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單看香港的地鐵日均乘客量有4千8佰多萬人次! 不計機埸快線, 迪士尼, 屯門輕鐵等, 共只得116個站, 約得300公里, 但乘客運力 班次密集也驚人的.
其實東京地鐵並沒有那麼複雜，首先很多不熟悉日本交通的人會把JR跟其他私鐵當作地鐵但實際上真正的地鐵只有23區內（部分越過東京）那9條有東京地下鐵和4條都營地下鐵合計13條線路。你們去日本旅遊乘坐的山手線，還有從成田機場出發的京成本線和從羽田機場出發的京急線統統不是地鐵，只是近郊通勤鐵路。還有就是說到東京鐵路的複雜都會提到新宿站，什麼有200多個出口，但大部分出口你們都用不上，甚至不誇張的說就算你們在東京生活一輩子新宿站大部分出口你們也用不上，而且新宿站的200多個出口實際上是包含了JR，各大私鐵。新宿及其周邊地鐵出口還有連結新宿站的地下通路的出口，真正意義上的新宿站出口並沒有那麽多
本人感觉日本的大城市的地铁太方便了
出口处走错了要花几个小时
東京站根本地獄級別
真正的出口当然不会有那么多，只是，东京很多电车站的出口是直连大楼里的，所以就连大楼的出口一起算上了。
日本傳統通勤鐵路在功能性及設備上超越許多國家地鐵。事實上許多私鐵也早就和METRO與都營實施互通(如京急線和都營淺草線，營團半藏門線與東急田都線等，不勝枚舉)，在運行與乘客體驗上根本就分不出之間的區別。
東京的铁路公司不只俩家。東京メトロ、都営地下鉄、JR東日本、東武鉄道、西武鉄道、東急電鉄、京王電鉄、京成電鉄、ゆりかもめ、都電这些都在东京都内运输人流。有可能还有漏的，总之东京的铁路公司超多
但主要是講地下鐵，經營地下鐵的就是東京メトロ、都営地下鉄這兩家，且JR東日本也不是只有在東京都內
@@Easonyang-eo5ro本州三社的範圍也不是固定的
而且早期都電也曾經有過最複雜的路網後來交通局改經營地下鐵後就只剩下荒川27跟32號線了
小田急電鐵 京急鐵道 相模電鐵 多摩單軌 東京單軌 舍人ライナー
@@Easonyang-eo5ro 都営地下鉄三田線、東京メトロ東西線也跑地上区间，JR京葉線、JR総武横須賀線，京王線、東急電鉄、京成線、東急電鉄等等也有跑地下的区间、其他还有跑地下的铁路不细说了
11:39 那是纽约 不是巴塞罗那
東京地下鐵最恐怖的是路線幾乎都有與他社的直通運轉
日本人聪明非常方便
其實直通沒有那麼恐怖，你就把地鐵和直通的線路假想作是一條線路
@@Konata 你的人性才是真正的恐怖😱
@@zachchen9564 因為很多人想到的路線都是像銀座線那樣的方式很少人會體驗到類似淡新捷運時代的直通運轉
@@zachchen9564 其實更恐怖的是紐約地鐵列車總是會跨路線服務一定要記好換車的站
我们想象的国家第一条地铁萨拉米卡地铁1号线是英国人建的，参考了英格兰地区当时最先进的防空洞以及轨道技术，但是车站艺术则参考了苏联时期的艺术，但是在冷战结束不久后首都萨拉米卡的轨道交通系统发展迅速，从当初1条线，5个车站，才6公里的线路，发展成十九条线路，40座车站，全长530公里的轨道交通系统，萨拉米卡地铁是欧洲最长的地铁线，同时也是北欧第一条地下铁路系统（斯德哥尔摩才在1950通车），加上临近城市的交通工具新亚伦地铁的话部分线路延伸到萨拉米第三大直辖市新亚伦城和黑州（黑容自治州）黑城等萨拉米卡都会区。
🥰💯謝謝你愛心❤感恩同情心為別人的困苦和可憐處、難處而著想愛心。能理解對方的心情最為可貴，也是最重要的。說話要達到對方的意，就是理解對方的心情。如果不理解對方的可憐處、難處、心理要求和接受能力，只是要求對方像我所想去做，就是苦了對方。不僅事與願違，同時也給對方造成很大壓力，自己也會感到苦惱。(有同情心可以增加自己財運、福報和逢兇化吉逃過一劫機會） 🥰♥️真的感謝你💯♥️💯好愛心好聰明你真棒💯♥️好寬宏大量好帥你真棒💯♥️尊敬佩服♥️鞠躬說話和言詞，要善良柔和、守信用，又能為別人著想，說話自然有份量。多多作積極的鼓勵和讚美，使人感到快樂，產生自信心，就會努力自動自發去學習，讓後來的表現更為優秀。對人加以尊敬慈愛，體貼關心、同情協助，與人相處盡量保持和藹，經常微笑😊，處處表現有禮貌和體貼，使人感到溫暖和愉快，有機會盡量替人服務。說話注意口德，不要傷害別人的自尊和名譽，有機會盡量助人遷善改過，建立自信心，教人明白是非善惡，以免誤入歧途。愛護動物竇禹鈞常送衣服、常送食物、常捐財物，救濟窮困之人，請老師免費教導小孩讀書，後來，他五個孩子都揚名於世。竇儀（禮部尚書）竇翱（右諫議大夫）竇儼（禮部侍郎）竇侃（右補闕）竇僖（起居郎） 漢朝有位于公，有一次他家大門壞了，于公說：管工，大門可蓋高大一些。管工說：大人，為什麼？于公說：因為我平時處理獄政時，從未冤枉過一個人，將來子孫必定興盛發達！這樣的大門，未來可方便駟馬大車進出！後來他的兒子于定國當了宰相，孫子于永侶做了御史大夫。 明朝的趙籍，與人交往時，見到別人有善行，必定逢人到處表揚，這個人聽到了，便愈喜歡更樂意為善。又勸導人說某件事也是善事 ，可以互相勉勵的做；某件事看來像是好事，而實際上是壞事，我們不可以做。趙籍利用表揚人的善行時，兼勸眾人行善時；並在勸善中兼勸阻人們為惡 。趙籍遏惡揚善，終身行之不倦，享有高壽，且名列仙籍登仙去。 宋朝韓琦，當主國政時，讀書人每天以文章獻給他，好的就抄起來背誦，並說：「我的文章不能作得比他更好!」至於差的，就親自藏起來，不給人看。有人做善事就說：「這人是君子!」韓琦說：「現在人才，獎勵提拔，還怕不能振作，哪容得稍有挫折!如果責惡過於嚴格，就會斷絕他自新之路，那麼就會自暴自棄，我身為宰相要為朝廷培養人材，所以看到他人的得失，就如自己的得失。」韓琦後來五福均得，其子封為王爵，其女為帝后，子孫代代為官，南宋末年，還有作宰相的人。別人灰心的時候，一句鼓勵的話，能使人絕處逢生；別人失望的時候，一句讚美的話，能使人重見光明。看到都是別人的優點，心裏存在別人的優點，就是存正能量，能吸引錢運和身體健康福報。做人處世，心存厚道，不要得理不饒人，擺出一付氣勢凌人的樣子。所謂：「話不可說完、事不可作絕、勢不可用盡」，凡事要留退路。(凡事若過於極端、絕斷，不留點空間作為後路，必有後患。)飲食七分飽，精神才會好；講話留三分，日後相見好。(少吃得長壽，可以省時間，省下時間拿來幫助別人，別人強過自己，要敬重他，向他學習。多多原諒別人，把度量放大，就會得到多多福報。)助人者，人恆助之；念起善心，自然有善果。念不起惡心，沒有惡果。(人幫人必得人幫，天會安排另外一個人出現來幫助你。生出善心可自救，又可以救人。)貪求或易怒是煩惱，知足、感恩、惜福是快樂。(凡事要懂得內斂，不要過於招搖，免得遭人嫉妒，惹事上身，傲長則人厭，縱欲則傷神，志滿則遭怨，樂極則生悲。)孝順父母要一生說話和品德，不要讓父母擔心，能懂得改過也是懂得做一件善事，讓父母得到安慰。自己要會主動去做會學習，不要讓父母操心。
20:28其實是山手線列車（E235系）
11:44 is New York City, not Barcelona
資料搜集不全面,單是日本就不是只有兩間鐵路公司,再者分析欠整全,不知道排名的準則
feel the same way lol
影片沒問題呀。影片裡只說了東京有兩大地鐵運營商沒有說鐵路運營商呀。東京地鐵只有兩家其餘的JR，東急，西武，京成什麼的都不是地鐵
北京也有不少普通鐵路, 但很多人為了追捧日本, 就將一般通勤鐵路與地下鐵混合加個一塊, 但北京明顯就只算地鐵
上海地铁好像日均过千万。
北上广都在一千万上下
伦敦地铁我比较喜欢因为是一个自然地铁历史博物馆，也是一个有表演的地铁。
巴塞隆拿那段插入紐約地鐵🙃
上海地铁晚上（过十一点）就没了，下夜班实在头疼，尤其是往返于黄浦江之间，发达个毛线！
叫車很便宜欸我在上海恨不得天天叫車😂
@user-io2dv7no6u没本事就說,別在這哭.............
一条线有二十个站，每个站花五分钟，从起点到终点站要一小时以上，列车还要回广检查。末班车发车到回到车广差不多要两小时，第二天早上五点多就要发车，一天下来只有四到五小时停下来作检查与保养，所以十一点以是末班车发车那么早
@刁韮勹-----你姓刁很名副其实，16亿美金已到你的账户
请问你世界上全天24小时不间断运行的地铁有几个呀？
还好吧，我在NYC就在时代广场站迷路过一次（除了L车以外，其它的线路都在那站交汇）MTA(大都会捷运署），纽约地铁除了老鼠比人多以外，其它的都还好
東京應該還要加上JR山手線。
不過山手線不是地鐵所以我覺得是這個影片沒有包含在內的原因吧
@@zachchen9564山手線本來就不是
@@Konata對呀
山手線感覺實質上就是由JR東日本公司營運的地鐵(完全獨立的軌道線、無快慢車分別、班距短)😅，像大阪環狀線至少還有一些直通列車的存在
要說都市內鐵路系統吧。😝
巴塞羅那 ？⋯巴塞隆納 ！
莫斯地铁有一样独一无二的，就是行車的时候声音很大，大到耳朵都会痛，所以我会带一双耳塞坐地鐡。
排名是依據路線數，還是車站數，還是路線長度，或者是旅運人數？還是作者自己的主觀想像？
紐約地鐵還是世上最危險的地鐵
有老鼠蟑螂陪伴 服了
日本應該是說廣義的都市軌道交通系統
紐約地鐵簡直臭名遠播，不只是外觀老舊，而且真的很臭，老鼠蟑螂是小點而已，一些流浪漢帶來的大小便，醉漢帶來的嘔吐物，還有各種不同垃圾會在紐約地鐵隨處可見。一個老舊的硬件配上老舊的管理，紐約地鐵真的是百年如一日
最令人害怕的是人吧，他搶你東西反不反抗，反抗會不會拿刀或槍，打死我也不會去美國
@@joeimck 大陸人冒生命危險偷渡入境都要搶著去。紐約地鐵這些對於他們來說只是小兒科
巴黎地鐵也很臭，有尿騷味，還看到有人在月台抽菸的…
@@brent43foru 凡是年代久遠而所經地區是個沒甚麼大發展舊區的地鐵站最終都會變成藏污納垢的溫床
*一定要去试试看。💓*
北京呢？北京地鐵的複雜程度和上海差不多呀，而且客流量也非常高
中国的地铁站有安检，人是很多，但是挤的程度比不上日本东京。
@@华夏蒲公英 北京地鐵的客流量其實比東京還要高，加上不少路線載客量已超出負荷，因此擠擁情況比東京地鐵還要嚴重
@@DanChan-qb2ec 但是中国地铁有安检啊，得排着进，在某时刻的拥挤，比不上东京电车站。还有，北京后建的地铁其实是参考了东京的电车站，已经在结构上尽量避免拥挤了。（只是人确实是太多了而已）
@@华夏蒲公英 但也不能否認北京是一條擠擁和複雜的地鐵系統
東京的計算,缺少了它更龐大的私鐵線路與JR鐵路系統,所以常常在計算東京交通運會忽略
不是基辅的“兵工厂站”是世界最深的地铁站么？你怎么不顺便介绍一下莫斯科地铁里的“领导人专用防空洞”？那才是莫斯科地铁的特色
北京廣州深圳成都在哪？
深圳不複雜啊
對啊？！
東京跟關西的鐵道應該是更複雜
34秒前第一次拿第一
沒有人要和你搶第一
@@poich-kx4cy 我也是剛好第一，沒有特別搶
哈哈哈哈
纽约地铁票这公便宜呀！一定要去试试！東京地铁票贵的要死😢😢……
東京地鐵其實還好，就算東西線從中野到西船橋也就330日圓還是符合發達國家的票價的
@@zachchen9564東西線幾乎是総武都會線
@@isou1103 东京地铁又干净很舒服
日本汽車很便宜日本鐵路卻很貴由於日本地鐵是跟 巴黎 倫敦 紐約 香港 相比是較晚建成的所以造價比較貴 系統也比較好新系統也要符合日本精神所以真的是會比較貴
@@rtpoki0318 日本考照幾乎本田家的恐怖考試
來一集世界10大 老鼠最多的地鐵？
那絕對是巴黎地鐵第一第二就不知道了
@@rtpoki0318 纽约
根本亂排, 地鐵? 中國前8名都破500公里了, 其它城市有幾個破500?? 東京加上通勤鐵路(假地鐵)外, 可能只有莫斯科達500公里.....更何況中國大陸每年還有一堆線路通車
中国的地铁有安检，所以挤的程度最不是最高的。
東京不是第一 有點意外
北京怎么没上榜
指南針說東京地鐵是全球第一迷路的地方,包括任何類型地方,重慶也輸給它,在這裡只能排第3?🤔🤔🤔
新加坡才是世界第一先进的地铁
北京、香港、廣州：那我算啥
香港就算la，100個地鐵站都冇
@@wongman3024收皮啦！尖沙咀站同尖東站果條隧道係咩？
@@wongman3024 按都市軌道運輸系統, 香港都有116個站, 不計机場快鐵, 迪士尼, 屯門輕鉄及電車. 共300公里
@@XS2059-j5n宜家係話鐵路長度 唔係連通道長度
臺灣人編的
紐約還有巴黎地鐵都💩
我以前在日本東京上班，地鐵一點也不準時，你坐過你會能體會，站多門關不上，真的可準到秒嗎？？同一條線有站站，有停單數站，有停雙數站的，，，你真的了解過嗎？坐了一半停在路中心一等十分八分鐘的你見過了嗎？？？日本地鐵JR
你坐的是哪條線路呀？東京地鐵裡有分緩急的只有東西線，副都心線和都營新宿線，其他所有地鐵都是站站停的
@@zachchen9564 我在日本OSAKA留過學幾個月，大板地鐵比東京準時，我住錦絲去OTO返工，飲酒係上野，送同事去馬場，，，，全都是市中心。。。。
@@denniszui沒辦法呀，東京地鐵有大量直通，直通線路一旦延誤就會波及到地鐵。大阪地鐵基本沒有複雜的直通，受到其他線路波及的可能性小。地鐵線路最經常發生延誤的有千代田線，副都心線，有樂町線等；非地鐵線路有中央線，總武線（快速和各站停車），湘南新宿線都經常不準時
@@zachchen9564 Where is the focus？蕉點何在？？不是說準到"秒"嗎，之後又打臉因為複雜，所以不準時，那到底是否準到秒？？？
@@zachchen9564 之前坐過香港深圳地鐵都是很準時的，但也只是準到分，去到東京真的很失望，地下的地鐵不準時比不上中國的深圳，地面的巴士的士更時惡夢。今時今日很多人都去過日本沒多少白知會信東京地鐵準到秒囉
？？？你用了很舊的資料了吧？？？說一堆廢話，你說的我都去過。。。
全球地铁北京第一，上海第二。别和我扯没用的。纽约560万人，里程400多，人口和里程都不到北上一半，大言不惭！
2
这也哈纽约啊
首爾地鐵不叫精細，它絕得多數交會站，都不是同站體轉乘，需要出站走路再進站，同個站名，卻無法站內轉乘
嗯
纽约地铁不盈利
還算值得看，因為不是把上海列為第一名
小編應該是個百分百的死俄粉！
![CAMPปลิ้น | รวม Highlight 2024! PART [1/2]](http://i.ytimg.com/vi/6hnvNnvYloU/mqdefault.jpg)
單看香港的地鐵日均乘客量有4千8佰多萬人次! 不計機埸快線, 迪士尼, 屯門輕鐵等, 共只得116個站, 約得300公里, 但乘客運力 班次密集也驚人的.
其實東京地鐵並沒有那麼複雜，首先很多不熟悉日本交通的人會把JR跟其他私鐵當作地鐵但實際上真正的地鐵只有23區內（部分越過東京）那9條有東京地下鐵和4條都營地下鐵合計13條線路。你們去日本旅遊乘坐的山手線，還有從成田機場出發的京成本線和從羽田機場出發的京急線統統不是地鐵，只是近郊通勤鐵路。還有就是說到東京鐵路的複雜都會提到新宿站，什麼有200多個出口，但大部分出口你們都用不上，甚至不誇張的說就算你們在東京生活一輩子新宿站大部分出口你們也用不上，而且新宿站的200多個出口實際上是包含了JR，各大私鐵。新宿及其周邊地鐵出口還有連結新宿站的地下通路的出口，真正意義上的新宿站出口並沒有那麽多
本人感觉日本的大城市的地铁太方便了
出口处走错了要花几个小时
東京站根本地獄級別
真正的出口当然不会有那么多，只是，东京很多电车站的出口是直连大楼里的，所以就连大楼的出口一起算上了。
日本傳統通勤鐵路在功能性及設備上超越許多國家地鐵。事實上許多私鐵也早就和METRO與都營實施互通(如京急線和都營淺草線，營團半藏門線與東急田都線等，不勝枚舉)，在運行與乘客體驗上根本就分不出之間的區別。
東京的铁路公司不只俩家。東京メトロ、都営地下鉄、JR東日本、東武鉄道、西武鉄道、東急電鉄、京王電鉄、京成電鉄、ゆりかもめ、都電这些都在东京都内运输人流。有可能还有漏的，总之东京的铁路公司超多
但主要是講地下鐵，經營地下鐵的就是東京メトロ、都営地下鉄這兩家，且JR東日本也不是只有在東京都內
@@Easonyang-eo5ro本州三社的範圍也不是固定的
而且早期都電也曾經有過最複雜的路網
後來交通局改經營地下鐵後就只剩下荒川27跟32號線了
小田急電鐵 京急鐵道 相模電鐵 多摩單軌 東京單軌 舍人ライナー
@@Easonyang-eo5ro 都営地下鉄三田線、東京メトロ東西線也跑地上区间，JR京葉線、JR総武横須賀線，京王線、東急電鉄、京成線、東急電鉄等等也有跑地下的区间、其他还有跑地下的铁路不细说了
11:39 那是纽约 不是巴塞罗那
東京地下鐵最恐怖的是
路線幾乎都有與他社的直通運轉
日本人聪明非常方便
其實直通沒有那麼恐怖，你就把地鐵和直通的線路假想作是一條線路
@@Konata 你的人性才是真正的恐怖😱
@@zachchen9564 因為很多人想到的路線都是像銀座線那樣的方式
很少人會體驗到類似淡新捷運時代的直通運轉
@@zachchen9564 其實更恐怖的是紐約地鐵
列車總是會跨路線服務
一定要記好換車的站
我们想象的国家第一条地铁萨拉米卡地铁1号线是英国人建的，参考了英格兰地区当时最先进的防空洞以及轨道技术，但是车站艺术则参考了苏联时期的艺术，但是在冷战结束不久后首都萨拉米卡的轨道交通系统发展迅速，从当初1条线，5个车站，才6公里的线路，发展成十九条线路，40座车站，全长530公里的轨道交通系统，萨拉米卡地铁是欧洲最长的地铁线，同时也是北欧第一条地下铁路系统（斯德哥尔摩才在1950通车），加上临近城市的交通工具新亚伦地铁的话部分线路延伸到萨拉米第三大直辖市新亚伦城和黑州（黑容自治州）黑城等萨拉米卡都会区。
🥰💯謝謝你愛心❤感恩
同情心為別人的困苦和可憐處、難處而著想愛心。能理解對方的心情最為可貴，也是最重要的。說話要達到對方的意，就是理解對方的心情。如果不理解對方的可憐處、難處、心理要求和接受能力，只是要求對方像我所想去做，就是苦了對方。不僅事與願違，同時也給對方造成很大壓力，自己也會感到苦惱。
(有同情心可以增加自己財運、福報和逢兇化吉逃過一劫機會）
🥰♥️真的感謝你💯♥️💯好愛心好聰明你真棒💯♥️好寬宏大量好帥你真棒💯♥️尊敬佩服♥️鞠躬
說話和言詞，要善良柔和、守信用，又能為別人著想，說話自然有份量。
多多作積極的鼓勵和讚美，使人感到快樂，產生自信心，就會努力自動自發去學習，讓後來的表現更為優秀。
對人加以尊敬慈愛，體貼關心、同情協助，與人相處盡量保持和藹，經常微笑😊，處處表現有禮貌和體貼，使人感到溫暖和愉快，有機會盡量替人服務。
說話注意口德，不要傷害別人的自尊和名譽，有機會盡量助人遷善改過，建立自信心，教人明白是非善惡，以免誤入歧途。
愛護動物
竇禹鈞常送衣服、常送食物、常捐財物，救濟窮困之人，請老師免費教導小孩讀書，後來，他五個孩子都揚名於世。竇儀（禮部尚書）竇翱（右諫議大夫）竇儼（禮部侍郎）竇侃（右補闕）竇僖（起居郎）
漢朝有位于公，有一次他家大門壞了，于公說：管工，大門可蓋高大一些。管工說：大人，為什麼？于公說：因為我平時處理獄政時，從未冤枉過一個人，將來子孫必定興盛發達！這樣的大門，未來可方便駟馬大車進出！
後來他的兒子于定國當了宰相，孫子于永侶做了御史大夫。
明朝的趙籍，與人交往時，見到別人有善行，必定逢人到處表揚，這個人聽到了，便愈喜歡更樂意為善。又勸導人說某件事也是善事 ，可以互相勉勵的做；某件事看來像是好事，而實際上是壞事，我們不可以做。
趙籍利用表揚人的善行時，兼勸眾人行善時；並在勸善中兼勸阻人們為惡 。趙籍遏惡揚善，終身行之不倦，享有高壽，且名列仙籍登仙去。
宋朝韓琦，當主國政時，讀書人每天以文章獻給他，好的就抄起來背誦，並說：「我的文章不能作得比他更好!」至於差的，就親自藏起來，不給人看。有人做善事就說：「這人是君子!」
韓琦說：「現在人才，獎勵提拔，還怕不能振作，哪容得稍有挫折!如果責惡過於嚴格，就會斷絕他自新之路，那麼就會自暴自棄，我身為宰相要為朝廷培養人材，所以看到他人的得失，就如自己的得失。」
韓琦後來五福均得，其子封為王爵，其女為帝后，子孫代代為官，南宋末年，還有作宰相的人。
別人灰心的時候，一句鼓勵的話，能使人絕處逢生；別人失望的時候，一句讚美的話，能使人重見光明。
看到都是別人的優點，心裏存在別人的優點，就是存正能量，能吸引錢運和身體健康福報。
做人處世，心存厚道，不要得理不饒人，擺出一付氣勢凌人的樣子。所謂：「話不可說完、事不可作絕、勢不可用盡」，凡事要留退路。
(凡事若過於極端、絕斷，不留點空間作為後路，必有後患。)
飲食七分飽，精神才會好；講話留三分，日後相見好。
(少吃得長壽，可以省時間，省下時間拿來幫助別人，別人強過自己，要敬重他，向他學習。多多原諒別人，把度量放大，就會得到多多福報。)
助人者，人恆助之；念起善心，自然有善果。念不起惡心，沒有惡果。
(人幫人必得人幫，天會安排另外一個人出現來幫助你。生出善心可自救，又可以救人。)
貪求或易怒是煩惱，知足、感恩、惜福是快樂。
(凡事要懂得內斂，不要過於招搖，免得遭人嫉妒，惹事上身，傲長則人厭，縱欲則傷神，志滿則遭怨，樂極則生悲。)
孝順父母要一生說話和品德，不要讓父母擔心，能懂得改過也是懂得做一件善事，讓父母得到安慰。
自己要會主動去做會學習，不要讓父母操心。
20:28其實是山手線列車（E235系）
11:44 is New York City, not Barcelona
資料搜集不全面,單是日本就不是只有兩間鐵路公司,再者分析欠整全,不知道排名的準則
feel the same way lol
影片沒問題呀。影片裡只說了東京有兩大地鐵運營商沒有說鐵路運營商呀。東京地鐵只有兩家其餘的JR，東急，西武，京成什麼的都不是地鐵
北京也有不少普通鐵路, 但很多人為了追捧日本, 就將一般通勤鐵路與地下鐵混合加個一塊, 但北京明顯就只算地鐵
上海地铁好像日均过千万。
北上广都在一千万上下
伦敦地铁我比较喜欢因为是一个自然地铁历史博物馆，也是一个有表演的地铁。
巴塞隆拿那段插入紐約地鐵🙃
上海地铁晚上（过十一点）就没了，下夜班实在头疼，尤其是往返于黄浦江之间，发达个毛线！
叫車很便宜欸
我在上海恨不得天天叫車😂
@user-io2dv7no6u没本事就說,別在這哭.............
一条线有二十个站，每个站花五分钟，从起点到终点站要一小时以上，列车还要回广检查。末班车发车到回到车广差不多要两小时，第二天早上五点多就要发车，一天下来只有四到五小时停下来作检查与保养，所以十一点以是末班车发车那么早
@刁韮勹-----你姓刁很名副其实，16亿美金已到你的账户
请问你世界上全天24小时不间断运行的地铁有几个呀？
还好吧，我在NYC就在时代广场站迷路过一次（除了L车以外，其它的线路都在那站交汇）MTA(大都会捷运署），纽约地铁除了老鼠比人多以外，其它的都还好
東京應該還要加上JR山手線。
不過山手線不是地鐵所以我覺得是這個影片沒有包含在內的原因吧
@@zachchen9564山手線本來就不是
@@Konata對呀
山手線感覺實質上就是由JR東日本公司營運的地鐵(完全獨立的軌道線、無快慢車分別、班距短)😅，像大阪環狀線至少還有一些直通列車的存在
要說都市內鐵路系統吧。😝
巴塞羅那 ？⋯巴塞隆納 ！
莫斯地铁有一样独一无二的，就是行車的时候声音很大，大到耳朵都会痛，所以我会带一双耳塞坐地鐡。
排名是依據路線數，還是車站數，還是路線長度，或者是旅運人數？還是作者自己的主觀想像？
紐約地鐵還是世上最危險的地鐵
有老鼠蟑螂陪伴 服了
日本應該是說廣義的都市軌道交通系統
紐約地鐵簡直臭名遠播，不只是外觀老舊，而且真的很臭，老鼠蟑螂是小點而已，一些流浪漢帶來的大小便，醉漢帶來的嘔吐物，還有各種不同垃圾會在紐約地鐵隨處可見。一個老舊的硬件配上老舊的管理，紐約地鐵真的是百年如一日
最令人害怕的是人吧，他搶你東西反不反抗，反抗會不會拿刀或槍，打死我也不會去美國
@@joeimck
大陸人冒生命危險偷渡入境都要搶著去。紐約地鐵這些對於他們來說只是小兒科
巴黎地鐵也很臭，有尿騷味，還看到有人在月台抽菸的…
@@brent43foru
凡是年代久遠而所經地區是個沒甚麼大發展舊區的地鐵站最終都會變成藏污納垢的溫床
*一定要去试试看。💓*
北京呢？北京地鐵的複雜程度和上海差不多呀，而且客流量也非常高
中国的地铁站有安检，人是很多，但是挤的程度比不上日本东京。
@@华夏蒲公英 北京地鐵的客流量其實比東京還要高，加上不少路線載客量已超出負荷，因此擠擁情況比東京地鐵還要嚴重
@@DanChan-qb2ec 但是中国地铁有安检啊，得排着进，在某时刻的拥挤，比不上东京电车站。
还有，北京后建的地铁其实是参考了东京的电车站，已经在结构上尽量避免拥挤了。（只是人确实是太多了而已）
@@华夏蒲公英 但也不能否認北京是一條擠擁和複雜的地鐵系統
東京的計算,缺少了它更龐大的私鐵線路與JR鐵路系統,所以常常在計算東京交通運會忽略
不是基辅的“兵工厂站”是世界最深的地铁站么？你怎么不顺便介绍一下莫斯科地铁里的“领导人专用防空洞”？那才是莫斯科地铁的特色
北京廣州深圳成都在哪？
深圳不複雜啊
對啊？！
東京跟關西的鐵道應該是更複雜
34秒前
第一次拿第一
沒有人要和你搶第一
@@poich-kx4cy 我也是剛好第一，沒有特別搶
哈哈哈哈
纽约地铁票这公便宜呀！一定要去试试！東京地铁票贵的要死😢😢……
東京地鐵其實還好，就算東西線從中野到西船橋也就330日圓還是符合發達國家的票價的
@@zachchen9564東西線幾乎是総武都會線
@@isou1103 东京地铁又干净很舒服
日本汽車很便宜
日本鐵路卻很貴
由於日本地鐵是跟 巴黎 倫敦 紐約 香港 相比是較晚建成的所以造價比較貴 系統也比較好
新系統也要符合日本精神
所以真的是會比較貴
@@rtpoki0318 日本考照幾乎本田家的恐怖考試
來一集世界10大 老鼠最多的地鐵？
那絕對是巴黎地鐵第一
第二就不知道了
@@rtpoki0318 纽约
根本亂排, 地鐵? 中國前8名都破500公里了, 其它城市有幾個破500?? 東京加上通勤鐵路(假地鐵)外, 可能只有莫斯科達500公里.....更何況中國大陸每年還有一堆線路通車
中国的地铁有安检，所以挤的程度最不是最高的。
東京不是第一
有點意外
北京怎么没上榜
指南針說東京地鐵是全球第一迷路的地方,包括任何類型地方,重慶也輸給它,在這裡只能排第3?🤔🤔🤔
新加坡才是世界第一先进的地铁
北京、香港、廣州：那我算啥
香港就算la，100個地鐵站都冇
@@wongman3024收皮啦！尖沙咀站同尖東站果條隧道係咩？
@@wongman3024 按都市軌道運輸系統, 香港都有116個站, 不計机場快鐵, 迪士尼, 屯門輕鉄及電車. 共300公里
@@XS2059-j5n宜家係話鐵路長度 唔係連通道長度
臺灣人編的
紐約還有巴黎地鐵都💩
我以前在日本東京上班，地鐵一點也不準時，你坐過你會能體會，站多門關不上，真的可準到秒嗎？？同一條線有站站，有停單數站，有停雙數站的，，，你真的了解過嗎？坐了一半停在路中心一等十分八分鐘的你見過了嗎？？？日本地鐵JR
你坐的是哪條線路呀？東京地鐵裡有分緩急的只有東西線，副都心線和都營新宿線，其他所有地鐵都是站站停的
@@zachchen9564 我在日本OSAKA留過學幾個月，大板地鐵比東京準時，我住錦絲去OTO返工，飲酒係上野，送同事去馬場，，，，全都是市中心。。。。
@@denniszui沒辦法呀，東京地鐵有大量直通，直通線路一旦延誤就會波及到地鐵。大阪地鐵基本沒有複雜的直通，受到其他線路波及的可能性小。地鐵線路最經常發生延誤的有千代田線，副都心線，有樂町線等；非地鐵線路有中央線，總武線（快速和各站停車），湘南新宿線都經常不準時
@@zachchen9564 Where is the focus？蕉點何在？？不是說準到"秒"嗎，之後又打臉因為複雜，所以不準時，那到底是否準到秒？？？
@@zachchen9564 之前坐過香港深圳地鐵都是很準時的，但也只是準到分，去到東京真的很失望，地下的地鐵不準時比不上中國的深圳，地面的巴士的士更時惡夢。
今時今日很多人都去過日本沒多少白知會信東京地鐵準到秒囉
？？？你用了很舊的資料了吧？？？說一堆廢話，你說的我都去過。。。
全球地铁北京第一，上海第二。别和我扯没用的。纽约560万人，里程400多，人口和里程都不到北上一半，大言不惭！
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这也哈纽约啊
首爾地鐵不叫精細，它絕得多數交會站，都不是同站體轉乘，需要出站走路再進站，同個站名，卻無法站內轉乘
嗯
纽约地铁不盈利
還算值得看，因為不是把上海列為第一名
小編應該是個百分百的死俄粉！
其實東京地鐵並沒有那麼複雜，首先很多不熟悉日本交通的人會把JR跟其他私鐵當作地鐵但實際上真正的地鐵只有23區內（部分越過東京）那9條有東京地下鐵和4條都營地下鐵合計13條線路。你們去日本旅遊乘坐的山手線，還有從成田機場出發的京成本線和從羽田機場出發的京急線統統不是地鐵，只是近郊通勤鐵路。還有就是說到東京鐵路的複雜都會提到新宿站，什麼有200多個出口，但大部分出口你們都用不上，甚至不誇張的說就算你們在東京生活一輩子新宿站大部分出口你們也用不上，而且新宿站的200多個出口實際上是包含了JR，各大私鐵。新宿及其周邊地鐵出口還有連結新宿站的地下通路的出口，真正意義上的新宿站出口並沒有那麽多