Parabéns para a barco titan; 👏 👏, sempre deixando informado e tirando dúvidas, e bom comparativo para tomar a melhor decisão,na compra de um motor, ta me ajudar muito a decidir gratidão.🙏...
São 4,7 kg mais para 5 que 4 isso para quem usa em praia onde tem que levar o motor no braço faz diferença. Para uso em agua salgada o 2T é muito mais confiável pois não tem a complexa eletrônica da injeção do 4T que mesmo sendo bem protegida mas a corrosão galvânica acaba afetando com o tempo. A grande vantagem do 4T é o consumo e praticidade de não colocar óleo na gasolina.
Me tura uma dúvida no Brasil tem esse 15 4tempos Eu vou comprar o 25 quatro tempo se ele ratia com a gasolina eu vou retirar o álcool da gasolina e deixar ela pura
Aproveita e fala um pouco desses cascos de alumínio que a gente vê com os gringos, são mais largos, mais curtos e bordas mais alta. Não seria interessante no mercado nacional?
Depende da região do brasil , tem locais que um barco mais largo e estável é melhor , porém tem regiões como aqui no amazonas que barco mais longo (logo não precisa ter uma largura muito grande) tende a ser melhor para navegação e confortável
@@niltonlopes6736 não necessariamente precisam ser largo e curtos , porém mais largo e Borda alta principalmente em regiões de Bahia e próximo a mar , agora serem curtos , só vejo vantagem em lagos abrigados , pois fica desconfortável navegar em qualquer local mais agitado por conta de pouco comprimento , mesmo com grande V no casco
Vai muito do local, a largura e principalmente o tamanho da borda , mas acredito muito no fator cultural, se vc assistir videos de pescarias dos Americanos sempre estão sozinhos ou no máximo em dois, ai acabam optando por barcos mais curtos pra serem mais práticos , porém mais largos pra se conseguir estabilidade, dificilmente vc verá americanos pescando em 3 ou 4 pessoas juntos como aqui
Seguindo o raciocínio do amigo gutão, acho que o fator cultural é um dos motivos e também a questão de ganhar mais estabilidade, mesmo que comprometa um pouco a navegabilidade, pois a embarcação terá mais tendência a caturrar, porém conseguem com isso diminuir o peso e consequentemente a motorização. Minha dúvida é exatamente seguindo esse pensamento, não caberia esse tipo de casco no mercado nacional? Acho que faria o gosto de muitos usuários! Leveza, estabilidade, baixa motorização e segurança.
@@marcosmorais1456 Leveza acho que vc está enganado, só pegar as especificações deles nos sites dos EUA. A Titan pode até responder, mas um barco desse 3.5 a 4m pra fazer aqui e ter estabilidade tem que ter pelo menos 1.20m de fundo, borda 50cm e boca 1.5m , chapa 2mm, dificilmente vai pesar menos que 120 a 140kg. E lembrando que quanto mais curto mais arrasto tem um barco, então tem que ter potencia pra planar ele, no minimo um 15hp pra levantar ele. Só pra citar um exemplo meu , num test que fiz num dos meus motores. Eu tive um levefort Squalus 5m com 1.40m boca e 75kg de peso, e um antigo alumar 7m com 1.30 boca e 130kg. No meu Mercury 5hp em 2 pessoas o Squalus não saia do lugar pelo arrasto, atingia 10kmh marcado no GPS e no 7m deslanchava atingindo 15kmh, o Squalus só andava mais que Alumar só quando espetava um 15hp pra cima.
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Parabéns para a barco titan; 👏 👏, sempre deixando informado e tirando dúvidas, e bom comparativo para tomar a melhor decisão,na compra de um motor, ta me ajudar muito a decidir gratidão.🙏...
Melhor compra desse ano que tu fiz 15 mercury super
São 4,7 kg mais para 5 que 4 isso para quem usa em praia onde tem que levar o motor no braço faz diferença.
Para uso em agua salgada o 2T é muito mais confiável pois não tem a complexa eletrônica da injeção do 4T que mesmo sendo bem protegida mas a corrosão galvânica acaba afetando com o tempo.
A grande vantagem do 4T é o consumo e praticidade de não colocar óleo na gasolina.
Fora fato que esse 15 super não foi "tunado " como os que vendem aqui
Me tura uma dúvida no Brasil tem esse 15 4tempos
Eu vou comprar o 25 quatro tempo se ele ratia com a gasolina eu vou retirar o álcool da gasolina e deixar ela pura
Aproveita e fala um pouco desses cascos de alumínio que a gente vê com os gringos, são mais largos, mais curtos e bordas mais alta.
Não seria interessante no mercado nacional?
Depende da região do brasil , tem locais que um barco mais largo e estável é melhor , porém tem regiões como aqui no amazonas que barco mais longo (logo não precisa ter uma largura muito grande) tende a ser melhor para navegação e confortável
@@niltonlopes6736 não necessariamente precisam ser largo e curtos , porém mais largo e Borda alta principalmente em regiões de Bahia e próximo a mar , agora serem curtos , só vejo vantagem em lagos abrigados , pois fica desconfortável navegar em qualquer local mais agitado por conta de pouco comprimento , mesmo com grande V no casco
Vai muito do local, a largura e principalmente o tamanho da borda , mas acredito muito no fator cultural, se vc assistir videos de pescarias dos Americanos sempre estão sozinhos ou no máximo em dois, ai acabam optando por barcos mais curtos pra serem mais práticos , porém mais largos pra se conseguir estabilidade, dificilmente vc verá americanos pescando em 3 ou 4 pessoas juntos como aqui
Seguindo o raciocínio do amigo gutão, acho que o fator cultural é um dos motivos e também a questão de ganhar mais estabilidade, mesmo que comprometa um pouco a navegabilidade, pois a embarcação terá mais tendência a caturrar, porém conseguem com isso diminuir o peso e consequentemente a motorização.
Minha dúvida é exatamente seguindo esse pensamento, não caberia esse tipo de casco no mercado nacional? Acho que faria o gosto de muitos usuários!
Leveza, estabilidade, baixa motorização e segurança.
@@marcosmorais1456 Leveza acho que vc está enganado, só pegar as especificações deles nos sites dos EUA. A Titan pode até responder, mas um barco desse 3.5 a 4m pra fazer aqui e ter estabilidade tem que ter pelo menos 1.20m de fundo, borda 50cm e boca 1.5m , chapa 2mm, dificilmente vai pesar menos que 120 a 140kg. E lembrando que quanto mais curto mais arrasto tem um barco, então tem que ter potencia pra planar ele, no minimo um 15hp pra levantar ele. Só pra citar um exemplo meu , num test que fiz num dos meus motores. Eu tive um levefort Squalus 5m com 1.40m boca e 75kg de peso, e um antigo alumar 7m com 1.30 boca e 130kg. No meu Mercury 5hp em 2 pessoas o Squalus não saia do lugar pelo arrasto, atingia 10kmh marcado no GPS e no 7m deslanchava atingindo 15kmh, o Squalus só andava mais que Alumar só quando espetava um 15hp pra cima.
Pode parecer exagero da minha parte, mas se existe o motor no mercado, deveria ter no Brasil também.
Existe , porém trazem o 20 hp para o brasil , por conta de custo beneficio
Faz da Yamaha
Ainda não achei video bom 😪
th-cam.com/video/gMIjCV1OhvQ/w-d-xo.html
Bota cara com 20 Yamaha 4 tempos