Super Video. Danke für Eure Arbeit. #TeamTaycan 🇪🇺🇩🇪🇹🇷✌✌✌ WENN IHR NOCH EIN Video Interview Mit einem Porsche Ingenieure machen würdet wäre so super. LIVEChat. Oder so. Damit man direkt fragt.😁😁😁
Das mit der Bremse ist einfach. 265kW Bremsleistung ist so extrem viel, dass man im normalen Straßenverkehr grundsätzlich nur rekuperiert. Wenn ich auf der Rennstrecke fahre, bleiben die Bremsen kalt, wenn ein Profi fährt, dann rauchen die Bremsen danach, denn nur er schafft es über die 265kW Bremsleistung rauszukommen.
REICHTUM KÖLN vermutlich wird das einher gehen. Von den deutschen kennen wir es so, dass mit einem Facelift oder einer neuen Modellreihe die nächsten Upgrades kommen. Die Entwicklungsgeschwindigkeit steigt stetig, ich denke da wird sich der Markt anpassen.
Was habt ihr bloß mit den Bildschirmen? Die sind vollkommen einwandfrei, mir ist da noch nie was negatives aufgefallen bzgl. Displayrand, Geschwindigkeit etc. (war ja im Panamera 2 schon so verbaut und sicherlich upgedatet mittlerweile). Das curved display ist obergenial und so noch nie dagewesen, perfekt ablesbar und gestochen scharf. Ich hab ja so ziemlich alle Tests hier auf YT zum Taycan geschaut und nicht ein einziger hat sich jemals über die Displays beschwert. Ich hab auch noch nicht verstanden wo der 911 (992) besser bedienbar wäre, das sind doch die gleichen Displays und Bedienfunktionen im Prinzip? Aber OK, eure Meinung.
computercrack wie du das schon gesagt hast, wir sind hier denke von Grund auf verschiedener Meinung. Trotzdem erkläre ich dir gern warum wir so denken. Ich spreche jetzt von meiner Meinung (Luis) wobei ich denke, dass mein Bruder das ganze ähnlich sieht. Ich finde es einfach eine Frechheit, wenn ein Auto fast 200.000€ kostet und trotzdem ausnahmslos 15-20sek brauch um hoch zu fahren! Und das in Autos die keine 6 Monate alt sind.. und nicht im Ansatz die Menge an Daten verarbeitet, wie es zukunftsorientiertere Modelle oder Konzepte tun. Wir vergleichen einfach aus dem Stand heraus, der zur Zeit auf der Welt aktuell ist. Hier geht es nicht um den Vergleich mit einem Vorgänger, wäre ja noch schlimmer wenn sich da nichts getan hätte! Wenn Byton und co. Erstmal auf den Markt kommt, wird vermutlich auch ein Tesla wieder alt aussehen in Hinsicht auf die Digitalisierung. Ich meine warum wird das System jedes Mal neu gestartet? Richtig, weil wir deutschen immer noch dabei sind unseren Maschinen das lernen beizubringen. (Ein Tesla ist zum Beispiel ein fahrender PC, man steigt ein und das System ist sofort da, warum sollte auch bei jedem Ein- und Ausstieg ausgestaltet werden .., damit man versteht was ich meine) Da komme ich dann auch schon zum letzten Punkt, wir geben in letzter Zeit einfach einen Markt auf, der mittlerweile sogar einer der letzten großen Märkte ist die DE bedienen kann. Bei anderen Herstellern mache ich mir mit Anschluss keine Sorgen, wir aber schaffen es nicht mal den aktuellen Anschluss zu finden, geschweige denn den, der in 1 1/2 bis 3 Jahren Standard sein wird. Soviel zum rationalen. Emotional stelle ich mir nur noch die Frage: Wie kann eine Milliarden schwere Industrie, die Weltweit führend war und nur mit Sachen wie Innovation, Ingenieurskunst, Kraft, Prestige, Leidenschaft, Liebe etc. assoziiert wurde, nicht mal was im petto hat wenn es um Alternativen der Mobilität geht ?!
@@tessdrive9737 OK danke für die ausführliche Antwort, diese lange Bootzeit war mir noch nicht aufgefallen, ich achte mal drauf bei Gelegenheit. Insgesamt gesehen ist der Taycan trotzdem ein excellentes Fzg. und ich mache mir keine Sorgen um die deutsche Automobilindustrie, nur weil andere die Displays "besser" hinbekommen. Auch da wird man zügig nachziehen, ist auch einfacher als ein Auto so perfekt zu bauen wie Porsche.
computercrack immer wieder gern! Beim Taycan ist es auch schon um einiges besser. Vermutlich, weil da nicht die selbe Steuergeräte-Politik mit an Board ist, wie es beim Verbrenner noch der Fall ist. (Alleine dass das Fahrzeug schon durch den Bremsdruck gestartet werden kann zeigt, dass es anders funktioniert. Wenn beim Verbrenner die Zündung aus ist, ist das Auto „tot“.) Das wollten wir dem Auto auch nicht absprechen! Trotzdem finden wir das für den Preis auch nicht anders sein darf. Ich glaube da habe ich mich falsch ausgedrückt.. Natürlich mache ich mir in Sachen Hardware auch keine Sorgen. Software wird der Knackpunkt. Deutschland hängt in Sachen „Digitalisierung“ in jeder Hinsicht meilenweit zurück, und wenn ich mir das Interface des Taycans anschaue, sehe ich da noch keinen Willen, die gap zu schließen. Aber ich vermute dass siehst du wieder anders, was ja auch in Ordnung ist! Ich hoffe „du“ ist ok. Wir wünschen dir auf jeden Fall noch ganz viel Spaß mit deinem Auto! Und hoffentlich haben wir beim nächsten mal nicht wieder was zu meckern! 🤓😄 Elektrische Grüße 🔋⚡️
Du hast recht, den Fernlichtassistenten hat BMW damals, 2005, als erstes auf den Markt gebracht. Hätte ich niemals gedacht! Mein Fehler. 😁 In dem Fall habe ich aber auch nicht vom adaptiven Licht gesprochen, das hat Tesla bis heute nicht. ✌️ Sowas behauptet man, wie immer, nur wenn man es nicht besser weiß. 🤷♂️
Fahr seit 20 Jahren Autos, quasi ohne Software... weiß gar nicht wozu man soviel Software für sein Auto braucht... eigentlich bräucht ich nur mein Handy in das Auto integriert, also Anstöpseln und dann nen größeren aufs Fahren angepassten Bildschirm... Warum soll man ständig mit 2 Rechnern rumfahren. Versteh ich nicht. Verstehe also auch nicht warum das der Riesenvorsprung von Tesla sein soll. Zum Autonomen Fahren, da sind die Deutschen in der Grundlagenforschung Tesla schon lange weit voraus. In China fahren in Testbereichen schon seit Jahren Deutsche Autos autonom. Das Problem ist juristischer Natur, nicht technischer, darum bauen die Deutschen das auch nicht sinnlos in die Serie, wenn auf Jahrzehnte gesehen autonomes Fahren in der Masse noch Utopie ist. Solange die Hersteller die Schuld auf den Fahrer schieben, wird es nie richtiges autonomes Fahren geben. Aber klar Tesla ist der Heiland und der Retter der Welt, wenn Gott tot ist brauchen halt manche einen neuen.
@@Kalle1987 Als studierter Informatiker mit M.Sc.: Nichts von dem was du behauptest stimmt. Ich habe meine M.-Thesis über Autonomes Fahren geschrieben, es ist technisch noch lange nicht gelöst. Auch der Rest ist falsch: Die deutschen Hersteller sind 10 Jahre hinter Tesla, setzen immer noch auf prozeduale Spurerkennung, während Tesla / Waymo / Yandex längst auf künstliche neuronale Netze setzen, welche einzig in der Lage sind irgendwann AP-L4 oder L5 zu ermöglichen. Wozu man einen zweiten Rechner benötigt kann ich dir sagen: der SoC in deinem Handy reicht bei weitem (!) nicht aus um die KNNs in einem L4 oder L5 Auto zu berechnen, außerdem ist das System nicht redundant, was bei einem AP absolut nötig ist (oder möchtest du von einer Brücke fahren, weil die CPU überhitzt ist und einen overflow hat?). Einen Ansatz dazu hat aber comma.ai, gibt dazu tolle Videos auf TH-cam.
Tolles Video ! Wir haben ihn auch getestet und waren begeistert 👍🏻 wollten ihn nach dem Dreh garnicht mehr her geben 😂
Super Video.
Danke für Eure Arbeit.
#TeamTaycan 🇪🇺🇩🇪🇹🇷✌✌✌
WENN IHR NOCH EIN Video Interview
Mit einem Porsche Ingenieure machen würdet wäre so super.
LIVEChat. Oder so. Damit man direkt fragt.😁😁😁
Könnt ihr auch mal Nacht Fahrt machen
Tesla vs Taycan.
Oder so Tests 😂
Oder Bewertung auf Der Strasse live mit Leuten.
Das mit der Bremse ist einfach. 265kW Bremsleistung ist so extrem viel, dass man im normalen Straßenverkehr grundsätzlich nur rekuperiert. Wenn ich auf der Rennstrecke fahre, bleiben die Bremsen kalt, wenn ein Profi fährt, dann rauchen die Bremsen danach, denn nur er schafft es über die 265kW Bremsleistung rauszukommen.
Wäre vllt cool eine Option einzubauen, das ne LED oder so angeht wenn er auf dem reku Bereich rauskommt.
Im Vergleich zum Tesla laggt das Display im Taycan, keine Frage. Was beim Preis vom Taycan nicht ok ist...
Denkt ihr Porsche macht auch nur Facelift oder nur Batterie upgrades. Wie tesla?🤔
REICHTUM KÖLN vermutlich wird das einher gehen. Von den deutschen kennen wir es so, dass mit einem Facelift oder einer neuen Modellreihe die nächsten Upgrades kommen. Die Entwicklungsgeschwindigkeit steigt stetig, ich denke da wird sich der Markt anpassen.
@@luissander3046 stimmt machen die vllt
Was habt ihr bloß mit den Bildschirmen? Die sind vollkommen einwandfrei, mir ist da noch nie was negatives aufgefallen bzgl. Displayrand, Geschwindigkeit etc. (war ja im Panamera 2 schon so verbaut und sicherlich upgedatet mittlerweile). Das curved display ist obergenial und so noch nie dagewesen, perfekt ablesbar und gestochen scharf. Ich hab ja so ziemlich alle Tests hier auf YT zum Taycan geschaut und nicht ein einziger hat sich jemals über die Displays beschwert. Ich hab auch noch nicht verstanden wo der 911 (992) besser bedienbar wäre, das sind doch die gleichen Displays und Bedienfunktionen im Prinzip? Aber OK, eure Meinung.
computercrack wie du das schon gesagt hast, wir sind hier denke von Grund auf verschiedener Meinung.
Trotzdem erkläre ich dir gern warum wir so denken.
Ich spreche jetzt von meiner Meinung (Luis) wobei ich denke, dass mein Bruder das ganze ähnlich sieht. Ich finde es einfach eine Frechheit, wenn ein Auto fast 200.000€ kostet und trotzdem ausnahmslos 15-20sek brauch um hoch zu fahren! Und das in Autos die keine 6 Monate alt sind.. und nicht im Ansatz die Menge an Daten verarbeitet, wie es zukunftsorientiertere Modelle oder Konzepte tun.
Wir vergleichen einfach aus dem Stand heraus, der zur Zeit auf der Welt aktuell ist. Hier geht es nicht um den Vergleich mit einem Vorgänger, wäre ja noch schlimmer wenn sich da nichts getan hätte! Wenn Byton und co. Erstmal auf den Markt kommt, wird vermutlich auch ein Tesla wieder alt aussehen in Hinsicht auf die Digitalisierung. Ich meine warum wird das System jedes Mal neu gestartet? Richtig, weil wir deutschen immer noch dabei sind unseren Maschinen das lernen beizubringen. (Ein Tesla ist zum Beispiel ein fahrender PC, man steigt ein und das System ist sofort da, warum sollte auch bei jedem Ein- und Ausstieg ausgestaltet werden .., damit man versteht was ich meine)
Da komme ich dann auch schon zum letzten Punkt, wir geben in letzter Zeit einfach einen Markt auf, der mittlerweile sogar einer der letzten großen Märkte ist die DE bedienen kann. Bei anderen Herstellern mache ich mir mit Anschluss keine Sorgen, wir aber schaffen es nicht mal den aktuellen Anschluss zu finden, geschweige denn den, der in 1 1/2 bis 3 Jahren Standard sein wird. Soviel zum rationalen.
Emotional stelle ich mir nur noch die Frage: Wie kann eine Milliarden schwere Industrie, die Weltweit führend war und nur mit Sachen wie Innovation, Ingenieurskunst, Kraft, Prestige, Leidenschaft, Liebe etc. assoziiert wurde, nicht mal was im petto hat wenn es um Alternativen der Mobilität geht ?!
@@tessdrive9737 OK danke für die ausführliche Antwort, diese lange Bootzeit war mir noch nicht aufgefallen, ich achte mal drauf bei Gelegenheit. Insgesamt gesehen ist der Taycan trotzdem ein excellentes Fzg. und ich mache mir keine Sorgen um die deutsche Automobilindustrie, nur weil andere die Displays "besser" hinbekommen. Auch da wird man zügig nachziehen, ist auch einfacher als ein Auto so perfekt zu bauen wie Porsche.
computercrack immer wieder gern!
Beim Taycan ist es auch schon um einiges besser. Vermutlich, weil da nicht die selbe Steuergeräte-Politik mit an Board ist, wie es beim Verbrenner noch der Fall ist. (Alleine dass das Fahrzeug schon durch den Bremsdruck gestartet werden kann zeigt, dass es anders funktioniert. Wenn beim Verbrenner die Zündung aus ist, ist das Auto „tot“.)
Das wollten wir dem Auto auch nicht absprechen! Trotzdem finden wir das für den Preis auch nicht anders sein darf.
Ich glaube da habe ich mich falsch ausgedrückt.. Natürlich mache ich mir in Sachen Hardware auch keine Sorgen. Software wird der Knackpunkt. Deutschland hängt in Sachen „Digitalisierung“ in jeder Hinsicht meilenweit zurück, und wenn ich mir das Interface des Taycans anschaue, sehe ich da noch keinen Willen, die gap zu schließen.
Aber ich vermute dass siehst du wieder anders, was ja auch in Ordnung ist!
Ich hoffe „du“ ist ok.
Wir wünschen dir auf jeden Fall noch ganz viel Spaß mit deinem Auto!
Und hoffentlich haben wir beim nächsten mal nicht wieder was zu meckern! 🤓😄
Elektrische Grüße 🔋⚡️
Ich finde es gut Kein Gut oder Schlecht direkt.
Ist jedem Das seine. MIT MEINUNG
TESLA IST AUCH SUPER
TAYCAN AUCH😁🇪🇺
Aha ...Tesla hat mit adaptiven Scheinwerfern angefangen 🤦♀️...wie kann man nur sowas behaupten ?
Du hast recht, den Fernlichtassistenten hat BMW damals, 2005, als erstes auf den Markt gebracht. Hätte ich niemals gedacht! Mein Fehler. 😁
In dem Fall habe ich aber auch nicht vom adaptiven Licht gesprochen, das hat Tesla bis heute nicht. ✌️
Sowas behauptet man, wie immer, nur wenn man es nicht besser weiß. 🤷♂️
TESLA IST TESLA EASY
Bei der miesen Verarbeitungsqualität auf jeden Fall...
@@computercrack Ist inzwischen doch gut, die Verarbeitungsqualität...
Fahr seit 20 Jahren Autos, quasi ohne Software... weiß gar nicht wozu man soviel Software für sein Auto braucht... eigentlich bräucht ich nur mein Handy in das Auto integriert, also Anstöpseln und dann nen größeren aufs Fahren angepassten Bildschirm... Warum soll man ständig mit 2 Rechnern rumfahren. Versteh ich nicht. Verstehe also auch nicht warum das der Riesenvorsprung von Tesla sein soll.
Zum Autonomen Fahren, da sind die Deutschen in der Grundlagenforschung Tesla schon lange weit voraus. In China fahren in Testbereichen schon seit Jahren Deutsche Autos autonom. Das Problem ist juristischer Natur, nicht technischer, darum bauen die Deutschen das auch nicht sinnlos in die Serie, wenn auf Jahrzehnte gesehen autonomes Fahren in der Masse noch Utopie ist. Solange die Hersteller die Schuld auf den Fahrer schieben, wird es nie richtiges autonomes Fahren geben.
Aber klar Tesla ist der Heiland und der Retter der Welt, wenn Gott tot ist brauchen halt manche einen neuen.
@@Kalle1987 hast vollkommen recht. 😁🇩🇪
@@Kalle1987 Als studierter Informatiker mit M.Sc.: Nichts von dem was du behauptest stimmt. Ich habe meine M.-Thesis über Autonomes Fahren geschrieben, es ist technisch noch lange nicht gelöst. Auch der Rest ist falsch: Die deutschen Hersteller sind 10 Jahre hinter Tesla, setzen immer noch auf prozeduale Spurerkennung, während Tesla / Waymo / Yandex längst auf künstliche neuronale Netze setzen, welche einzig in der Lage sind irgendwann AP-L4 oder L5 zu ermöglichen.
Wozu man einen zweiten Rechner benötigt kann ich dir sagen: der SoC in deinem Handy reicht bei weitem (!) nicht aus um die KNNs in einem L4 oder L5 Auto zu berechnen, außerdem ist das System nicht redundant, was bei einem AP absolut nötig ist (oder möchtest du von einer Brücke fahren, weil die CPU überhitzt ist und einen overflow hat?). Einen Ansatz dazu hat aber comma.ai, gibt dazu tolle Videos auf TH-cam.