Queda claro, que la tracción total mixta, es algo que no tiene un funcionamiento muy bueno, en ninguno de los tres coches, pero el mejor es el Jeep, con diferencia. También se puede observar, que la caja de cambios de tipo CVT de Toyota, de engranajes planetario, es mucho más efectiva que la Lineartronic de Subaru, que usa la tradicional correa, para este tipo de usos.
Comparativa que es imposible de comparar , no me jodas pero qué es esto , la próxima comparativa podía ser golf GTI 4 motion contra una rodius 4x4 , cada día mejor, no sé por qué sabía desde el principio quién ganaría
Sin dudas los hibridos 4x4 por el momento no tienen nada que hacer al lado de los motores termicos convencionales, sino miren la comparativa del BMW X1 vs Audi Q3 en la que el X1 a diferencia de esta ultima prueba con motor hibrido se defiende y realiza prueba imposibles para este ultimo X1 motor hibrido, muchas gracias excelente prueba, saludos cordiales desde Argentina
Tengo un Trailhawk y por mi experiencia el modo Roca es el menos capas de seguro en modo arena o Fango te funcionaba mejor lo digo por que lo e probado
Jeep rules! No podía ser de otra manera. Me sigue pareciendo que hacéis de lejos las mejores pruebas 4x4 del periodismo patrio, con seriedad, honestidad y atrevimiento. Bravo por vuestro equipo. Es increíble el nivel de precio que han alcanzado los coches en general y los de este tipo en particular. Con el sueldo medio en España, me parece que vamos a seguir viendo Opel Fronteras y similares hasta que Europa venga con la guadaña en serio.
Aunque suene raro, técnicamente es mejor tener dos motores separados que un árbol de transmisión. De hecho, la perfección sería tener un motor por rueda y eliminar los diferenciales por completo, que son la vía de escape del par de giro por el camino de menor resistencia, que son las ruedas que peor agarran. Un saludo :)
Gran video. Para ver qué tecnología es mejor, si la híbrida o la térmica, sería muy muy interesante ver esta misma prueba entre el Compass Trailhawk térmico y el híbrido.
Me ha gustado la prueba . Ya pedí en su día una comparativa de SUVS contra crossovers tipo allroad, crosscountry o alterrain etc . Nunca vi una y si alguien puede hacerla bien, dada vuestra gran profesionalidad, sois vosotros. Gracias por vuestro trabajo
Mi duda es: es mejor que los equivalentes SUV de generación anterior diesel o gasolina con 4x4 con la tracción trasera conectable a través del embrague haldex? como podrian ser un VW tiguan, Ateca, suzuki Grand Vitara o el bmw X1 equivalente pero sin hibridar.
Muy buena la comparativa, como siempre!👍👍 Una pregunta: ¿Qué vehículos hay actualmente en el mercado europeo que puedan tener prestaciones para la montaña mejores q las del Jeep Compass traiwalk en ese tamaño aprox (entre segmento B y C)? Muchas gracias. Un saludo.
Siempre intentamos hacer el vídeo doble: uno en asfalto puro para el uso real del coche y otro en 4x4 puro para ver el límite de tracción y el comportamiento de los sistemas 4x4. Creemos que es más ilustrativo de esta forma y nos permite hacer pruebas más a fondo sin que el vídeo se alargue muchísimo. Saludos!
Era previsible que el ganador sería el Jeep, la marca pionera del 4x4, ganadora en la mayoría de pruebas comparativas con las copias suyas que han hecho casi todos los fabricantes. Saludos desde Costa Rica.
Tienes razón. En esta zona no llueve mucho, la verdad. Estamos al sur de Madrid - norte de Toledo y es difícil ver barro y que coincida con el día de grabación, que se programa con semanas de antelación.
No es rentable hacer un motor distinto para Suzuki por tres coches que van a vender. No lo se pero no encaja con las filosofía de Toyota conplicarse la vida con variaciones.
Cómo echaba de menos esto. El X1 se defiende bien siendo la versión normal y sin paquete M. Vi la prueba contra el Q3 y se supo defender genial. En este caso para mi el mejor es el Jeep.
El problema del BMW es que en versión PHEV con tracción mixta térmica - eléctrica ya es de por sí una versión deportiva y se vende como tal. Seguramente esa prueba que mencionas era de un térmico 4x4 convencional con árbol de transmisión, y tienes razón que en la prueba que hicimos nosotros mismos con ese vehículo iba muy, muy bien.
@david_g_artes Una pregunta, David. Usted que ha probado los dos vehículos y en prácticamente idénticas circunstancias. ¿Cuál de los dos Compass Trailhawk cree que se defiende mejor off road, éste 4xe o el tradicional de motor de gasoil de 170 CV?
Porque en la rampa no usaste los bloqueos en el Jeep? Sin usar bloqueos dices que es parecida la tracción al Suzuki, pero al Jeep aún tiene extras los 2 bloqueos, con eso ya es superior
Buena comparativa!, entre que cada vez nos estamos quedando sin 4x4 puros y el auge de este tipo de hibridaciones, a mi gustaría ver más comparativas de este tipo, ver cuales son los SUV PEHV más off-road del mercado (y si puede ser meter el Mitsu Outlander PEHV.... ya sería perfecto) ;)
Buena prueba! Pero me extraña que has mencionado varias veces que el BMW lleva ruedas de asfalto ...pero el Suzuki tbn las lleva... El Jeep se ve claramente que no...
Es una buena observación, pero nunca hacemos eso porque al final nuestras pruebas tienen como objetivo que veáis lo que puede hacer un coche u otro en todos los apartados y que cada persona juzgue, según su propio criterio, qué prefiere o con qué cualidades se queda. Si vas a comprar uno de estos coches (un suponer) seguro que no necesitas saber quién gana en el global, ya que tendrás toda la info para establecer tu propio ganador... o eso intentamos. Un saludo y gracias por comentar!
Creo que en la prueba de la rampa, tenías que haber probado también con el Jeep, ese sistema de bloqueos que tenía y no has utilizado, a ver si la podía subirla sin inercia. Saludos
Muy buen vídeo. Ayuda a ver con facilidad que estos coches son simples nomo-volumenes, con estética de "todoterreno", pero habitabilidad y precio elevado. Me ha sorprendido que los motores eléctricos no supliesen mejor la falta de reductora con su par máximo en todo el rango. Una pena que las marcas no apuesten por tener un todoterreno ligero, como era el Grand Vitara. Estilo SUV pero con reductora y control de tracción. Ese concepto, con los acabados modernos en cuanto a eficiencia e insonorización es lo que podría hacer frente a todos estos coches con tracción 4. Encima tienen precios de berlinas de alta gama. Un VW passat vale menos y es mejor coche que estos.
Muy buena la comparativa, me sobra si eso el Bmw por tener cualidades más de suv deportivo y no aventurero. Hubiera llevado un Mercedes GLB para hacerlo más interesante
muy buena prueba como siempre, super entretenidas !!!! los suv una vez mas demostrando que son para lo que son, pistas de tierra y salir del asfalto muy de vez en cuando si se quiere hacer off road un tt puro de verdad, con sus bloqueos de diferencial y reductoras como si de un tractor se tratase 👌🏻
@@Cobo86 en mi pueblo anda que no me aburro de hacer trial con la gas gas Andar con los tractores , con la excavadora etc etc jaja Mi tio se tiro muchos años con un vitara y jamas un solo problema Alli un vecino con un samurai y va a la pesca con el y sin problema alguno Quizas hacia tu zona este todo mas controlado no se En la mia exceptuando el verano (tema incendios etc) sin problema Es mas , mi hermano y yo estamos mirando un vitara de segunda mano (por 5-6 mil euros se ven cosas majas) el 1.6 gasolina, para jugar un poquito jeje 🤠
@@gvs9015 Es que lo dificil es que te pillen;pero prohibido esta Aqui los comuneros denunciaron el destrozo que hacen a las pistas y hay algunas zonas donde ves carteles que indican que no se puede circular con vehiculos a motor.Pero no todo esta señalizado y la gente piensa que se puede circular porque desconocen la normativa Yo pensaba que era en algunas pistas pero es en todas;lo explicaron aller en Dmax en Seprona en accion Pillaron a 3 y los 3 se fueron con la receta
@@Cobo86 si recetas ya te ponen por todo Aqui en madrid en casa campo ya se de algunos conocidos que se fueron calentitos (50 o 100 euros multa creo) Con la bici te hablo eh jaja Osea que ya imagina al punto que se esta llegando y muchas veces pagan los justos por pecadores Pero bueno, asi esta la cosa Lo bueno que yo soy de una aldea muy pequeña y apenas pasan las autoridades Saludos
@@Cobo86 La normativa por comunidades es muy diferente. En Galicia, si no te sales del camino marcado, sí está permitido salir del asfalto y sería un problema prohibirlo cuando la población está tan dispersa y hay tantos caminos forestales necesarios para llegar a fincas. En Madrid es todo lo contrario, pero no significa que no se pueda hacer 4x4 en España.
Para cuando una comparativa off Road 4x4 de berlinas o familiares??? No estaría mal saber con cuál estaríamos más tranquilos a la hora de hacer escapadas al campo. Gracias, un saludo.
Muy buen video. Está claro que ninguno es un verdadero 4x4, pero al final es el uso que se le vaya a dar. Imagino que el que se compra un BMW ni se plantea sacarlo del asfalto, por lo que está desarrollado para un buen agarre en carretera con tiempo adverso y aún así, sin unos buenos neumáticos específicos también habría que verlo. El Toyota si que me da lástima, lo han aburguesado. Nunca a sido un 4x4 puro, pero creo que a lo primero se podía tomar mas licencias fuera del asfalto y era mas divertido. Ahora es un gigantón, encarado a suplir los monovolúmenes de 7 plazas ahora con estética suv, que es lo que vende. Y el Jeep, más de lo mismo, con algo más de aptitudes, pero el que se compre uno, espero que no sea con intención de hacer grandes cosas por el campo. Un saludo.
Nada, un Duster, ahora cuando salga el restyling, 21000€ ,bien equipado y al ataque.
3 ปีที่แล้ว +1
No se cómo sea la reputación de Renault en Europa pero en Latinoamérica es pésima. Son coches horrendos en materia de fiabilidad... Hay dos en particular que son preocupantes: Precisamente el Duster y uno que conocimos como "Capture".
@ aqui en España, dacia da muy buen resultado, incluso llega a dar en algunos coches 5 años de garantía, en el anterior duster por ejemplo
3 ปีที่แล้ว +1
@@CRD72 Buen dato Carles. Parece ser que el problema aquí es que Renault y Chevrolet (principalmente) son comercializados sin las exigencias de seguridad y materiales que sí son normativa en Europa de parte de los gobiernos. Saludos!
Estos coches tienen una ventaja clave: no tienen un acoplador haldex, que siempre se calienta y te deja tirado. Si a cualquiera de estos tres se le coloca un diferencial trasero bloqueable mecánico, mejorarían de forma notable. Pero ningún fabricante quiere gastar plata en eso. Saludos!!!
Tienes razón. Otra solución aún mejor sería colocar un motor eléctrico en cada rueda trasera, olvidando los diferenciales. Sería una locura en costes pero también serían imparables. Un saludo y gracias por comentar!
@@Diariomotor seria otro nivel de control. Que cada rueda tenga su motor eléctrico. Por suerte soñar es gratis. Saludos y felicitaciones por el contenido.
La próxima dejad los precios para el final que se me seca la boca de tanto rato abierta, muuuuucho dinero me parece
3 ปีที่แล้ว
Definitivamente en asuntos de 4x4 la tecnología de motor eléctrico o híbrido no ha podido acercarse ni un poco al rendimiento de los "puro gasolina". Habrá que ver el Wrangler eléctrico del cual no he visto aún videos.
Tienes razón, pero no siempre gana el favorito. Nuestro trabajo es comprobar y demostrar de lo que son capaces sin creernos el mensaje oficial de la marca.
Si tienen bloqueos de diferenciales (que lo dudo) y buena altura al suelo pues lo pasan bien Por que no iban a pasarlo? Los electricos tienen mucha fuerza desde 0
Fantástico video, como es habitual en vosotros, pero no sabéis lo que llego a sufrir viendo esos coches intentando pasar por ahí. Y no puedo evitar pensar... "es necesario"??
Son vehículos de prensa cedidos para demostración. Nuestro trabajo consiste en enseñaros lo que pueden hacer realmente, más allá del mensaje oficial de la marca. Por otro lado, aunque parezca lo contrario, el sufrimiento mecánico es muy pequeño aunque resulte espectacular ver salir humo de una rueda durante un par de segundos. En serio, los tratamos muy bien y salen de allí tal como han entrado. Un saludo.
O en "vehículos de gerencia", con un 10% de descuento... quien sabe, ja, ja, ja. De todas formas ese pequeño toque en los bajos no le hizo ningún daño, tal vez una muesca que nadie verá jamás. Cuidamos mucho los coches, incluso en el circuito ;)
No creo, cualquiera que sepa diferenciar la derecha de la izquierda, sabe que no tiene sentido hacer ésta prueba con esa versión y con esos neumáticos.
Soy asiduo a tus vídeos 4x4, he visto casi todos. Por eso cuando he querido comprar un SUV en la decisión de compra he valorado tus reflexiones. No pudiendo comprar ni un Mercedes Clase G, ni un Jeep Wrangler Rubicón, ni un Toyota Land Cruiser y viendo vídeos como este descarté comprarlo con 4x4. SUV como estos solo sirven para asfaltos resbaladizos, un 4x2 con unos buenos neumáticos M&S o ALLWEATHER pueden mejor su agarre y de paso ahorro en un sistema de tracción. Estos SUV híbridos para poco mas de lo que has dicho sirven y tienen un precio a mi modo de ver caro.
Todos llevan las ruedas de serie con presiones de serie y en terreno firme y seco no tenemos nada claro que esas ruedas aporten ventaja alguna. Si estuviese mojado, incluso embarrado, habría que darte la razón, pero en estas circunstancias un buen neumático de verano puede agarrar incluso más.
Muy buen video, la verdad, me gustaría ver una comparación entre el Mitsubishi Montero (Pajero) Sport Limited y el Toyota Fortuner (SW4), ver, bajo su punto de vista, cuál es un mejor vehículo Todo Terreno entre ambos, por lo demás, quisiera saber si estos vehículos los venden en España 🤔
Que tragedia de neumáticos los del bmw porque por tracción no era, todas las ruedas patinaban... Eso si, menuda tragedia también el control de tracción del "toyota"....no frena nada, tengo un rav4 4x2 y me ha frenado mas fuerte al pasar un baden que al patinar una rueda con lluvia en el asfalto....menuda calibración.... El jeep para esto el mejor, y por lo que valen estos coches no se que sentido tiene un suzuki :(
Me gustan mucho vuestros vídeos. Pero en este caso creo que se os escapa un error grave... El Compass 4xe ya NO lleva cambio de Convertidor de Par con una primera corta. Ahora lleva cambio de doble embrague y una primera normal, lo que no lo ayuda nada cuesta arriba, le hace derrapar de alante mucho. Además, aunque teóricamente el sistema de tracción debería ser mejor ahora porque hay más par en total, y más par que antes por eje, y además sólo se tienen que preocupar de que no derrapen las ruedas por pares y no de 4 en 4, al final parece que va peor que el anterior Trailhawk diesel. Deberíais comparar el trailhawk diesel y el 4xe. Además la comparación con el X1 o el Suzuki/Toyota creo que no es comparable, habría que comparar el compass trailhawk con un Discovery Sport o un Evoque que son más camperos. Saludos.
@@Diariomotor Efectivamente, sigue llevando el botón de "low" (pseudoreductoa o como lo quieras llamar), pero lo único que hace es bloquear la primera y que no cambie a segunda. Cualquiera con cambio automático puede hacer lo mismo poniéndolo en manual y dejando la primera metida. Antes, cuando llevaba cambio de convertidor de par y 9 velocidades, tenía una primera muy corta (igual que el Discovery Sport, Evoque y algún otro) que más o menos hacía esa función de pseudoreductora. Ahora con el cambio de doble embrague (mucho peor para campo: menos fiable y muy tosco soltando las marchas) el desarrollo de la primera es bien normalito, nada de corto, y unido a como sale de parado y más en cuesta, el tren delantero tiende a derrapar que da gusto... Además no parece que la electrónica del eje trasero funcione muy bien, y que no lleve un diferencial ni en el eje delantero ni trasero para balancear la tracción cuando pierde adherencia, lo fía todo al control de estabilidad, y a mi parecer, teniendo teóricamente mejores armas el phev para ir cuesta arriba (más par por eje y más par total, teódica ventaja de llevar los ejes desconectados... aunque algo peor peso) funciona peor que el anterior diésel con convertidor, primera corta y diferencial central. Habría que comprarlos en iguales condiciones. Y como muestra de que no debe ser lo mejor para el 4x4, el Wrangler 4xe lleva un sistema completamente distinto al Renegade/Compass 4xe.
Levantar la suspension siempre conlleva reducir la elongacion o lo que es lo mismo, levantar ruedas en el minimo obstaculo perdiendo continuamente traccion.
@@AntonioMartinez-xt7gg me refiero unicamente a salvar un obstaculo sin rozar los bajos, evidentemente siempre digo que ningún suv va a ser tan bueno en offroad como un 4x4 de la vieja escuela con chasis de largueros y travesaños.
El Jeep es sin duda el ganador,aunque dudo que el 95% de clientes se atreva a meter su coche en estos menesteres,después de gastarse casi 50.000 euros... Buen video chicos.
Pregunta a Diario Motor o cualquier persona entendida que me pueda contestar: Querría saber qué coche nuevo o pendiente de introducirse al mercado próximamente puede aventajar al Jeep Compass traiwalk en montaña por capacidad/cotas/... en el mercado Español y que esté en un tamaño (medidas exteriores) parecido (segmentos B o C), y en un precio igual o inferior. Quito al Suzuki Jimmy por ser muy pequeño (no llega a ser ni un segmento B y muy limitado de maletero). Muchas gracias!
Pues creo que en estos momentos no hay nada, por precios, tamaño y cotas, creo que el Compass trailhawk está solo, quizas tendrias el renagade Trailhawk dentro de la misma Jeep en un precio mas economico.
Pues de momento será más bien al contrario... los pick-ups dejarán de homologarse como turismos para venderse únicamente a empresas con regulación de emisiones más permisivas, como le pasó al Suzuki Jimny. Cuando la fiabilidad y la dureza son lo más importante, a los fabricantes les cuesta meter hibridación y complejidad, lo cual es lógico, así que parece que se van a quedar fuera de juego para particulares.
@@Diariomotor De todas maneras ya hay bastantes furgonetas eléctricas y también son vehículos comerciales... No veo porqué no van a hacer lo mismo con los pick ups... Que haberlos los hay, solo que caros y además no llegan a españa
![ค้าง (STILL) - GEMINI [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Ftxx3hk5vkU/mqdefault.jpg)
¿Quién creéis que será el ganador de esta prueba 4x4 de SUV híbridos enchufables?
Queda claro, que la tracción total mixta, es algo que no tiene un funcionamiento muy bueno, en ninguno de los tres coches, pero el mejor es el Jeep, con diferencia. También se puede observar, que la caja de cambios de tipo CVT de Toyota, de engranajes planetario, es mucho más efectiva que la Lineartronic de Subaru, que usa la tradicional correa, para este tipo de usos.
El Jeep
Off-road el Jeep.
Asfalto el X1
El "TOYOTA" jaja
Comparativa que es imposible de comparar , no me jodas pero qué es esto , la próxima comparativa podía ser golf GTI 4 motion contra una rodius 4x4 , cada día mejor, no sé por qué sabía desde el principio quién ganaría
Sin dudas los hibridos 4x4 por el momento no tienen nada que hacer al lado de los motores termicos convencionales, sino miren la comparativa del BMW X1 vs Audi Q3 en la que el X1 a diferencia de esta ultima prueba con motor hibrido se defiende y realiza prueba imposibles para este ultimo X1 motor hibrido, muchas gracias excelente prueba, saludos cordiales desde Argentina
Tengo un Trailhawk y por mi experiencia el modo Roca es el menos capas de seguro en modo arena o Fango te funcionaba mejor lo digo por que lo e probado
Jeep rules! No podía ser de otra manera. Me sigue pareciendo que hacéis de lejos las mejores pruebas 4x4 del periodismo patrio, con seriedad, honestidad y atrevimiento. Bravo por vuestro equipo.
Es increíble el nivel de precio que han alcanzado los coches en general y los de este tipo en particular. Con el sueldo medio en España, me parece que vamos a seguir viendo Opel Fronteras y similares hasta que Europa venga con la guadaña en serio.
Amo al Jeep Compass..!!!!
Ahora a comparar en Compass 4Xe con el 4x4 tradicional de gasolina! A ser posible en versiones 2.022. Gracias por el video.
Aunque suene raro, técnicamente es mejor tener dos motores separados que un árbol de transmisión. De hecho, la perfección sería tener un motor por rueda y eliminar los diferenciales por completo, que son la vía de escape del par de giro por el camino de menor resistencia, que son las ruedas que peor agarran.
Un saludo :)
@@Diariomotor técnicamente está claro, pero en la realidad?
Menudos precios que tienen estos coches. Pensaría en otros vehículos antes que en cualquiera de ellos.
Buen reportaje.
Una estafa esos precios
@@martinmedallo9425 ¿Estafa?
Madre mia
Gran video. Para ver qué tecnología es mejor, si la híbrida o la térmica, sería muy muy interesante ver esta misma prueba entre el Compass Trailhawk térmico y el híbrido.
Excelente demostración. Buenas explicaciones sobre cada vehículo. Un saludo desde Buenos Aires.
Buen video.... Ahora solo falta ver a la Jeep Compass Vs Ford Bronco Sport. Saludos
El Ford Bronco no llegará a Europa en ninguna de sus versiones, por lo tanto está fuera de nuestro alcance. Es una auténtica pena :(
@@Diariomotor . Si es una verdadera pena... Me hay gustado mucho, que tu le hagas las pruebas y asi se midan. De todas maneras... Saludos.
Me ha gustado la prueba . Ya pedí en su día una comparativa de SUVS contra crossovers tipo allroad, crosscountry o alterrain etc . Nunca vi una y si alguien puede hacerla bien, dada vuestra gran profesionalidad, sois vosotros.
Gracias por vuestro trabajo
Son los mejores! Gracias por escucharnos!!!!!!👌✔💯
Me gustaría una comparativa entre este jefe Compass y dacia duster
Mi duda es: es mejor que los equivalentes SUV de generación anterior diesel o gasolina con 4x4 con la tracción trasera conectable a través del embrague haldex? como podrian ser un VW tiguan, Ateca, suzuki Grand Vitara o el bmw X1 equivalente pero sin hibridar.
Amo amo amoooo estos vídeos de 4*4 ,por favor háganlo más seguidos
Pedazo de videos que haces. Muchas gracias!!!
Para cuando una comparativa de las partner y berlingo 4x4 dangel????
Muy buenos Videos, lo mejores comparativos de 4x4 que he visto!!! sigan asi!! saludos
¿Cuando una prueba del Jeep Gran Cherokee?. No existe tal prueba por ningún sitio
Jeep no apoya ese modelo en España ni lo tiene en flota, por lo que está fuera de nuestro alcance.
Ya echábamos de menos la comparativa de 4x4. Como siempre de lujo David
Muy buena la comparativa, como siempre!👍👍
Una pregunta: ¿Qué vehículos hay actualmente en el mercado europeo que puedan tener prestaciones para la montaña mejores q las del Jeep Compass traiwalk en ese tamaño aprox (entre segmento B y C)?
Muchas gracias.
Un saludo.
Menudo video, ya hacían falta!, muy buena comparativa David!
Jajajaja parecen q han leido el comentario del otro video de la comparativa q necesitaba una comparativa de éstas, 👏👏👏
Siempre intentamos hacer el vídeo doble: uno en asfalto puro para el uso real del coche y otro en 4x4 puro para ver el límite de tracción y el comportamiento de los sistemas 4x4. Creemos que es más ilustrativo de esta forma y nos permite hacer pruebas más a fondo sin que el vídeo se alargue muchísimo.
Saludos!
Era previsible que el ganador sería el Jeep, la marca pionera del 4x4, ganadora en la mayoría de pruebas comparativas con las copias suyas que han hecho casi todos los fabricantes. Saludos desde Costa Rica.
Os falta imagen en pequeño del modo escogido en conducción. Muy importante y quedaría genial
En ocasiones 4x4 los vehículos automáticos se necesitan poner en modo manual para pasar los cambios
En este caso es un problema de tracción puro y duro. Creemos que las imágenes no dejan lugar a dudas, la verdad.
Muy buen vídeo!!! Ole el jeep!!!
Creo haber visto todos las comparativas 4x4 del canal y la trampa de barro siempre está seca, tendréis que re-bautizarla por la “cama de arena” 😅
Tienes razón. En esta zona no llueve mucho, la verdad. Estamos al sur de Madrid - norte de Toledo y es difícil ver barro y que coincida con el día de grabación, que se programa con semanas de antelación.
@@Diariomotor llevaros unas garrafas de agua y se las echaís jajajaja
Jajaa. De acuerdo con Raúl. Llevar unos cuantos bidones con agua y ya está.
Excelente video. Una comparativa Clase G nueva vs Clase G vieja
Cuando quede una rueda en el aire mejor no mover tanto el volante. El sistema se confunde con tanto giro y no frena la rueda que pierde tracciòn
3:28 el Toyota XD cuesta verlo como un Suzuki
Cuesta, cuesta... y ahora que acaban de presentar el RAV4 PHEV aún va a costar más.
Seria bueno un video comparativo entre la jeep gladiator y la ford raptor, o la jeep wrangler vs la ford bronco, muy buenos videos, saludos!
Hola podrían hacer pruebas de una Ford Edge?
Bueno vídeo, pero creo haber visto en otro video que el motor del Suzuki across Híbrido enchufable no es el mismo del TOYOTA RAV4.
No es rentable hacer un motor distinto para Suzuki por tres coches que van a vender. No lo se pero no encaja con las filosofía de Toyota conplicarse la vida con variaciones.
Cómo echaba de menos esto. El X1 se defiende bien siendo la versión normal y sin paquete M. Vi la prueba contra el Q3 y se supo defender genial.
En este caso para mi el mejor es el Jeep.
El problema del BMW es que en versión PHEV con tracción mixta térmica - eléctrica ya es de por sí una versión deportiva y se vende como tal. Seguramente esa prueba que mencionas era de un térmico 4x4 convencional con árbol de transmisión, y tienes razón que en la prueba que hicimos nosotros mismos con ese vehículo iba muy, muy bien.
@david_g_artes Una pregunta, David. Usted que ha probado los dos vehículos y en prácticamente idénticas circunstancias. ¿Cuál de los dos Compass Trailhawk cree que se defiende mejor off road, éste 4xe o el tradicional de motor de gasoil de 170 CV?
Porque en la rampa no usaste los bloqueos en el Jeep? Sin usar bloqueos dices que es parecida la tracción al Suzuki, pero al Jeep aún tiene extras los 2 bloqueos, con eso ya es superior
que tal los nissan 4*4 por ej x-trail?
Buena comparativa!, entre que cada vez nos estamos quedando sin 4x4 puros y el auge de este tipo de hibridaciones, a mi gustaría ver más comparativas de este tipo, ver cuales son los SUV PEHV más off-road del mercado (y si puede ser meter el Mitsu Outlander PEHV.... ya sería perfecto) ;)
Buena prueba! Pero me extraña que has mencionado varias veces que el BMW lleva ruedas de asfalto ...pero el Suzuki tbn las lleva... El Jeep se ve claramente que no...
excelente video .me gustaría apreciar al land rover discovery vs mercedez GLc o e o b vs BMW x5 o 6 vs volkswagen tougareg
Me encantan estas pruebas.
Para cuando una comparativa de pick ups americanos.
Un video excelente. Las posiciones las que se podían pensar antes de las geniales pruebas.
Sí, pero hay que demostrarlo y.. es divertido :)
Para cuando una prueba así con un Audi allroad y coches similares? Muy buen video
Excelente vídeo, me ha encantado, se sale de las pruebas habituales, mi enhorabuena
Excelente video como siempre, en el 4X4 siempre hay un rey y es Jeep, ahora bien, para lo que son estos coches, me parecen muy caros, enhorabuena.
Son caros porque llevan toda la mecánica duplicada y una gran batería. Es decir... ¡son muy caros!
Un saludo y gracias por comentar ;)
David , yo creo que entre esta comparativa y la anterior en asfalto, deberías se hacer una media y dar un vencedor
Es una buena observación, pero nunca hacemos eso porque al final nuestras pruebas tienen como objetivo que veáis lo que puede hacer un coche u otro en todos los apartados y que cada persona juzgue, según su propio criterio, qué prefiere o con qué cualidades se queda. Si vas a comprar uno de estos coches (un suponer) seguro que no necesitas saber quién gana en el global, ya que tendrás toda la info para establecer tu propio ganador... o eso intentamos.
Un saludo y gracias por comentar!
Más vídeos de David, por favor!!!
Gracias..!
Creo que en la prueba de la rampa, tenías que haber probado también con el Jeep, ese sistema de bloqueos que tenía y no has utilizado, a ver si la podía subirla sin inercia.
Saludos
Ke precios, con un samurai d 2000 e lo tienes hecho
Para cuando la prueba del mitsubishi asx 4wd ?
Muy buen vídeo. Ayuda a ver con facilidad que estos coches son simples nomo-volumenes, con estética de "todoterreno", pero habitabilidad y precio elevado. Me ha sorprendido que los motores eléctricos no supliesen mejor la falta de reductora con su par máximo en todo el rango.
Una pena que las marcas no apuesten por tener un todoterreno ligero, como era el Grand Vitara. Estilo SUV pero con reductora y control de tracción. Ese concepto, con los acabados modernos en cuanto a eficiencia e insonorización es lo que podría hacer frente a todos estos coches con tracción 4. Encima tienen precios de berlinas de alta gama. Un VW passat vale menos y es mejor coche que estos.
Muy buena la comparativa, me sobra si eso el Bmw por tener cualidades más de suv deportivo y no aventurero. Hubiera llevado un Mercedes GLB para hacerlo más interesante
Muy buen trabajo 👍
Me gustaría ver una comparativa donde se incluyan vehículo Mitsubishi 4X4 con otras marcas de vehículo en esta pista .
th-cam.com/video/frVh8kMs-bY/w-d-xo.html
Que neumático lleva el Jeep??
No modo rocas a eletrónica não permite patinar! Foi errado escolher esse modo na segunda prova!
muy buena prueba como siempre, super entretenidas !!!!
los suv una vez mas demostrando que son para lo que son, pistas de tierra y salir del asfalto muy de vez en cuando
si se quiere hacer off road un tt puro de verdad, con sus bloqueos de diferencial y reductoras como si de un tractor se tratase 👌🏻
A ver donde haces off road
Aqui esta prohibido circular con vehiculos a motor;solo pueden hacerlo los vehiculos autorizados
@@Cobo86 en mi pueblo anda que no me aburro de hacer trial con la gas gas
Andar con los tractores , con la excavadora etc etc jaja
Mi tio se tiro muchos años con un vitara y jamas un solo problema
Alli un vecino con un samurai y va a la pesca con el y sin problema alguno
Quizas hacia tu zona este todo mas controlado no se
En la mia exceptuando el verano (tema incendios etc) sin problema
Es mas , mi hermano y yo estamos mirando un vitara de segunda mano (por 5-6 mil euros se ven cosas majas) el 1.6 gasolina, para jugar un poquito jeje 🤠
@@gvs9015
Es que lo dificil es que te pillen;pero prohibido esta
Aqui los comuneros denunciaron el destrozo que hacen a las pistas y hay algunas zonas donde ves carteles que indican que no se puede circular con vehiculos a motor.Pero no todo esta señalizado y la gente piensa que se puede circular porque desconocen la normativa
Yo pensaba que era en algunas pistas pero es en todas;lo explicaron aller en Dmax en Seprona en accion
Pillaron a 3 y los 3 se fueron con la receta
@@Cobo86 si recetas ya te ponen por todo
Aqui en madrid en casa campo ya se de algunos conocidos que se fueron calentitos (50 o 100 euros multa creo)
Con la bici te hablo eh jaja
Osea que ya imagina al punto que se esta llegando y muchas veces pagan los justos por pecadores
Pero bueno, asi esta la cosa
Lo bueno que yo soy de una aldea muy pequeña y apenas pasan las autoridades
Saludos
@@Cobo86 La normativa por comunidades es muy diferente. En Galicia, si no te sales del camino marcado, sí está permitido salir del asfalto y sería un problema prohibirlo cuando la población está tan dispersa y hay tantos caminos forestales necesarios para llegar a fincas. En Madrid es todo lo contrario, pero no significa que no se pueda hacer 4x4 en España.
Para cuando una comparativa off Road 4x4 de berlinas o familiares???
No estaría mal saber con cuál estaríamos más tranquilos a la hora de hacer escapadas al campo.
Gracias, un saludo.
Cualquier citroën con suspensión hidractiva.
Comparen con la bronco sport 😬
La prueba es muy interesante, pero las prestaciones offroad de esos coches son penosas. Me gustaría ver en el mismo sitio al Panda Cross.
panda vs ignis all grip
Muy buen video. Está claro que ninguno es un verdadero 4x4, pero al final es el uso que se le vaya a dar. Imagino que el que se compra un BMW ni se plantea sacarlo del asfalto, por lo que está desarrollado para un buen agarre en carretera con tiempo adverso y aún así, sin unos buenos neumáticos específicos también habría que verlo. El Toyota si que me da lástima, lo han aburguesado. Nunca a sido un 4x4 puro, pero creo que a lo primero se podía tomar mas licencias fuera del asfalto y era mas divertido. Ahora es un gigantón, encarado a suplir los monovolúmenes de 7 plazas ahora con estética suv, que es lo que vende. Y el Jeep, más de lo mismo, con algo más de aptitudes, pero el que se compre uno, espero que no sea con intención de hacer grandes cosas por el campo. Un saludo.
Pues me ha parecido muy interesante 👍
Pues muchas gracias :)
Nada, un Duster, ahora cuando salga el restyling, 21000€ ,bien equipado y al ataque.
No se cómo sea la reputación de Renault en Europa pero en Latinoamérica es pésima. Son coches horrendos en materia de fiabilidad... Hay dos en particular que son preocupantes: Precisamente el Duster y uno que conocimos como "Capture".
@ aqui en España, dacia da muy buen resultado, incluso llega a dar en algunos coches 5 años de garantía, en el anterior duster por ejemplo
@@CRD72 Buen dato Carles. Parece ser que el problema aquí es que Renault y Chevrolet (principalmente) son comercializados sin las exigencias de seguridad y materiales que sí son normativa en Europa de parte de los gobiernos. Saludos!
@ Yo tambien opino que dacia en España es muy fiable.
Estos coches tienen una ventaja clave: no tienen un acoplador haldex, que siempre se calienta y te deja tirado.
Si a cualquiera de estos tres se le coloca un diferencial trasero bloqueable mecánico, mejorarían de forma notable.
Pero ningún fabricante quiere gastar plata en eso.
Saludos!!!
Tienes razón. Otra solución aún mejor sería colocar un motor eléctrico en cada rueda trasera, olvidando los diferenciales. Sería una locura en costes pero también serían imparables.
Un saludo y gracias por comentar!
@@Diariomotor seria otro nivel de control. Que cada rueda tenga su motor eléctrico.
Por suerte soñar es gratis.
Saludos y felicitaciones por el contenido.
Madre que arañazo tiene el bemeta xD
Es un reflejo de la silueta del circuito. El coche volvió sin un rasguño.
Dacia Duster contra Jeep Compass quien ganaría en 4x4?
Estaría bien una prueba con el Suzuki scross y Toyota rav4 a ver si hay alguna diferencia en off road ya q en teoría son el mismo coche
Creo que el rav4 subia mejor y pasaba los dubis. Igual depende del estado de la pista en cada momento.
La próxima dejad los precios para el final que se me seca la boca de tanto rato abierta, muuuuucho dinero me parece
Definitivamente en asuntos de 4x4 la tecnología de motor eléctrico o híbrido no ha podido acercarse ni un poco al rendimiento de los "puro gasolina". Habrá que ver el Wrangler eléctrico del cual no he visto aún videos.
No entiendo porque unos neumáticos de nieve, lluvia en el jeep ,cuando el firme es de arena
0:22 pedazo rallajo tiene
Deberían comparar el Toyota Fortuner, el Mitsubishi Montero Sport y la Chevrolet Trailblazer.
Al final los tres coches aunque son del mismo segmento son de nichos tan diferentes que sus vocaciones es tan clarísimas desde el principio.
Tienes razón, pero no siempre gana el favorito. Nuestro trabajo es comprobar y demostrar de lo que son capaces sin creernos el mensaje oficial de la marca.
Yo lo que estoy deseando es como superan esta prueba los suv eléctricos puros, como el Volvo xc40, Nissan Ariya y BMW ix3
Si tienen bloqueos de diferenciales (que lo dudo) y buena altura al suelo pues lo pasan bien
Por que no iban a pasarlo?
Los electricos tienen mucha fuerza desde 0
Fantástico video, como es habitual en vosotros, pero no sabéis lo que llego a sufrir viendo esos coches intentando pasar por ahí. Y no puedo evitar pensar... "es necesario"??
Son vehículos de prensa cedidos para demostración. Nuestro trabajo consiste en enseñaros lo que pueden hacer realmente, más allá del mensaje oficial de la marca.
Por otro lado, aunque parezca lo contrario, el sufrimiento mecánico es muy pequeño aunque resulte espectacular ver salir humo de una rueda durante un par de segundos.
En serio, los tratamos muy bien y salen de allí tal como han entrado.
Un saludo.
@@Diariomotor gracias por la extensa respuesta! Saludos a todo el equipo!
Ese pobre BMW. En unos meses, en el mercado de km0 por la mitad de precio xD
Interesante vídeo.
O en "vehículos de gerencia", con un 10% de descuento... quien sabe, ja, ja, ja. De todas formas ese pequeño toque en los bajos no le hizo ningún daño, tal vez una muesca que nadie verá jamás. Cuidamos mucho los coches, incluso en el circuito ;)
No creo, cualquiera que sepa diferenciar la derecha de la izquierda, sabe que no tiene sentido hacer ésta prueba con esa versión y con esos neumáticos.
@@Diariomotor No lo dudo, era una broma, por supuesto! Además, la gente tiene que saber qué y qué no puede hacer su SUV. Un saludo.
@@er6924 No daría yo por sentado que muchos de los que compran un coche así sepan que no es un coche para esta clase de menesteres.
Soy asiduo a tus vídeos 4x4, he visto casi todos. Por eso cuando he querido comprar un SUV en la decisión de compra he valorado tus reflexiones. No pudiendo comprar ni un Mercedes Clase G, ni un Jeep Wrangler Rubicón, ni un Toyota Land Cruiser y viendo vídeos como este descarté comprarlo con 4x4. SUV como estos solo sirven para asfaltos resbaladizos, un 4x2 con unos buenos neumáticos M&S o ALLWEATHER pueden mejor su agarre y de paso ahorro en un sistema de tracción. Estos SUV híbridos para poco mas de lo que has dicho sirven y tienen un precio a mi modo de ver caro.
Demasiado caros para tan poca utilidad 4por 4 .Te compras un octavia de tracción total ,te sirve igual y es más barato y con más maletero.
Poco se habla de que el jeep es el único que lleva ruedas de invierno que agarran más
Las ruedas de invierno no dan mas agarre en tierra,en todo caso unas para barro
Todos llevan las ruedas de serie con presiones de serie y en terreno firme y seco no tenemos nada claro que esas ruedas aporten ventaja alguna. Si estuviese mojado, incluso embarrado, habría que darte la razón, pero en estas circunstancias un buen neumático de verano puede agarrar incluso más.
Vehículos que aceleras a fondo y no se mueven las ruedas. Qué extraño me resulta.
Vuestro "seguro de accidentes", debe de estar muy comtento viendo este video🤣🤣🤣🤣🤣🤣
con ninguno de los 3 me voy a a la nieve ni le engancho el remolque
Muy buen video, la verdad, me gustaría ver una comparación entre el Mitsubishi Montero (Pajero) Sport Limited y el Toyota Fortuner (SW4), ver, bajo su punto de vista, cuál es un mejor vehículo Todo Terreno entre ambos, por lo demás, quisiera saber si estos vehículos los venden en España 🤔
Esos no se venden en España y el bronco tampoco.
Jeep active drive!
Los mejores vehículos de la actualidad para hacer off road son el Jeep Wrangler Rubicon y el Ford Ranger Raptor.
Es muy posible que tengas razón y es muy posible que pronto salga alguno de ellos en el canal de nuevo, midiéndose a otros colosos...
Suzuki jimny también está bien
Que tragedia de neumáticos los del bmw porque por tracción no era, todas las ruedas patinaban...
Eso si, menuda tragedia también el control de tracción del "toyota"....no frena nada, tengo un rav4 4x2 y me ha frenado mas fuerte al pasar un baden que al patinar una rueda con lluvia en el asfalto....menuda calibración....
El jeep para esto el mejor, y por lo que valen estos coches no se que sentido tiene un suzuki :(
Me gustan mucho vuestros vídeos. Pero en este caso creo que se os escapa un error grave...
El Compass 4xe ya NO lleva cambio de Convertidor de Par con una primera corta. Ahora lleva cambio de doble embrague y una primera normal, lo que no lo ayuda nada cuesta arriba, le hace derrapar de alante mucho.
Además, aunque teóricamente el sistema de tracción debería ser mejor ahora porque hay más par en total, y más par que antes por eje, y además sólo se tienen que preocupar de que no derrapen las ruedas por pares y no de 4 en 4, al final parece que va peor que el anterior Trailhawk diesel.
Deberíais comparar el trailhawk diesel y el 4xe.
Además la comparación con el X1 o el Suzuki/Toyota creo que no es comparable, habría que comparar el compass trailhawk con un Discovery Sport o un Evoque que son más camperos.
Saludos.
Sigue llevando el botón de reductora, que se refiere a la primera marcha muy corta y no a una reductora convencional.
@@Diariomotor Efectivamente, sigue llevando el botón de "low" (pseudoreductoa o como lo quieras llamar), pero lo único que hace es bloquear la primera y que no cambie a segunda. Cualquiera con cambio automático puede hacer lo mismo poniéndolo en manual y dejando la primera metida.
Antes, cuando llevaba cambio de convertidor de par y 9 velocidades, tenía una primera muy corta (igual que el Discovery Sport, Evoque y algún otro) que más o menos hacía esa función de pseudoreductora. Ahora con el cambio de doble embrague (mucho peor para campo: menos fiable y muy tosco soltando las marchas) el desarrollo de la primera es bien normalito, nada de corto, y unido a como sale de parado y más en cuesta, el tren delantero tiende a derrapar que da gusto...
Además no parece que la electrónica del eje trasero funcione muy bien, y que no lleve un diferencial ni en el eje delantero ni trasero para balancear la tracción cuando pierde adherencia, lo fía todo al control de estabilidad, y a mi parecer, teniendo teóricamente mejores armas el phev para ir cuesta arriba (más par por eje y más par total, teódica ventaja de llevar los ejes desconectados... aunque algo peor peso) funciona peor que el anterior diésel con convertidor, primera corta y diferencial central. Habría que comprarlos en iguales condiciones.
Y como muestra de que no debe ser lo mejor para el 4x4, el Wrangler 4xe lleva un sistema completamente distinto al Renegade/Compass 4xe.
Me decepcionó el Jeep en la pendiente. Sinceramente creía que el 4WD lock era un bloqueo real.
😮
Si al x1 se le puede equipar suspensión neumatica como al x5 el problema de cotas debería quedar resuelto.
Levantar la suspension siempre conlleva reducir la elongacion o lo que es lo mismo, levantar ruedas en el minimo obstaculo perdiendo continuamente traccion.
@@AntonioMartinez-xt7gg me refiero unicamente a salvar un obstaculo sin rozar los bajos, evidentemente siempre digo que ningún suv va a ser tan bueno en offroad como un 4x4 de la vieja escuela con chasis de largueros y travesaños.
El Jeep es sin duda el ganador,aunque dudo que el 95% de clientes se atreva a meter su coche en estos menesteres,después de gastarse casi 50.000 euros... Buen video chicos.
La nissan qashqai, esa sí es una máquina!
Ja ja ja ja ja
Antes me compro un Seat malaga
@@juanitovalderrama1845
Tampoco es eso;el Qasqhai es buen producto y mas la nueva generacion pero ni de lejos es una maquina
@@Cobo86 jajaja. Estaba exagerando, pero ese coche sería de mis últimas opciones. En realidad creo que jamás compraré un SUV para mi casa.
La. Mejor en las pruebas... Nissan Qashqai 4x4...sino mirarlo!! Hombre claro que si una Mercedes es una pasada pero de gama media Nissan qashqai!
Por finnnnnn 4x4 de David G. Artés :)
La Vitara creo que es mejor que ese Across
Pregunta a Diario Motor o cualquier persona entendida que me pueda contestar:
Querría saber qué coche nuevo o pendiente de introducirse al mercado próximamente puede aventajar al Jeep Compass traiwalk en montaña por capacidad/cotas/... en el mercado Español y que esté en un tamaño (medidas exteriores) parecido (segmentos B o C), y en un precio igual o inferior. Quito al Suzuki Jimmy por ser muy pequeño (no llega a ser ni un segmento B y muy limitado de maletero).
Muchas gracias!
Pues creo que en estos momentos no hay nada, por precios, tamaño y cotas, creo que el Compass trailhawk está solo, quizas tendrias el renagade Trailhawk dentro de la misma Jeep en un precio mas economico.
Muchos necesitamos comprar pick ups y no hay ni eléctricos o ni hibridos. Se sabe si llegará alguno a España??? Un saludo!!
Pues de momento será más bien al contrario... los pick-ups dejarán de homologarse como turismos para venderse únicamente a empresas con regulación de emisiones más permisivas, como le pasó al Suzuki Jimny. Cuando la fiabilidad y la dureza son lo más importante, a los fabricantes les cuesta meter hibridación y complejidad, lo cual es lógico, así que parece que se van a quedar fuera de juego para particulares.
@@Diariomotor pues me han jodido bien, me da igual no poder pasar de 100 pero espero que los vendan a particulares también
@@Diariomotor De todas maneras ya hay bastantes furgonetas eléctricas y también son vehículos comerciales... No veo porqué no van a hacer lo mismo con los pick ups... Que haberlos los hay, solo que caros y además no llegan a españa
@@jcarlosmarques1787 A comprarse una pick up de segunda mano y que le den a la normativa europea.
Se venden siempre en garaje muy cuidados😂😂😂😂😂
Vehículo de gerencia, pocos km!