Kohti asfalttikunkkua, aina tekis hirveesti mieli parantaa moottoria, nyt vaihdettiin uusi kansi, jossa eri nokka-akseli ja imusarja ja se oli silti samanlainen kuin vanha. Lisäksi imusarja vertailu.
Kommetteja luin ja oon vähän sitä mieltä että jos jaksaa itkee äänistä niin voisi valiitamisen sijaan osallistua videotuotantoon ja lahjottaa sen paremman mikrofonin..
Varmaan johtuu siitä kun vanhemmassa hydrauli penkissä menee pakoputki suoraan ulos, ja täällä jää sisälle pakokaasu imurin kanssa. Mutta pitää miettiä saako jotain tehtyä asian eteen
Tähän testiin tää kommentti ei liity suoranaisesti.. mää testasin joskus penkissä suoraa putkee mistä lyhensin puol millii kerrallaan ja ihmettelin ku osu oikeelle millilli niin virtaus nousi palkon.. sitten ku leikkaus tai lyhennys jatku toiselle millille niin virtaus tippu.. jatkoin testiä lyhentämällä putkee niin virtaus osu taas kohalleen ja virtaus nousi.. uskottelin ittelleni että ääniaallon pituus ku osuu kohalleen nii virtaus nousee sen resonanssin takia..pitäs testata pako äänien vaikutus imuilman saantiin joskus ku kerkee, onko tietoo kokemusta moisesta efktistä?
Ei ihan noin tarkkaa tutkimusta ole, kyllä noita kaasareita kuitenkin tulee liikuteltua noilla letkuilla aina eri pituuksiin, ainahan se paras kohta jostain löytyy mutta ei yleensä mitään dramaattista parannusta.
@@tfpmotors Toivon että toi mun hassu havainto oli oikee. jos joskus testailen sitä uusiks nii pitää kyl ottaa ja kirjata lämpö,kosteus,äänen taajuus paperille että voi toistaa testin tai eri lömmöllä ja kosteudella jne. niitähän ei voi tos ajonaikana niin tarkaan testailla..
Vaikka zoom h1 mikki ja editoriin erillinen ääniraita. Siinä automaattinen tasonsäätö toki säätää manuaalisestikin mikin sisäänmeno voimakkuuden. Jos sisäänmeno voimakkuus liian suuri, menee särön puolelle.
Lakkaa ny narisemasta videoilla! Tee sääkin jotan kehittävää! 😂 No joo... toiset onneks tekee ja osaa tehdä.. pitäähän tietty olla aina mukana joka kmmentoi turhia toisten tekemisii!
Olipas mielenkiintoista nähdä tuo insinöörisarja. Kuinkahan toimisi sellainen Kammio jossa kaikki 4 kanavaa tulee yhteen kollektoriin niin kuin 4-1 pakosarja, mutta vaan imupuolelle
Oon joskus miettinyt lähes samaa ; oma ajatukseni oli lisätä 2T moottoreista tuttu läppäventtiili 4T moottoriin imusarjan ja kaasarin väliin. Koska näin ns.takaisinvirtaus ei voi mennä kaasariin päin on sen mentävä syliteriä kohti ja luonnollisesti sitä sylinteriä jossa vena on silloin auki. En tällä varsinaisesti kylläkään ajatellut moottorin täytöstä vaan kaasarin säätöä. Jos ajatellaan ilman liikkuvan kaasarin läpi edes-takas imuventtiilin aukiolon aikana (johtuen esim. jostain muusta sylinteristä/kanavan resonanssitaajuudesta) edes-takasin liikkuva ilmaseos vetää joka kerralla suuttimelta polttoainetta joka rikastaa seosta tarpeettomasti ja vaikeuttaa kaasarin säätöä. Voi olla ettei tällä loppupeleissä saavuteta yhtään mitään virtausvastusten ollessa hyötyjä suuremmat mutta - joskus on vaan kiva pohtia asioita.. ;-D
@@tapsavaan1671 Mielenkiintoinen idea. Voi olla että jollekin kierrosalueelle saisikin lisää täyttöä, mutta käytännössä hyöty jäisi aika marginaaliseksi. Itsekin suunnittelin kaikennäköisiä muutuvapituuksisia imusarjoja yms. aikanaan jokkiskoneisiin, mutta käytännössä se hyöty on niin vähäinen että kannattaa etsiä ne puuttuvat hevoset jostain muualta. Sopivan pituisella/tilavalla imusarjalla läpän tarve jäisi aika vähäiseksi, muta se riippuu kierrosnopeudesta jne nokasta ja sylinterin tilavuudesta mitenkä ne pulssit nyt sattuu menemään. Jos joku keksisi jonkinlaisen hyvin muotoillun ja kokoisen kammiosarjan niin tehoa varmasti saisi aika roimasti kaasuttimien rajoituksista huolimatta
Tää äänenlaatu on ihan karseeta paskaa, ei pysty kattomaan kuulokkeet päässä kun hajoaa kuulokkeiden lisäks korvat ja ihan yhtä hirveeltä kuulostaa puhelimen kajaristakin😅 joutuu hyppäämään noiden veto kohtien yli ja kattomaan pelkät tulokset ni sulaa osittain videon idea siinä😅😅
@@tfpmotorsjoo vähän tympiä kattoo penkki videoita mistä ei kummiskaan oo kattelukelposta kun pelkät tulokset ja jorinat, 7.25min kohalla menee myös puheen laatu huonoks. Erillinen ja laadukas mikrofoni vois olla avain tuohon ongelmaan. Nyten varsinkin kun penkki näyttää suoraan tehot niin näitä olis mukava katellakkin 👍🏻👍🏻
![4BANG - NOT LIKE US (REMIX) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/HO22cYkha1s/mqdefault.jpg)
Kommetteja luin ja oon vähän sitä mieltä että jos jaksaa itkee äänistä niin voisi valiitamisen sijaan osallistua videotuotantoon ja lahjottaa sen paremman mikrofonin..
Hyvä merkki insinöörisarjalta kun halus pienempää suutinta 😊
-juhana
Hyvä video ,kiitos👍🙂,elkää valittako siellä turhista😀
Oisko mahollista saaha parempi äänen laatu, niissä vanhemmissa penkki videoissa oli parempi, 👍
Varmaan johtuu siitä kun vanhemmassa hydrauli penkissä menee pakoputki suoraan ulos, ja täällä jää sisälle pakokaasu imurin kanssa. Mutta pitää miettiä saako jotain tehtyä asian eteen
Oletko kokeillut imusarjaa, jossa on 1 ja 3 samalla kaasarilla ja 2 ja 4 samalla, kun nyt ruvettiin insinöörihommille?
En ole kokeillut ja minusta tilanne ei muutu siinä koska noilla sylinteripareilla on peräkkäiset imupulssit kuten tuossa 1-2 3-4 sarjassakin
Tähän testiin tää kommentti ei liity suoranaisesti.. mää testasin joskus penkissä suoraa putkee mistä lyhensin puol millii kerrallaan ja ihmettelin ku osu oikeelle millilli niin virtaus nousi palkon.. sitten ku leikkaus tai lyhennys jatku toiselle millille niin virtaus tippu.. jatkoin testiä lyhentämällä putkee niin virtaus osu taas kohalleen ja virtaus nousi.. uskottelin ittelleni että ääniaallon pituus ku osuu kohalleen nii virtaus nousee sen resonanssin takia..pitäs testata pako äänien vaikutus imuilman saantiin joskus ku kerkee, onko tietoo kokemusta moisesta efktistä?
Ei ihan noin tarkkaa tutkimusta ole, kyllä noita kaasareita kuitenkin tulee liikuteltua noilla letkuilla aina eri pituuksiin, ainahan se paras kohta jostain löytyy mutta ei yleensä mitään dramaattista parannusta.
@@tfpmotors Toivon että toi mun hassu havainto oli oikee. jos joskus testailen sitä uusiks nii pitää kyl ottaa ja kirjata lämpö,kosteus,äänen taajuus paperille että voi toistaa testin tai eri lömmöllä ja kosteudella jne. niitähän ei voi tos ajonaikana niin tarkaan testailla..
Vaikka zoom h1 mikki ja editoriin erillinen ääniraita. Siinä automaattinen tasonsäätö toki säätää manuaalisestikin mikin sisäänmeno voimakkuuden. Jos sisäänmeno voimakkuus liian suuri, menee särön puolelle.
Lakkaa ny narisemasta videoilla! Tee sääkin jotan kehittävää! 😂 No joo... toiset onneks tekee ja osaa tehdä.. pitäähän tietty olla aina mukana joka kmmentoi turhia toisten tekemisii!
Olipas mielenkiintoista nähdä tuo insinöörisarja. Kuinkahan toimisi sellainen Kammio jossa kaikki 4 kanavaa tulee yhteen kollektoriin niin kuin 4-1 pakosarja, mutta vaan imupuolelle
Oon joskus miettinyt lähes samaa ; oma ajatukseni oli lisätä 2T moottoreista tuttu läppäventtiili 4T moottoriin imusarjan ja kaasarin väliin. Koska näin ns.takaisinvirtaus ei voi mennä kaasariin päin on sen mentävä syliteriä kohti ja luonnollisesti sitä sylinteriä jossa vena on silloin auki. En tällä varsinaisesti kylläkään ajatellut moottorin täytöstä vaan kaasarin säätöä. Jos ajatellaan ilman liikkuvan kaasarin läpi edes-takas imuventtiilin aukiolon aikana (johtuen esim. jostain muusta sylinteristä/kanavan resonanssitaajuudesta) edes-takasin liikkuva ilmaseos vetää joka kerralla suuttimelta polttoainetta joka rikastaa seosta tarpeettomasti ja vaikeuttaa kaasarin säätöä. Voi olla ettei tällä loppupeleissä saavuteta yhtään mitään virtausvastusten ollessa hyötyjä suuremmat mutta - joskus on vaan kiva pohtia asioita.. ;-D
@@tapsavaan1671 Mielenkiintoinen idea. Voi olla että jollekin kierrosalueelle saisikin lisää täyttöä, mutta käytännössä hyöty jäisi aika marginaaliseksi. Itsekin suunnittelin kaikennäköisiä muutuvapituuksisia imusarjoja yms. aikanaan jokkiskoneisiin, mutta käytännössä se hyöty on niin vähäinen että kannattaa etsiä ne puuttuvat hevoset jostain muualta. Sopivan pituisella/tilavalla imusarjalla läpän tarve jäisi aika vähäiseksi, muta se riippuu kierrosnopeudesta jne nokasta ja sylinterin tilavuudesta mitenkä ne pulssit nyt sattuu menemään. Jos joku keksisi jonkinlaisen hyvin muotoillun ja kokoisen kammiosarjan niin tehoa varmasti saisi aika roimasti kaasuttimien rajoituksista huolimatta
Millos mestarit testaa strömberien ylivertaisuutta😅
Strömberit on olemassa, ja suunniteltu on, vaan golfin koneen imukanava sijoittelun takia ne ei mahdu fyysisesti vierekkäin näihin imusarjoihin 🤣
@@tfpmotorsmulla on volvoon tulossa😅
Tfpmotors, minkäkokoiset nuo moottoripyörän kaasuttimet, mitkä testeissä on näkyneet, ovat? Meinaan jos vertaa 40mm tai 45mm Strömbereihin?
@@TomKunnas Nämä videon kaasuttimet on 45 millistä.
Tää äänenlaatu on ihan karseeta paskaa, ei pysty kattomaan kuulokkeet päässä kun hajoaa kuulokkeiden lisäks korvat ja ihan yhtä hirveeltä kuulostaa puhelimen kajaristakin😅 joutuu hyppäämään noiden veto kohtien yli ja kattomaan pelkät tulokset ni sulaa osittain videon idea siinä😅😅
Joo, ja tylsiä on penkitykset kun ei yhtään tiedä millainen veto oli. Katsotaan mitä pystytään tekemään äänien eteen tuossa penkissä.
@@tfpmotorsjoo vähän tympiä kattoo penkki videoita mistä ei kummiskaan oo kattelukelposta kun pelkät tulokset ja jorinat, 7.25min kohalla menee myös puheen laatu huonoks. Erillinen ja laadukas mikrofoni vois olla avain tuohon ongelmaan. Nyten varsinkin kun penkki näyttää suoraan tehot niin näitä olis mukava katellakkin 👍🏻👍🏻