Tenho moto 2 tempos, faço parte da "resistência" rs, faltou falar os modelos de motos 2 tempos, a facilidade na preparação desses motores, sobre o ypvs.. Motos 2 tempos estão "na moda" e o mercado super aquecido... Uma DT200R hoje, em bom estado de conservação, custa em média 10 mil, muitas acima disso até 15 mil reais.. As peças estão custando uma fortuna... Outra coisa que reparei no vídeo; manter um motor 2 tempos afinado é muito mais trabalhoso que manter um 4t... Vária na estação do ano, no tipo de óleo, na altitude da cidade.. Merece uma parte 2!
Olha cara, você é um guerreiro por ter moto 2T hoje (ou louco kkkkkk) a gasolina pra esse tipo de moto tem que ser top, e a gasolina brasileira é bem ruim, a maior desvantagem da 2T é isso, combustível com quase 50% de álcool não roda bem nessas motos, uma das coisas que deve dar dor de cabeça é isso...
Prezados, parabéns pelo canal. Gostei muito do vídeo sobre os motores de 2T. Como quarentão que brinca de moto desde os 7, tive duas yamahas (50 e 80cc) 2T além de ter brincado muito com a DT 180 de meu tio. Boa época. Eu gostava muito do cheiro de óleo de mamona. Hoje meu pequeno tem um quadricíclo que tem motor de 2T e aquele cheiro me lembra minha infância. Brinco com aeromodelos e a maior parte dos motores lá são 2T. A simplicidade é espantosa. Fácil de desmontar, não há válvulas para regular e o número de giros no pico é duas vezes maior que os de 4T. Este é um ponto importante que mantém os motores 2T até hoje nas competições. São motores de altíssimo giro. E daí a necessidade de maior lubrificação. Infelizmente, é um motor que polui muito mesmo. O comentário do colega Esdras é muito pertinente. Na Califórnia, os aeromodelos com motores de 2T e também 4T não mais satisfazem os requerimentos de poluíção e ruído e lá só é possível comprar aeromodelos elétricos. Provavelmente iremos ver o início destes tempos, que não será pelo fim do petróleo (a era das pedras não teve fim com o fim das pedras, o mesmo acontecerá para a era do petróleo) mas sim por regulamentações e custos que teremos as primeiras motos elétricas. Abraços e sucesso com o canal!
Imagina que loko seria! Ai eu acho que as motos elétricas ao invés de trocar o escape, a galera colocaria algum tipo de corneta" pra fazer o barulho que a ponteira fazia rsrs. kkkk Viajando
Não se preucupem com barulho nao gente. Nunca escutaram um liquidificador ou uma enceradeira eletrica? A diferença é que em vez de um two broder ou um coyote as motos vao usar um brastemp ou um Philco
minha primeira moto foi uma 2T tenho até hoje TT125 1983 nada supera a emoção e adrenalina de dar partida e acelerar esse motor 2T, o barulho parece música, a vibração da ritmo, a arrancada é bem mais rapda sem contar na aceleração final. motor 2T é terapia!
Quase 50K, daqui a pouco 100k e a placa e pensar que quando me inscrevi não tinha nem 2~3k escritos, forte abraço, continuem trilhando esse caminho com essa humildade ^~^
show de bola o video! Vale lembrar que hoje as 2 tempos estão estouradas também na provas de enduro e hard enduro, com as 300cc 2t GAS GAS, ktm, husqvarna e sherco! Os maiores pilotos americanos de hard enduro estão andando de 2t e a febre esta forte no Brasil!
um grande salve aos bebedores de motul 800!! A Resistencia Vive!! Coruja Vive!!! Aprilia 2T FTW!! " No-one can destroy the two-stroke,The two-stroke will strike you down with a vicious blow. We are ,the vanquished foes of the two-stroke. We tried to win for why, we do not know."
Legal esse vídeo. Parabéns ao Motorama. Minha experência com motores dois tempos foi uma Caloi XR50, dei uma volta numa DT 200 de trilha e depois rocei o terreno do pai com uma roçadeira dois tempos. Vi uma vídeo de uma equipe montando esse motor atualizado com injeção eletrônica numa moto esportiva. Vale lembrar também que esse motor veio em alguns carros aqui no Brasil, os mais comuns são os DKW. Rola uma vídeo na internet de um bólido de arrancada com uma motor V8 dois tempos, é lindo o som. Esses motor são simples e eficazes, se a tecnologia de adequação tivesse sido aplicada antes, para as normas do CONAMA, hoje seria comum, encontrarmos motos equipadas com esse motor, motos zero km. Mas não é assim que a banda toca aqui. Num primeiro momento seria de alto custo, mas isso seriam a 15 anos, tempos suficiente para as montadoras aqui no Brasil recuperarem seu investimento. Imaginem uma Lander 250 dois tempos, com 35hp heheheheh. Show.
Legal esse lance da curva. Nas primeiras 2T que pilotei, achava que a moto "engasopava", vivia tentando regular. Demorou anos pra ver que era uma característica do motor.
O bom gosto, classe e refino quanto ao conhecimento, de vocês é notório. Parabéns pelo vídeo e pela maneira de compartilhar, propagar o conhecimento e história do motociclismo. O Brasil estava carente de uma dupla, profissionais comprometidos com a manutenção desse estilo de vida e tudo que o envolve. Forte abraço! Sou CBzeiro e Falconzeiro, e curto demais o canal, nóizzz!!!
Não sei se já fizeram, conheci o canal a pouco tempo, mas vocês poderiam fazer um vídeo sobre os motores varetados. Quais as diferenças para os mais modernos OHC. Vlw, ótimo vídeo!
legal vcs terem lembrado dos motores 2T, eu tenho uma RD350, era um sonho de adolescente que consegui realizar depois de adulto, e uma coisa é certa, quem anda uma vez, se apaixona!!! valeu galera, forte abraço e sucesso sempre!!!
Para os heróis da resistência...anos 80, motocross era sinônimo de...cheirinho de óleo M-50 ! Era muito cheiroso esse óleo da Castrol, que era fabricado para competições e todos os pilotos de ponta o usavam. Pena que parou de ser fabricado já em meados dos anos 90.
Ou..massa demais pq a galera n conhece...Mas hoje um motor 2t com óleo 100% sintético dura igual a um 4t...faltou só dar o exemplo de que até 2002 o moto gp corría de 500cc 2t porra!!! Hahaha Parabéns pelo canal!! O Brasil precisa de gente apaixonada por motos!!!
Também correu por um bom tempo com a 125cc 2T, acho que até 2012 parece, mas hoje é difícil ter uma 2T, a gasolina anda muito ruim pra esse tipo de moto.
que legal mano... estou começando a me aventurar nesse mundo das motos e tinha essa curiosidade de qual é a diferença dos motores... otimo video... obrigado...
Tive um Yamaha RX 125 1979, que andava muito! Rodei 13 anos com ela. Comprei em 2001 uma RX 180, moto muito boa, motor forte. Até hoje tenho ela e esta para ser restaurada. Essa RX 180 rodou 11 anos até fazer o motor.
Legal, parabéns pelo canal! Em teoria, um motor 2T da mesma cilindrada de um 4 tempos, e de tecnologias de mesmo nível (digamos RX x CG) só não é o dobro mais potente porque no ciclo anterior sobram resíduos de gases na câmara de combustão. Ou seja, o 2T não consegue preencher plenamente a câmara com a nova mistura. Tecnologias como o YPVS da Yamaha, chegam a triplicar a potência de um motor 2 tempos, justamente por trabalharem esse ponto. Claro, aliados a outros incrementos como uma alimentação bem mais robusta. O grande problema, principalmente aqui no Brasil, é que nós não somos muito chegados a manutenção. Na minha opinião, um motor 2T deveria ser aberto pelo menos a cada 3 ou 5.000 km e se fazer uma boa limpeza no cilindro (descarbonização), cabeça do pistão, quem sabe uma substituição de anéis etc. pois resíduos da queima vão encrustando o sistema e provocam o travamentos dos anéis, por consequência um colapso prematuro do motor. Assim se prolongaria em muito a sua vida útil. Mais claro, para aqueles que usam a moto como veículo do dia a dia, por exemplo, isso fica inviável. No mais a fumaça e o custo do óleo 2T também são elementos a se considerar. Só pra lembrar, motores de grandes navios e e locomotivas ainda na atualidade usam motores 2T Diesel, solução que no passado muito era usada também em caminhões, Ônibus e tratores (Detroit Diesel por exemplo). Enfim, em resumo, 4T é sinônimo de economia, confiabilidade, baixa manutenção, conforto etc.. 2T é adrenalina! È moto para o final de semana. É igual a Jipe, não basta gostar, tem que amar.
bom dia... pelo pouco que estudei sobre o motor 2t a função do escapamento seria na verdade empurrar o combustível de volta pra camara de combustão com a pressão negativa, já que no processo de exaustão sai combustível que esta entrando, na 4t essa função fica a cargo da válvula. abraço
Motores 2t são fantásticos, sobre a pressão negativa que o formato do escape gera, não é para empurra o pistão para baixo, mas sim para evitar que a mistura de ar combustível saia pela janela do escape, após o ciclo de exaustão, quando o motor está fazendo a transferência de mistura do Carter para a Câmara de combustão.
cara muito foda esse vídeo, só que foi esquecido de falar em alguns pontos cruciais dos motores 2t, falar mais só te o escape, e sobre o endemlnhamento que dão os escapamento dimensionado +50% , as palhetas de torque, a volvula de potência, YPVS, HTS entre outras, é o terra q quebra as motor, a carburação,. vale muito apena fazer uma parte 2 , essa ficou muito boa parabéns, grande abraço
Bacana o vídeo sou inscrito a um tempo já,e acho que tava na hora msm de fala sobre motores 2 tempos logo logo estarei com a minha aki em Manaus são raríssimas motos 2 tempos,e o cara ta muito relutante em vender,mais ta quase fechado o negócio um abraço Motorama ficam com Deus....
Vivi intensamente minha adolescência na década de 70, onde a YAMAHA era rainha, Faltou comentar sobre as Yamaha, especialmente toda a linha RD (125, 250 e 350) da maior invenção daquela marca, o "Torque Induction", que era um sistema que literalmente endiabrava os motores 2 tempos a partir de 4500/5000RPM quando o sistema entrava em ação e transformava sua moto num demônio sobre rodas. Até mesmo uma pequena 100cc (LS3), monocilíndrica, transformava-se em outra moto a partir dos 70/80kmh... Era literalmente um "turbo" feito com duas simples palhetas na admissão, logo após o carburador... Quem nunca pilotou uma YAMAHA com torque induction não sabe o que perdeu.....
boa noite galera gostaria de compartilhar sobre as 2t já tive vários modelos e sou apaixonado por 2t fui de São Paulo centro até brusque Canta Catarina com uma rd 135 700km só de ida toquei a noite e madrugada toda só parava pra abastecer fui sozinho com DEUS total 1400km fui no maior encontro de motos 2t q tem curti pacas e quero ir novamente a galera lá do Sul super gente boa fiz bastante amigos, tbm já tive uma cagiva planet 125 2t e tenho uma aprilia rs 50cc com motor de dt 200 parabéns pela matéria curti mto.
Aqui na Itália os motores 2t sobrevivem muito bem. Você pode começar a ter uma moto de 50cc con 14 anos, de 125cc com 16 e assim por diante e só pode ter uma carteira pra dirigir qualquer cilindrada depois dos 24 anos. Qualquer jovem que entenda um pouquinho a diferença de um 2t para um 4t acaba escolhendo um 2t e tem muita variedade, motocross, motard e até mesmos esportivas. Aqui tem a Aprilia RS 125 que modificada passa dos 170 km/h. Eu tenho uma Aprilia sx 125 que é o mesmo motor porém é um motard e a aceleração dela é muito boa, nada a ver com as bros que temos no Brasil...
Me identifiquei com Trilheiros de TT . haha ,minha primeira moto eu tinha 14 anos e foi um TT 125 de trilha !!! Sempre com ótimos vídeos, Parabéns !!! Abração
Já tive a oportunidade de dar uns giros de RD 135, sem dúvida é a moto que comparando com algumas, é a mais porra louca de todas! Obs: possuía uma Twister e levei couro dela, o detalhe é que ela não aguenta ficar em giro alto por muito tempo, mas , se for lances curtos nem toda 250 anda com elas não!
Queria que tivesse explicado sobre as Husqvarnas novas, de como é o sistema que vcs mencionaram no incio, elas são motos perfeitas, acho que são as melhores da categoria no mundo, tudo que tem de melhor está ali, tando nas 4t como nas 2t. Gosto muito do canal, é o tipo de abordagem que me atrai. vlw
o escape faz parte do motor literalmente pq ele tem uma função não deixar a mistura ar/combustível ser desperdiçada já que motor 2T ñ tem válvulas o pistão e o escape cumprem a função das valvula
kkkkkk curto muito 2t tenho uma Agrale 30.0 toda preparada para trilha deve de estar com uns 37 CV, mas, o queeu rachei mesmo foi a criatividade do tele curso 2000 surpreendente kkkkk
Bacana sempre uma comunicação simples mas que fala a lingua de quem ama moto! 2T ou 4T o importante é ir em duas rodas! Estou em Brasília até domingo se der vamos dar um rolê! Like e abraços
saudade da Agrale 27.5 e das Yamaha rdz 125 e DT 180,dava gosto a elasticidade dos motores,e tambem das Vespa e Lambreta,o automóvel DKW tinha a inscrição 3=6,ou seja três cilindros igual a seis cilindros,tamanha a força dos pequenos dois tempos
Show de bola canal de vcs é da hora curto mt seus vídeos, não sei se já fizeram um vídeo da sobre a história da Cb500 tenho uma ano 99 se tiver me avisa pra mim ver por favor se não tiver feito faz um fico na expectativa obrigado e noes ✌🏽️
boa noite, por favor uma duvida, em nosso caso que utilizamos o motor de popa yamaha 60 2 tempos, qual modelo de vela iridium poderia substituir as tradicionais b8hs10 ?
Muito bacana, sou um entusiasta dos "2 tempos". Gostaria de um episódio dedicado às CUBs. Não pode faltar a Honda POP (com direito ao rei da cacimbinha... kkkk)
Os motores dois tempos tem um problema de perda de mistura em baixas rotações, esta perda que se dá pela saída dá mistura de ar/gasolina/óleo pela janela de escape. A câmara de expansão ( chamber expansion, em inglês) é o nome técnico do alargamento nos escapes 2t. O princípio é a ressonância da onda de pressão criada no momento de exaustão que empurra a mistura para dentro do cilindro e dessa forma impedir a saída e proporcionar um melhor torque em baixas rotações.
lei do barulho kkkkkkkkk.... mil vezes dormir escutando um motor 2 tempos do lado da minha cama do q pancadão na rua.
perfect
Concordo mestre
Bóbobobó top d+2
Video do Coruja, resistência 2t na área
2 Tempos é vida!
Melhor motor q ja lancaram 2 tempos
#2tempos
Sou mais 4 tempos da pra tu colocar um escape fortuna e fazer barulho grave
É fumaça isso sim!
@@leoozin_vr a msm coisa é o 2tempos
@@leoozin_vr barulho horrível,parece peido
Tenho moto 2 tempos, faço parte da "resistência" rs, faltou falar os modelos de motos 2 tempos, a facilidade na preparação desses motores, sobre o ypvs.. Motos 2 tempos estão "na moda" e o mercado super aquecido... Uma DT200R hoje, em bom estado de conservação, custa em média 10 mil, muitas acima disso até 15 mil reais.. As peças estão custando uma fortuna... Outra coisa que reparei no vídeo; manter um motor 2 tempos afinado é muito mais trabalhoso que manter um 4t... Vária na estação do ano, no tipo de óleo, na altitude da cidade.. Merece uma parte 2!
falou tudo!
Olha cara, você é um guerreiro por ter moto 2T hoje (ou louco kkkkkk) a gasolina pra esse tipo de moto tem que ser top, e a gasolina brasileira é bem ruim, a maior desvantagem da 2T é isso, combustível com quase 50% de álcool não roda bem nessas motos, uma das coisas que deve dar dor de cabeça é isso...
Felipe Lisboa tenho uma RD 350 e tá preparada rodando no álcool um motor 2T no álcool fica muito mais forte minha RD350 chega a 230km/h muito fácil
Comentário muito bom e muito agregante também! Valeu Felipe!
hondeiros de plantao nao gostam de yamaha 2t
Maravilha, 2 tempos sempre. Até goleiro segura a bola em 2 tempos. Sou fã da DT 180
Muito Bom.
Prezados, parabéns pelo canal. Gostei muito do vídeo sobre os motores de 2T. Como quarentão que brinca de moto desde os 7, tive duas yamahas (50 e 80cc) 2T além de ter brincado muito com a DT 180 de meu tio. Boa época. Eu gostava muito do cheiro de óleo de mamona. Hoje meu pequeno tem um quadricíclo que tem motor de 2T e aquele cheiro me lembra minha infância. Brinco com aeromodelos e a maior parte dos motores lá são 2T. A simplicidade é espantosa. Fácil de desmontar, não há válvulas para regular e o número de giros no pico é duas vezes maior que os de 4T. Este é um ponto importante que mantém os motores 2T até hoje nas competições. São motores de altíssimo giro. E daí a necessidade de maior lubrificação. Infelizmente, é um motor que polui muito mesmo. O comentário do colega Esdras é muito pertinente. Na Califórnia, os aeromodelos com motores de 2T e também 4T não mais satisfazem os requerimentos de poluíção e ruído e lá só é possível comprar aeromodelos elétricos. Provavelmente iremos ver o início destes tempos, que não será pelo fim do petróleo (a era das pedras não teve fim com o fim das pedras, o mesmo acontecerá para a era do petróleo) mas sim por regulamentações e custos que teremos as primeiras motos elétricas. Abraços e sucesso com o canal!
daqui a alguns anos vai existir a resistência 4T
Quando as leis ante poluentes proibirem motores a gasolina e vir as motos eletricas.
Esdras Leno espero que nunca proíbem motores a gasosa não vou trocar o 4cilindros só o cano por um carro elétrico
Sérgio #GCFamily pesquisa aí energica EVA no TH-cam e me fala se o som tb não é muito louco
Imagina que loko seria! Ai eu acho que as motos elétricas ao invés de trocar o escape, a galera colocaria algum tipo de corneta" pra fazer o barulho que a ponteira fazia rsrs. kkkk Viajando
Não se preucupem com barulho nao gente.
Nunca escutaram um liquidificador ou uma enceradeira eletrica?
A diferença é que em vez de um two broder ou um coyote as motos vao usar um brastemp ou um Philco
SQN
minha primeira moto foi uma 2T tenho até hoje TT125 1983 nada supera a emoção e adrenalina de dar partida e acelerar esse motor 2T, o barulho parece música, a vibração da ritmo, a arrancada é bem mais rapda sem contar na aceleração final. motor 2T é terapia!
Venho do futuro para dizer que o Motorama chegou à marca de 1.000.000 de inscritos e o Hugo finalmente comprou sua CG de Coyote!
Quase 50K, daqui a pouco 100k e a placa e pensar que quando me inscrevi não tinha nem 2~3k escritos, forte abraço, continuem trilhando esse caminho com essa humildade ^~^
show de bola o video!
Vale lembrar que hoje as 2 tempos estão estouradas também na provas de enduro e hard enduro, com as 300cc 2t GAS GAS, ktm, husqvarna e sherco!
Os maiores pilotos americanos de hard enduro estão andando de 2t e a febre esta forte no Brasil!
um grande salve aos bebedores de motul 800!!
A Resistencia Vive!! Coruja Vive!!! Aprilia 2T FTW!!
" No-one can destroy the two-stroke,The two-stroke will strike you down with a vicious blow.
We are ,the vanquished foes of the two-stroke. We tried to win for why, we do not know."
Legal esse vídeo. Parabéns ao Motorama. Minha experência com motores dois tempos foi uma Caloi XR50, dei uma volta numa DT 200 de trilha e depois rocei o terreno do pai com uma roçadeira dois tempos. Vi uma vídeo de uma equipe montando esse motor atualizado com injeção eletrônica numa moto esportiva. Vale lembrar também que esse motor veio em alguns carros aqui no Brasil, os mais comuns são os DKW. Rola uma vídeo na internet de um bólido de arrancada com uma motor V8 dois tempos, é lindo o som. Esses motor são simples e eficazes, se a tecnologia de adequação tivesse sido aplicada antes, para as normas do CONAMA, hoje seria comum, encontrarmos motos equipadas com esse motor, motos zero km. Mas não é assim que a banda toca aqui. Num primeiro momento seria de alto custo, mas isso seriam a 15 anos, tempos suficiente para as montadoras aqui no Brasil recuperarem seu investimento. Imaginem uma Lander 250 dois tempos, com 35hp heheheheh. Show.
Legal esse lance da curva. Nas primeiras 2T que pilotei, achava que a moto "engasopava", vivia tentando regular. Demorou anos pra ver que era uma característica do motor.
sou fã desta mecânica! já tive rd 350 toda original 92 vendi aos 26000km mas arrependo até hoje. A máquina berra na alta😆
O bom gosto, classe e refino quanto ao conhecimento, de vocês é notório. Parabéns pelo vídeo e pela maneira de compartilhar, propagar o conhecimento e história do motociclismo. O Brasil estava carente de uma dupla, profissionais comprometidos com a manutenção desse estilo de vida e tudo que o envolve.
Forte abraço!
Sou CBzeiro e Falconzeiro, e curto demais o canal, nóizzz!!!
Aqui é Dt 200R deixando hondeiro ( cbzeiro falcon maloca) pra trás!
Resistência sempre!
EU NEM PULEI O VITIOZINHO, VAI QUE CATIÇA DA VÉA LINGUIÇA COMEÇE A ATACAR POR AQUI TAMBÉM KKKKK
kkkkk
Eu tbm n pulei, vai que a véia ataca. entendedores entenderão
isso aí pulekadinha kkkkkkk
Kkkkkkkk
Kkkkkk
2:21 Kkk...
8:01 Só o ar que não fica muito puro. kkk...
Ótimo vídeo.
Abraço.
Ja usei serviu +e uma merda
Não sei se já fizeram, conheci o canal a pouco tempo, mas vocês poderiam fazer um vídeo sobre os motores varetados. Quais as diferenças para os mais modernos OHC. Vlw, ótimo vídeo!
legal vcs terem lembrado dos motores 2T, eu tenho uma RD350, era um sonho de adolescente que consegui realizar depois de adulto, e uma coisa é certa, quem anda uma vez, se apaixona!!!
valeu galera, forte abraço e sucesso sempre!!!
Para os heróis da resistência...anos 80, motocross era sinônimo de...cheirinho de óleo M-50 ! Era muito cheiroso esse óleo da Castrol, que era fabricado para competições e todos os pilotos de ponta o usavam. Pena que parou de ser fabricado já em meados dos anos 90.
Ou..massa demais pq a galera n conhece...Mas hoje um motor 2t com óleo 100% sintético dura igual a um 4t...faltou só dar o exemplo de que até 2002 o moto gp corría de 500cc 2t porra!!! Hahaha Parabéns pelo canal!! O Brasil precisa de gente apaixonada por motos!!!
Também correu por um bom tempo com a 125cc 2T, acho que até 2012 parece, mas hoje é difícil ter uma 2T, a gasolina anda muito ruim pra esse tipo de moto.
Não tem a mesma durabilidade e nunca terá
Já dei like: voltaram pra garagem de kroma. Ela é kistch demais.
é a mãe do HUGO ?
Mãe bonita
O que significa 'kistch'?
que legal mano... estou começando a me aventurar nesse mundo das motos e tinha essa curiosidade de qual é a diferença dos motores... otimo video... obrigado...
4:50 Não pode barulho 2T mais pode xj só o cano berrando mais que as trombetas do inferno
chateado; -(
Two Stroke infinity Forever 👊✊💨
Tive um Yamaha RX 125 1979, que andava muito! Rodei 13 anos com ela. Comprei em 2001 uma RX 180, moto muito boa, motor forte. Até hoje tenho ela e esta para ser restaurada. Essa RX 180 rodou 11 anos até fazer o motor.
Legal, parabéns pelo canal!
Em teoria, um motor 2T da mesma cilindrada de um 4 tempos, e de tecnologias de mesmo nível (digamos RX x CG) só não é o dobro mais potente porque no ciclo anterior sobram resíduos de gases na câmara de combustão. Ou seja, o 2T não consegue preencher plenamente a câmara com a nova mistura. Tecnologias como o YPVS da Yamaha, chegam a triplicar a potência de um motor 2 tempos, justamente por trabalharem esse ponto. Claro, aliados a outros incrementos como uma alimentação bem mais robusta. O grande problema, principalmente aqui no Brasil, é que nós não somos muito chegados a manutenção. Na minha opinião, um motor 2T deveria ser aberto pelo menos a cada 3 ou 5.000 km e se fazer uma boa limpeza no cilindro (descarbonização), cabeça do pistão, quem sabe uma substituição de anéis etc. pois resíduos da queima vão encrustando o sistema e provocam o travamentos dos anéis, por consequência um colapso prematuro do motor. Assim se prolongaria em muito a sua vida útil. Mais claro, para aqueles que usam a moto como veículo do dia a dia, por exemplo, isso fica inviável. No mais a fumaça e o custo do óleo 2T também são elementos a se considerar. Só pra lembrar, motores de grandes navios e e locomotivas ainda na atualidade usam motores 2T Diesel, solução que no passado muito era usada também em caminhões, Ônibus e tratores (Detroit Diesel por exemplo). Enfim, em resumo, 4T é sinônimo de economia, confiabilidade, baixa manutenção, conforto etc.. 2T é adrenalina! È moto para o final de semana. É igual a Jipe, não basta gostar, tem que amar.
bom dia... pelo pouco que estudei sobre o motor 2t a função do escapamento seria na verdade empurrar o combustível de volta pra camara de combustão com a pressão negativa, já que no processo de exaustão sai combustível que esta entrando, na 4t essa função fica a cargo da válvula. abraço
PARABÉNS CARA. Estava difícil achar um canal muito bom sobre motos. Parabéns pros dois.
Motores 2t são fantásticos, sobre a pressão negativa que o formato do escape gera, não é para empurra o pistão para baixo, mas sim para evitar que a mistura de ar combustível saia pela janela do escape, após o ciclo de exaustão, quando o motor está fazendo a transferência de mistura do Carter para a Câmara de combustão.
mano todo dia eu acordo e e sagradamente já vou assistir os seus videos
cara muito foda esse vídeo, só que foi esquecido de falar em alguns pontos cruciais dos motores 2t, falar mais só te o escape, e sobre o endemlnhamento que dão os escapamento dimensionado +50% , as palhetas de torque, a volvula de potência, YPVS, HTS entre outras, é o terra q quebra as motor, a carburação,. vale muito apena fazer uma parte 2 , essa ficou muito boa parabéns, grande abraço
Nostálgico!! Me lembrei que aprendi a andar de moto em uma dt 180. Parabéns pelo canal...belo vídeo!!
Finalmente um videozinho para nós das "moto serra" hahaha muito louco galera!!! Valeu!
Bacana o vídeo sou inscrito a um tempo já,e acho que tava na hora msm de fala sobre motores 2 tempos logo logo estarei com a minha aki em Manaus são raríssimas motos 2 tempos,e o cara ta muito relutante em vender,mais ta quase fechado o negócio um abraço Motorama ficam com Deus....
Vivi intensamente minha adolescência na década de 70, onde a YAMAHA era rainha, Faltou comentar sobre as Yamaha, especialmente toda a linha RD (125, 250 e 350) da maior invenção daquela marca, o "Torque Induction", que era um sistema que literalmente endiabrava os motores 2 tempos a partir de 4500/5000RPM quando o sistema entrava em ação e transformava sua moto num demônio sobre rodas. Até mesmo uma pequena 100cc (LS3), monocilíndrica, transformava-se em outra moto a partir dos 70/80kmh... Era literalmente um "turbo" feito com duas simples palhetas na admissão, logo após o carburador... Quem nunca pilotou uma YAMAHA com torque induction não sabe o que perdeu.....
Parte II...
Parte II...
Parte II...
Faz uma segunda parte falando do que tem de 2T hoje, e uma terceira com as motocas dos inscritos.
boa noite galera gostaria de compartilhar sobre as 2t já tive vários modelos e sou apaixonado por 2t fui de São Paulo centro até brusque Canta Catarina com uma rd 135 700km só de ida toquei a noite e madrugada toda só parava pra abastecer fui sozinho com DEUS total 1400km fui no maior encontro de motos 2t q tem curti pacas e quero ir novamente a galera lá do Sul super gente boa fiz bastante amigos, tbm já tive uma cagiva planet 125 2t e tenho uma aprilia rs 50cc com motor de dt 200 parabéns pela matéria curti mto.
O canal de vocês é muito foda mano, parabéns. Sei que não são muito fãs das carenadas, mas queria muito que falassem um pouco delas. Valeu, Sucesso.
já dei Like. antes mesmo de assistir
eu ia comentar o mesmo
parabéns ja estava na hora show
O que eu acho mais show nesse canal é essa vinheta. Acho que não sou o único!
show de bola esse vídeo, tivi o prazer de andar em uma RD135 muito louca a moto kkkkk
cara mi escrevi no seu canal pq realmente vcs falam da forma popular e bem facil de entender
Aqui na Itália os motores 2t sobrevivem muito bem. Você pode começar a ter uma moto de 50cc con 14 anos, de 125cc com 16 e assim por diante e só pode ter uma carteira pra dirigir qualquer cilindrada depois dos 24 anos. Qualquer jovem que entenda um pouquinho a diferença de um 2t para um 4t acaba escolhendo um 2t e tem muita variedade, motocross, motard e até mesmos esportivas. Aqui tem a Aprilia RS 125 que modificada passa dos 170 km/h. Eu tenho uma Aprilia sx 125 que é o mesmo motor porém é um motard e a aceleração dela é muito boa, nada a ver com as bros que temos no Brasil...
Carai.. vcs sao o melhor canal de moto do YT na moral.. Vlw pelo otimo trabalho guys!
Sou inscrito no canal do curuja!!! Kkk coincidência.... Acabei de assistir vídeo da resistência!!!!
Achei muito top, sou amante de 2 tempos, inclusive faço trilha numa TDR 180
Tive uma TDR 180 que troquei numa Falcon, até 80km/h aceleravam praticamente igual, deixou saudades!
Curti muito este episodio! Deu saudade da epoca dos 2 tempos....meu tio tinha uma Yamaha TT e andei muito nela...
Que grande muchachos me gusta mucho lo que han hecho yo soy amante de la 2t este canal esta muy bueno saludos desde Argentina!!!
Show de bola o canal. Parabéns.
eu sabia que esse episódio ia rolar e tava ansioso por ele! viva a resistência 2 tempos!
Sugestão... Um programa sobre as Yamaha's DT's (180 e 200)
oh minha dt 😍😍😍 2 tempos na veia
melhor video 😍😍😍
Queria ver um especial com as motos AGRALE, motos que eram na verdade italianas, mas que fizeram sucesso com a nacional Agrale.
Muito bom o vídeo! Além da abordagem a maneira descontraída diverte muito... dei altas risadas! abraços.
Me identifiquei com Trilheiros de TT . haha ,minha primeira moto eu tinha 14 anos e foi um TT 125 de trilha !!! Sempre com ótimos vídeos, Parabéns !!! Abração
Gostei muito do canal queriam que falassem sobre a Suzuki Savage 650 SL queria customizar ela qual melhor customização pra ela?
sou fabricante de motores dois tempos, fabrico a Bikelete, parabéns pelo vídeo!
Parabens vc so faz peças porcaria
Esse canal é fera demais
Já tive a oportunidade de dar uns giros de RD 135, sem dúvida é a moto que comparando com algumas, é a mais porra louca de todas! Obs: possuía uma Twister e levei couro dela, o detalhe é que ela não aguenta ficar em giro alto por muito tempo, mas , se for lances curtos nem toda 250 anda com elas não!
Muito bacana. Parabéns!
Vocês tem algum vídeo explicando qual o melhor óleo para moto?
Parabéns gostei do vídeo o vídeo está dimais...
eu não podia pedir um video melhor para essa SEXTA !!!UHUU muito bom
Queria que tivesse explicado sobre as Husqvarnas novas, de como é o sistema que vcs mencionaram no incio, elas são motos perfeitas, acho que são as melhores da categoria no mundo, tudo que tem de melhor está ali, tando nas 4t como nas 2t.
Gosto muito do canal, é o tipo de abordagem que me atrai.
vlw
2 tempos é massa de mais! Quem se acostuma não larga mais!
Aeeee, caraio! Tava na hora!
o escape faz parte do motor literalmente pq ele tem uma função não deixar a mistura ar/combustível ser desperdiçada já que motor 2T ñ tem válvulas o pistão e o escape cumprem a função das valvula
Essa vieta é muito mais top que á atual de vocês.
Tem muito mais a ver com a temática do canal
Aeee karalho! Ate que em fim rsrsrs
Minha dica pros iniciantes em 2 tempos é: segura firme, senão, a moto te larga pra trás.
nem assisti ainda e já quero dar os parabéns pela escolha do tema.
a melhor introdução de todos os tempos, ou melhor, de todos os dois tempos.
Muito bom! Na hora que entrou a vinheta do Telecurso eu rachei de rir!! kkk
Dois tempos é potência potência máxima. Tomara que volte logo pras ruas
kkkkkk curto muito 2t tenho uma Agrale 30.0 toda preparada para trilha deve de estar com uns 37 CV, mas, o queeu rachei mesmo foi a criatividade do tele curso 2000 surpreendente kkkkk
Bacana sempre uma comunicação simples mas que fala a lingua de quem ama moto! 2T ou 4T o importante é ir em duas rodas! Estou em Brasília até domingo se der vamos dar um rolê! Like e abraços
aeohhh,ficou massa dms esse video
A trilha do telecurso 2000 ficou muito loka vey...kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Top demais!
saudade da Agrale 27.5 e das Yamaha rdz 125 e DT 180,dava gosto a elasticidade dos motores,e tambem das Vespa e Lambreta,o automóvel DKW tinha a inscrição 3=6,ou seja três cilindros igual a seis cilindros,tamanha a força dos pequenos dois tempos
100 mil Inscritos #Parabéns
e ai seus " motovlogers de estudio", kkk, tava esperando este episódio. bora assistir.....
Show de bola canal de vcs é da hora curto mt seus vídeos, não sei se já fizeram um vídeo da sobre a história da Cb500 tenho uma ano 99 se tiver me avisa pra mim ver por favor se não tiver feito faz um fico na expectativa obrigado e noes ✌🏽️
Parabéns!!! Esse canal vicia,rsrrsrsrs
O layout do video ficou muito loko kkookkkk
moto 2T 🚲💨😍
poderia lançar moto 2 tempo 2017/2018
existe mas nao no br :/ vc teria que importar uma moto 2t 2017
Andei muito de Vespa, o fusquinha das motonetas (Scooter, hoje em dia). Na India, fazem choppers com Vespas.
boa noite, por favor uma duvida, em nosso caso que utilizamos o motor de popa yamaha 60 2 tempos, qual modelo de vela iridium poderia substituir as tradicionais b8hs10 ?
Show! Arrebentando como sempre!
Muito bacana, sou um entusiasta dos "2 tempos".
Gostaria de um episódio dedicado às CUBs. Não pode faltar a Honda POP (com direito ao rei da cacimbinha... kkkk)
já tive, pela ordem: Agrale 16.5, 27.5, DT 180 e por último e até hoje Vespa PX 200.
Muito bom faz tempo que não vejo um vídeo assim parabéns para vocês eu gosto muito de motos 2 tempos já dei o like tmbm
Me lembro de assistir corridas de motocross na tv onde as motos 400 quatro tempos corriam junto com as 200 dois tempos .
Muito bacana o vídeo, interessante, parabéns canal Motorama.
Pra diminuir a fumaça e barulho não basta dimensionar um escapamento eficiente? Acho que dava pra ter um escapamento com silencioso e catalisador
Melhor video do canal...
Os motores dois tempos tem um problema de perda de mistura em baixas rotações, esta perda que se dá pela saída dá mistura de ar/gasolina/óleo pela janela de escape. A câmara de expansão ( chamber expansion, em inglês) é o nome técnico do alargamento nos escapes 2t. O princípio é a ressonância da onda de pressão criada no momento de exaustão que empurra a mistura para dentro do cilindro e dessa forma impedir a saída e proporcionar um melhor torque em baixas rotações.