Bez problemu mozna obracac muszle. Najważniejsze zeby splyw oleju byl w dół. Mam takie samo turbo po regeneracji na polce która mialem zakladac do ursusa 1224 ale traktor zostal sprzedany. Pozdrawiam
Hx35 jest cała masa. W większości można dowolnie kręcić muszlami. Można też mieszać różnymi rozmiarami muszli gorącej i zimnej. Na gorącej rozmiar jest nabity w wejściu do muszli, na zimnej jest opisany A/R. Bodaj od 0.6 do 1.6
Można osiągnąć większa moc , przerobić głowice, inne wtryskiwacze ( lub Cr tak robią arabusy w starych Mercedesach ) , ECT. To są duże koszty . Najtaniej kupić silnik Iveco eurocargo , lub z star / man 220 ten sam co w Fendt Favorit ( Iveco najtańsze ) renault mildium ( 180 ) . Są to proste jednostki zakupiony z samochodu który jeździł w gabarytach będzie nie zmęczony . Lub totalnie na Maxa silnik z autobusu cumins mały mocny , jest jeszcze Perkins i silniki Volvo itp. z kombajnów zbożowych ( są dosyć tanie ) lub po bandzie wersja bieda cebula , przekładka na leylanda S400 z serii 190 km . Można przełożyć pompę wtryskowa o wyższej sprawności inne dopasować wtryskiwacze do większego ciśnienia , zamontować dwie turbiny o zmiennej geometrii jak w Jd . Wszytko tylko by zbytnio budżetu nie przeskoczyć .
Nie jest problemem obrót turbo, doskonale wiem, że muszlami mogę sobie przy piwie kręcić cały dzień, temat jest taki, że muszę prawdopodobnie przerobić mocowanie westegate. Wyjdzie w praniu, o ile czasu starczy 😁
Zakładaj zakładaj będzie i kogo podpatrzeć i może wymienić jakieś doświadczenia a co do suchego filtra że chcesz zostawić w środku a nie myślałeś o tym żeby tam w środku wsadzić samochodowa chłodnice do klimy ale razem z wentylatorem elektrycznym tak jak to jest w autach że zalaczasz klime I włącza się wentylator można by ją wtedy odsunąć do przodu by na wypadek jak się zapcha nie blokowało powietrza do chłodzenia cieczy co myślisz o takim rozwiązaniu ....pozdrawiam i powodzenia
wstawiłem Holset HX35W do unimoga 6l silnik wolno obrotowy, na wolnych obrotach 0,2 na max pod obciążeniem 1bar jedzie super mocny dół i góra brak turbo dziury
Jak ulepszać te silniki to tak ze 175 realne na dłuższą mete ale fajną opcja jest silnik Martin Diesel Z 8604.020, tz takie jak były w 18345, pojemność 7,3. odczuwalny jest szczegulnie moment bo skok tłoka ma 128mm, miałem taki ciagnik ZTS z 2007 roku, ostatni wypust, bardzo mało spotykany
Proszę, powiedz mi jak z częściami i awaryjnością bo szukałem takiego ale ludzie mi odradzali bo a to nie ma części, a to szkryznie rozrywa, a to pęka w pół, albo zwolnice się fioletowe robią
@@agrodomaszkow3470 Jeśli chodzi o te ciągniki to prawda że jest to bubel:P Chodzi mi o te co mają skrzynie nazywane podwujne "H" ułożenie coś jak w c330:P Ja miałem niespotykany model bo ze skrzynią 3 biegową i nowym typem przedniego mostu tz zwolnice jak w nowych ciągnikach, podczas jazdy do przodu krzyżaki w moście kręciły się do przodu a nie do tyłu. Ogulnie nei znam się na nich dobrze poprostu znam to z opini posiadaczy. Jedynie silnik mi się w nich podoba bo moc większa i można nawet je do 200 koni zrobić i będą chodzić
Ja kiedyś miałem plan żeby do mercedesa w124 silnik om606 wsadzić hx40 na yt sporo tego lata, lecz skonczylo sie na planach, poprostu nie wrobiłbym na paliwo 😂
Ubogi diesel pracuje lepiej i chłodniej jak przelany paliwem. W benzynie uboga mieszanka działa jak palnik. Diesla się ustawia na afr ok 19,20 🤔 dużo dają przepływy w kolektorach i średnicę dolotow.
Wszystko ładnie ale jak sprawdzić afr w takim silniku? W takiej konstrukcji możemy tylko sprawdzić egt i ciśnienie turbo i na podstawie słuchu i wzroku korygować ustawienia tj. dawkę i kąt.
Będzie dławić przepływ, jest po prostu za mała. Pisał tu kolega Piotr, że w drugą stronę czyli zimna strona od 6 garów do oryginalnej turbiny od 4 garowca i IC jest petarda. Zycio25 próbował to o czym mówisz i nie chodziło to jak powinno.
@@zelmapwfk bo ursusy zetery maja duże turbiny w porównaniu do zachodnich, wiem że crystal podobno w tych silnikach montował mniejsze turbiny , a mi nie chodzi o moc tylko żeby przy 15-16 obrotach uzyskiwał ta moc vo uzyskuje przy 19 bo zwiększa się żywotność silnika i całkiem inny komfort pracy, fend 1050 przy 16 obrotach ma maksymalna moc i chodzi na sredniobrotach , wiem że to inna liga silnik tego typu 😁😁😁 ale coś jest. Na zeczy
Zelma. To co mierzysz nie ma znaczenia. W holsecie masz antisurge dlatego taki dolot wielki. Mierzenie muszli miarka nie wiele daje. Jak chcesz porównać turbosprężarki to zamontuj zegar i mierz ciśnienie w kolektorze wydechowym. Jak w dolocie będziesz miał 1 bar a w wydechu 2 bary to lipa. Jak osiągniesz 1 bar w dolocie a 1.3 bara w wydechu to jesteś kozak. Wtedy będziesz miał masę powietrza w cylindrze a nie będziesz ściskał spalin
Tak wiem o tym, że warto to mierzyć. Najlepsza opcja to testy. Jakiś zwykly manometr i wąż hydrauliczny do mierzenia ciśnienia spalin ? Podpowiesz coś? Bo w ogóle nie mam o tym pojęcia i nie szukałem na razie w ogóle info
@@zelmapwfk normalnie rurki wspawać w kolektor z obu runnerow i połączyć razem i do zwykłego zegara nawet od pompowania kół. Tylko musi byc szczelne. Żeby spaliny stały w wężu ściśnięte. Twój silnik ma 6.84l pojemności i szukaj turbiny z silnika w tym przedziale. Hx40 będzie spoko ale "area ratio" muszli wydechowej musi pasować. Pod opowiem Ci. Pytaj o co chcesz.
Hx 40 dmucha po 0.6 bara. Nie testowałem jej ale Maniek, też twierdzi, że za duża będzie. Spoko, będę miał na uwadze, jak będę tworzył to jakiś manometr sobie wykombinuję
@@zelmapwfk turbina dmucha jak ma spaliny. Jak nawet na swojej k27 odkręcisz dawkę na pompie to będzie ponad 1 bar. A tak poza tym z Hx40 może być więcej mocy na 0.6 niż na seryjnej przy 1 bar. Bo wypchniesz 95 % spalin z cylindra. Man ma silnik 6.8 litra i ma tam Hx40 i szybko się to budzi. Podłącz zegar do kolektora wydechowego i zmierz back pressure
Dokładnie, mam już podniesioną dawkę i z samego gazu idzie na 0.8 bara. W pracy siłą rzeczy jeszcze nie testowałem. Na razie robię rozsiewacz ale jeżeli się za to wezmę to pokombinuję z tym. To o czym mówisz to jest właśnie temat jak chkopaki próbowali muszle ciepłą od 4-rki i ni cholery to nie będzie działać, ona się strasznie rozkręca I tak jak mówisz dławi strasznie spaliny.
Trzeba szukać, trafiają się czasami, ale to nie jest jakaś petarda. Kolega płacił ok 1600 faktura pełna i 100% pewności. Na tych aukcjach jest ryzyko wała albo chiny zostają
Witam. Mam taki problem z hamulcami w ursusie 1014. Przez kilka lat miałem tak że lewy pedał hamulca wciskał się tak do połowy skoku lecz trzeba było wcisnąć 2/3 razy aby hamował natomiast prawy można było delikatnie dotknąć (5cm) i koło się sunęło. Ostatnio coś mi się stało że w prawym kole też musiałem 2x wciskać lecz po czasie wywinęło uszczelniacz na cylinderku. Grzecznie wymieniłem ten uszczelniacz troszeczkę podciągnąłem odpowietrzyłem i ten prawy pedał wpada bardzo głęboko a ciągnik nie hamuje i ponownie wywala tłoczek z cylinderka i wywija uszczelnienie. Znajomy doradził żebym na tej regulacji skręcił na max i wtedy sprawdzić co się dzieje i faktycznie dopiero wtedy hamuje lecz pedał dalej wpada głęboko (tzn może tak powinno być). Moje pytanie brzmi dlaczego wcześniej pedał brał wysoko a na regulacji było tylko 1,5cm gwintu a teraz nagle bierze głęboko a gwint wyciągnięty na ponad 3cm. I jeszcze pytanie co do lewego koła myślisz że to wina pompki (uszczelnienia) czy może coś innego? Z lewej strony 1,5cm gwintu lecz bez nakrętki kontrujacej. Dodam że ręczny działa ok. Błagam o pomoc :(
Te hamulce to jest czarna magia, prawdopodobnie pierdzielą wyrównywacze. W Farmteacu jak z fabryki wyjechał to na 2 koła beton hamulce, jak rozepniesz to tylko na jednym hamuje. Generalnie wymienić pompki, cylinderki, wyrównywacz. Ciągnik lewarkiem do góry koło dokręcasz regulację do punktu kiedy koło stanie i nim nie przekręcisz po czym luzujesz 2 obroty. Jak nie pomoże to zwolnice do zdjęcia i tarcze oraz rozpieraki przejrzeć
@@zelmapwfk ok dzięki, nie jest dla mnie koniecznie żeby 2 koła równo i dobrze hamowały ale tak całkiem bez to trochę partyzantka zwłaszcza jak się ma góry. Pozdrawiam
Jo wiem ale się zakręciłem bo szybko chciałem nagrać, tak samo ilość łopatek i wirnik strony ciepłej. Montować i testować wydaje się lepsze jak pomiary 😅
@@zelmapwfk montuj i się nie zastanawiaj To będzie najlepsze do tego silnika Wszystko się da zrobić bez większych przeróbek A wy z tymi ciśnieniami doładowania to masakra 🙈🙉
@@zelmapwfk jo I teraz się zastanów dlaczego u mnie jest 3 bary doładowania Gdzie w standardzie do 130 koni Ładował 2 bary Teraz jest w widełkach 350-400koni i 3 bary Dobrze gadasz z tym palnikiem 😜 Nie doładowanie jest ważne tylko ilość tlenu w powietrzu Im zimniejsze tym więcej tlenu Im większy chwyt (wirnik) w dolocie Tym więcej tlenu wciągasz Większe ciśnienie wyższa temperatura mniej tlenu Taki paradoks Moją turbinę mogę sobie rególować jak chcę i miałem za duże ciśnienie do dawki paliwa i wcale nie było więcej mocy Mała chmurką musi iść z komina pod obciążeniem wtedy jest doładowanie w miarę dobrane do dawki
Dokładnie, jak to będę robił to i tak Ci dupe będę truł, ale pamiętam jak na filmie mówiłeś, że IC to podstawa, inaczej problemy z grzaniem też będą. Będzie Pan zadowolony
Jak ten Holset i jaka pompa tam jest ? W sensie jakie sekcje? Ja kupiłem tego agtecha, na dniach je rozbiorę i porownan, postaram się zrobić z tego filmik
@@zelmapwfk dopiero silnik złożony to na postoju jak depniesz na 2400 obrotów to 0.2 bar ładuje. Pompa 8,5 min sekcja dawka na maksa ustawiona rozglądam się nad pompa z sekcjami 10mm
Najpierw IC, jeżeli się uda następna będzie zabawa z innym turbo. Po regulacji pompy mam 0.8 bara na pusto z gazu na 3 biegu więc może w ogóle nie będzie trzeba innego turba 🙃
@@zelmapwfk kolejny film z cyklu Jak wzmocnić sprzęgło😉. A tak poważnie IC podstawa może słabe porównanie ale jakieś odniesienie mam c 355 turbo ic rura z turbo do ic w orce ręką nie utrzymasz a wyjście z ic do kolektora ssącego już jest chłodniejsze wyraźnie .Doładowanie 1bar , pompa oryginalna mielecka po regeneracji po roku podkręcona na dawce delikatnie Batory z komina .
Elo zelma słuchaj ja mam turbo hx 35 bez w i była myśl założyć do Ursus 1014 jest dopasowana tuleje co łączy turbo z tym wspornikiem do tłumika i jest zpasowand idealnie tylko na 4 gary na tej turbinie późno wstawał ciągnik
No bo to za duże turbo na 4 gary. Kolega ma HX40w tmw 6 garach to max 0.6 bara wypluł, to ja na 9mm sekcjach 1bar robiłem na oryginalnym. Chcę z W żeby mieć kontrolę nad ciśnieniem
Gość jest teraz we Włoszech, napisz do mnie albo najlepiej dzwoń po 6 lutego, numer znajdziesz w Google bez problemu i jeżeli jeszcze będzie miał to postaram się ogarnąć
Przemo tylko że jest słabo bo znowu może iść uszczelka nie przekraczaj chyba 1,5bara ja w zetku już muszę wymienić uszczelke bo ten tuning turbo wysrał uszczelke 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Ty nie wiem, nigdy nie montowałem jeszcze tego. U Stokera trzeba pytać może chłopaki mieli. Ile doładowania osiągnąłeś, że ta uszczelkę dmuchnęło ? Będę miał jakieś wiedelki
@@zelmapwfk No właśnie nie dużo. Seryjne dmuchało 1,3 a to trochę więcej niz 1,4 ale a na mocy nie widziałem większego przyrostu ? Nie wiem a ta uszczelka prawdopodobnie już była przepalona tylko teraz ja szarpnęło do końca
Bez problemu mozna obracac muszle. Najważniejsze zeby splyw oleju byl w dół. Mam takie samo turbo po regeneracji na polce która mialem zakladac do ursusa 1224 ale traktor zostal sprzedany. Pozdrawiam
Uwielbiam ludzi z pasją!
Do wiosny coś z tego powoli powstanie pozdro czekam na następne firmy 💪
Hx35 jest cała masa. W większości można dowolnie kręcić muszlami. Można też mieszać różnymi rozmiarami muszli gorącej i zimnej. Na gorącej rozmiar jest nabity w wejściu do muszli, na zimnej jest opisany A/R. Bodaj od 0.6 do 1.6
Można osiągnąć większa moc , przerobić głowice, inne wtryskiwacze ( lub Cr tak robią arabusy w starych Mercedesach ) , ECT. To są duże koszty . Najtaniej kupić silnik Iveco eurocargo , lub z star / man 220 ten sam co w Fendt Favorit ( Iveco najtańsze ) renault mildium ( 180 ) . Są to proste jednostki zakupiony z samochodu który jeździł w gabarytach będzie nie zmęczony . Lub totalnie na Maxa silnik z autobusu cumins mały mocny , jest jeszcze Perkins i silniki Volvo itp. z kombajnów zbożowych ( są dosyć tanie ) lub po bandzie wersja bieda cebula , przekładka na leylanda S400 z serii 190 km . Można przełożyć pompę wtryskowa o wyższej sprawności inne dopasować wtryskiwacze do większego ciśnienia , zamontować dwie turbiny o zmiennej geometrii jak w Jd . Wszytko tylko by zbytnio budżetu nie przeskoczyć .
Już mi się podoba ta opcja
Szerokości
Nie wiem jak w tej sprężarce ale niektóre muszle można obracać względem rdzenia. Możesz zadzwonić do firmy co turbo regenerują i dopytać.
Nie jest problemem obrót turbo, doskonale wiem, że muszlami mogę sobie przy piwie kręcić cały dzień, temat jest taki, że muszę prawdopodobnie przerobić mocowanie westegate. Wyjdzie w praniu, o ile czasu starczy 😁
Syndrom braku mocy 🤣 jak by Ci było mało to mam z cummins 500km turbinę 😎🤠
Witam ;) ty to jesteś naprawdę łebski chłopak podziwiam cię i pozdrawiam
Gdzie kupowałeś holseta hx35 ? :)
Super trzymam kciuki za mody! Pozdrawiam
Zakładaj zakładaj będzie i kogo podpatrzeć i może wymienić jakieś doświadczenia a co do suchego filtra że chcesz zostawić w środku a nie myślałeś o tym żeby tam w środku wsadzić samochodowa chłodnice do klimy ale razem z wentylatorem elektrycznym tak jak to jest w autach że zalaczasz klime I włącza się wentylator można by ją wtedy odsunąć do przodu by na wypadek jak się zapcha nie blokowało powietrza do chłodzenia cieczy co myślisz o takim rozwiązaniu ....pozdrawiam i powodzenia
wstawiłem Holset HX35W do unimoga 6l silnik wolno obrotowy, na wolnych obrotach 0,2 na max pod obciążeniem 1bar jedzie super mocny dół i góra brak turbo dziury
Super. Dzięki za info!
Jak ulepszać te silniki to tak ze 175 realne na dłuższą mete ale fajną opcja jest silnik Martin Diesel Z 8604.020, tz takie jak były w 18345, pojemność 7,3. odczuwalny jest szczegulnie moment bo skok tłoka ma 128mm, miałem taki ciagnik ZTS z 2007 roku, ostatni wypust, bardzo mało spotykany
Proszę, powiedz mi jak z częściami i awaryjnością bo szukałem takiego ale ludzie mi odradzali bo a to nie ma części, a to szkryznie rozrywa, a to pęka w pół, albo zwolnice się fioletowe robią
@@agrodomaszkow3470 Jeśli chodzi o te ciągniki to prawda że jest to bubel:P Chodzi mi o te co mają skrzynie nazywane podwujne "H" ułożenie coś jak w c330:P
Ja miałem niespotykany model bo ze skrzynią 3 biegową i nowym typem przedniego mostu tz zwolnice jak w nowych ciągnikach, podczas jazdy do przodu krzyżaki w moście kręciły się do przodu a nie do tyłu. Ogulnie nei znam się na nich dobrze poprostu znam to z opini posiadaczy. Jedynie silnik mi się w nich podoba bo moc większa i można nawet je do 200 koni zrobić i będą chodzić
Zakładaj od 4 cylindrowego Ursusa do 1,5 bara dochodzi 😀
Pamiętam że robiłeś drugą ramę w tym zetorze, jest możliwość żebyś mi podesłał jakieś zdjęcie jak przykreciles to do tylnego mostu?
Myślę ,że to kwestia czasu jak go podciągniesz pod 200 km🙂
Kwestia czasu kiedy korba bokiem wyjdzie 😁
😅
Ja kiedyś miałem plan żeby do mercedesa w124 silnik om606 wsadzić hx40 na yt sporo tego lata, lecz skonczylo sie na planach, poprostu nie wrobiłbym na paliwo 😂
Ubogi diesel pracuje lepiej i chłodniej jak przelany paliwem. W benzynie uboga mieszanka działa jak palnik. Diesla się ustawia na afr ok 19,20 🤔 dużo dają przepływy w kolektorach i średnicę dolotow.
Wszystko ładnie ale jak sprawdzić afr w takim silniku? W takiej konstrukcji możemy tylko sprawdzić egt i ciśnienie turbo i na podstawie słuchu i wzroku korygować ustawienia tj. dawkę i kąt.
@@agro106 sniffer w wydech z sondą imamy odczyt z wydechu. Tak lpg ustawiam. Diesla też można w ten sposób kontrolować.
Najpiękniejszy Zetor Szustak na polskim YT
Ja mam w planie w w przyszłości założyć mniejszą turbinę. Od czwórki może nawet aby przy obrotach 1400 obrotach była maksymalna wydajność
Będzie dławić przepływ, jest po prostu za mała. Pisał tu kolega Piotr, że w drugą stronę czyli zimna strona od 6 garów do oryginalnej turbiny od 4 garowca i IC jest petarda. Zycio25 próbował to o czym mówisz i nie chodziło to jak powinno.
@@zelmapwfk bo ursusy zetery maja duże turbiny w porównaniu do zachodnich, wiem że crystal podobno w tych silnikach montował mniejsze turbiny , a mi nie chodzi o moc tylko żeby przy 15-16 obrotach uzyskiwał ta moc vo uzyskuje przy 19 bo zwiększa się żywotność silnika i całkiem inny komfort pracy, fend 1050 przy 16 obrotach ma maksymalna moc i chodzi na sredniobrotach , wiem że to inna liga silnik tego typu 😁😁😁 ale coś jest. Na zeczy
Z doswiadczenia wiem unikaj wszystkiego co ma cnh w nazwie🤣🤣🤣
Witam i Pozdrawiam
Mugl byś pokazać jak ustawić kąt wtrysku w 80? Czy to jest tak jak w 60? Na jakie znaki i gdzie sa
Na korpusie silnika
Jeśli chcesz to mogę nagrać filmik wrzucić na swój kanał to mógłbyś pod wieczór sprawdzić
Nagraj. Chętnie zobaczę i podeślij link byłbym wdzieczny
Coś dokładniej o przeróbce wzmacniacza?
Kolektory musisz przerobić jeszcze będą za małe jak bedzie miał x malo powietrza bedzie kopcil jak parowóz
Zelma. To co mierzysz nie ma znaczenia. W holsecie masz antisurge dlatego taki dolot wielki. Mierzenie muszli miarka nie wiele daje. Jak chcesz porównać turbosprężarki to zamontuj zegar i mierz ciśnienie w kolektorze wydechowym. Jak w dolocie będziesz miał 1 bar a w wydechu 2 bary to lipa. Jak osiągniesz 1 bar w dolocie a 1.3 bara w wydechu to jesteś kozak. Wtedy będziesz miał masę powietrza w cylindrze a nie będziesz ściskał spalin
Tak wiem o tym, że warto to mierzyć. Najlepsza opcja to testy. Jakiś zwykly manometr i wąż hydrauliczny do mierzenia ciśnienia spalin ? Podpowiesz coś? Bo w ogóle nie mam o tym pojęcia i nie szukałem na razie w ogóle info
@@zelmapwfk normalnie rurki wspawać w kolektor z obu runnerow i połączyć razem i do zwykłego zegara nawet od pompowania kół. Tylko musi byc szczelne. Żeby spaliny stały w wężu ściśnięte. Twój silnik ma 6.84l pojemności i szukaj turbiny z silnika w tym przedziale. Hx40 będzie spoko ale "area ratio" muszli wydechowej musi pasować. Pod opowiem Ci. Pytaj o co chcesz.
Hx 40 dmucha po 0.6 bara. Nie testowałem jej ale Maniek, też twierdzi, że za duża będzie. Spoko, będę miał na uwadze, jak będę tworzył to jakiś manometr sobie wykombinuję
@@zelmapwfk turbina dmucha jak ma spaliny. Jak nawet na swojej k27 odkręcisz dawkę na pompie to będzie ponad 1 bar. A tak poza tym z Hx40 może być więcej mocy na 0.6 niż na seryjnej przy 1 bar. Bo wypchniesz 95 % spalin z cylindra. Man ma silnik 6.8 litra i ma tam Hx40 i szybko się to budzi. Podłącz zegar do kolektora wydechowego i zmierz back pressure
Dokładnie, mam już podniesioną dawkę i z samego gazu idzie na 0.8 bara. W pracy siłą rzeczy jeszcze nie testowałem. Na razie robię rozsiewacz ale jeżeli się za to wezmę to pokombinuję z tym. To o czym mówisz to jest właśnie temat jak chkopaki próbowali muszle ciepłą od 4-rki i ni cholery to nie będzie działać, ona się strasznie rozkręca I tak jak mówisz dławi strasznie spaliny.
Czekaj czekaj , 10:45 chcesz zwrócić turbinę, czy flaszkę?
Turbo zostało 😁
Problem jeszcze jest taki że nie ma natrysku denek tloka i tłoki puchną 😔😔😔 szkoda
A 1934 ma ?
Jeżeli nie jest to tajemnica, to gdzie można znaleźć tą turbosprężarkę w tak dobrej cenie? :)
Trzeba szukać, trafiają się czasami, ale to nie jest jakaś petarda. Kolega płacił ok 1600 faktura pełna i 100% pewności. Na tych aukcjach jest ryzyko wała albo chiny zostają
Zakładaj będzie przyrost mocy fest :)
Jak holset, to wydaje mi się, że łatwiej było by nowy kolektor wyspawać, niż z tym kombinować.
Witam. Mam taki problem z hamulcami w ursusie 1014. Przez kilka lat miałem tak że lewy pedał hamulca wciskał się tak do połowy skoku lecz trzeba było wcisnąć 2/3 razy aby hamował natomiast prawy można było delikatnie dotknąć (5cm) i koło się sunęło. Ostatnio coś mi się stało że w prawym kole też musiałem 2x wciskać lecz po czasie wywinęło uszczelniacz na cylinderku. Grzecznie wymieniłem ten uszczelniacz troszeczkę podciągnąłem odpowietrzyłem i ten prawy pedał wpada bardzo głęboko a ciągnik nie hamuje i ponownie wywala tłoczek z cylinderka i wywija uszczelnienie. Znajomy doradził żebym na tej regulacji skręcił na max i wtedy sprawdzić co się dzieje i faktycznie dopiero wtedy hamuje lecz pedał dalej wpada głęboko (tzn może tak powinno być). Moje pytanie brzmi dlaczego wcześniej pedał brał wysoko a na regulacji było tylko 1,5cm gwintu a teraz nagle bierze głęboko a gwint wyciągnięty na ponad 3cm. I jeszcze pytanie co do lewego koła myślisz że to wina pompki (uszczelnienia) czy może coś innego? Z lewej strony 1,5cm gwintu lecz bez nakrętki kontrujacej. Dodam że ręczny działa ok. Błagam o pomoc :(
Te hamulce to jest czarna magia, prawdopodobnie pierdzielą wyrównywacze. W Farmteacu jak z fabryki wyjechał to na 2 koła beton hamulce, jak rozepniesz to tylko na jednym hamuje. Generalnie wymienić pompki, cylinderki, wyrównywacz. Ciągnik lewarkiem do góry koło dokręcasz regulację do punktu kiedy koło stanie i nim nie przekręcisz po czym luzujesz 2 obroty. Jak nie pomoże to zwolnice do zdjęcia i tarcze oraz rozpieraki przejrzeć
@@zelmapwfk ok dzięki, nie jest dla mnie koniecznie żeby 2 koła równo i dobrze hamowały ale tak całkiem bez to trochę partyzantka zwłaszcza jak się ma góry. Pozdrawiam
Z taśmą od CNH bo cały koncern teraz jedzie na IVECO i Claas też już jedzie na IVECO nie John Deere
A do 4 garowca od czego założyć parę koni więcej zawsze się przyda
Od bmw 3.0 d
Ty nie mierz że dolot ma 💯 tylko wlot przy wirniku
I rozmiar wirnika
Jo wiem ale się zakręciłem bo szybko chciałem nagrać, tak samo ilość łopatek i wirnik strony ciepłej. Montować i testować wydaje się lepsze jak pomiary 😅
@@zelmapwfk montuj i się nie zastanawiaj
To będzie najlepsze do tego silnika
Wszystko się da zrobić bez większych przeróbek
A wy z tymi ciśnieniami doładowania to masakra 🙈🙉
Montuj i mnie tu nie marudź 😅🤣 dobra szefie, już się robi haha
@@zelmapwfk jo
I teraz się zastanów dlaczego u mnie jest 3 bary doładowania
Gdzie w standardzie do 130 koni
Ładował 2 bary
Teraz jest w widełkach 350-400koni i 3 bary
Dobrze gadasz z tym palnikiem 😜
Nie doładowanie jest ważne tylko ilość tlenu w powietrzu
Im zimniejsze tym więcej tlenu
Im większy chwyt (wirnik) w dolocie
Tym więcej tlenu wciągasz
Większe ciśnienie wyższa temperatura mniej tlenu
Taki paradoks
Moją turbinę mogę sobie rególować jak chcę i miałem za duże ciśnienie do dawki paliwa i wcale nie było więcej mocy
Mała chmurką musi iść z komina pod obciążeniem wtedy jest doładowanie w miarę dobrane do dawki
Dokładnie, jak to będę robił to i tak Ci dupe będę truł, ale pamiętam jak na filmie mówiłeś, że IC to podstawa, inaczej problemy z grzaniem też będą. Będzie Pan zadowolony
Podlinkuje ktoś te kanały o których jest mowa w filmie?
Z góry dzięki.
czy mozesz mi doradzici jako turbospręzark mam załozyci do zetora 12145
Ja swojego forda uturbiłem mam tam 6.6l silnik i wstawiłem turbo agtech od ursusa 1014 ładuje mi 1.5bar przy 2100obrotow
A jaki model Forda masz
@@automodyfikacje2892 Ford tw 10 aktualnie turbo holset hx40 plus intercooler
@@automodyfikacje2892 do tego silnik rozwiercony zwiększony do 7l pojemności
Jak ten Holset i jaka pompa tam jest ? W sensie jakie sekcje? Ja kupiłem tego agtecha, na dniach je rozbiorę i porownan, postaram się zrobić z tego filmik
@@zelmapwfk dopiero silnik złożony to na postoju jak depniesz na 2400 obrotów to 0.2 bar ładuje. Pompa 8,5 min sekcja dawka na maksa ustawiona rozglądam się nad pompa z sekcjami 10mm
Sam montaż innej turbiny rozważasz czy turbiny i intercoolera?
Najpierw IC, jeżeli się uda następna będzie zabawa z innym turbo. Po regulacji pompy mam 0.8 bara na pusto z gazu na 3 biegu więc może w ogóle nie będzie trzeba innego turba 🙃
@@zelmapwfk kolejny film z cyklu Jak wzmocnić sprzęgło😉. A tak poważnie IC podstawa może słabe porównanie ale jakieś odniesienie mam c 355 turbo ic rura z turbo do ic w orce ręką nie utrzymasz a wyjście z ic do kolektora ssącego już jest chłodniejsze wyraźnie .Doładowanie 1bar , pompa oryginalna mielecka po regeneracji po roku podkręcona na dawce delikatnie Batory z komina .
Wstaw 2 turbiny jedna mała zeby szybko wstawała i wtedy hx35w jako 2 . maniek do 60 wstawił to i ty dasz rade
Co ciekawego jest dla ciebie w tym że iveco siedzi w koncernie fiata i robi silniki pod cnh
Będę zakładał już prawie gotowa do montażu ogarnę jakiś filmik jak to działa.
Czekam. Jak robisz na odwróconym kolektorze dalej ? Ja chyba przerobię mocowanie westegste 👨🔧
Będziesz na spotkaniu jutro?
Nic nie wiem
Z agrounią w Rumianie, trzeba wyjść na drogi bo dziś znowu nawozy w górę a o hodowli czego kolwiek to nie wspomnę 😃
Kurde nie ogarnę jutro, bo sam jestem i miałem trochę niefajnych przebojów w tym tyg. Może kuzyn będzie, i ojcu przekażę, dzięki, pozdrawiam
Zrób jakiś dystans żeby odstawić tą turbinke i będzie git
Fajna nazwa kanału 😁
Fajna nazwa kanału 😁
@@zelmapwfk Dzięki
Panie, a łoski tą moc wytrzymajo?? 😅
Pewnie nie.
@@zelmapwfk i zaś kolejny problem, jak wzmocnić łoski.... 😉
Elo zelma słuchaj ja mam turbo hx 35 bez w i była myśl założyć do Ursus 1014 jest dopasowana tuleje co łączy turbo z tym wspornikiem do tłumika i jest zpasowand idealnie tylko na 4 gary na tej turbinie późno wstawał ciągnik
On Ci na tamtym tułbie wogóle nie wstawał. Dopiero hybryda zrobiła robotę
Niech Zelma do nas wpadnie to mu pożyczysz to turbo skoro masz ustawioną muszle albo wpadniemy do niego jak będziemy lecieć na Iławe
No bo to za duże turbo na 4 gary. Kolega ma HX40w tmw 6 garach to max 0.6 bara wypluł, to ja na 9mm sekcjach 1bar robiłem na oryginalnym. Chcę z W żeby mieć kontrolę nad ciśnieniem
@@zelmapwfk co powiesz o zakładzie w Iławie co zajmują się silnikami? Jak chcesz to adamjur Ci pożyczy hx35 na próbe
@@zelmapwfk U MNIE URSUS 1014 1,1 BARA NA HYBRYDZIE ORGINALNEJ TURBINY Z CZESCIA ZIMNĄ OD 6TKI
Cześć chcesz odsprzedać te turbo?
Na razie nie, będę próbował przerabiać mocowanie westegate.
@@zelmapwfk jak możesz daj namiary skąd kupiłeś turbinę
Gość jest teraz we Włoszech, napisz do mnie albo najlepiej dzwoń po 6 lutego, numer znajdziesz w Google bez problemu i jeżeli jeszcze będzie miał to postaram się ogarnąć
@@zelmapwfk dzięki
Przemo tylko że jest słabo bo znowu może iść uszczelka nie przekraczaj chyba 1,5bara ja w zetku już muszę wymienić uszczelke bo ten tuning turbo wysrał uszczelke 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Stalową próbowałeś?
@@zelmapwfk u nas chyba nie mają miedziane mieli ta też może być? Jak myślisz
Ty nie wiem, nigdy nie montowałem jeszcze tego. U Stokera trzeba pytać może chłopaki mieli. Ile doładowania osiągnąłeś, że ta uszczelkę dmuchnęło ? Będę miał jakieś wiedelki
@@zelmapwfk No właśnie nie dużo. Seryjne dmuchało 1,3 a to trochę więcej niz 1,4 ale a na mocy nie widziałem większego przyrostu ? Nie wiem a ta uszczelka prawdopodobnie już była przepalona tylko teraz ja szarpnęło do końca
Ty na tej serii miałeś śrubę do oporu wkręconą ?