuer d'apprendre encore et encore. Félicitation !
La fiabilité de l'automobile reflète la qualité du travail. Vraiment bravo ! Si jamais tu veux gagner en traction gratuitement, précharge deux ou trois secondes avant le départ. Ça fait vraiment une belle différence et petit bonus, ça aide à décoller légèrement plus tôt comme tu n'as pas a lâcher l'embrayage sur toute sa course 😄.
Salut pour ton frein à main tu efonce le bouton du manche puis tu perce le manche bouton enfoncé comme ça le jour des run tu place une petite goupille comme ça tu as juste a lâché le manche pour le départ j'espère que ça va t'aider continue pour la suite😉
Ton résumé sur la fin exprime toute la vérité sur je pense aussi! Gros week-end excellent en rebondissements ! Mais vraiment cool au final pour toi !! GG J'ai aimé la réalité des cardans, ou l'on voit clairement que trouver le savoir faire devient compliqué et le : on n'est jamais mieux servit que par soit même est devenu tellement vrai... à bientôt 👋
Avec un peu de sponso, des amortos, une maxecu elle peut devenir un truc bien fiable et qui mangerait pas mal de voitures ! Quand on sait que tu as tout fais toi même dessus (même les cardans 😂) franchement bravo ! Et hâte de continuer de voir le projet sierra
Salut Merci à toi pour cette vidéo et aux organisateurs pour que tu puisses nous offrir des belles vidéos comme celle-ci et un terrain de jeux pour que l’on puisse les admirer
ATTENTION : met une goupille pour bloquer le cliquet de ton frein a main, comme cela au départ tu laisses juste tomber le levier, Merci pour tes supers vidéos, 🤩🤩🤩
content de t'avoir vu sur place ! et voir la fista roulé ! dommage que tu es pas pu nous prendre pour un run ( y'avait d'la demande ! ) et tu avais l'air moins en Joie le dimanche ! mais merci pour cette vidéo recap kivabien !!
Un petit com pour la force. Que dire de cette Fista, elle a été là et l’est toujours, pas exceptionnellement performante mais elle n’a pas non plus le meilleur pilote. Le prochain projet va être une grande marche dans le domaine automobile diy ( même si je vois déjà le suivant 6cl DSG 4RM) Ne change rien, tu me régal Dady
Merci encore au roumain qui nous fais de jolie run. Et surper d’avoir utilisé un drone pour filmer les run ça donne une autre dimensions à la course. Bravo encore à la fista
Les EBC je connais, ça a mauvaise réputation mais perso j'ai jamais eu de soucis avec. 106 s16, Toyota MRS, Impreza GT, 206 s16. A chaque fois j'ai monté du yellowstuff, elles sont toutes allé sur circuit, zéro souci, ça freine bien à chaud, à froid. C'est sûrement moins bon que des DS2500 mais je pense que c'est un bon compromis, bien mieux que des plaquettes d'origine qui seront cuites en une demi journée de trackday.
Tellement heureux de revoir la fista, c’est une tuerie ce projet, t’as vraiment fait un truc de dingue avec l’une des pires merguez de l’histoire de l’automobile. Continue comme ça roi des rats, j’espère que l’année prochaine la sierra va faire mal à bien des culs 🤭
Hi dady, jte regarde depuis le début, c'est un régal, jte l'ai déjà dis... 😁 Mais ça fait toujours plaisir, et te regarder même si j'y connais pas grand chose c'est un plaisir partagé, t'es un génie, continu comme ça, j'adore. Pas de fioriture, talentueux de ouf ! Merci pour le partage, je regarde tes vidéo direct..😁 Et Biz aux daddy et à ponpounet évidemment, y'a quand même moins de shrap qu'avant 😂, Biz l'ami
Pour tes coulemelles, je te conseille de faire gaffe, on m'a toujours dit que si elles étaient trop basses c'était pas la même espèce et c'était mortel. Si t'as un doute tu peux toujours passer chez un pharmacien, qui a eu des cours de mycologie dans son cursus. Bons runs!
Bonjour, Abonné du Québec… J’ai fais beaucoup de circuit routier et drag racing dans ma vie… Je confirme que les kit de big brake ca sert pas a grand chose sur une voiture de poid légère/moyenne… J’ai courser plusieurs années une honda civic full prépa et j’utilisait des disques de même grosseur que d’origine (Brembo), des lignes à freins en stainless, liquide de frein dot 5 et pour finir des plaquettes de freins HAWKS HP+…. Je tenais des voitures beaucoup plus dispendieuse et puissante dans les freinages et les courbes!!! Un ami avait fait une conversion big brake WiLWOOD 6 pistons…. S’étais tres dure à doser comme freinage et il bloquait constamment ses roues avant!!! Versus mon setup qui était un régal à doser!!! Le soir lors des freinages agressif, j’avais des étincelles qui sortaient par les roues!!! lol
La demoiselle qui est la dernière passagère sur le mosquito, quels yeux magnifiques !! Merci pour cette vidéo, c'était toujours cool ! Toujours content de suivre tes projets et aventures !
Les DS2500 c'est le meilleur compromis depuis des dizaines d'années. Valeur sûre 🤩 À chaque fois qu'un pote a une nouvelle voiture je le fais toujours chier pour un filtre à air green dans la boîte à air d'origine, une ligne, une reprog et des plaquettes DS2500. Pour moi un stage 1 c'est ça 😁
Merci pour la vidéo, je regarderais pas une vidéo de run random ainsi mais la c'est celle du roi des rats. :p Au plaisir de regarder la prochaine, bon courage pour le taf.
Je voulais te donner mon avis sur les freins J’ai monté des disques brembo Xtra a haute teneur en carbone avec des plaquettes céramique ATE le résultat et incroyable je ne voile plus m’est disque et le mordant te desorbite les yeux Autre avantage de la ceramique tes roue reste propre et pas de bruit au freinage Sa surpasse tout se que j’ai essayé a ce jour ,j’ai monté sa sur une alfa 147 qui sont pas reputer pour leur freins
Tellement d'accord avec ton histoire de plaquettes ! J'ai récupéré des Pagid RSL19 lors de l'achat de ma 335, mais sur un gros freinage a froid sur l'autoroute, grosse peur ! pas de frein ! Ca a juste créé des points de chauffe sur le disque tellement "localement" (certainement sur les ailettes de ventilation) ça a vite chauffé. Je suis alors repassé sur du standard Ate mais c'est nul question endurance. 5 gros freinages de suite et t'es déja au fading. J'ai alors creusé le sujet et aussi hésité avec les DS2500 mais j'ai pas trouvé de bon deal, finalement je suis maintenant avec des EBC Yellow stuff qui me donne pleine satisfaction, comme toi. Les disques, j'ai pris des Zimmermann percés, meilleure constance du freinage, la plaquette ne se trouvant jamais gavée de poussière de frein. Elles sont longues a roder par contre. Hâte de voir la suite sur la Sierra ! 🙂 Et merci pour le code promo GT2i
Merci mec pour toute tes vidéo, sa sans la passion et je pense tout ta commu kiffe sa , de ma par je kiffe tro tous se que tu fais , je regarde toute tes vidéo en même temps de bosser et sa me boust , pour moi tu fais partie des top 1 mécano youtubeur ( qui fais lui même pas cher et qui est marrant /c'est mon avis ) et bravo à toi pour tout. J'espère que le nouveau bolide va marcher encors mieux que la fista❤🎉🎉🎉🎉
Le moteur Volvo : c'est un T5 2.5 ou T6 3.0 en version T4 2.0 soit 4 cylindres ... Les trois versions du moteur modulaire ! Dans sa version finale en 5 il motorise la focus RS 5 cylindres
Les premières versions ont équipés la laguna en 2.0s (assez rare) et les Safrane phase 2 en 2.0 et 2.5. J'en ai eu une en 2.0 et c'est pour le moment la motorisation que je regrette le plus.
COMPRESSEUR, COMPRESSEUR, COMPRESSEUR !!!!! Chez BRM pour leur V16 1,5l de 700cv, le compresseur avait 2 vitesses pour qu'il tourne plus vite une fois dans les trous ^^ 5bars de sural (oui, oui, 5 atmosphères) à 12000tr/min !
Salut, Par rapport à la prépa de la sierra : Je pense que tu saurais tout à fait capable de mettre un compresseur pour les bas régime et un turbo pour les plus hauts régimes en faisant un montage un montage série des 2 systèmes.( reste a voir au niveau de ta gestion programmable) Sinon super vidéo, tu gères
Pour tes cardans si tu as assez de filetage côté roue, tu peux mettre des rondelles entre le bol et le roulement (derrière la fusée) pour déplacer ton cadran vers la boîte , tu dois pouvoir gagner un petit cm
Franchement super video j aime tout change rien par contre pour les cardans il faut as laisser passer car ils ce prennent pour des professionnels et ce sont les premiers a critiquer et voila la preuve en video vont essayer de te faire passé pour un con alors que eux ce sont des imposteurs..j ai hâte de voir la sierra je pense que sa vas être top ....
Pour rejoindre le conseil d @UltimateMaking a propos des plaquettes de frein, amis motard renseignez vous sur les EBC brake pad HH sintered. Changement total de la capacité de freinage en gardant tout le reste d origine. Conseillé par l importateur anglais d EBC pour une utilisation sur route sinueuse en montagne a allure soutenu. Perso a chaque nouvelle moto c est directe ma 1ere upgrade. Safe ride.
"L'argent, c'est ce qui évite d'avoir à regarder les autres dans les yeux". Malheureusement, je vais encore devoir les regarder dans les yeux un moment... Plus sérieusement, pour Farine et toi, je sais pas pourquoi vous faites pas du 4x4, avec vos nouvelles prépas de tarés, lol ;)
Pour ta sierra t’es obligé il faut un gros turbo c’est la base de ta chaîne. En plus le bruit du compresseur est dégueulasse mais une propulsion avec du gros pneus bien chaud t’inquiète ça accroche fort en Axel. pour foutre le cul devant. Il faut déjà y aller en ligne droite ✌️
Je vis en Hongrie, et le boulot sur tes cardans, tant en terme de durée, que de prix, de taille......c'est des hongrois qui te l'ont fait, aucun doute, c'est signé. Moi c'est tous les jours, t'as de la chance 🙂
@@UltimateMaking Alors désolé mais de mon point de vue, tu me fais plaisir :-) Je m'attendais pas a ta lecture alors j'en profite : merci pour tout, tu gères, et malgré ta notoriété grandissante et méritée, tu pers pas ton âme ni d'homme ni de gros rat. Bises a ta poule de ma part (euhhh la vraie hein)
Je confirme pour les plaquettes, les ds2500 c'est la vie! Et concernant les ebc yellowstuf ... Alors ça freine bien aussi mais... Longévité de la plaquette comme du beurre laissé au soleil. Donc ds2500 a 2000% !!!
Pour les freins je ne suis pas d'accord. Je suis passé de 325 etriers mono piston vers du 360 avec etrier 4 pistons. Je suis resté sur des plaquette type orgine et ça freine de fou maintenant. Après de bonne plaquette serait un plus. Pour ta fista, peut etre trouver une BAR d'occasion et monter des ressorts court. Et je valide le rotrex, en K20 sa sort + de 400ch donc en K24 les 450 doivent etre atteingnable avec + de couple qu'une modif turbo
Ça pousse, ça pousse… En tout cas j’espère que tu feras une vidéo pour expliquer le coût des injecteurs sur le cas k24 franchement ça m’intéresse, on imagine bien qu’il y a un gros coup de fric derrière tout ça😉😉 en tout cas continue🦝
Hello, topissime vidéo sans parler de ta.conclusion finale,et oui en france ils sont la passion auto mais uniquement pécuniaire et.non la réele passion du fait soit même.
Bonjour ovid j'ai pensé a une idée pour ton projet sierra pour éviter le coup pied du turbo qui s'enclenche a 4000 tours Soit un montage bi turbo avec un petit turbo qui aide le gros turbo a chargé Ou alors faire comme ils avaient fait sur la delta S4 en groupe B un compresseur qui aide le moteur a monté plus vite dans le tours pour qu'après le turbo s'enclenche
💎 Stalkez l'historique de la merguez que vous voulez acheter :
www.carvertical.com/be/fr/landing/v3?a=UltimateMaking&b=7c3caad9&voucher=yeahboi
-20% avec le code : yeahboi
J'ai essayé sur 2 bagnoles de plus de 10 ans et rien dans le rapport à part la 1ère date de mise en circulation... Comment jeter son argent par la fenêtre !
Avec les secousses la barre que t'as rajoutée ne toucherait pas l'alternateur ? Ce qui expliquerait la casse du carter
Jolie coiffure à la pompom ! pour le run rabaisse pus l'avant et mets plus de pince negatif ;)
@@sullyb6776 disons plutôt que le montage d'origine du train avant filtrant mieux les chocs de la route, en rigidifier le montage, ça augmente les contraintes ailleurs.
@@eranmaqof8946c'est bien si t'achète une voiture à l'étranger sinon, c'est vrai que ça ne sert a rien 😮, ta histovec gratos
Finalement, la vidange tu l'as quand même faite.
Salut Ovid, ALORS petite astuce pour ton frein a main. Il faut enlever le cliquet, ce qui fait que tu le lâches, et il descend tout seul !!! Et tu le tires juste un peu pour ne pas avancer. Avec la piste humide, il t'aurai fallu des pneus pluie de circuit, encore plus tendres que les slicks. Pour ton freinage il faut de bonnes plaquettes bien sûr, mais tu augmentes le diamètre de ton maitre cylindre, et LA ça va freiner !!! Sur le dernier run de la vidéo (au ralenti) regarde l'arrière, il descend d'au moins 4cms !! Ce qui provoque un transfert de poids qui ne sera plus sur les roues avant. Moi je durcirai la suspension Ar, et mettrai 0,3 bar (au moins, à essayer)de plus de gonflage derrière. A plus. Kris
T’es vraiment un bon
il me semble qu'il a des susps d'origines
@@jerem-dm2mg Salut, sûrement d'origine les suspensions, déjà juste en cherchant à paufiner l'assiette au démarrage, on peut gagner au départ, et c'est là que tout se joue !!!
F.O.R.D ( Fabrication Ordinaire Réparation Difficile ) 😁
Pour le sapin de noël personne déclenche le vert c'est automatique. C'est le dernier qui allume la dernière lumière blanche ( stage ) qui allume le orange / vert. Faut bien regardé les 4 lumières blanche de pré-stage et stage. Tu t'avances pour allumer ta première lumière pré-stage. Jusque là ça peut pas partir donc ou tu attends que l'autre allume ses 2 lumières blanche et alors c'est a toi d'allumer ta dernière qui va déclencher les orange. Dans ce scénario il faut être rapide quand t'a allumé ta dernière lumière blanche de suite launch et boom tu pars quand tu vois les lumières orange. Second scénario possible tu allumes tes 2 lumières avant ton adversaire. Launch et dés que lui allume sa dernière lumière blanche ca part sur l'orange direct. Et de toute façon il faut supprimer le cliquet du frein a main.
bonne definition de la passion méca en fin de video, quand t'as passé des heures, des semaines, des mois sous ta caisses sur chandelle, qui va peut etre eclater au premier demarrage....... tu comprends tout de suite de quoi on parle........et les ds2500 sont top, je fais des trackday avec ça et c'est parfait sur un setup d'origine, des durites avia en complement et roule ma poule
Je ne suis pas spécialement passionné par tout ça, mais ce fameux Mosquito, c'est une super idée, ça coûte peut-être 200€ pour y participer, mais comparé au prix de tout ce qui est courses et run automobile, ce n'est pas cher.
Rien que pour faire du Karting en mode compétition, c'est un gouffre à pognon, ça coute plus cher, les tarifs sont hallucinants pour de si petits engins.
Et puis les gens sont cools, il y a du partage, une piste homologuée sans risquer de tuer quelqu'un sur la voie publique, ça permet de vraiment s'amuser en toute légalité et sécurité.
Pour la Fiesta, tu auras fait ton maximum et c'est du très beau travail, car elle a tenu tous les runs, sauf une fuite à la con, aucune casse mécanique qui t'a empêché de t'amuser.
Pour tes cardans, c'est des enfoirées, au prix que tu as payé et en plus les cotes qui ne sont même pas respectés, j'espère que tu as pu te faire rembourser et si ce n'est pas le cas, si tu as payé par PayPal, tu peux te faire rembourser, c'est une assurance contre les mauvais vendeurs, j'en ai déjà profité une fois contre un vendeur malhonnête, PayPal m'a remboursé sans chipoter, j'ai récupéré mon argent très vite en 1 jour !
Avec tout ce que tu as appris avec cette première prépa, ça va te permettre de faire la seconde avec plus de facilités, pour éviter les pièges et les erreurs basiques. Et tu vas continuer d'apprendre encore et encore.
Félicitation !
C'est quoi le nom de nom de la société qui fabrique les cardans. Il faut leur faire un peu de pub 😂
Clair, j'aurais donné le blaze, du si bon maths il faut leur faire de la pub...
#OnVeutDesNoms ^^
Donne le nom Ovid !!
Balance ton cardan !
33:42 la seule coulemelle au monde a avoir pris autant de G
T’as tête de serialkiller lors des runs 🤣🤣 jpp
Ah oui TERRIBLE !!!
Une gueule de guerrier qui serait approuvée par le Sergent Hartman ^^
Franchement y'a de quoi être fier !
Une prépa que tu as fait a ce point maison qui tient autant! Vraiment BRAVO. Tellement hâte de voir la Sierra !
t'aurais été mon idole étant plus jeune!!! ce que t'as fais là sur ta fista c'est énorme pour ton niveau monétaire !!! bravo Mr U.M. !!!
C’Est ce monsieur qui m’a donné l’envie de faire ma préparation sur ma petite 106 moins grosse mais c’est une première
Peu importe la prépa ou la voiture, ça reste des projets intéressants et tu contribue au patrimoine automobile français 🫡@@louis1853
@@louis1853 salut, tu prepares quel moteur ? :)
2 episodes sans ultimate cooking je suis à 2 doigts de me désabonner 🤣🤣🤣
ta raison c'est Honteux ^^"
pourtant avec les courses dans le coffre j'y ais crus 😇
Je m'attendais à des coulemelles frite sous le carter 🙂
Pourtant on y a cru avec les courses de bouffe jetées dans le coffre
Pourtant c’était bien parti avec les champignons sur le tdb
Ça fait plaisir de revoir cette petite Fista, qui bombarde toujours aussi bien, les renforts de triangles c’est ce qui lui fallait 🤩👍
La fiabilité de l'automobile reflète la qualité du travail. Vraiment bravo !
Si jamais tu veux gagner en traction gratuitement, précharge deux ou trois secondes avant le départ. Ça fait vraiment une belle différence et petit bonus, ça aide à décoller légèrement plus tôt comme tu n'as pas a lâcher l'embrayage sur toute sa course 😄.
Salut pour ton frein à main tu efonce le bouton du manche puis tu perce le manche bouton enfoncé comme ça le jour des run tu place une petite goupille comme ça tu as juste a lâché le manche pour le départ j'espère que ça va t'aider continue pour la suite😉
pas besoin des drift button existe et c'est ce principe a 10€
Les drift button que tu paye 10 balles et qui reviennent au mme que percez ton frein a main et mettre une goupille dedans?@@Bird4Ks
@@Ryan_tzt oui et même mieux, ça t'évite de faire une manoucherie et de garder un fam fonctionnel comme a l'origine
@@Bird4Ks il est toujours fonctionnel car tu enleves la goupille et le tour est joué..
@@Bird4Ks tout comme lelocan à dit
Aaah yes c'est cool de pas abandonner ces projets ! Tu en avais parler je crois en plus de continuer dessus !
Tes vidéos sont toujours aussi divertissantes. C'était vraiment cool de voir la Fista dans toute sa gloire, elle me manquait cette caisse.
Ton résumé sur la fin exprime toute la vérité sur je pense aussi! Gros week-end excellent en rebondissements ! Mais vraiment cool au final pour toi !! GG
J'ai aimé la réalité des cardans, ou l'on voit clairement que trouver le savoir faire devient compliqué et le : on n'est jamais mieux servit que par soit même est devenu tellement vrai...
à bientôt 👋
Top, ça c’est une bonne nouvelle 😁 ce soir un bon truc à mater ✌️
Ovide t'as tout mon respect et mon admiration. Encore et toujours le meilleur et plus authentique youtuber. Merci ❤
Avec un peu de sponso, des amortos, une maxecu elle peut devenir un truc bien fiable et qui mangerait pas mal de voitures !
Quand on sait que tu as tout fais toi même dessus (même les cardans 😂) franchement bravo !
Et hâte de continuer de voir le projet sierra
Pour un gars qui ne connaissait rien en mécanique tu as géré en vrais, bien joué a toi , hâte de voir le prochain projet, et merci pour le contenu 👍😀
J'ai tellement hâte. Le meilleur youtubeur bordel.
Inchallah la bonne recette ❤
Salut Merci à toi pour cette vidéo et aux organisateurs pour que tu puisses nous offrir des belles vidéos comme celle-ci et un terrain de jeux pour que l’on puisse les admirer
ATTENTION : met une goupille pour bloquer le cliquet de ton frein a main,
comme cela au départ tu laisses juste tomber le levier,
Merci pour tes supers vidéos, 🤩🤩🤩
content de t'avoir vu sur place ! et voir la fista roulé ! dommage que tu es pas pu nous prendre pour un run ( y'avait d'la demande ! ) et tu avais l'air moins en Joie le dimanche ! mais merci pour cette vidéo recap kivabien !!
encore merci pour le run et derien pour la reparation c est normal continue comme ca
Meteo de meeeeeeerde ! regrets éternels de pas avoir pu venir te revoir.
Et merci également aux organisateurs. On vous aime
Salutations,
Excellent épisode.
Bravo et force à toi l'ami 💪 👍
Bravo à toi pour ce projet !! C'était super et reste le même😀
Salut, merci pour la vidéo et le partage 👍
Pour une voiture montée avec si peu de moyens, tu valides de jolis temps 😮
Ça force le respect 😁
Un petit com pour la force.
Que dire de cette Fista, elle a été là et l’est toujours, pas exceptionnellement performante mais elle n’a pas non plus le meilleur pilote.
Le prochain projet va être une grande marche dans le domaine automobile diy ( même si je vois déjà le suivant 6cl DSG 4RM)
Ne change rien, tu me régal Dady
Merci encore au roumain qui nous fais de jolie run. Et surper d’avoir utilisé un drone pour filmer les run ça donne une autre dimensions à la course. Bravo encore à la fista
Les EBC je connais, ça a mauvaise réputation mais perso j'ai jamais eu de soucis avec.
106 s16, Toyota MRS, Impreza GT, 206 s16. A chaque fois j'ai monté du yellowstuff, elles sont toutes allé sur circuit, zéro souci, ça freine bien à chaud, à froid. C'est sûrement moins bon que des DS2500 mais je pense que c'est un bon compromis, bien mieux que des plaquettes d'origine qui seront cuites en une demi journée de trackday.
Tellement heureux de revoir la fista, c’est une tuerie ce projet, t’as vraiment fait un truc de dingue avec l’une des pires merguez de l’histoire de l’automobile.
Continue comme ça roi des rats, j’espère que l’année prochaine la sierra va faire mal à bien des culs 🤭
Hi dady, jte regarde depuis le début, c'est un régal, jte l'ai déjà dis... 😁 Mais ça fait toujours plaisir, et te regarder même si j'y connais pas grand chose c'est un plaisir partagé, t'es un génie, continu comme ça, j'adore. Pas de fioriture, talentueux de ouf ! Merci pour le partage, je regarde tes vidéo direct..😁
Et Biz aux daddy et à ponpounet évidemment, y'a quand même moins de shrap qu'avant 😂, Biz l'ami
Bravo pour ton boulot 😊,elle marche bien ta caisse,😊hâte de voir ton nouveau projet 😊
Le seul truc a dire.tes un Bon m'y bro
Félicitations ta géré .
TH-camur number 1 mec je t'adore
Bravo pour la vidéo et la réparation du carter qui a sauvé le weekend, merci pour le partage. Dommage pour le run contre meca2fou.
Pour tes coulemelles, je te conseille de faire gaffe, on m'a toujours dit que si elles étaient trop basses c'était pas la même espèce et c'était mortel. Si t'as un doute tu peux toujours passer chez un pharmacien, qui a eu des cours de mycologie dans son cursus. Bons runs!
Bonjour, Abonné du Québec… J’ai fais beaucoup de circuit routier et drag racing dans ma vie… Je confirme que les kit de big brake ca sert pas a grand chose sur une voiture de poid légère/moyenne… J’ai courser plusieurs années une honda civic full prépa et j’utilisait des disques de même grosseur que d’origine (Brembo), des lignes à freins en stainless, liquide de frein dot 5 et pour finir des plaquettes de freins HAWKS HP+…. Je tenais des voitures beaucoup plus dispendieuse et puissante dans les freinages et les courbes!!! Un ami avait fait une conversion big brake WiLWOOD 6 pistons…. S’étais tres dure à doser comme freinage et il bloquait constamment ses roues avant!!! Versus mon setup qui était un régal à doser!!! Le soir lors des freinages agressif, j’avais des étincelles qui sortaient par les roues!!! lol
La demoiselle qui est la dernière passagère sur le mosquito, quels yeux magnifiques !!
Merci pour cette vidéo, c'était toujours cool !
Toujours content de suivre tes projets et aventures !
En plus elle en a deux!
Incroyaple!
j espere qu on le reverra quand meme ta fista car c'est une vraie bombe . Force a toi 👍
Les DS2500 c'est le meilleur compromis depuis des dizaines d'années. Valeur sûre 🤩
À chaque fois qu'un pote a une nouvelle voiture je le fais toujours chier pour un filtre à air green dans la boîte à air d'origine, une ligne, une reprog et des plaquettes DS2500.
Pour moi un stage 1 c'est ça 😁
Merci pour la vidéo, je regarderais pas une vidéo de run random ainsi mais la c'est celle du roi des rats. :p
Au plaisir de regarder la prochaine, bon courage pour le taf.
Je voulais te donner mon avis sur les freins
J’ai monté des disques brembo Xtra a haute teneur en carbone avec des plaquettes céramique ATE le résultat et incroyable je ne voile plus m’est disque et le mordant te desorbite les yeux
Autre avantage de la ceramique tes roue reste propre et pas de bruit au freinage
Sa surpasse tout se que j’ai essayé a ce jour ,j’ai monté sa sur une alfa 147 qui sont pas reputer pour leur freins
Petit conseil pour le frein à main, tiens le serré en appuyant sur le verrouillage comme ça au départ tu as juste à le lacher tu gagneras du temps. 😉
Tellement d'accord avec ton histoire de plaquettes !
J'ai récupéré des Pagid RSL19 lors de l'achat de ma 335, mais sur un gros freinage a froid sur l'autoroute, grosse peur ! pas de frein !
Ca a juste créé des points de chauffe sur le disque tellement "localement" (certainement sur les ailettes de ventilation) ça a vite chauffé.
Je suis alors repassé sur du standard Ate mais c'est nul question endurance. 5 gros freinages de suite et t'es déja au fading.
J'ai alors creusé le sujet et aussi hésité avec les DS2500 mais j'ai pas trouvé de bon deal, finalement je suis maintenant avec des EBC Yellow stuff qui me donne pleine satisfaction, comme toi.
Les disques, j'ai pris des Zimmermann percés, meilleure constance du freinage, la plaquette ne se trouvant jamais gavée de poussière de frein.
Elles sont longues a roder par contre.
Hâte de voir la suite sur la Sierra ! 🙂
Et merci pour le code promo GT2i
En plus ce genre de rendez-vous a dû te donner de bonnes idées pour la Sierra, j'en suis convaincu ! 😎
Plein de pouce ,bon courage pour ton projet ,la sierra c'est la fista 2.0 bon travaille ,bon courage 😊
Merci mec pour toute tes vidéo, sa sans la passion et je pense tout ta commu kiffe sa , de ma par je kiffe tro tous se que tu fais , je regarde toute tes vidéo en même temps de bosser et sa me boust , pour moi tu fais partie des top 1 mécano youtubeur ( qui fais lui même pas cher et qui est marrant /c'est mon avis ) et bravo à toi pour tout. J'espère que le nouveau bolide va marcher encors mieux que la fista❤🎉🎉🎉🎉
@@vortexgakt6555 💜
Le moteur Volvo : c'est un T5 2.5 ou T6 3.0 en version T4 2.0 soit 4 cylindres ... Les trois versions du moteur modulaire ! Dans sa version finale en 5 il motorise la focus RS 5 cylindres
Les premières versions ont équipés la laguna en 2.0s (assez rare) et les Safrane phase 2 en 2.0 et 2.5. J'en ai eu une en 2.0 et c'est pour le moment la motorisation que je regrette le plus.
la focus st aussi et mazda 3
c'est le moteur monté dans les anciennes s40 t4 ?
salut super video pour les freins les durites aviation et le le liquide de frein racing qui améliore aussi le freinage
Sa fait plaisir enfin un nouvelle épisode bon vision âge les chrappe boys
Les hauts régimes du honda vont te et nous régaler 🎉🎉🎉
COMPRESSEUR, COMPRESSEUR, COMPRESSEUR !!!!!
Chez BRM pour leur V16 1,5l de 700cv, le compresseur avait 2 vitesses pour qu'il tourne plus vite une fois dans les trous ^^ 5bars de sural (oui, oui, 5 atmosphères) à 12000tr/min !
Merci le pimp enfin merci ..... jvai devoir mettre ce foutu turbo dans cette R19 maintenant
Un maître roumain qui connai la charette 😂
C big boss 😮
La face à la Carmagedon lors du run 😂
Salut,
Par rapport à la prépa de la sierra :
Je pense que tu saurais tout à fait capable de mettre un compresseur pour les bas régime et un turbo pour les plus hauts régimes en faisant un montage un montage série des 2 systèmes.( reste a voir au niveau de ta gestion programmable)
Sinon super vidéo, tu gères
Pour tes cardans si tu as assez de filetage côté roue, tu peux mettre des rondelles entre le bol et le roulement (derrière la fusée) pour déplacer ton cadran vers la boîte , tu dois pouvoir gagner un petit cm
@@chepa5874 yes mais pas possible pas assez de filetage
Superbe boy!!!! Tu fais rêver ❤❤❤
essaye les carbone lorraine RC6 ,bien moins cher et bien plus violent à chaud comme à froid 😉
carvertical, c'est de la crotte. Je l'ai fait sur une occasion, il n'y avait rien du tout, même le pays d'origine de la caisse !!!
Génial mec !
C’est flagrant comme elle danse du cul avec la vue du drone 😱.
Sinon super vidéo comme d’habitude
Tu conduit pas un tds sur l’autoroute Ovid, donc
" les deux mains sur le volant " 😅
Au top ta vidéo, comme la ford! En revanche pour gt2i très déçu sur le reference de joint echappement a decouper
Franchement super video j aime tout change rien par contre pour les cardans il faut as laisser passer car ils ce prennent pour des professionnels et ce sont les premiers a critiquer et voila la preuve en video vont essayer de te faire passé pour un con alors que eux ce sont des imposteurs..j ai hâte de voir la sierra je pense que sa vas être top ....
Pour le cardan, tu pouvais pas tricher du côté moyeu genre mettre une cale pour repousser légèrement le cardan
Pour rejoindre le conseil d @UltimateMaking a propos des plaquettes de frein, amis motard renseignez vous sur les EBC brake pad HH sintered. Changement total de la capacité de freinage en gardant tout le reste d origine. Conseillé par l importateur anglais d EBC pour une utilisation sur route sinueuse en montagne a allure soutenu. Perso a chaque nouvelle moto c est directe ma 1ere upgrade. Safe ride.
"L'argent, c'est ce qui évite d'avoir à regarder les autres dans les yeux".
Malheureusement, je vais encore devoir les regarder dans les yeux un moment...
Plus sérieusement, pour Farine et toi, je sais pas pourquoi vous faites pas du 4x4, avec vos nouvelles prépas de tarés, lol ;)
Farine voulait une propulsion et ovid je crois qu'il a pris ça car il a trouver ça
@@Ryan_tzt Probablement, oui 🤣
@@Ryan_tzt Salut, après une 4 roues motrices, c'est étonnant !!!
Bah farine il a déjà fait la S6 elle est quattro.
@@imnota "Nouvelles" désigne la Vovo et la Sierra, hein ;)
17:41 lui c’est un crack en soudure . Normal son mentor et lui font des motos à partir de bmx et font du stunt. Déjà connu par HugoPro 🫡
Un grand bravo Monsieur roumain mecanique !👏
Pour ta sierra t’es obligé il faut un gros turbo c’est la base de ta chaîne. En plus le bruit du compresseur est dégueulasse mais une propulsion avec du gros pneus bien chaud t’inquiète ça accroche fort en Axel. pour foutre le cul devant. Il faut déjà y aller en ligne droite ✌️
Les journalistes spécialisés disaient que la fiesta XR2 avait un train avant chewing-gum
Les experts en expertise
Je vis en Hongrie, et le boulot sur tes cardans, tant en terme de durée, que de prix, de taille......c'est des hongrois qui te l'ont fait, aucun doute, c'est signé. Moi c'est tous les jours, t'as de la chance 🙂
@@jackthebean3815 pas du tout cest totalement fraçais xD
@@UltimateMaking Alors désolé mais de mon point de vue, tu me fais plaisir :-) Je m'attendais pas a ta lecture alors j'en profite : merci pour tout, tu gères, et malgré ta notoriété grandissante et méritée, tu pers pas ton âme ni d'homme ni de gros rat. Bises a ta poule de ma part (euhhh la vraie hein)
@@jackthebean3815 haha merci non faut pas oublier d'ou on vient
A ouai la tête quand tu roule des barres😂❤
C est un bon le 1 er abonné 😂
4:17 Le STUB c'est de l'acier rectifié au chrome mais pas de l'inox
cool cette aventure au mosquito 😎😎
Bravo, belle vidéo
Bien dit mec et garde la pêche et jette le noyau 😮
nice vidéo senior mosquito !!!
Les têtes que tu fais je suis pliée a chaque fois 😂
Je confirme pour les plaquettes, les ds2500 c'est la vie!
Et concernant les ebc yellowstuf ... Alors ça freine bien aussi mais... Longévité de la plaquette comme du beurre laissé au soleil. Donc ds2500 a 2000% !!!
Pour les freins je ne suis pas d'accord. Je suis passé de 325 etriers mono piston vers du 360 avec etrier 4 pistons. Je suis resté sur des plaquette type orgine et ça freine de fou maintenant. Après de bonne plaquette serait un plus.
Pour ta fista, peut etre trouver une BAR d'occasion et monter des ressorts court.
Et je valide le rotrex, en K20 sa sort + de 400ch donc en K24 les 450 doivent etre atteingnable avec + de couple qu'une modif turbo
énorme, bien joué!
36:37 le « oh putain » si tu fermes les yeux c’est le début d’un bon film de 😂😂 🟧⬛️
salut juste pourquoi tu garde pas ta 1ere engager et tu tien le frein a main avec le bouton appuie ? pour les départ ca serait mieux
la tronche que tu tires dans les runs, c'est épic mdrr
Je me fais peur au montage
Légère crispation du visage quand tu tires😂, ce n’est qu’un volant 😅
Ça pousse, ça pousse… En tout cas j’espère que tu feras une vidéo pour expliquer le coût des injecteurs sur le cas k24 franchement ça m’intéresse, on imagine bien qu’il y a un gros coup de fric derrière tout ça😉😉 en tout cas continue🦝
Hello,
topissime vidéo sans parler de ta.conclusion finale,et oui en france ils sont la passion auto mais uniquement pécuniaire et.non la réele passion du fait soit même.
24:48 tu est le seul mec sort de la piste pour aller voir des champi on dirait moi irl xD
Comme d'hab tjrs au top.
Combien le 0-100 sur cette prépa ?
Bonjour ovid j'ai pensé a une idée pour ton projet sierra pour éviter le coup pied du turbo qui s'enclenche a 4000 tours
Soit un montage bi turbo avec un petit turbo qui aide le gros turbo a chargé
Ou alors faire comme ils avaient fait sur la delta S4 en groupe B un compresseur qui aide le moteur a monté plus vite dans le tours pour qu'après le turbo s'enclenche
Jolie la décalamine @39:52 😀
"Je vais pas vidanger pcq la motul ça coûte cher"
La fista : "c'est ce qu'on va voir"
@@L3xou97 une michtonneuse