Поддерживаю! Всегда прошу блогеров делать банальную нормализацию, все таки достаточно большое количество людей смотрят видео по ночам и находятся в ситуации, когда ты сначала не слышишь, а сделав погромче рискуешь весь дом разбудить.
Кратко о моем опыте електровело. Установил на обычный mtb GT avalanche, кореточный мотор bafang 48v 750w. Кроме асиста (не ограниченного 25км/ч) есть полноценный акселератор, максималка 60км/ч., заряда хватает на 70км при бодрой езде, а если ездить 25-30км/ч то и 100+. Катаю второй сезон, пробег 4600км. все до сих пор работает износа нет. Цена вопроса в разы меньше, также к плюсам то что его можно поставить на почти любой велик который вам нравится, и снять в любой момент и вот снова просто велик. p.s. Я ничего не продаю и не рекламирую, не оспариваю ничью точку зрения, просто делюсь своим опытом. Всем удовольствия от покатушек, на чем бы вы не катались
и почти в 2 раза дороже, вообще было бы проще принять решение, если бы была возможность у кого-то взять прокатится и протестить, иначе "сферический конь в вакууме".
Как владелец электровеликов (уже лет 5) выскажу свое мнение. Европеделики - сугубо спортивно - фановый сегмент. Переоцененные примерно в 2-3 раза , они наверное единственные , кто реально может прыгать по трейлам и хорошо дополнять человеческую мощность, за счет продвинутого торк сенсора, но на этом их плюсы заканчиваются. За те же деньги, какие стоят готовые решения, вы можете взять отличный КК подвес, а лучше что то с ходами 140 - 180, весом килограммов в 12. Заказать комплект продвинутой электроники типа Келли, Адаппто, Ядреного (где будет и экран, и настройки с экрана, и все параметры, и любые мыслимые опции для перепрограммирования в пределах возможностей железа) Установить двигатель на свой вкус - да тот же киловаттный кареточный бафанг. Мотор - подвес - электроника будут килограмм 18 весить. И батарея - за остаток разницы в цене между европеделеком и своим кастомом, вы сможете взять батарею из самых топовых ячеек на любой вкус , причем не емкостью в 500втч - а емкостью в 1500, 2000, 2500втч. Да, это будет тяжелее, зато такая батарея закроет вопрос о подзарядке. На выходе вы получите аппарат килограмм на 5 - 10 тяжелее заводского, но с дальностью хода в 3-4 раза больше, мощностью раз в 5 больше, и от этой пушки вы будете получать просто колоссальный фан, летая по любой местности на скорости, ограниченной лишь вашим умением контроля байка. И еще раз - это будет аппарат на топовых компонентах и электронике. Плюс вы не будете зависеть от производителя - сможете при желании заменить все что угодно на свой вкус, менять батарею и ее емкость, программировать мощность, ускорения и сотни параметров - а не юзать что то одно, заботливо выданное производителем. Этот путь интересен не каждому, но лично я - за кастом.
Это 27.5+ колеса, обычные 27.5 весят 20кг. На вашем при первом прыжке это всё отвалится или не на стяжках висит?) Есть обзор вашего франкеншейна? Если нет - сделайте, интересно сравнить, тот же реальный вес и прочие возможности. И как этот конструктор конкурирует с б\у великами что стоят 1500долл, и при этом на foxе, XT и прочих понтах?) И как крутить мотор колесо когда вел сядет?) Время зарядки и влагозащиту так же хотелось бы понимать.
ЛуОЛ Giant Talon 4 проабгрейден до: батарея 52V 20Ah (14s6p), мотор - заднее редукторное киловатное моторколесо МАС 8Т. Крейсерская скорость 52 км\ч, максималка 59км\ч с уклоном 5-10% без помощи педалей. Запас хода при скорости 30км\ч - 70 км, при скорости 50 км\ч - 40-45 км, при помощи педалей на скоростях 30 км\ч+ - не меньше 150 км. Вес велосипеда 25 кг
Да в общем то вот, без проблем pp.userapi.com/c845420/v845420219/510b5/pA5odHFK0yc.jpg pp.userapi.com/c844321/v844321765/c2ea5/Vwkykio8h1c.jpg 2500втч емкости против 500втч у серийников. 2квтч мощности против 250 у серийников. Моторколесо выбрано сознательно, как высокоресурсный привод. Максималка 70. Запас хода 250 на 35-40кмч. Вес 29.6. Полный кастом, так что перечислять детали лень, но собран на раме спеша, на вилочке рокшок ревелейшн, задний аморт фокс, обвес деор xt, шимано зи, нейтрино (солянка) Ценник 4000 баксов + время на проектирование и изготовление.
Катаю на Haibike Trekking 5.0 на ямахе (топовый трекинг 2017 года) за год больше четырёх тысяч километров. Много поездок на несколько дней с палатками. Езжу в основном на выключенном моторе, а батарея используется в качестве зарядника для всевозможных устройств и освещения. Мотор включаю только для преодоления серьёзных подъемов (заезды на мосты, горные дороги и т.д) стоят сумки Vaude Aqua Plus с баулом сверху на заднем багажнике в котором находятся запасы еды и воды для всей команды на один день. Т.е порядка 60 кг дополнительного веса распределённых на велосипеде. В таком режиме использования проезжаю без подзарядки до 500 Км. Заряжаюсь на кемпингах где-то за четыре часа, везде где был за зарядку велосипеда платить не нужно было. Живу в горной местности и использую этот велосипед как обычный транспорт на каждый день. Ехать на таком одно удовольствие, проблемы возникают только при парковке, загрузки-выгрузке в общественном транспорте и на подземных переходах (ж/д вокзалах) велосипед достаточно тяжелый (23 кг) но привыкаешь пользоваться лифтами, эскалаторами и кнопкой поддержки толкания если приходится тащить велосипед по ступенькам вверх.
Я живу у Львові, з мрашрутками трохи біда, сів на електросамокат e-twow s2 booster - дорога на роботу біля 7 км на самокаті 20 хвилин з підйомами, на маррутці дорога займає 55 хвилин. На машині та сама дорога займає 30 хвилин, але далі проблема з парковками! Тому на машині тільки за місто їздив чи на великі покупки в Метро, а на роботу деякий час (4 місяці) я їздив на яндекс таксі чи убері коли вони були дешеві, потім порахував і зрозумів що електросамокат окуповується за 2 місяці А зимою вже так не поїздиш - тому шукав собі вже електро фетбайк, купив Like Bike jack - по якості не вогонь звісно, але я з грудня 2017 року до жовтня 2018 року - проїхав 5300 км - с задоволенням! Плюс із-за того що я змінив роботу дорога займала б більше години в жахливо забитій на маршрутці, на машині те саме ну іноді меньше якшо заторів нема - на електро ровері я їду за 25 хв з підйомами/спусками по поганій дорозі ~10 кілометрів дороботи чи додому. Тому електро ровер це моє спасіння та задоволення особливо зимою на електрофеті! За цей час поміняв руль складний (бо зламався ричаг фіксації руля), сідло, ланцюг та задню трещотку (на 4000 км), шини (бо стерлись) - і все! Він складний - когось це бомбане, але мені це додаткове спасіння - якщо треба кудись їхати швидше сім'єю - мене зустрічають, складаю в багажнік і поїхали куди завгодно З ним я їздив в: карпати, прикарпаття, до батьків та бабців в Кривий Ріг та села. Якщо по максимуму використовувати заряд то вистачає десь на 20 км, але не було ще такої ситуаціїї щоб я собі дозволив їхати тільки на електротязі - тому мені вистацає заряду від 50 км! Іноді ми з друзями їздили за місто по 100-150 км, в капати на 50 км - мені бляха вистачає заряда навіть на 150 км - якщо розумно використовувати батарею! Але ккд для ровері з мотором в каретці - це крутіша штука да й накат трохи краще ніж в прямому приводі на колесо Зараз для мене цей електро ровер - це робоча машінка якою я користуюсь кожен день. На роботу, в магази, на покатушшки з Critical Mass Lviv, в гори, по лісу, по снігу!! По снігу це одне задоволення на феті їхати! Я всім раджу спробувати елетроровери замість машини чи громадського транспорту по місту Дуже радий був би з тобою зустрітись у Львові - я міг би розповісти чому електро ровер це зручно для міста!
Крайне благодарен тебе за подобного рода видеоматериалы. Я имею ввиду все видосы про велики и поездки на твоём канале. Отменное качество, простая, но не примитивная подача. И мотивации выше крыши. Всех благ)
Спасибо за видео) По поводу станков и приложения Zwift: не обязательно иметь смарт-трейлер, чтобы к нему подключиться. Достаточно любого станка, даже не совместимого с Zwift. Также нужны датчики скорости и каденса с подключением через Блютуз или ANT+ либо пауэрметр. Подписка на Zwift стоит $10 в месяц.
Блин столько велосипедов через тебя проходит и каждый по своему выражается в твоём понимании и ты делишся с нами этим опытом и мнением спасибо за это. Ну с меня обещанный лайк
Поедешь разок в Карпаты на подвесе( не обязательно електро,для подъёма есть подъемник:) ) забудешь про свои шоссеры,туринги....а по концовке их вообще продаш,и купиш себе один человеческий подвес:) Удачи в начинаниях!
Будущее для жирдяев лентяев, живу в стране где 80% великов электро но сам не собираюсь на такое садится и не расцениваю это как технику для норм людей.
Саня, с годами жизнь тебя (как и меня) научит что без перчаток ездить нельзя. Открытые или закрытые - но важно чтоб они были, желательно не самого плохого качества. Хотя и обычные тряпички спасают.
Саша,ты крутой чувак, бесспорно. Но позволь рассказать тебе. Я езжу на электровелосипеде, как ты сказал, дешманском. Езжу уже 4 года Живу на севере России здесь у нас климат не такой как в Киеве. Езжу на нём с начала весны, когда еще лежит снег и до ноября, когда у нас уже зима, причём настоящая зима. Так вот велосипед с задним приводом 300 ВТ. мотором прекрасно себя зарекомендовал и стоил мне весь комплект, если в долларах , то это примерно 400 , если в рублях - то 20000 , плюс у меня был мой старый GT Avalanche 2.0 , на который я всё собственно и установил. езжу почти 4 года, То есть 4 сезона точно отъездил. Никаких проблем с ним , приезжаю с небольшим педалирование около 100 км 3 при этом проезжал в этом году, когда мотору и батарее уже 3 сезона было полных. Поэтому ты тут не прав, извини. Китайские наборы , китайские моторы это совсем неплохо и достаточно бюджетно. Притом Никогда он меня не подводил.
@@goga7001 это мой основной транспорт, езжу по городу и по межгороду. В основном асфальт, но, довольно много, бездорожья. Скорость около 25 км.ч, с педалями чуть быстрее. Мне в самый раз.
@@AntSheva7 а с выключенным мотором реально проехать 100 и более км на педалях? Или надо чуть чуть давать ток мотору? Увлекаюсь дальнобойными покатушками, изучаю возможности электровела.
@@ИрекГалеев-ф9п Я не езжу чисто не моторе, но и не чисто на педалях. Мне комфортно помогать развивать скорость с помощью мотора, а поддерживать ногами очень легко. Чисто на моторе со скоростью в 22 км.ч могу проехать около 65 или 70 км. Ну, щас уже чуть меньше, все же не совсем свежий. А так-то можно легко большие расстояния ездить. Чтоб понять ощущения ,- представь, что ты время едешь с горки. Это очень круто. Мотор 350 ВТ, задний привод, батарея 13 Ач, 36В. Но полностью с включенным я ездил по 40 км. Прошедшее, чем на голом банке. И, да, мотор редукторный.на прямом приводе без эл. Привода не поездить особо, там магниты
Этот гражданин существует с одной целью - напарить всякую дорогую херню как необходимую покупку, это его работа, так что к таким персонажам нужно относиться снисходительно и немного с иронией :)
Спасибо Саня за видео. Как всегда на высоте. Купил сибе такой синий станок, в прошлом году. Зиму откатал, почти каждый день. Для поддержки формы хороший вариант.Но дольше 40 мин. не выдерживаю, скучно, хотя и кручу перед телеком. Зато тренеруешся в любую погоду.
Всем привет! Катаю на электричке( электро вел) каждый день. Проезжаю 50 км в день. Меня не волнуют пробки и вся эта суета. Приезжаю на работу заряженный энергией на целый день! Так что электричка это нормально)
Даже эта ссылка подтверждает. Остальные источники категоричны. Можно конечно и кофе «оно» и кепку «одевать», но есть однозначно правильное, без «и да и нет».
Не спорь с этим. Это святое. Так говорит не только Саня. Так говорит, наверно вся восточная и центральная Украина. Не смотря на то, что под горой это внизу, под гору, это всё равно вверх.
Был у меня электровел как второй велик. Напрягаешь только если батарейки сядут, в остальном любые действия легче раза в три и вообще не напрягаешься а лишь немного помогаешь велику.
Взял вел в прошлом сезоне, как давнюю мечту - теплый сезон катать работа-дом-работа. Cannondale Trail 5 29er. В этом году повесил на него кареточный BBSHD (кстати экранчик по информативнее и круче того, что в обзоре) - теперь это лучший городской транспорт! Качественная рама, навеска, при этом 1килловат мощьности, который затащит тебя везде и всюду! Хочешь, крути педали вообще без помощи, или выбери один из 9 уровней ассистирования, а хочешь - жми курок и кайфуй от тяги не крутя педали... чисто на моторе, без педалей, на 7 звезде (из 9) скорочть около 60. Больше пока не пробовал.. но горка, которая в прошлом году меня просто убивала по пути домой, в этом году либо спокойно без напряга поднимается на скорости около 30кмч без отдышки, либо 43-48 с широкой улыбкой на лице! Все эти моторчики, ограниченые 25км/ч - зачем? Что бы вписаться в евро законы.. а там где нет таких ограничений? Почему бы не отключить ограничение, и не кайфануть по полной? При этом, весь инсталл мотор bbshd+батарея+велосипед стоит на столько бюджетно, что даже дешманский китайский мопед может оказаться дороже :)
ездил на вело 10 лет активно, спокойно ехал 30-35+ км/ч на педалях на обычном мтв на 26 колесах,в быстром темпе без ветра 45км\ч ехал, набрать в максимуме сколько сил хватало мог 52км/ч , с горки 60 набирал но темп ужас (замерял скорость на gps), поставил себе колесико 48в 600вт прямой привод, + контроллер 1000вт +батарея 64в 23ам, цена получилась до 15к грн, собирал сам вел, батарея обошлась 5000 грн, контроллер 1000грн, мотор колесо 1500грн +новая вилка 1700грн +цена велосипеда и расходники... короче вел едет 65км/ч в максимуме, разгон как малолитражка, почти всех дергаешь со светофора, для города самое то, на роботу доезжаешь быстро и не потеешь... а для езды в выходные и простого хватало, все равно на то что потеешь, ездишь кайфуешь.
@@dpzohan мотор ion тяговой, обмотки толстючие на 1.2квт при макс скорости грееться не больше 45гр (в мотор залил масло) аналоговый мотор за 1.5к не купиш.
@@dpzohan + батарея 100% имеет свою емкость, а не китай с песком внутри. Собирал батарею сам, каждая ечейка протестирована. Ечейки не с ноутбучных акумоляторов!
Саня, слишком много гиперлапса. Картинка с гоу про сыпется артефактами, до сих пор такого не было. Можно тебя попросить взять проводную петличку и записать один ролик точно так же как ты делаешь это всегда?Особых неудобств это вызывать не должно, а разница мне кажется будет ого-го.
Желаю тебе взять электро вел 150-160 хода и попасть в Пилипец например , все горы твои , и еще когда выпадает первые 5-10 см снега , электровел это просто море удовольствия.Для города скучно , для зимы и гор великолепно!
Собрал вел для души, 500вт 48в едет 45 км/ч без педалей и 40 км по расстоянию, а весит 19кг... Обошлось всё в 17 тыс рублей, хер где такой в готовом виде купишь :-)
Ага. Только что же ты не уточняешь тяговые характеристики двигателя и ландшафт, ёмкость аккумулятора, режим хода и автономность при разрядке, тип рамы?
@@SuperSlant просто цена за электричку, чтобы попробовать, что это такое при нормальных характеристиках или выбирать мотоцикл или электровел это разные вещи
Забавная ситуация - имея у себя в Днепре "велопланету" ни разу там не был, а вот в этот магаз на Подоле недавно заглянул)) Что до видоса, то спасибо за интересный обзор. Да, лично мне оно и нафиг не нужно, но посмотреть было очень интересно для общего понимания. Насчет гоупрохи, то она очень здорово добавляет динамики видосу - мне понравилось, а то, что она на груди присутствует, как по мне, абсолютно не помеха... Вобщем, еще раз спасибо за интересный видос и непонятно за что тут дизлаки народ ставит.
25 км/ч максималка - лютое зло, которое обламывает даже на грунтовых участках, по началу месяц катал с данной "проблемой" и думал что придется смириться, как вдруг нашел кустарный способ-обманку разблокировки, и после байк (Haibike Sduro на движке Yamaha PW) действительно превратился в мини-ракету, которая способна уделать даже шоссера на ровном асфальте, теперь на обычный байк даже садиться не хочется, это просто другой уровень. Не катнувши - не поймешь.
Alexey Astra Ну теперь мой вёл превратился в ракету )) теперь не блокирует работу мотора после 25км/ч 😋спасибо за информацию, оказывается он мог ехать куда быстрее
Нормально с двигателем впереди: полный привод, самый недорогой и не убиваемый редукторный движок, из-за одной передачи двигателя, ты крутишь педали, чтобы ему помочь, и это очень здорово стимулирует, как-будто едешь не сам. Если руки из нужного места, определиться с аккумулятором, каким вы его видите, т.к. это самая тяжёлая и объёмная часть, выбрать подходящий вел без мотора, добавить мотор, контроллер, аккум и управление и вы будете ездить и крутить педали гораздо чаще, т.к. он в немалых случаях заменяет машину, экономит деньги и укрепляет здоровье. Рекуперация - чисто маркетинговая уловка, нередукторный мотор тяжелее, а плохой свободный ход убьёт в минус те нещасные несколько %-ов, которые вы сможете нарекуперировать в идеальных условиях. Ну и собирая самостоятельно, обойдёшь дыбильное европейское ограничение в 25км/ч. На моём контроллере за 750грн 3 уровня скорости, при колёсах 27.5 мотор помогает до: 1й - 28км/ч, 2й - 42км/ч, 3й - 52-60км/ч(уже серьёзно сказывается и ветер и даже лёгкий уклон). Мотор брал на e-bike как 350вт усиленный, реально 500-600вт долго, 1-1.2кВт в горку не долго, и то сильнее греется не мотор, а контроллер. Амперметр очень важен, на разогретом ток сильно растёт, можно попалить и не заметить. Батарея у меня самодельный треугольник во всю раму, там и контроллер и 100 б/у батарей 18650(около 0.850квт/ч). Скоро заменю на 120 новых, будет 1.45квт/ч. Педали кручу, газую мотором в общем умеренно, но на перекрёстках чаще на полную, ухожу в одном потоке с машинами до набора 30-40км/ч. Сейчас хватает где-то на 60-100км, очень зависит от скорости, ветра и меньше но тоже зависит от рельефа. Со временем пришёл к тому, что если не спешишь, лучше подключать мотор, когда тяжело, чтобы стабильно идти со средней скоростью под 30км/ч, на большей выкидываешь лишнее на ветер в лицо, опаснее, всё таки это не в закрытой машине сидеть, легче управлять и при более постоянной скорости, легче прикидывать, за сколько доедешь. Из-за одной передачи сильно крутые горки мотор не тянет, только садит батарейку, но такие крутые горки редко длинные, сотню метров можно потихоньку накрутить с небольшой помощью мотора, если хватает передач. Или даже пройти рядом, слегка подгазовывая мотором. Я поставил планетарку Нексус-7, от грязи хорошо, но на крутые склоны не хватает момента. В оврагах бывает веду в руках, вел себя закатывает даже в очень крутой склон
Электровел это отличный городской транспорт. Апгрейдил свой Jamis моторчиком с Али на 350w. Только в такой компоновке получается доехать до работы быстро и без языка на плече (15км). Такая типа утренняя разминочка. Ограничений ассиста нет, поэтому топлю спокойно 35-40 км/ч. Звездочку только переднюю больше поставил, чтобы увеличить скорость и нагрузку на ноги. Весь комплект обошелся меньше чем 1000$ и для города по-моему это лучший вариант. Имхо, моторы 500+ это уже для камикадзе. После падения на такой скорости собирать по запчастям ездока потом долго будут. Со своего падал, и то мало не показалось. Вел что в ролике это проф решение, для тех кто занимается МТБ и хочет повысить свои скилы именно в этой дисциплине. Был у кого-то ролик где чел на на аналогичном веле показывал как это работает. Типа проезжаешь в 2-3 раза больше кругов за то же время, соответственно скил растет.
По поводу ограничения скорости в 25 - читал на забугорных форумах, что есть программные анлоки этих ограничений (как минимум на бошовских моторчиках), чтобы ехать вплоть до 50 км/ч на "кнопке"
Смотрю велоблоги и завидую. Вот угораздило меня в отпуске уработаться и мышцы с сухожилиями на плече повредить. Видимо еще полгода отдыхать, а осень как назло очень приятная по погоде.
Здорово что ты, Саня, пробуешь новые велосипеды и делишься, мне электробайк никто затестить не даст, а купить- извините. Реклама не навящивая, хотя похоже что весь, тот или иной, выпуск- реклама) Продвигать хороших людей это правильно, тем более на взаимовыгозных условиях, поэтому не понимаю тех кто писал про заказуху под некоторыми твоими видео. На Украине есть фиксеры, покажи их, а лучше найди возможность поездить на глухаре столько чтобы получить удовольствие и расскажи нам. У меня сегодня была первая поездка на фиксе, пока в очень сдержанном темпе, не всё получается. Слова что на фиксе ты заново учишься ездить на велосипеде считать верными! Можно поставить любимые контакты, но привычной езда уже не будет. Хотя не скажу, что это НЕВЕРОЯТНО или в подобном духе, но очень интересно и нисколько не пафосно.
Имею 3 Электрички (свой, жены и сына) все от Winora Yucatan 12 Pro (Германия) Трекинг на 2,32/27,5 колёсах. 12 скоростные на 1 звезде спереди. Shimano XT Коробка и тормоза (4 цилиндровые) Вилка воздушная, можно отключить, седло с воздушным подвесом, багажник для сумок. 70 Nm и 636 Ват/час батарея. Каждый стоил 4100€ плюс ручки, педали, Бруксовсие сумки, сёдла... ещё докупал на 1,100€ на 3 байка всё вместе. Доволен как кабан, катаемся по Европе (Италия Швейцария, Австрия, Германия) последнее было Гарда озеро в Италии (сентябрь). По кругу всё озеро за день 155км (на пол пути подзарядка в ресторане пока лазанью кушали) Привет из Баварии. Супер канал, подписан как 2 дня. Пришёл от Русика Верина.
"Анюточка, ты не против если я куплю этот станок домой? Он будет стоять перед телеком... вместо телека, да и вместо кровати со стульями. И скорее всего вместо квартиры. Зато там столько крутых режимов! Можно в гонках участвовать"... :)
Владею электро подвесом с ходами 180mm, это огнемёт на все случаи жизни, в гору , с горы, кросс кантри По городу катаюсь . Если мало 25 км/ч-есть чип до 50км/ч
Забавно, как можно сделать заработок на евроограничении - чип даже делают. На моём контроллере 3 провода на эту тему. При колёсах 27.5 переключаешь максималку приблизительно 28-42-56км/ч, последнее значение уже очень от ветра зависит
Предлагаю протестировать этот вел по маршруту от Броварского проспекта у птицефабрики по дороге через лес в сторону Зазимья до первого поворота на бетонку в сторону ТЭЦ (координаты: 50.529553/30.704243), далее на юг вдоль железки до песчаной дороги вдоль озера Алмазное. Интересно, как он поведет себя на комбинации разбитого асфальта с различной фактурой и протяженного песчаника различной степени укатанности. И желательно на всех скоростных режимах.
Пользуюсь велостанком простым Tacx с манеткой. Если дополнить это датчиками каденса и скорости + пульсометр (у меня Garmin), то получается недорогой и интерактивный тренажёр. Пользовался Zwift, сейчас нравится TrainerRoad, он поскучнее, но там крутые тренировочные программы. За прошлую зиму практически удвоил свою пороговую мощность!
25 км/час? Может производитель ограничил? Я обычный набор поставил, с приводом на переднее колесо. Остались переключатели на оба колеса. Можно ехать электротяге чисто (как на мопеде). Можно с ассистентом. Крейсерская скорость 37 км/час. Под конец заряда падает до 33 км/час. Мотор колесо 350 ватт. Аккумулятор 10,5 Ач. (Больше ставить громоздкие очень, он у меня ещё и складной). С ассистентом километров на сто растянуть можно, но я за 50 заряд съедаю, после работы домой просто гоню, как на мопеде, немного помогая в горку ногами...
Привет Александр! Было бы интересно видео о шоссейных велопокрышках: Для езды по городу и туризма преимущественно по асфальту 25 или 28 мм покрышки? Разница в ширине одного размера 25 или 28 мм между Конти и Виттория и прочими, и какое TPI- оптимальнее чтоб не прокалываться 120 или 150,165 и разница в стандартах обозначения количества нитей на дюйм между конти- их 330tpi это 165 у других производителей, а 180tpi- 120 у других - так ли это? И какой рисунок протектора лучше для комьютинга по городу чтоб не собирать стёкла: с классической "беговой дорожкой" по центру как на Виттория рубино про или с зигзагообразным рисунком как на континенталь гранд при 4 сезона?
Ноги попадают в кадр) А если сделать какое-то комбинированное крепление для двух камер на руле. Сонька будет направленна на тебя, чтобы ты мог не отвлекаться и не держать камеру, ну и для безопасности это тоже лучше, а гоупро будет направлена вперед.
На днях задумался, нужен ли мне велосипед. Хотел бы использовать как транспорт. Просвяти, если можешь: 1. Нашел вариант от Xiaomi за 13999 грн. Характеристики отличные, колёса 27.5", но рама 17". Это не смертельно при росте 182см? Насколько я понял, это повлечёт катание в горизонтальном положении, что не очень подходит для езды в удовольствие. 2. Какая у тебя модель и знаешь ли хорошие модели до 20000грн? Или это слишком маленькая цена для электровелосипеда? У Xiaomi есть за 20000, но он без амортизаторов. 3. Если мне нужно зайти в магазин, а возле него нет ничего, за что я мог бы прицепить защитным тросиком, что делать? Как ты справляешся?
Ну вот) а то помню в комментариях общались и настрой был что е-байк? - да ни когда! Мол велосипед это спорт в первую очередь Интересно было бы посмотреть обзор на e-road когда у вас предоставится возможность конечно И еще такой вопрос, немного деликатный) вы накатываете за одну поездку прилично км как понимаю, как себя чувствует зад после езды? Просто раньше я ездил только на дертовом байке с сидухой диваном, в основном стоя Сейчас повзрослев, понял что нужен другой аппарат, собрал себя xc байк на раме Cannondale scalpel, там стоит спортивное средней жесткости седло, и скорее всего с непривычки зад начинает болеть уже через 10 минут езды намнем, хотя высоту вроде выставил правильно Читал статьи что привыкание к таким сидушкам идет долго и нужно чуть ли не 200 км намотать, и что даже велопамперс порой не всегда помогает Не могли бы вы снять видео на подобную тему?) думаю вопрос актуален для многих, пока выезжал 3 раза на нем и проехал в общей сложности 70 км, приблизительно по 25 км за выезд, и после каждого такого заезда нужна чуть ли не неделя что бы боль утихла, заранее спасибо за внимание)
Это ютуб жмет видео и снижает битрейт, ибо заточен под развлекалочку а не экшн-видео.. С этим ничего не сделаешь, увы. Тоже с этим постоянно сталкиваюсь.
@sergey s зачем на рэдбул киваешь, загрузи хоть одно СВОЁ видео в правильном качестве! ))) Ты разве не допускаешь, что редбул может загружать видео на особых условиях потому что он рэдбул? Я стал сохранять видео с рекомендуемыми ютубом параметрами. Полегчало немного, но всё равно - на компе всё ок, а ютуб по-прежнему часто сыпет квадратики.
Прайд, задний тормоз так и не перенесли внутрь пера. Очень зря. Т.к когда я выбирал велосипед для меня это был один из главных моментов при выборе. Я езжу с задним багажником, а когда с наружи пера стоит тормоз он мешает установке багажника.
спасибо, что мост назвал Рыбальским, а не Рыбацким)))) хоть кто-то правильно называет)) по поводу камеры, прикольно! качество да, не ахти, но иногда очень даже интересно и приятно на такое смотреть)
Сань, всегда с удовольствием смотрю твои видосы и с нетерпением жду. Но честно скажу этот видос выключил где-то после середины. Так-как реально не заинтересовало. Хотя ждал это видео еще с момента как-ты в инстаграме тизернул электробайк. Что конкретно мне не понравилось: 1 - Долгие рассказы на какие-то параллельные темы 2 - Сыпучие пиксельные гиперлэпсы с гоупрохи (хотя догадываюсь что ютюб сговнил качество) 3 - Интеграция как по мне вообще не к месту (видос про электробайк и тут большая часть видоса про тренажер) В общем надеюсь что конструктивно написал и не в обиду :)
Ты правильно говоришь, что двухподвес - штука хорошая, но только настоящий велосипед, а не электромопед! Если хочешь скорости и не уставать, то покупай мотоцикл и ставь на него глушитель от машины (чтоб не шумел) - по деньгам будет тоже самое, скорость больше, бензобак можно подзарядить на любой заправке и т.д.
А обычный вёл можно сделать чтобы мотор как бы помогал крутить педали, а не чисто сам крутил или надо покупать чисто электро вёл? Либо это с кареточным мотором можно замутить?
Уже не на первом e-Cannondale замечаю неаккуратные сварочные швы. Сегмент байков премиальный, а исполнение не лучшее.... А что с качеством покраски? Что скажешь, Александр? Сейчас большинство производителей экономят на этом...((((
Самому можно собрать ебайк с весом... Например беём байк весом 10 кг. Заспицовываем мотор 250 ватт лёгкий, который весит 1,6, ну давай 2 килограмма. Берём хорошыё лёгкий акумулятор 36 10 амперчасов без корпуса. Вкручиваем его в пупурышку или мягкое что-то против ударов и изолентой прикрепляем или в сумачку его кладём. Вес его 1,8-1,9, килограмма, хороших ещё может быть меньше. Пусть будет 2 кг. Контролер и провода ну пусть будет 1 кг. И того получаем 15 килограмм байк. Правда двухподвеса вес вродебы от 13 кг начинаеться. Ну 13 + 5 равно 18 килограмм. И не надо говорить, что мотор колесо это фигня. Можно какраз с ним получить меньший вес. Потому что в кареточном моторе там куча редукторов есть и они сильно вес утежеляют, хоть там и продуманно лучше, что мотор и контролер рядом и уже контролр вшит в сам мотор и меньше всяких проводов и так КПД будет выше. Но от того что там много редукторов и потом ещё по цепи передаёться на колесо (КПД цепи около 96 процентов), то в конечном итое, если и мотора КПД высок и составляет 90 процентов получаеться где-то 82-84 процента. Хотя от того, что есть передачи, то можно более максимальный КПД получить и крутящий момент больше. Но если нет никаких гопрок, едешь по ровной дороге, либо в горку помогаешь педалями, то и у мотор колеса будет постоянно высокий КПД (с слабым контролером, либо умно модифицированным). Ну и ещё у кареточного, наверное, плюс, что там никакая грязь не попадёт, потому что ей через все редукторы будет очень трудно добраться, а вот мотор колёса, часто наинают ржаветь от влаги или воды, потому что некоторые очень негермечины, скажем, а некоторые мормально держат и не ржавеют.
Да ладно! :) Себе на МТБ вел сделал помогайку вес вела увеличился на 1,5 кг :) АКБ LiFePO4 12 ячеек формата 32700 ёмкостью 6,5 а/ч, без БМС просто предохранитель на 25А, балансир встроил в зарядник, чтобы с собой плату лишнюю не таскать (точнее, чтобы не увеличивать габарит корпуса батареи). Мотор-втулка 350 ватт редукторник тяговый с обмоткой 14 витков, который при 36 вольт даёт 25км/ч по ровному, при моём напряжении 30кмч. Контроллер китайский без PAS и дисплеев. Курок газа. А теперь о том, почему вес не так сильно увеличился - я выкинул передний и задний переклюки и у меня теперь на веле только 2 звезды, одна спереди, другая сзади. Соотношение 42/13. Сзади стоит трещётка от BMX (фривил) на втулке-переходнике, которая содержит ещё один пром подшипник, чтобы ось не гнуло (обычная проблема с обычной трещёткой) и натяжитель цепи вместо заднего переклюка. Соответственно вес штатной втулки, вес звёзд, кассеты, вес переклюков, монеток, это почти компенсирует вес батареи, мотора, контроллера и курка. У меня даже ручки оставлены штатные, а не китайские с кнопкой, но которые литые и тяжелые. Снять палец с курка и нажать тормоз ни сколько не напрягает и делается на автоматизме даже в нештатных ситуациях. Всё загидроизолировано, можно ехать в проливной ливень без проблем. А едет оно 30км/ч по плоскочу или 22 км/ч в довольно злую горку, но это исключительно на моторе, но я то педали кручу, так что 30 и в горку. КПД таков, что проехать на одной зарядке можно примерно 60км, то есть расход энергии как помогайке, в режиме "что бы не замёрзнуть но и не устать" получается 4.3 ватт/часа на километр, но это курок я не держу постоянно, мне же в радость и педальки покрутить :) В итоге велосипед выглядит как велосипед, а не как монстр с заполненным треугольником рамы или странной рамой, к тому же легко переносится, легко на нём прыгать на бордюры и легко ехать. Да, вот такой сингл-спид на МТБ раме. Впрочем когда он ещё и без мотора был и со всеми звёздами, всё одно я их не переключал - лень :) Стояло на 42/13 и стояло, иногда клацал на 42/11 и нормаально!
Так как я живу в Черновцах, это горная местность, плюс почти по всему городу брусчатка, у меня двух-подвес Schwinn ditch 1.0, думаю ставить карточный движок на него... не знаю какой правда... и думаю куда батарею поставить. Ну большинство людей на електро байках так и катаются
Качество видео не очень, Александр. Видимо, это новая GoPro, хочется, чтобы вы обратили внимание на это. Так как смотрю вас давно, Sony снимает намного лучше, поэтому лучше продолжать с ней, но это лишь мое мнение, вам виднее. Просто поделился своим мнением об этом видео. Но все равно, спасибо вам за все видео и продолжайте снимать!
Привет! В вело теме я недавно! Но уже очень втянулась ) Для начала приобрела себе городской складной велосипед pride mini. Пока все нравится. Но на длинные дистанции и по дорогам ещё не пробовала ездить. Можешь снять видео про складные велосипеды и твоё мнение! P/S спасибо за хороший и интересный контента, очень интересно и после просмотра хочется сесть на велосипед и кататься.
It's a Good Trip - Приключения и еда! Если предоставится такая возможность было бы интересно посмотреть видео в твоём исполнении )) а вообще годик думаю его обкатать и потом попробовать если что сделать ему апгрейд ))
Воооот, я давно уже всем говорю, что на электробайке тоже потеешь, это как аэробная тренировка, просто значение средней скорости намного выше и в горку легче и не так сильно устаёшь в итоге покатухи, и так же я всем говорю ( тут я с тобой Саша полностью согласен) что электробайк-это второй велосипед, а он может быть каким угодно либо двух подвес или КК, как по мне если использовать электрбайк для повседнева, то лучше всего купить вел городского типа или туринговый и переделать на электро, поставьте китайский кареточный мотор bafang, и будет вам счастье, это, кстати, не так уж и дорого по сравнению с бош и ему подобным моторам, у bafang есть ещё одно преимущество, его можно перенастроить и с заводских ( ограниченных 25 км/ч) можно поднять ну например до 40 км/ч, и не надо ничего перепрошивать, просто на вело мониторе заходим в подменю через пароль и меняем ограниченную скорость на какую вам надо, только учтите чем выше максималка тем быстрее сдохнет аккумулятор
Согласен с мнением автора видео. Но еще интересен вопрос обслуживания такого байка,ресурс цепей и звезд при таких пробегах? Про износ покрышек молчу пока.. Ну интересен вопрос, случись вдруг там поломка какая-то внутри,а ты в это время где-то на Карпатских сопках..подвис...удобно будет это чудо техники доставлять до места дислокации своего.😉 Ну естественно и цена дальнейшего ремонта?! Есть пассажиры которые на них могут наваливать на все деньги в таких местностях..чтоб получить то самое удовольствие..☺
Тепер я зрозумів для чого я ставлю лайки, щоб побачити що я вже дуууже давно дивився це відео, але подякуйте моїй пам'яті, ну нічого хороше можна іще декілька разів переглянути)
@@Mr506091 посмотри канал "креосан", там велы собранные с китайских запчастей сотку едут, причем довольно таки быстро. А этот после 25 км/ч шлет тебя нахер.
Ну если воспринимать его не как велосипед, а как средство передвижения на ровне с автомобилями и мотоциклами, то он не такой уж дорогой. К тому же электричество дешевле бензина и кататься можно без топлива (педалями). Ещё велосипеда на тротуаре боятся не так сильно как какого-нибудь мотоцикла. Только покупать/собирать надо без ограничений по скорости, ну или с менее жёсткими ограничениям (Имхо 60 км/ч достаточно)
Полное погружение если был бы ветер, потому что на тренажере когда начинаешь уставать ветра не хватает, а на дороге ветер тебя охлаждает, интересно есть ли модели с ветром?
Просадка изображения из-за карты. Ютуб здесь не причем. Поищите посиком есть куча видео на ютубе с нормальным качеством. Покупайте скоростные карты памяти.
Не согласен с автором, что электровел только для бездорожья. На своем электровеле езжу по городу и уже не за что не променяю на обычный! Да и ты забыл сказать что электровел незаменимый для людей со слабыми, больными суставами и для людей старшего возраста ! Электровел - это дозированные нагрузки и не позволяет работать на износ !
Тоже хотел взять брендовый велик, но все же цена в 4000 баксов за Ямаху при ограничении скорости в 25км/ч останавливало. (можно за 150$ проапгрейдить мотор и снять ограничение, но какого черта...) Опыта использования электровелов не было никогда и в случае если бы тема не взошла - цена ошибки очень велика, а продать такое чудо за бу за вменяемые деньги не реально. В. итоге купил себе гибридный Cannondale за штуку баксов и кареточный мотор Tongsheng tsdz2 36v 350 вместе с батарейкой на 500Wh. Обошлось это удовольствие еще 500$. Выбрал именно этот мотор за то, что он именно для велосипедистов - нужно крутить и причем крутить надо прям нормально. И у этого двигателя продвинутый торк сенсор, как у брендовых в отличии от симуляции PAS в Bafang. Можно поставить батарею любой емкости в зависимости от задач. Для короткий поездок пару раз использовал батарею от гироскутера на 4.4Ah на 20 км хватало (аккум прятал в подсидельную сумку). Проводов у такого двигателя минимум. Один идет на батарейку, другой на экран/контроллрер и все. На моем велике скрытая проводка - ничего не видно. ДВигатель выглядит очень аккуратно и шум не больше чем у того же электрического панасоника. Вес моего велосипеда со всеми электрическими наворотами - 16 кг ( как обычный велосипед без двигателя). Скорость с минимальной помощью - около 30 км/ч легко. Со средней 40 км/ч. На максималке + самому топить - до 50 км/ч. С горки на максималках до 70. В горку 4 категории на максимуме с ногами - 25км/ч. Ниразу ек высаживал аккум до конца, хватало на 70 км и еще оставалось. Но если кончится заряд, до доезать не проблема, сопротивление качению безумно мало и больше связано с увеличением веса велосипеда. И да... на шоссере я еду быстре (если не в крутую горку), но если надо приехать не в мыле, то электробайк лучше. Да и можно в джинсах и кросовках ехать, все же на баране надо уже совершенно по другому одеваться. А если ехать не спеша, то как фитнесс прогулка, но на вполне приличной скорости.
Sergey Semashko вот на боше исключительно чип. Чем очень мне и понравился спеш, что у него ограничение снимается бесплатно и ра коленке за 5-10 минут)))
@@welcome_backk4110 любой спеш? Для него реально купить доп. акб , кот.удобно возить в рюкзаке? ( как на топовых меридах например, там 500ватт.час. акб, плоский )
У него рамки в мнении, ему надо быть модным и помогать продавать. Про редукторный, мой комент почитай, сегодня под этим же видео, год езжу. Возможно не модно, на крутых склонах не попонтуешься, но в остальном оооочень практично и гораздо бюджетнее
@@SuperSlant Ничего, ибо ответ на вопрос про редукторник. На редукторных не отжигают, а постоянно катают и получают удовольствие от спокойной уверенности, что он даже не обслуживается, включил и поехал. У меня в подъезде соседка есть, любительница отжигать, а потом месяц ходит с кислой миной и ныкается от всех перед кем отжигала, копит бабки на очередные отжигания
@@serge_ye Но вопрос то был автору ролика, с учётом его опыта катания и, судя по отсутствию специальных уточнений, походу в контексте сабжевого велосипеда. А смысл твоего примера с соседкой совершенно непонятен ни в общем, ни в деталях.
@@SuperSlant Ляпота очень редко отвечает на коменты, нас много, он один :) Сам написал отжигать, но тут в тему, тут главное впечатлить здесь и сейчас, цена и как этим потом постоянно пользоваться, значение не имеет
плз не делай после тихого голоса громкую музыку
в топ!
Підтримую вимогу по звуку
Поддерживаю! Всегда прошу блогеров делать банальную нормализацию, все таки достаточно большое количество людей смотрят видео по ночам и находятся в ситуации, когда ты сначала не слышишь, а сделав погромче рискуешь весь дом разбудить.
Или в наушниках получить удар по ушам!
Поддерживаю! Ровность звука даже важнее качества картинки
Кратко о моем опыте електровело. Установил на обычный mtb GT avalanche, кореточный мотор bafang 48v 750w. Кроме асиста (не ограниченного 25км/ч) есть полноценный акселератор, максималка 60км/ч., заряда хватает на 70км при бодрой езде, а если ездить 25-30км/ч то и 100+. Катаю второй сезон, пробег 4600км. все до сих пор работает износа нет. Цена вопроса в разы меньше, также к плюсам то что его можно поставить на почти любой велик который вам нравится, и снять в любой момент и вот снова просто велик. p.s. Я ничего не продаю и не рекламирую, не оспариваю ничью точку зрения, просто делюсь своим опытом. Всем удовольствия от покатушек, на чем бы вы не катались
Тоже хочу Бафанг, только думаю на 1000 или 750, купить, 1000-к очень крупнее.
и сильно тяжелее
и почти в 2 раза дороже, вообще было бы проще принять решение, если бы была возможность у кого-то взять прокатится и протестить, иначе "сферический конь в вакууме".
Какая ёмкость аккума?
17Ah
Как владелец электровеликов (уже лет 5) выскажу свое мнение. Европеделики - сугубо спортивно - фановый сегмент. Переоцененные примерно в 2-3 раза , они наверное единственные , кто реально может прыгать по трейлам и хорошо дополнять человеческую мощность, за счет продвинутого торк сенсора, но на этом их плюсы заканчиваются. За те же деньги, какие стоят готовые решения, вы можете взять отличный КК подвес, а лучше что то с ходами 140 - 180, весом килограммов в 12. Заказать комплект продвинутой электроники типа Келли, Адаппто, Ядреного (где будет и экран, и настройки с экрана, и все параметры, и любые мыслимые опции для перепрограммирования в пределах возможностей железа) Установить двигатель на свой вкус - да тот же киловаттный кареточный бафанг. Мотор - подвес - электроника будут килограмм 18 весить. И батарея - за остаток разницы в цене между европеделеком и своим кастомом, вы сможете взять батарею из самых топовых ячеек на любой вкус , причем не емкостью в 500втч - а емкостью в 1500, 2000, 2500втч. Да, это будет тяжелее, зато такая батарея закроет вопрос о подзарядке. На выходе вы получите аппарат килограмм на 5 - 10 тяжелее заводского, но с дальностью хода в 3-4 раза больше, мощностью раз в 5 больше, и от этой пушки вы будете получать просто колоссальный фан, летая по любой местности на скорости, ограниченной лишь вашим умением контроля байка. И еще раз - это будет аппарат на топовых компонентах и электронике. Плюс вы не будете зависеть от производителя - сможете при желании заменить все что угодно на свой вкус, менять батарею и ее емкость, программировать мощность, ускорения и сотни параметров - а не юзать что то одно, заботливо выданное производителем. Этот путь интересен не каждому, но лично я - за кастом.
и я за кастом!
Это 27.5+ колеса, обычные 27.5 весят 20кг. На вашем при первом прыжке это всё отвалится или не на стяжках висит?) Есть обзор вашего франкеншейна? Если нет - сделайте, интересно сравнить, тот же реальный вес и прочие возможности. И как этот конструктор конкурирует с б\у великами что стоят 1500долл, и при этом на foxе, XT и прочих понтах?) И как крутить мотор колесо когда вел сядет?) Время зарядки и влагозащиту так же хотелось бы понимать.
ЛуОЛ
Giant Talon 4 проабгрейден до: батарея 52V 20Ah (14s6p), мотор - заднее редукторное киловатное моторколесо МАС 8Т.
Крейсерская скорость 52 км\ч, максималка 59км\ч с уклоном 5-10% без помощи педалей.
Запас хода при скорости 30км\ч - 70 км, при скорости 50 км\ч - 40-45 км, при помощи педалей на скоростях 30 км\ч+ - не меньше 150 км.
Вес велосипеда 25 кг
Батаре собрана из ячеек Tesla Model S 2017-го года, емкость одного элемента 3200+ mAh
Да в общем то вот, без проблем
pp.userapi.com/c845420/v845420219/510b5/pA5odHFK0yc.jpg
pp.userapi.com/c844321/v844321765/c2ea5/Vwkykio8h1c.jpg
2500втч емкости против 500втч у серийников. 2квтч мощности против 250 у серийников. Моторколесо выбрано сознательно, как высокоресурсный привод. Максималка 70. Запас хода 250 на 35-40кмч. Вес 29.6. Полный кастом, так что перечислять детали лень, но собран на раме спеша, на вилочке рокшок ревелейшн, задний аморт фокс, обвес деор xt, шимано зи, нейтрино (солянка)
Ценник 4000 баксов + время на проектирование и изготовление.
Катаю на Haibike Trekking 5.0 на ямахе (топовый трекинг 2017 года) за год больше четырёх тысяч километров. Много поездок на несколько дней с палатками. Езжу в основном на выключенном моторе, а батарея используется в качестве зарядника для всевозможных устройств и освещения. Мотор включаю только для преодоления серьёзных подъемов (заезды на мосты, горные дороги и т.д) стоят сумки Vaude Aqua Plus с баулом сверху на заднем багажнике в котором находятся запасы еды и воды для всей команды на один день. Т.е порядка 60 кг дополнительного веса распределённых на велосипеде. В таком режиме использования проезжаю без подзарядки до 500 Км. Заряжаюсь на кемпингах где-то за четыре часа, везде где был за зарядку велосипеда платить не нужно было.
Живу в горной местности и использую этот велосипед как обычный транспорт на каждый день. Ехать на таком одно удовольствие, проблемы возникают только при парковке, загрузки-выгрузке в общественном транспорте и на подземных переходах (ж/д вокзалах) велосипед достаточно тяжелый (23 кг) но привыкаешь пользоваться лифтами, эскалаторами и кнопкой поддержки толкания если приходится тащить велосипед по ступенькам вверх.
Я живу у Львові, з мрашрутками трохи біда, сів на електросамокат e-twow s2 booster - дорога на роботу біля 7 км на самокаті 20 хвилин з підйомами, на маррутці дорога займає 55 хвилин. На машині та сама дорога займає 30 хвилин, але далі проблема з парковками! Тому на машині тільки за місто їздив чи на великі покупки в Метро, а на роботу деякий час (4 місяці) я їздив на яндекс таксі чи убері коли вони були дешеві, потім порахував і зрозумів що електросамокат окуповується за 2 місяці
А зимою вже так не поїздиш - тому шукав собі вже електро фетбайк, купив Like Bike jack - по якості не вогонь звісно, але я з грудня 2017 року до жовтня 2018 року - проїхав 5300 км - с задоволенням!
Плюс із-за того що я змінив роботу дорога займала б більше години в жахливо забитій на маршрутці, на машині те саме ну іноді меньше якшо заторів нема - на електро ровері я їду за 25 хв з підйомами/спусками по поганій дорозі ~10 кілометрів дороботи чи додому. Тому електро ровер це моє спасіння та задоволення особливо зимою на електрофеті!
За цей час поміняв руль складний (бо зламався ричаг фіксації руля), сідло, ланцюг та задню трещотку (на 4000 км), шини (бо стерлись) - і все!
Він складний - когось це бомбане, але мені це додаткове спасіння - якщо треба кудись їхати швидше сім'єю - мене зустрічають, складаю в багажнік і поїхали куди завгодно
З ним я їздив в: карпати, прикарпаття, до батьків та бабців в Кривий Ріг та села. Якщо по максимуму використовувати заряд то вистачає десь на 20 км, але не було ще такої ситуаціїї щоб я собі дозволив їхати тільки на електротязі - тому мені вистацає заряду від 50 км! Іноді ми з друзями їздили за місто по 100-150 км, в капати на 50 км - мені бляха вистачає заряда навіть на 150 км - якщо розумно використовувати батарею!
Але ккд для ровері з мотором в каретці - це крутіша штука да й накат трохи краще ніж в прямому приводі на колесо
Зараз для мене цей електро ровер - це робоча машінка якою я користуюсь кожен день. На роботу, в магази, на покатушшки з Critical Mass Lviv, в гори, по лісу, по снігу!! По снігу це одне задоволення на феті їхати! Я всім раджу спробувати елетроровери замість машини чи громадського транспорту по місту
Дуже радий був би з тобою зустрітись у Львові - я міг би розповісти чому електро ровер це зручно для міста!
їздив на яндекс таксі??? У Львові є яндекс таксі???
@@OTAMAHzp Був, протримався приблизно 2 місяці, потім нажаль його заборонили у Львові
Крайне благодарен тебе за подобного рода видеоматериалы. Я имею ввиду все видосы про велики и поездки на твоём канале. Отменное качество, простая, но не примитивная подача. И мотивации выше крыши. Всех благ)
Александру респект за многогранное видео !!! Смотрю с удовольствием !
Спасибо за видео)
По поводу станков и приложения Zwift: не обязательно иметь смарт-трейлер, чтобы к нему подключиться.
Достаточно любого станка, даже не совместимого с Zwift.
Также нужны датчики скорости и каденса с подключением через Блютуз или ANT+ либо пауэрметр.
Подписка на Zwift стоит $10 в месяц.
че все в пикселях, чуть не ослеп и ушатало)
Блин столько велосипедов через тебя проходит и каждый по своему выражается в твоём понимании и ты делишся с нами этим опытом и мнением спасибо за это. Ну с меня обещанный лайк
Поедешь разок в Карпаты на подвесе( не обязательно електро,для подъёма есть подъемник:) ) забудешь про свои шоссеры,туринги....а по концовке их вообще продаш,и купиш себе один человеческий подвес:) Удачи в начинаниях!
Электро велосипеды наше будущее!
Будущее для жирдяев лентяев, живу в стране где 80% великов электро но сам не собираюсь на такое садится и не расцениваю это как технику для норм людей.
Саня, ты просто красавчик !!! Невероятно интересно смотреть твои ролики ! Жги чувак !
Саня, с годами жизнь тебя (как и меня) научит что без перчаток ездить нельзя. Открытые или закрытые - но важно чтоб они были, желательно не самого плохого качества. Хотя и обычные тряпички спасают.
Почему
Саша,ты крутой чувак, бесспорно. Но позволь рассказать тебе. Я езжу на электровелосипеде, как ты сказал, дешманском. Езжу уже 4 года Живу на севере России здесь у нас климат не такой как в Киеве. Езжу на нём с начала весны, когда еще лежит снег и до ноября, когда у нас уже зима, причём настоящая зима. Так вот велосипед с задним приводом 300 ВТ. мотором прекрасно себя зарекомендовал и стоил мне весь комплект, если в долларах , то это примерно 400 , если в рублях - то 20000 , плюс у меня был мой старый GT Avalanche 2.0 , на который я всё собственно и установил. езжу почти 4 года, То есть 4 сезона точно отъездил. Никаких проблем с ним , приезжаю с небольшим педалирование около 100 км 3 при этом проезжал в этом году, когда мотору и батарее уже 3 сезона было полных. Поэтому ты тут не прав, извини. Китайские наборы , китайские моторы это совсем неплохо и достаточно бюджетно. Притом Никогда он меня не подводил.
пожно поинтересоваться стилем твоих покатушек?
@@goga7001 это мой основной транспорт, езжу по городу и по межгороду. В основном асфальт, но, довольно много, бездорожья. Скорость около 25 км.ч, с педалями чуть быстрее. Мне в самый раз.
@@AntSheva7 а с выключенным мотором реально проехать 100 и более км на педалях? Или надо чуть чуть давать ток мотору? Увлекаюсь дальнобойными покатушками, изучаю возможности электровела.
@@ИрекГалеев-ф9п Я не езжу чисто не моторе, но и не чисто на педалях. Мне комфортно помогать развивать скорость с помощью мотора, а поддерживать ногами очень легко. Чисто на моторе со скоростью в 22 км.ч могу проехать около 65 или 70 км. Ну, щас уже чуть меньше, все же не совсем свежий. А так-то можно легко большие расстояния ездить. Чтоб понять ощущения ,- представь, что ты время едешь с горки. Это очень круто. Мотор 350 ВТ, задний привод, батарея 13 Ач, 36В. Но полностью с включенным я ездил по 40 км. Прошедшее, чем на голом банке. И, да, мотор редукторный.на прямом приводе без эл. Привода не поездить особо, там магниты
Этот гражданин существует с одной целью - напарить всякую дорогую херню как необходимую покупку, это его работа, так что к таким персонажам нужно относиться снисходительно и немного с иронией :)
Спасибо Саня за видео. Как всегда на высоте. Купил сибе такой синий станок, в прошлом году. Зиму откатал, почти каждый день. Для поддержки формы хороший вариант.Но дольше 40 мин. не выдерживаю, скучно, хотя и кручу перед телеком. Зато тренеруешся в любую погоду.
Скучно - да, на то это и тренажер, а не настоящая поездка ) Но зимой - то, что надо )
It's a Good Trip - Приключения и еда! А ты купил себе станок, Саша?
Всем привет! Катаю на электричке( электро вел) каждый день. Проезжаю 50 км в день. Меня не волнуют пробки и вся эта суета. Приезжаю на работу заряженный энергией на целый день! Так что электричка это нормально)
Все, я не выдержал! Саня, «Под гору» - это ВНИЗ!
и да и нет
midav-medoviy.livejournal.com/11001.html
Даже эта ссылка подтверждает. Остальные источники категоричны. Можно конечно и кофе «оно» и кепку «одевать», но есть однозначно правильное, без «и да и нет».
Владимир Сумароков в гору и с горы. Точка)
Не спорь с этим. Это святое. Так говорит не только Саня. Так говорит, наверно вся восточная и центральная Украина. Не смотря на то, что под горой это внизу, под гору, это всё равно вверх.
Был у меня электровел как второй велик. Напрягаешь только если батарейки сядут, в остальном любые действия легче раза в три и вообще не напрягаешься а лишь немного помогаешь велику.
Взял вел в прошлом сезоне, как давнюю мечту - теплый сезон катать работа-дом-работа. Cannondale Trail 5 29er. В этом году повесил на него кареточный BBSHD (кстати экранчик по информативнее и круче того, что в обзоре) - теперь это лучший городской транспорт! Качественная рама, навеска, при этом 1килловат мощьности, который затащит тебя везде и всюду! Хочешь, крути педали вообще без помощи, или выбери один из 9 уровней ассистирования, а хочешь - жми курок и кайфуй от тяги не крутя педали... чисто на моторе, без педалей, на 7 звезде (из 9) скорочть около 60. Больше пока не пробовал.. но горка, которая в прошлом году меня просто убивала по пути домой, в этом году либо спокойно без напряга поднимается на скорости около 30кмч без отдышки, либо 43-48 с широкой улыбкой на лице! Все эти моторчики, ограниченые 25км/ч - зачем? Что бы вписаться в евро законы.. а там где нет таких ограничений? Почему бы не отключить ограничение, и не кайфануть по полной? При этом, весь инсталл мотор bbshd+батарея+велосипед стоит на столько бюджетно, что даже дешманский китайский мопед может оказаться дороже :)
ездил на вело 10 лет активно, спокойно ехал 30-35+ км/ч на педалях на обычном мтв на 26 колесах,в быстром темпе без ветра 45км\ч ехал, набрать в максимуме сколько сил хватало мог 52км/ч , с горки 60 набирал но темп ужас (замерял скорость на gps), поставил себе колесико 48в 600вт прямой привод, + контроллер 1000вт +батарея 64в 23ам, цена получилась до 15к грн, собирал сам вел, батарея обошлась 5000 грн, контроллер 1000грн, мотор колесо 1500грн +новая вилка 1700грн +цена велосипеда и расходники... короче вел едет 65км/ч в максимуме, разгон как малолитражка, почти всех дергаешь со светофора, для города самое то, на роботу доезжаешь быстро и не потеешь... а для езды в выходные и простого хватало, все равно на то что потеешь, ездишь кайфуешь.
@@dpzohan одна батарея 64в 23ач стоит в китае 10-16к (може больше)
@@dpzohan мотор ion тяговой, обмотки толстючие на 1.2квт при макс скорости грееться не больше 45гр (в мотор залил масло) аналоговый мотор за 1.5к не купиш.
@@dpzohan вилка sr suntour xcr наверное самое большое говно из этого комплекта,
(Квадратные сальники без масло сьема пропускают всю грязь в вилку)
@@dpzohan прежде чем писать комент надо было нормально ознакомится с тематикой электро велов
@@dpzohan + батарея 100% имеет свою емкость, а не китай с песком внутри.
Собирал батарею сам, каждая ечейка протестирована. Ечейки не с ноутбучных акумоляторов!
Саня, слишком много гиперлапса. Картинка с гоу про сыпется артефактами, до сих пор такого не было. Можно тебя попросить взять проводную петличку и записать один ролик точно так же как ты делаешь это всегда?Особых неудобств это вызывать не должно, а разница мне кажется будет ого-го.
Видео как всегда супер , а насчет кадров с GoPro мне понравилось .
Желаю тебе взять электро вел 150-160 хода и попасть в Пилипец например , все горы твои , и еще когда выпадает первые 5-10 см снега , электровел это просто море удовольствия.Для города скучно , для зимы и гор великолепно!
Собрал вел для души, 500вт 48в едет 45 км/ч без педалей и 40 км по расстоянию, а весит 19кг... Обошлось всё в 17 тыс рублей, хер где такой в готовом виде купишь :-)
Ага. Только что же ты не уточняешь тяговые характеристики двигателя и ландшафт, ёмкость аккумулятора, режим хода и автономность при разрядке, тип рамы?
@@SuperSlant все есть в ролике
@@3DGamer_cool
Даже при беглом ознакомлении никаких преимуществ по сравнению с сабжевым байком с учётом стихии его применения.
@@SuperSlant просто цена за электричку, чтобы попробовать, что это такое при нормальных характеристиках или выбирать мотоцикл или электровел это разные вещи
Забавная ситуация - имея у себя в Днепре "велопланету" ни разу там не был, а вот в этот магаз на Подоле недавно заглянул))
Что до видоса, то спасибо за интересный обзор. Да, лично мне оно и нафиг не нужно, но посмотреть было очень интересно для общего понимания.
Насчет гоупрохи, то она очень здорово добавляет динамики видосу - мне понравилось, а то, что она на груди присутствует, как по мне, абсолютно не помеха... Вобщем, еще раз спасибо за интересный видос и непонятно за что тут дизлаки народ ставит.
25 км/ч максималка - лютое зло, которое обламывает даже на грунтовых участках, по началу месяц катал с данной "проблемой" и думал что придется смириться, как вдруг нашел кустарный способ-обманку разблокировки, и после байк (Haibike Sduro на движке Yamaha PW) действительно превратился в мини-ракету, которая способна уделать даже шоссера на ровном асфальте, теперь на обычный байк даже садиться не хочется, это просто другой уровень. Не катнувши - не поймешь.
Именно!
Alexey Astra у меня тоже такой вел, а что за лайфхак с магнитом ?
@@ВикторСыроватский-ш9т держи th-cam.com/video/K8yF6mzg2aw/w-d-xo.html
@@alexeya.3536 спасибо, гляну
Alexey Astra Ну теперь мой вёл превратился в ракету )) теперь не блокирует работу мотора после 25км/ч 😋спасибо за информацию, оказывается он мог ехать куда быстрее
Нормально с двигателем впереди: полный привод, самый недорогой и не убиваемый редукторный движок, из-за одной передачи двигателя, ты крутишь педали, чтобы ему помочь, и это очень здорово стимулирует, как-будто едешь не сам. Если руки из нужного места, определиться с аккумулятором, каким вы его видите, т.к. это самая тяжёлая и объёмная часть, выбрать подходящий вел без мотора, добавить мотор, контроллер, аккум и управление и вы будете ездить и крутить педали гораздо чаще, т.к. он в немалых случаях заменяет машину, экономит деньги и укрепляет здоровье.
Рекуперация - чисто маркетинговая уловка, нередукторный мотор тяжелее, а плохой свободный ход убьёт в минус те нещасные несколько %-ов, которые вы сможете нарекуперировать в идеальных условиях.
Ну и собирая самостоятельно, обойдёшь дыбильное европейское ограничение в 25км/ч. На моём контроллере за 750грн 3 уровня скорости, при колёсах 27.5 мотор помогает до: 1й - 28км/ч, 2й - 42км/ч, 3й - 52-60км/ч(уже серьёзно сказывается и ветер и даже лёгкий уклон).
Мотор брал на e-bike как 350вт усиленный, реально 500-600вт долго, 1-1.2кВт в горку не долго, и то сильнее греется не мотор, а контроллер. Амперметр очень важен, на разогретом ток сильно растёт, можно попалить и не заметить. Батарея у меня самодельный треугольник во всю раму, там и контроллер и 100 б/у батарей 18650(около 0.850квт/ч). Скоро заменю на 120 новых, будет 1.45квт/ч. Педали кручу, газую мотором в общем умеренно, но на перекрёстках чаще на полную, ухожу в одном потоке с машинами до набора 30-40км/ч. Сейчас хватает где-то на 60-100км, очень зависит от скорости, ветра и меньше но тоже зависит от рельефа.
Со временем пришёл к тому, что если не спешишь, лучше подключать мотор, когда тяжело, чтобы стабильно идти со средней скоростью под 30км/ч, на большей выкидываешь лишнее на ветер в лицо, опаснее, всё таки это не в закрытой машине сидеть, легче управлять и при более постоянной скорости, легче прикидывать, за сколько доедешь.
Из-за одной передачи сильно крутые горки мотор не тянет, только садит батарейку, но такие крутые горки редко длинные, сотню метров можно потихоньку накрутить с небольшой помощью мотора, если хватает передач. Или даже пройти рядом, слегка подгазовывая мотором. Я поставил планетарку Нексус-7, от грязи хорошо, но на крутые склоны не хватает момента. В оврагах бывает веду в руках, вел себя закатывает даже в очень крутой склон
Электровел это отличный городской транспорт. Апгрейдил свой Jamis моторчиком с Али на 350w. Только в такой компоновке получается доехать до работы быстро и без языка на плече (15км). Такая типа утренняя разминочка. Ограничений ассиста нет, поэтому топлю спокойно 35-40 км/ч. Звездочку только переднюю больше поставил, чтобы увеличить скорость и нагрузку на ноги. Весь комплект обошелся меньше чем 1000$ и для города по-моему это лучший вариант. Имхо, моторы 500+ это уже для камикадзе. После падения на такой скорости собирать по запчастям ездока потом долго будут. Со своего падал, и то мало не показалось.
Вел что в ролике это проф решение, для тех кто занимается МТБ и хочет повысить свои скилы именно в этой дисциплине. Был у кого-то ролик где чел на на аналогичном веле показывал как это работает. Типа проезжаешь в 2-3 раза больше кругов за то же время, соответственно скил растет.
По поводу ограничения скорости в 25 - читал на забугорных форумах, что есть программные анлоки этих ограничений (как минимум на бошовских моторчиках), чтобы ехать вплоть до 50 км/ч на "кнопке"
очень большое расстояние, тем более такие колёса. Хорошо ездит даже в толпе, похоже. То что аккумулятор не трясёт - это очень здорово.
Смотрю велоблоги и завидую. Вот угораздило меня в отпуске уработаться и мышцы с сухожилиями на плече повредить. Видимо еще полгода отдыхать, а осень как назло очень приятная по погоде.
Здорово что ты, Саня, пробуешь новые велосипеды и делишься, мне электробайк никто затестить не даст, а купить- извините. Реклама не навящивая, хотя похоже что весь, тот или иной, выпуск- реклама) Продвигать хороших людей это правильно, тем более на взаимовыгозных условиях, поэтому не понимаю тех кто писал про заказуху под некоторыми твоими видео.
На Украине есть фиксеры, покажи их, а лучше найди возможность поездить на глухаре столько чтобы получить удовольствие и расскажи нам. У меня сегодня была первая поездка на фиксе, пока в очень сдержанном темпе, не всё получается. Слова что на фиксе ты заново учишься ездить на велосипеде считать верными!
Можно поставить любимые контакты, но привычной езда уже не будет. Хотя не скажу, что это НЕВЕРОЯТНО или в подобном духе, но очень интересно и нисколько не пафосно.
Имею 3 Электрички (свой, жены и сына) все от Winora Yucatan 12 Pro (Германия) Трекинг на 2,32/27,5 колёсах. 12 скоростные на 1 звезде спереди. Shimano XT Коробка и тормоза (4 цилиндровые) Вилка воздушная, можно отключить, седло с воздушным подвесом, багажник для сумок. 70 Nm и 636 Ват/час батарея. Каждый стоил 4100€ плюс ручки, педали, Бруксовсие сумки, сёдла... ещё докупал на 1,100€ на 3 байка всё вместе. Доволен как кабан, катаемся по Европе (Италия Швейцария, Австрия, Германия) последнее было Гарда озеро в Италии (сентябрь). По кругу всё озеро за день 155км (на пол пути подзарядка в ресторане пока лазанью кушали) Привет из Баварии. Супер канал, подписан как 2 дня. Пришёл от Русика Верина.
"Анюточка, ты не против если я куплю этот станок домой? Он будет стоять перед телеком... вместо телека, да и вместо кровати со стульями. И скорее всего вместо квартиры. Зато там столько крутых режимов! Можно в гонках участвовать"... :)
Владею электро подвесом с ходами 180mm, это огнемёт на все случаи жизни, в гору , с горы, кросс кантри По городу катаюсь . Если мало 25 км/ч-есть чип до 50км/ч
Забавно, как можно сделать заработок на евроограничении - чип даже делают. На моём контроллере 3 провода на эту тему. При колёсах 27.5 переключаешь максималку приблизительно 28-42-56км/ч, последнее значение уже очень от ветра зависит
Предлагаю протестировать этот вел по маршруту от Броварского проспекта у птицефабрики по дороге через лес в сторону Зазимья до первого поворота на бетонку в сторону ТЭЦ (координаты: 50.529553/30.704243), далее на юг вдоль железки до песчаной дороги вдоль озера Алмазное. Интересно, как он поведет себя на комбинации разбитого асфальта с различной фактурой и протяженного песчаника различной степени укатанности. И желательно на всех скоростных режимах.
Пользуюсь велостанком простым Tacx с манеткой. Если дополнить это датчиками каденса и скорости + пульсометр (у меня Garmin), то получается недорогой и интерактивный тренажёр. Пользовался Zwift, сейчас нравится TrainerRoad, он поскучнее, но там крутые тренировочные программы. За прошлую зиму практически удвоил свою пороговую мощность!
25 км/час? Может производитель ограничил? Я обычный набор поставил, с приводом на переднее колесо. Остались переключатели на оба колеса. Можно ехать электротяге чисто (как на мопеде). Можно с ассистентом. Крейсерская скорость 37 км/час. Под конец заряда падает до 33 км/час. Мотор колесо 350 ватт. Аккумулятор 10,5 Ач. (Больше ставить громоздкие очень, он у меня ещё и складной). С ассистентом километров на сто растянуть можно, но я за 50 заряд съедаю, после работы домой просто гоню, как на мопеде, немного помогая в горку ногами...
Привет Александр! Было бы интересно видео о шоссейных велопокрышках:
Для езды по городу и туризма преимущественно по асфальту 25 или 28 мм покрышки? Разница в ширине одного размера 25 или 28 мм между Конти и Виттория и прочими, и какое TPI- оптимальнее чтоб не прокалываться 120 или 150,165 и разница в стандартах обозначения количества нитей на дюйм между конти- их 330tpi это 165 у других производителей, а 180tpi- 120 у других - так ли это? И какой рисунок протектора лучше для комьютинга по городу чтоб не собирать стёкла: с классической "беговой дорожкой" по центру как на Виттория рубино про или с зигзагообразным рисунком как на континенталь гранд при 4 сезона?
Катаясь на таком веле, нужно нанимать телохранителя, который будет бегать за вами в черном костюме и охранять ваш велик
Ноги попадают в кадр)
А если сделать какое-то комбинированное крепление для двух камер на руле. Сонька будет направленна на тебя, чтобы ты мог не отвлекаться и не держать камеру, ну и для безопасности это тоже лучше, а гоупро будет направлена вперед.
Ну вот годное видео, что сказать. И за ссылки спасибо!
Только сел за обед, а тут контент спасиб! :)
На днях задумался, нужен ли мне велосипед. Хотел бы использовать как транспорт. Просвяти, если можешь:
1. Нашел вариант от Xiaomi за 13999 грн. Характеристики отличные, колёса 27.5", но рама 17". Это не смертельно при росте 182см? Насколько я понял, это повлечёт катание в горизонтальном положении, что не очень подходит для езды в удовольствие.
2. Какая у тебя модель и знаешь ли хорошие модели до 20000грн? Или это слишком маленькая цена для электровелосипеда? У Xiaomi есть за 20000, но он без амортизаторов.
3. Если мне нужно зайти в магазин, а возле него нет ничего, за что я мог бы прицепить защитным тросиком, что делать? Как ты справляешся?
крутое видео-смотрел при 1.5)скорости, инфы реально много!спасибо
7:55 меня аж в кресле дернуло
Да, пиксели жесть прям..
А байк топовый)
Ну вот) а то помню в комментариях общались и настрой был что е-байк? - да ни когда! Мол велосипед это спорт в первую очередь
Интересно было бы посмотреть обзор на e-road когда у вас предоставится возможность конечно
И еще такой вопрос, немного деликатный) вы накатываете за одну поездку прилично км как понимаю, как себя чувствует зад после езды?
Просто раньше я ездил только на дертовом байке с сидухой диваном, в основном стоя
Сейчас повзрослев, понял что нужен другой аппарат, собрал себя xc байк на раме Cannondale scalpel, там стоит спортивное средней жесткости седло, и скорее всего с непривычки зад начинает болеть уже через 10 минут езды намнем, хотя высоту вроде выставил правильно
Читал статьи что привыкание к таким сидушкам идет долго и нужно чуть ли не 200 км намотать, и что даже велопамперс порой не всегда помогает
Не могли бы вы снять видео на подобную тему?) думаю вопрос актуален для многих, пока выезжал 3 раза на нем и проехал в общей сложности 70 км, приблизительно по 25 км за выезд, и после каждого такого заезда нужна чуть ли не неделя что бы боль утихла, заранее спасибо за внимание)
Привет, попробуй какой-то велосипед с ремнём и на планетарке, например cube hyde pro, или Cannondale bad boy
от гопрохи по лесу квадраты пиксели ужас 2:42 кошмарное качество
Это ютуб жмет видео и снижает битрейт, ибо заточен под развлекалочку а не экшн-видео.. С этим ничего не сделаешь, увы. Тоже с этим постоянно сталкиваюсь.
Вело Катадзе ага, достаточно зайти на канал редбулла, что бы осознать, что это не так)
@sergey s зачем на рэдбул киваешь, загрузи хоть одно СВОЁ видео в правильном качестве! ))) Ты разве не допускаешь, что редбул может загружать видео на особых условиях потому что он рэдбул? Я стал сохранять видео с рекомендуемыми ютубом параметрами. Полегчало немного, но всё равно - на компе всё ок, а ютуб по-прежнему часто сыпет квадратики.
@vivalasuccess ага, ещё один анонимный эксперт с пустым каналом. ))))
что за параметры рекомендует youtube? как загрузить в 1440p?
Прайд, задний тормоз так и не перенесли внутрь пера. Очень зря. Т.к когда я выбирал велосипед для меня это был один из главных моментов при выборе. Я езжу с задним багажником, а когда с наружи пера стоит тормоз он мешает установке багажника.
спасибо, что мост назвал Рыбальским, а не Рыбацким)))) хоть кто-то правильно называет)) по поводу камеры, прикольно! качество да, не ахти, но иногда очень даже интересно и приятно на такое смотреть)
Сань, всегда с удовольствием смотрю твои видосы и с нетерпением жду. Но честно скажу этот видос выключил где-то после середины. Так-как реально не заинтересовало. Хотя ждал это видео еще с момента как-ты в инстаграме тизернул электробайк. Что конкретно мне не понравилось:
1 - Долгие рассказы на какие-то параллельные темы
2 - Сыпучие пиксельные гиперлэпсы с гоупрохи (хотя догадываюсь что ютюб сговнил качество)
3 - Интеграция как по мне вообще не к месту (видос про электробайк и тут большая часть видоса про тренажер)
В общем надеюсь что конструктивно написал и не в обиду :)
Ты правильно говоришь, что двухподвес - штука хорошая, но только настоящий велосипед, а не электромопед! Если хочешь скорости и не уставать, то покупай мотоцикл и ставь на него глушитель от машины (чтоб не шумел) - по деньгам будет тоже самое, скорость больше, бензобак можно подзарядить на любой заправке и т.д.
Уважаемый , учитесь делать бани хоп )))) Всего самого наилучшего !
Молодец! Приятно смотреть твои видео :)
Не в тему электробайка, но все же хотелось бы узнать твоё мнение по поводу доп. оборудования на велик: габариты, компьютер, освещение колес.
Бро! Розовый это цвет лидера в Джиро Де Италиа! Так что это КРУТЬ!
Ну наконец услышал мою мольбу )) ну и как ?) Небо и земля ??)) Молодец Саша)
А обычный вёл можно сделать чтобы мотор как бы помогал крутить педали, а не чисто сам крутил или надо покупать чисто электро вёл? Либо это с кареточным мотором можно замутить?
А так и будет, ты мотору помогаешь или он тебе. Нет нормального встроенного ассиста, ручка газа и амперметр тебе в помощь, быстро приловчишься
Уже не на первом e-Cannondale замечаю неаккуратные сварочные швы. Сегмент байков премиальный, а исполнение не лучшее.... А что с качеством покраски? Что скажешь, Александр? Сейчас большинство производителей экономят на этом...((((
переходи на giant
Саня, тебе нужен дом с большим гаражом, квартира, даже 2-х уровневая для твоей семьи и увлечений МАЛОВАТО!!!)))
электровел это особый кайф
Блин, чем больше тебя смотрю, тем больше хочу купить велик
Зачем смотришь без велика?!
Самому можно собрать ебайк с весом... Например беём байк весом 10 кг. Заспицовываем мотор 250 ватт лёгкий, который весит 1,6, ну давай 2 килограмма. Берём хорошыё лёгкий акумулятор 36 10 амперчасов без корпуса. Вкручиваем его в пупурышку или мягкое что-то против ударов и изолентой прикрепляем или в сумачку его кладём. Вес его 1,8-1,9, килограмма, хороших ещё может быть меньше. Пусть будет 2 кг. Контролер и провода ну пусть будет 1 кг. И того получаем 15 килограмм байк. Правда двухподвеса вес вродебы от 13 кг начинаеться. Ну 13 + 5 равно 18 килограмм. И не надо говорить, что мотор колесо это фигня. Можно какраз с ним получить меньший вес. Потому что в кареточном моторе там куча редукторов есть и они сильно вес утежеляют, хоть там и продуманно лучше, что мотор и контролер рядом и уже контролр вшит в сам мотор и меньше всяких проводов и так КПД будет выше. Но от того что там много редукторов и потом ещё по цепи передаёться на колесо (КПД цепи около 96 процентов), то в конечном итое, если и мотора КПД высок и составляет 90 процентов получаеться где-то 82-84 процента. Хотя от того, что есть передачи, то можно более максимальный КПД получить и крутящий момент больше. Но если нет никаких гопрок, едешь по ровной дороге, либо в горку помогаешь педалями, то и у мотор колеса будет постоянно высокий КПД (с слабым контролером, либо умно модифицированным). Ну и ещё у кареточного, наверное, плюс, что там никакая грязь не попадёт, потому что ей через все редукторы будет очень трудно добраться, а вот мотор колёса, часто наинают ржаветь от влаги или воды, потому что некоторые очень негермечины, скажем, а некоторые мормально держат и не ржавеют.
Да ладно! :)
Себе на МТБ вел сделал помогайку вес вела увеличился на 1,5 кг :)
АКБ LiFePO4 12 ячеек формата 32700 ёмкостью 6,5 а/ч, без БМС просто предохранитель на 25А, балансир встроил в зарядник, чтобы с собой плату лишнюю не таскать (точнее, чтобы не увеличивать габарит корпуса батареи).
Мотор-втулка 350 ватт редукторник тяговый с обмоткой 14 витков, который при 36 вольт даёт 25км/ч по ровному, при моём напряжении 30кмч.
Контроллер китайский без PAS и дисплеев.
Курок газа.
А теперь о том, почему вес не так сильно увеличился - я выкинул передний и задний переклюки и у меня теперь на веле только 2 звезды, одна спереди, другая сзади. Соотношение 42/13. Сзади стоит трещётка от BMX (фривил) на втулке-переходнике, которая содержит ещё один пром подшипник, чтобы ось не гнуло (обычная проблема с обычной трещёткой) и натяжитель цепи вместо заднего переклюка. Соответственно вес штатной втулки, вес звёзд, кассеты, вес переклюков, монеток, это почти компенсирует вес батареи, мотора, контроллера и курка. У меня даже ручки оставлены штатные, а не китайские с кнопкой, но которые литые и тяжелые. Снять палец с курка и нажать тормоз ни сколько не напрягает и делается на автоматизме даже в нештатных ситуациях.
Всё загидроизолировано, можно ехать в проливной ливень без проблем.
А едет оно 30км/ч по плоскочу или 22 км/ч в довольно злую горку, но это исключительно на моторе, но я то педали кручу, так что 30 и в горку. КПД таков, что проехать на одной зарядке можно примерно 60км, то есть расход энергии как помогайке, в режиме "что бы не замёрзнуть но и не устать" получается 4.3 ватт/часа на километр, но это курок я не держу постоянно, мне же в радость и педальки покрутить :)
В итоге велосипед выглядит как велосипед, а не как монстр с заполненным треугольником рамы или странной рамой, к тому же легко переносится, легко на нём прыгать на бордюры и легко ехать. Да, вот такой сингл-спид на МТБ раме. Впрочем когда он ещё и без мотора был и со всеми звёздами, всё одно я их не переключал - лень :) Стояло на 42/13 и стояло, иногда клацал на 42/11 и нормаально!
Так как я живу в Черновцах, это горная местность, плюс почти по всему городу брусчатка, у меня двух-подвес Schwinn ditch 1.0, думаю ставить карточный движок на него... не знаю какой правда... и думаю куда батарею поставить. Ну большинство людей на електро байках так и катаются
о, норм локации пошли, почаще кк катай )
только не употребляй "дуал-слалом", лучше хотя бы "эндуро" или "трейл"
05:50 "эта дорога почти не используется" , утром в районе 100 машин на работу вечером с работы и в течении дня постоянно ездят, в том числе и я .
Ну вот я про это и говорю, это для жильцов в основном, если там ехать - вероятность встретить авто низкая )
Все надеюсь, подловить тебя там, что бы прокатиться с тобой =) Но не получается =) Я в хорошем смысле, как бы это не звучало =)
Саша, вид с Гоу Про отличный. Если возможно сделать что то с качеством картинки - сделай. Со звуком у меня все замечательно. За обзор Спасибо!
Качество видео не очень, Александр. Видимо, это новая GoPro, хочется, чтобы вы обратили внимание на это. Так как смотрю вас давно, Sony снимает намного лучше, поэтому лучше продолжать с ней, но это лишь мое мнение, вам виднее. Просто поделился своим мнением об этом видео. Но все равно, спасибо вам за все видео и продолжайте снимать!
Привет! В вело теме я недавно! Но уже очень втянулась ) Для начала приобрела себе городской складной велосипед pride mini. Пока все нравится. Но на длинные дистанции и по дорогам ещё не пробовала ездить. Можешь снять видео про складные велосипеды и твоё мнение! P/S спасибо за хороший и интересный контента, очень интересно и после просмотра хочется сесть на велосипед и кататься.
У меня нет мнения про складные велосипеды, не юзал, сори )
It's a Good Trip - Приключения и еда! Если предоставится такая возможность было бы интересно посмотреть видео в твоём исполнении )) а вообще годик думаю его обкатать и потом попробовать если что сделать ему апгрейд ))
Скажите пожалуйста, у Вас только цепные трансмиссии или с валом - (карданом) всё таки ЕСТЬ?
Не видел таких, вроде нет
Качество обзоров заметно растет. Молодец. Хотя серьги в ушах все равно мешают.
Воооот, я давно уже всем говорю, что на электробайке тоже потеешь, это как аэробная тренировка, просто значение средней скорости намного выше и в горку легче и не так сильно устаёшь в итоге покатухи, и так же я всем говорю ( тут я с тобой Саша полностью согласен) что электробайк-это второй велосипед, а он может быть каким угодно либо двух подвес или КК, как по мне если использовать электрбайк для повседнева, то лучше всего купить вел городского типа или туринговый и переделать на электро, поставьте китайский кареточный мотор bafang, и будет вам счастье, это, кстати, не так уж и дорого по сравнению с бош и ему подобным моторам, у bafang есть ещё одно преимущество, его можно перенастроить и с заводских ( ограниченных 25 км/ч) можно поднять ну например до 40 км/ч, и не надо ничего перепрошивать, просто на вело мониторе заходим в подменю через пароль и меняем ограниченную скорость на какую вам надо, только учтите чем выше максималка тем быстрее сдохнет аккумулятор
У брендовых снять лимит проблемы нет, это не преимущество, но в цене разница конечно существенная.
Согласен с мнением автора видео. Но еще интересен вопрос обслуживания такого байка,ресурс цепей и звезд при таких пробегах? Про износ покрышек молчу пока.. Ну интересен вопрос, случись вдруг там поломка какая-то внутри,а ты в это время где-то на Карпатских сопках..подвис...удобно будет это чудо техники доставлять до места дислокации своего.😉 Ну естественно и цена дальнейшего ремонта?! Есть пассажиры которые на них могут наваливать на все деньги в таких местностях..чтоб получить то самое удовольствие..☺
Ну кстати насчёт того скол ко нужно сил прилагать, по факту, тут так, едешь быстрее при том же напряжении, но на обычном веле ты быстрее устаёшь...
Будет интересно узнать твое мнение про GT everb , с шимановским движком , собираюсь такой в этом году брать
Vr есть в приложухе для станка?
Тепер я зрозумів для чого я ставлю лайки, щоб побачити що я вже дуууже давно дивився це відео, але подякуйте моїй пам'яті, ну нічого хороше можна іще декілька разів переглянути)
ИМХО. Было интересно смотреть Санька когда он путешествия снимал и покатухи, а не барахло рекламировал...
Электро мотор нужен для того чтоб тянуть большой вес велосипеда. 😁
у меня на обычном китайском электровеле 35-44 км\ч. это совсем не тоже самое что унылые 25 км\ч. катался на 50-55 км\ч это уже запредел для вела.
Сколько км твой вел протянет ??
@@Mr506091 посмотри канал "креосан", там велы собранные с китайских запчастей сотку едут, причем довольно таки быстро. А этот после 25 км/ч шлет тебя нахер.
@@R0CKman1000 уже можно снять ограничение в shimano моторе до 50 км в час.
www.speedbox-tuning.com/shimano-e8000
Нужно попробовать туринговый электровел - HAIBIKE SDURO Trekking S 9.0. Вот Санина мечта будет.
Да , электробайк хорош всем но только дороговато.
Ну если воспринимать его не как велосипед, а как средство передвижения на ровне с автомобилями и мотоциклами, то он не такой уж дорогой. К тому же электричество дешевле бензина и кататься можно без топлива (педалями). Ещё велосипеда на тротуаре боятся не так сильно как какого-нибудь мотоцикла. Только покупать/собирать надо без ограничений по скорости, ну или с менее жёсткими ограничениям (Имхо 60 км/ч достаточно)
Не, чёт гопроха не вывозит всё равно. Всё какое-то с нереальным перешарпом получается, и это не в ютабе дело.
Полное погружение если был бы ветер, потому что на тренажере когда начинаешь уставать ветра не хватает, а на дороге ветер тебя охлаждает, интересно есть ли модели с ветром?
Ставите простой и дешевый китайский вентилятор! Отлично сдувает пот и охлаждает!)) На нем даже скорость ветра можно выставить!))
нужно скорость ветра плюс скорость в зависимости от скорости велосипидиста что б полное погружение
@@GrigoriyStruzh😁👍
Просадка изображения из-за карты. Ютуб здесь не причем. Поищите посиком есть куча видео на ютубе с нормальным качеством. Покупайте скоростные карты памяти.
Именно средство передвижения , нормальные ,адекватные люди и не видят в электро велосипеде спортивный снаряд
а что за подседельный с амортизацией? можно ссылку?
Гоупроха визуально не мешает. А футаж с неё в тему. Не хватало таких кадров.
Не согласен с автором, что электровел только для бездорожья. На своем электровеле езжу по городу и уже не за что не променяю на обычный! Да и ты забыл сказать что электровел незаменимый для людей со слабыми, больными суставами и для людей старшего возраста ! Электровел - это дозированные нагрузки и не позволяет работать на износ !
Саша, гопро можно вешать и на спину - так тоже интересные кадры получаются
Конечно видео с GoPro берётся квадратами - нереально смотреть.
Тоже хотел взять брендовый велик, но все же цена в 4000 баксов за Ямаху при ограничении скорости в 25км/ч останавливало. (можно за 150$ проапгрейдить мотор и снять ограничение, но какого черта...) Опыта использования электровелов не было никогда и в случае если бы тема не взошла - цена ошибки очень велика, а продать такое чудо за бу за вменяемые деньги не реально. В. итоге купил себе гибридный Cannondale за штуку баксов и кареточный мотор Tongsheng tsdz2 36v 350 вместе с батарейкой на 500Wh. Обошлось это удовольствие еще 500$. Выбрал именно этот мотор за то, что он именно для велосипедистов - нужно крутить и причем крутить надо прям нормально. И у этого двигателя продвинутый торк сенсор, как у брендовых в отличии от симуляции PAS в Bafang. Можно поставить батарею любой емкости в зависимости от задач. Для короткий поездок пару раз использовал батарею от гироскутера на 4.4Ah на 20 км хватало (аккум прятал в подсидельную сумку). Проводов у такого двигателя минимум. Один идет на батарейку, другой на экран/контроллрер и все. На моем велике скрытая проводка - ничего не видно. ДВигатель выглядит очень аккуратно и шум не больше чем у того же электрического панасоника. Вес моего велосипеда со всеми электрическими наворотами - 16 кг ( как обычный велосипед без двигателя). Скорость с минимальной помощью - около 30 км/ч легко. Со средней 40 км/ч. На максималке + самому топить - до 50 км/ч. С горки на максималках до 70. В горку 4 категории на максимуме с ногами - 25км/ч. Ниразу ек высаживал аккум до конца, хватало на 70 км и еще оставалось. Но если кончится заряд, до доезать не проблема, сопротивление качению безумно мало и больше связано с увеличением веса велосипеда.
И да... на шоссере я еду быстре (если не в крутую горку), но если надо приехать не в мыле, то электробайк лучше. Да и можно в джинсах и кросовках ехать, все же на баране надо уже совершенно по другому одеваться. А если ехать не спеша, то как фитнесс прогулка, но на вполне приличной скорости.
У спеша ограничение в 25км, взламывается на коленке, за 5 минут, через два приложения на смартфоне, и вуаля, он валит до 55кмч, помогая вам :)
на Бош системах кроме чипа знаете лайфхаки?)
Sergey Semashko вот на боше исключительно чип. Чем очень мне и понравился спеш, что у него ограничение снимается бесплатно и ра коленке за 5-10 минут)))
@@welcome_backk4110 любой спеш? Для него реально купить доп. акб , кот.удобно возить в рюкзаке? ( как на топовых меридах например, там 500ватт.час. акб, плоский )
Сань скажи, как тебе фонарь Lezyne, хватает яркости? Не могу определиться, что взять для города и леса ночью)
феникс бери bc-30 .хватит везде
александр нечаев чем он лучше Lezyne?
Так расписал локацию - там и на обычном кантрийнике с ходом 100 мм изи проехать можно))) лес и немного кочек с корнями.....
Я же сказал, я там и на шоссере проезжал много раз, вопрос в том - насколько комфортно и быстро
It's a Good Trip - Приключения и еда! Ну так и я о том же) на кантрийнике весело и комфортно)) подвес нужно намного жестче эксплуатировать))
ГоуПРО огонь, вид с груди очень комфортный для просмотра
Интересно твоё мнение о электровелосипеде с редукторным двигателем.
У него рамки в мнении, ему надо быть модным и помогать продавать. Про редукторный, мой комент почитай, сегодня под этим же видео, год езжу. Возможно не модно, на крутых склонах не попонтуешься, но в остальном оооочень практично и гораздо бюджетнее
@@serge_ye
А ничего, что тема видео именно о горных отжиганиях и велосипеде для них?
@@SuperSlant Ничего, ибо ответ на вопрос про редукторник. На редукторных не отжигают, а постоянно катают и получают удовольствие от спокойной уверенности, что он даже не обслуживается, включил и поехал.
У меня в подъезде соседка есть, любительница отжигать, а потом месяц ходит с кислой миной и ныкается от всех перед кем отжигала, копит бабки на очередные отжигания
@@serge_ye
Но вопрос то был автору ролика, с учётом его опыта катания и, судя по отсутствию специальных уточнений, походу в контексте сабжевого велосипеда.
А смысл твоего примера с соседкой совершенно непонятен ни в общем, ни в деталях.
@@SuperSlant Ляпота очень редко отвечает на коменты, нас много, он один :) Сам написал отжигать, но тут в тему, тут главное впечатлить здесь и сейчас, цена и как этим потом постоянно пользоваться, значение не имеет