Qualquer mola acima de 210% que vc venha a colocar no sistema original a vida útil da arma encurta de forma considerável. O que muitos praticantes de airsoft não entendem é que, dependendo da peça que vc troque vc tem que trocar quase tudo, em caso extremos trocar até a casca da GB. Fiz muita manutenção de airsoft em 2009 e na época muitos só pensavam em aumentar o FPS, mas não entendiam que pra isso teriam que trocar quase tudo, achavam que era só troca mola e colocar uma bateria de 11.1v que tava tudo certo. Daí quebrava e vinham reclamar pra quem? Mesmo eu tendo avisado. Enfim, isso virou passado e espero que hoje em dia não seja mais assim. Tá de parabéns pelo video.
2 ปีที่แล้ว
As coisas não mudaram muito de lá pra cá não!!!!!🤣🤣🤣🤣🤣
Como sempre uma aula de mecânica em airsoft! Parabéns!! Esses números adesivados no motor significa que: com bateria 7.4v ele opera com no máximo molas de 190%, enquanto que, com baterias de 11,1v, o motor dá conta de molas de 210%. Algumas marcas classificam suas molas diferente do padrão M100, M120 (que dizer 120m/s aprox. 393fps). Elas usam o parâmetro do valor percentual com relação ao joule. (100% equivalente a 1 joule, 200% a 2 joules, etc..). Exemplo de marcas que classificam suas molas em valores percentuais: PDI, Prometheus. Grande Abraço!
3 ปีที่แล้ว
E daí Edi! Então... eu nem testei a mola original que veio nela, é um troço ignorante. Mas certamente ela só consegue ter esses 360 de fps nesse sistema de short stroke com uma mola ignorante que nem essa. Pra mim, o diferencial desse armamento é o próprio calcanhar de aquiles dele... tu não tem ideia do quanto esse motor consome da bateria! superaquecimento com meia dúzia de disparos!
Os verdadeiros motores high torque tem o tpa alto. Sendo assim, ele chegam muito mais rápido na sua velocidade máxima que os motores high speed (embora esses últimos tenham maior velocidade final, mas demoram pra atingi-la). Acontece que muitas marcas fabricam motores de médio tpa (16, por ex.) que atingem alto torque e alta velocidade...(ex. Lonex). O problema desses é que consomem muita amperagem e esquentam demais.... Isso eu percebi quando usava motores Lonex na minha G&P. Depois que eu instalei um motor de alto tpa (22 - um Tiently ) a situação resolveu.
3 ปีที่แล้ว +1
A G28 do review que eu fiz aqui pro canal véio com um tienly! E não observei superaquecimento em nenhum momento, e isso que eu estava utilizando uma LiFe 9.9 15c.... porém o sistema interno não possuía o tal do short stroke, e a mola (apesar de pesada) era pequena. Enfim, já teve outro comentário aqui no qual o proprietário está feliz com a thor dele toda original e utilizando lipo 11.1 e que não percebeu superaquecimento!
Show de bola bajé!!! Eu tenho uma 076 da g&p e um companheiro de equipe tem uma Thor dessa, usando uma bateria de 11.1 e está satisfeito cm ela! Se quiser abrir uma 076 igual a minha agradeço muito... Muito top seu canal parabéns!!! 👏👏👏👏
3 ปีที่แล้ว +1
E daí Jeferson! Muito obrigado pela tua interação! A tua 076 também tem esse sistema de short stroke da thor 002?
Vamos lá: comprei esse equipamento em 2020. Usei bateria 11.1v 30c 1100mah o contato de gatilho dela queimou em apenas dois jogos e só conseguia fazer incríveis 500 disparos. Com o passar do tempo(Um mês e meio) o motor G&P queimou. Logo, usei um outro motor agora um M120 e instalei um titan gate básico, com o passar de 5 games o gate de forma incrível pegou fogo e o motor M120 da G&P também foi incapacitado e eu de forma errônea para obter uma resposta de gatilho similar a de um Titan Gate. Depois utilizei 7.4V meus problemas terminaram. Mas coloquei um motor ASG de 30k com.titan gate e após 1 ano o motor foi embora também(mas voltei para 11.1V) agora estou com um G&G de 40k e espero que sobreviva.
ปีที่แล้ว
Bei! Quanto problema tu teve com esse equipamento hein!
Possuo a aeg, só tem um detalhe, tive dificuldade com o magazine só aceita a original para sair todas as BBS, tive a sorte de comprar 4 magazines aqui no RJ, tirando isso ela é perfeita.
3 ปีที่แล้ว +1
Olha aí mais uma curiosidade sobre esse equipamento!
Com relação ao material da gearbox, a shell (casca) é de alumínio. Então por isso ela aguenta molas até M170, por exemplo (segundo o fabricante). Eu tenho uma M4 G&P tradicional e já fiz testes de uso com mola forte e percebi que realmente a gearbox é muito resistente...
3 ปีที่แล้ว +1
Eu acredito que na confecção dessa sheel ela tenha sim mais alumínio na composição da liga, porém ainda é uma liga de zamack só um pouco mais nobre. Tanto que o peso da gearbox é relativamente o mesmo das gb's "convencionais"... ela teria que ser bem mais leve tendo muito mais alumínio na composição. Mas enfim, eu acredito que é sim uma gearbox resistente por conta da liga metálica!!!
AEG com famoso short stroke, pra aumentar o ROF, como quase nenhum campo pode usar full, melhor colocar mais 1 dente, fazer o pistão voltar mais e empurrar mais air (FPS). Adoro a energia do Bagé! Imagino de manhã a gritaria que deve ser a casa dele!
3 ปีที่แล้ว +3
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 eu só grito pra gravar os vídeos!!!! A Chéli não gosta que eu fique fazendo alarde.... mas é difícil me controlar 🤣🤣🤣🤣🤣. Então loco véio.... há muito tempo eu pego as G&P “tradicionais” com apenas 9 dentes na coroa menor da bevel, e isso por si só já traz um giro mais rápido para o sistema! E no caso dessa linha “Thor” eles acrescentaram o “xórti istrouque” e coroaram o projeto com esse motor violento! Conseguiram um baita Rof, e ao mesmo tempo muita reclamação de superaquecimento e problemas com o tal motor 😕😕😕😕
Bagé, meu parceiro, baita vídeo! E certeza que fizemos a coisa certa, pois ter um rof alto nos jogos que são na sua grande maioria jogados no semi, ficaria meio sem sentido... Não acho que fiz a compra errada, pq gostei muito da estética da arma, claro, talvez tivesse gostado menos grana escolhendo uma outra proposta de armamento, mas quer saber.... "To feliz pra caramba com a minha arma, é bonita a bixinha!" E que bom ter como um de meus amigos uma pessoa que curte e entende dos "paranaues", PQ TE FALO, A AEG TA UM CANHÃO! Obrigado! ❤🙌👏🚀🙏💪
3 ปีที่แล้ว +1
Sonir véio de Guerra!!! Tá bombando a G&Pzona, e agora na configuração certa para o tipo de uso que tu precisa! Fico muito feliz por termos chegado naquilo que tu pretendia , e mais uma vez te agradeço muito pela confiança!!! 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
From what I understand the gear box is straight out of the old m249 . So did they do any upgrades from factory because mine crapped out the second time I used it. I think it was from the hopup sticking in the outer barrel and combined with the over spin and the hopup smashing into the nozzle caused my spur and bevel gear axle to snap off and crack the bevel bearing.
2 ปีที่แล้ว
Hi Rob! because around here the m249 with v2 gearbox are rare, the vast majority are A&K branded ones that come with a specific version gearbox for their equipment. and which are very resistant but have problems due to a low quality factory assembly!
@ don't get me wrong, the Thor is a blast on the field but at 30+ rps and no MOSFET a simple double feed will destroy the gear box. I was , still very unhappy as g&p from 10 years ago was like the best of the best, now they are not reliable. I think evike getting into business with them has crapped the quality control.
Excelente vídeo, como sempre tudo mastigado pra nós espectadores. PS: Eu não mudaria nada nessa aeg, não faz sentido mas cada dono faz o que quer no seu equipamento. Sucesso guerreiro.
3 ปีที่แล้ว +1
Pois é.... ali foi um problema de simplesmente comprar pela estética sem ler sobre as especificações técnicas do produto!! Por isso adequamos o equipamento para o tipo de uso que o proprietário precisa!
Grande Bagé! Mais um review top, parabéns! Tive uma G&P 076, aparentemente é bem parecida com essa (gearbox deve ser a mesma), porém, o cano da 076 é mais longo. G&P é uma marca boa, já o custo x benefício, deve ser avaliado em cada compra.
3 ปีที่แล้ว
E daí Daniel! Eu tenho minha G&P na coleção também, e gosto demais dela! Porém a minha tem uma composição de peças internas padrão.... é a primeira vez que pego uma Aeg montada com peças originais voltadas para um alto rof.... que pra mim que só jogo no semi, não vejo tanta vantagem em ter um equipamento com este tipo de funcionamento!
Grande Mestre Bagé! Tchê muito bom vídeo, mas bem interessante essa G&P, e como sempre mais uma aula de componentes internos. Fica meu abraço Marcelo/ Osório-RS
3 ปีที่แล้ว +1
E daí Marcelo!!! Mais uma vez muito obrigado pelo apoio!!! 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
Parabéns pelo seu trabalho BAGÉ!!! Que pena que moro um pouco longe, mas quando tiver oportunidade irei mandar minha kwa pra vc alinhar ela!!! PARABÉNS pelos vídeos e passar seu conhecimento com muita tranquilidade!!! Abraço!!! AHH. COMO FAÇO PRA ENTRAR EM CONTATO COM VC???👍🙏
3 ปีที่แล้ว +1
E daí Cristiano!!!! Muito obrigado pelo apoio e pelo incentivo!!! Entra em contato comigo através do direct do Instagram @mecanica6mm
Fala Bagé blza. Você podia fazer um comparativo da Aeg predeitor x leopard. São duas aegs que estamos vendo muito em campo. E são praticamente concorrentes. Valeu um grande abraço
Ótimo vídeo como sempre. Em relação a numeração do motor da a entender que este motor Ultra Custom tem desempenho de 190% a 210% melhor que os motores padrão de AEGs. Forte abraço, Bagé! Aguardo o curso!!! :D
3 ปีที่แล้ว +1
E daí Marcelo!!! Então cara, eu ainda fiquei na dúvida sobre aquela informação ali do adesivo do motor! Mas uma coisa é certa, o consumo de energia dele é altíssimo!!!!
Parabéns pelo conteúdo. Muito top essas informações. Nessa aeg só faria uma modificação, colocar um gate ou um perun v2. 🤩 Bagé sabe se teria que limar para colocar esses gatilhos eletrônicos? Abraço! Parabéns!
3 ปีที่แล้ว
E daí Thiago! Muito provavelmente sim, teria que ser feita uma usinagem em pontos específicos da gearbox para que as placas mencionadas se acomodassem com perfeição ali dentro!
Blz mago veioo , nunka tinha visto uma dessas por dentro e nem tive a oportunidade de de abrir uma... Kkkk mas adorei a essa informação.. obrigadão mesmo bruxao...👏👏
3 ปีที่แล้ว +1
E daí Frank!!! Diferenciada essa criança por dentro né!!!!! 🤣🤣🤣🤣🤣 Eu que agradeço pelo apoio!!!
Conteúdo ótimo! Parabéns! Mas quanto ao que o dono fez na arma, eu particularmente não entendi, ele pegou uma super AEG e a transformou em uma AEG acima da média.
3 ปีที่แล้ว +1
Exatamente, uma super aeg… que gerava um super consumo de bateria, superaquecimento do motor, e uma super fadiga nos componentes internos por conta de uma mola super pesada! A questão toda foi explicada claramente no vídeo, o proprietário adquiriu o equipamento achando ser uma aeg com um funcionamento convencional, porém se deparou com um troço mais voltado pro speed e que não atendia a necessidade dele!
@ cara, parabéns pela dedicação e atenção que tens conosco! Um cara super atencioso, paciente e um excepcional profissional! Quero ainda colocar minha aeg em suas mãos para que eu possa ter o privilégio de ter uma arma trabalhada por você! Valeu e continue assim!!!!!
top como sempre! esse sistema de ajuste de AOE, vc gosta de fazer Bagé ? eu costumo fazer nas minhas!
3 ปีที่แล้ว +1
E daí Rafael! Quando eu faço a substituição da borracha da cabeça de cilindro original por uma mais espessa (isso quando a original é muito fina), isso automaticamente já traz o pistão um pouco mais pra trás. Porém o único objetivo dessa alteração é melhorar o amortecimento do sistema. Mas eu não sou muito fã do tal AOE por conta dele diminuir o volume de compressão do cilindro. Nunca vi nenhuma aeg bem preparada e que tenha tido problemas por conta de não ter a correção do tal ângulo!
Fala Bagé sou novo no canal, mas que baita vídeo. Já comecei a acompanhar seu trabalho! Mas aqui me fica uma dúvida eu vou pegar exatamente está AEG, e com a finalidade de jogos CQB nesse padrão de fps, e no meu caso quero uma arma premium pra não ter que fazer up e tal. Mas me ficou uma preocupação quando falou que o motor pode ser um problema pro equipamento. Sendo assim eu pegando está AEG me indicaria a fazer algo? ou até mesmo manter o padrão e talvez ficar só de olho em possíveis complicações e ai sim fazer uma troca de motor!!! Que você me diz meu Rei.
3 ปีที่แล้ว +1
E daí Richard! Muito obrigado pelo apoio e pelo incentivo!!! Eu acho que toda aeg deve passar por uma manutenção preventiva antes mesmo de ir pro jogo. Porém entendo que existe toda a questão da garantia pós compra e etc. Então uma boa ideia é essa de ir utilizando ela é ir observando o funcionamento pra ver se tu vai notar alguma queda na performance ou qualquer outro problema que possa aparecer nela!
Qual a sua opinião sobre a usinagem arredondada nos cantos do encaixe do cilindro , afim de reduzir o extresse e a possibilidade de trincas ?
3 ปีที่แล้ว +1
E daí Diego! Como já mencionei em alguns vídeos, eu já peguei algumas gearbox trincadas mesmo elas vindo com esse arredondamento original de fábrica! Se a Gearbox não possui reforço estrutural a melhor maneira de preservá-la é colocar uma mola leve no sistema e caprichar no amortecimento!
Hum....esses da Evike diz que são tightbore......6.05. Então o original convencional deve ser 6.08 mesmo
3 ปีที่แล้ว
Talvez não Edi.... acredito que alguns lotes venham com canos de diâmetro interno diferentes. Talvez alguns modelos tenham até um diâmetro interponde cano mais apertado ainda!
Achei que o Rof ia cair um horror, mas até que nao, mas eu não iria trocar essas peças nunca, ia botar um high torque mais econômico e só.
3 ปีที่แล้ว +1
E daí Douglas!!! Sim, eu também fiquei surpreso com o rof que se manteve elevado!!!! Prova de que o sistema ficou mais leve mesmo com uma mola forte gerando 395 fps.... imagina se eu tivesse deixado ela ao meu gosto, com 360~370 fps , ia ficar novamente com os 23 de rof!!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@ Não solda! inclusive é na G&p. ele quebrou da parede interna do motor. achei que era gatilho queimado. comprei gatilho novo e so depois vi que era o motor
3 ปีที่แล้ว
Tem como tu me mandar uma foto do fio quebrado que tu tá falando lá no Instagram? Só pra eu entender direito em qual parte ele se rompeu?
@ dizem que o modelo de plástico é da Krytac é muito, será que esse da g&p se compara ou é melhor? Estou perguntando pq estou afim de pegar essa aeg e só trocar o cano de precisão.
Infelizmente, por não ter uma música de fundo que lhe agrade, e nem um inglês a altura da sua fluência nesta determinada língua informo que o seu pedido não vai ser levado em consideração no momento!
Agora fiquei na dúvida de foi um UP grade ou um Dow grade kkk
3 ปีที่แล้ว
Tchê.... nem eu sei te dizer o que foi que aconteceu aqui!!!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 isso que dá o cara sair comprando arma só pela estética sem ao menos ler a ficha técnica do equipamento!!!!
o Video só nao é perfeito pelas considerações que o Bage faz sobre esse "reforços " na gearbox. isso nao emplica em nada se o material em si nao for uma liga boa de metal. oque diz se a gearbox é reforçada ou nao e a liga do mateiral usada em sua confecção geral.
2 ปีที่แล้ว
E e daí Márcio! A liga e o processo de injeção da mesma certamente vai determinar a longevidade e a resistência à fadiga do material…. Agora, tu dizer que o “reforço estrutural não implica em nada” eu descordo completamente. Até inclusive se tratado dessa gearbox da G&P, se ela tivesse um reforço estrutural tu vai me dizer que isso não aumentaria a resistência à fadiga e também aumentaria a vida útil da casca?????
@ kkkkk claro Bage tu ta certo sim interfere sim, mas porem toda via rsrsrs ..se nao for uma liga de qualidade não adianta ser grossa la no reforço, vai ajuda sim mas pode estoura mais cedo que uma gerbox sem o reforço que é o caso da G&P que parece como você falou bem feita. Resumindo o que eu quero dizer é que nao podemos desconsiderar (o que tu não faz ) uma Gerbox sem o tal reforço pois ela pode ser muito boa mesmo. Abraços mestre tu é top desculpa se deu a impreção de que fiz uma critica ao teu video não foi nao, te admiro muito.
Me desculpe por não ter um programa de edição pago no qual eu teria variados tipos de trilhas sonoras, transições de tela e efeitos áudio-visuais para melhorar a sua experiência! No momento ainda faço tudo sozinho limitado aos recursos que tenho disponíveis até aqui! Me perdoe por isso!
Não entendi esse cara, compra uma arma famosa pelo alto ROF e tira exatamente as peças que proporcionam isso... Como ter uma Fórmula 1 e colocar um motor de Tempra No mais, baita vídeo!
Esse motor que vem nela tem um problema crônico de fábrica. Ele tem apenas 10TPA, a corrente elétrica que ele puxa é absurda. Os fios do estator acabam soltando dos comutadores por conta do alto rpm e corrente.
Sinceramente, essa eu não entendi, enquanto a grande maioria dos jogadores querem fazer upgrades em suas aegs pra deixar elas top, o dono dessa G&P gastou uma pequena fortuna pra deixar a aeg com o desempenho de uma CYMA de entrada. O brasileiro precisa mesmo ser estudado pela Nasa!
Não que a CYMA de entrada seja uma AEG ruim, eu mesmo tive uma, mas pra alcançar um desempenho melhor eu tive que trocar cano, motor, pistão, cilindro, cabeça de cilindro e um hopup Prowin. Na minha opinião o grande problema das aegs de entrada da CYMA é a construção do corpo da arma.
@@diegosouzaferreira7141Não me referi ao desempenho geral da airsoft é sim no desempenho do Rof, As CYMAs são aegs muito boas para se iniciar no airsoft, mas quando se trata de Rof, é uma das piores nesse quesito.
Nossa, o dono da arma transformou um aeg premium em uma aeg comum. Não gostei.
3 ปีที่แล้ว +1
e daí Antônio! na verdade o comprou o armamento sem ver as especificações, e no caso dele, o que ele menos precisa é de rof, e além disso ele não vai ter um consumo excessivamente alto de bateria por conta desse motor ignorante que vem nessa linha thor!
Nunca vi tamanha riqueza de detalhes nas informações!!!! Parabéns pela dedicação!!!!
Valeu Kléber!!! Muito obrigado pelo apoio!!!! 💪🏼💪🏼💪🏼
Qualquer mola acima de 210% que vc venha a colocar no sistema original a vida útil da arma encurta de forma considerável.
O que muitos praticantes de airsoft não entendem é que, dependendo da peça que vc troque vc tem que trocar quase tudo, em
caso extremos trocar até a casca da GB.
Fiz muita manutenção de airsoft em 2009 e na época muitos só pensavam em aumentar o FPS, mas não entendiam que pra isso
teriam que trocar quase tudo, achavam que era só troca mola e colocar uma bateria de 11.1v que tava tudo certo.
Daí quebrava e vinham reclamar pra quem? Mesmo eu tendo avisado. Enfim, isso virou passado e espero que hoje em dia não seja mais assim.
Tá de parabéns pelo video.
As coisas não mudaram muito de lá pra cá não!!!!!🤣🤣🤣🤣🤣
Como sempre uma aula de mecânica em airsoft! Parabéns!!
Esses números adesivados no motor significa que: com bateria 7.4v ele opera com no máximo molas de 190%, enquanto que, com baterias de 11,1v, o motor dá conta de molas de 210%. Algumas marcas classificam suas molas diferente do padrão M100, M120 (que dizer 120m/s aprox. 393fps). Elas usam o parâmetro do valor percentual com relação ao joule. (100% equivalente a 1 joule, 200% a 2 joules, etc..). Exemplo de marcas que classificam suas molas em valores percentuais: PDI, Prometheus. Grande Abraço!
E daí Edi! Então... eu nem testei a mola original que veio nela, é um troço ignorante. Mas certamente ela só consegue ter esses 360 de fps nesse sistema de short stroke com uma mola ignorante que nem essa. Pra mim, o diferencial desse armamento é o próprio calcanhar de aquiles dele... tu não tem ideia do quanto esse motor consome da bateria! superaquecimento com meia dúzia de disparos!
Os verdadeiros motores high torque tem o tpa alto. Sendo assim, ele chegam muito mais rápido na sua velocidade máxima que os motores high speed (embora esses últimos tenham maior velocidade final, mas demoram pra atingi-la). Acontece que muitas marcas fabricam motores de médio tpa (16, por ex.) que atingem alto torque e alta velocidade...(ex. Lonex). O problema desses é que consomem muita amperagem e esquentam demais....
Isso eu percebi quando usava motores Lonex na minha G&P. Depois que eu instalei um motor de alto tpa (22 - um Tiently ) a situação resolveu.
A G28 do review que eu fiz aqui pro canal véio com um tienly! E não observei superaquecimento em nenhum momento, e isso que eu estava utilizando uma LiFe 9.9 15c.... porém o sistema interno não possuía o tal do short stroke, e a mola (apesar de pesada) era pequena. Enfim, já teve outro comentário aqui no qual o proprietário está feliz com a thor dele toda original e utilizando lipo 11.1 e que não percebeu superaquecimento!
O único canal que eu do o like antes de começar assistir
Parabéns pelo trabalho feito
Mazá Felipe!!! Muito obrigado pelo apoio e pelo incentivo!!! Abração e até a próxima!!!!💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
ué não entendi, o cara tinha uma aeg diferenciada e pediu pra fazer uma aeg convencional, doidera, ademais, parabéns pelo vídeo, muito top
A questão é que o “diferenciada” era totalmente fora do objetivo que o proprietário tinha em relação ao funcionamento desse equipamento!
Show de bola bajé!!! Eu tenho uma 076 da g&p e um companheiro de equipe tem uma Thor dessa, usando uma bateria de 11.1 e está satisfeito cm ela! Se quiser abrir uma 076 igual a minha agradeço muito... Muito top seu canal parabéns!!! 👏👏👏👏
E daí Jeferson! Muito obrigado pela tua interação! A tua 076 também tem esse sistema de short stroke da thor 002?
@ negativo! A 076 é o sistema padrão! Pistão com 4 dentes em metal!
Tava faltando um canal desses no brasil , parabens , Deus continue te abençoando ..
Muito obrigado loco véio!!!!
Vamos lá: comprei esse equipamento em 2020. Usei bateria 11.1v 30c 1100mah o contato de gatilho dela queimou em apenas dois jogos e só conseguia fazer incríveis 500 disparos. Com o passar do tempo(Um mês e meio) o motor G&P queimou. Logo, usei um outro motor agora um M120 e instalei um titan gate básico, com o passar de 5 games o gate de forma incrível pegou fogo e o motor M120 da G&P também foi incapacitado e eu de forma errônea para obter uma resposta de gatilho similar a de um Titan Gate. Depois utilizei 7.4V meus problemas terminaram. Mas coloquei um motor ASG de 30k com.titan gate e após 1 ano o motor foi embora também(mas voltei para 11.1V) agora estou com um G&G de 40k e espero que sobreviva.
Bei! Quanto problema tu teve com esse equipamento hein!
Caramba quanta diferença esse equipamento! Muito bom Bagé parabéns pelo teu trabalho
Toda diferenciada mesmo essas thor!!! 👌🏼👌🏼👌🏼
Possuo a aeg, só tem um detalhe, tive dificuldade com o magazine só aceita a original para sair todas as BBS, tive a sorte de comprar 4 magazines aqui no RJ, tirando isso ela é perfeita.
Olha aí mais uma curiosidade sobre esse equipamento!
Excelente canal, tira muitas dúvidas e ajuda bastante em escolher a marca da minha primeira aeg certo que vou levar pra fazer esse processo de refino
Muito obrigado Maicon! Te agradeço muito pelo apoio e pela confiança!!!💪🏼💪🏼💪🏼
eu tenho uma thor. fiz duas coisas nela. diminui a mola para baixar o fps e coloquei o gatilho optico
E daí Édipo! Qual o gatilho que tu colocou nela? Teve que fazer muita adaptação na gearbox para que ele coubesse ?
@ então. coloquei um Perun v2. nao precisou de adaptação. caiu como uma luva
Que maravilha não ter que fazer adaptações!!!
Com relação ao material da gearbox, a shell (casca) é de alumínio. Então por isso ela aguenta molas até M170, por exemplo (segundo o fabricante). Eu tenho uma M4 G&P tradicional e já fiz testes de uso com mola forte e percebi que realmente a gearbox é muito resistente...
Eu acredito que na confecção dessa sheel ela tenha sim mais alumínio na composição da liga, porém ainda é uma liga de zamack só um pouco mais nobre. Tanto que o peso da gearbox é relativamente o mesmo das gb's "convencionais"... ela teria que ser bem mais leve tendo muito mais alumínio na composição. Mas enfim, eu acredito que é sim uma gearbox resistente por conta da liga metálica!!!
Faz o Review interno completo da Krytac Trident MKII SPR
!
Mais um trabalho de excelência. Parabéns Bagé.
Valeu loco véio!!!!💪🏼💪🏼💪🏼
AEG com famoso short stroke, pra aumentar o ROF, como quase nenhum campo pode usar full, melhor colocar mais 1 dente, fazer o pistão voltar mais e empurrar mais air (FPS).
Adoro a energia do Bagé! Imagino de manhã a gritaria que deve ser a casa dele!
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 eu só grito pra gravar os vídeos!!!! A Chéli não gosta que eu fique fazendo alarde.... mas é difícil me controlar 🤣🤣🤣🤣🤣.
Então loco véio.... há muito tempo eu pego as G&P “tradicionais” com apenas 9 dentes na coroa menor da bevel, e isso por si só já traz um giro mais rápido para o sistema! E no caso dessa linha “Thor” eles acrescentaram o “xórti istrouque” e coroaram o projeto com esse motor violento! Conseguiram um baita Rof, e ao mesmo tempo muita reclamação de superaquecimento e problemas com o tal motor 😕😕😕😕
Pensei o mesmo, para que rof alto se a maioria dos jogos é em semi... mas enfim.
Exatamente Toso.... esse é o ponto!!!
Bagé, meu parceiro, baita vídeo!
E certeza que fizemos a coisa certa, pois ter um rof alto nos jogos que são na sua grande maioria jogados no semi, ficaria meio sem sentido... Não acho que fiz a compra errada, pq gostei muito da estética da arma, claro, talvez tivesse gostado menos grana escolhendo uma outra proposta de armamento, mas quer saber.... "To feliz pra caramba com a minha arma, é bonita a bixinha!" E que bom ter como um de meus amigos uma pessoa que curte e entende dos "paranaues", PQ TE FALO, A AEG TA UM CANHÃO!
Obrigado!
❤🙌👏🚀🙏💪
Sonir véio de Guerra!!! Tá bombando a G&Pzona, e agora na configuração certa para o tipo de uso que tu precisa! Fico muito feliz por termos chegado naquilo que tu pretendia , e mais uma vez te agradeço muito pela confiança!!! 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
Vídeo sensacional! Esse Bagé é bagual, mas eu ainda queria ver o rof dela após a preparação com as peças originais, deve ser monstruosa!
Meu filhinho!!!! Eu fiz o teste com as peças originais.... foi pra 25.4! Que ignorância!!!
@ meu gzuis! Com esse rof poderia ser até 300 fps! hahaha muito foda pai!
Sempre excepcional! TOP DEMAIS!
Valeu Cazuza!!! 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
From what I understand the gear box is straight out of the old m249 . So did they do any upgrades from factory because mine crapped out the second time I used it. I think it was from the hopup sticking in the outer barrel and combined with the over spin and the hopup smashing into the nozzle caused my spur and bevel gear axle to snap off and crack the bevel bearing.
Hi Rob! because around here the m249 with v2 gearbox are rare, the vast majority are A&K branded ones that come with a specific version gearbox for their equipment. and which are very resistant but have problems due to a low quality factory assembly!
@ don't get me wrong, the Thor is a blast on the field but at 30+ rps and no MOSFET a simple double feed will destroy the gear box. I was , still very unhappy as g&p from 10 years ago was like the best of the best, now they are not reliable. I think evike getting into business with them has crapped the quality control.
Excelente vídeo, como sempre tudo mastigado pra nós espectadores.
PS: Eu não mudaria nada nessa aeg, não faz sentido mas cada dono faz o que quer no seu equipamento.
Sucesso guerreiro.
Pois é.... ali foi um problema de simplesmente comprar pela estética sem ler sobre as especificações técnicas do produto!! Por isso adequamos o equipamento para o tipo de uso que o proprietário precisa!
Aquela análise padrão!!! ...ainda to te devendo a foto, mas não esqueci não.... hehehe. Abraço!!!
Aí Vinicius!!!! Mais uma vez, muito obrigado pelo apoio!!! Manda as fotos depois!!!💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
Grande Bagé! Mais um review top, parabéns! Tive uma G&P 076, aparentemente é bem parecida com essa (gearbox deve ser a mesma), porém, o cano da 076 é mais longo. G&P é uma marca boa, já o custo x benefício, deve ser avaliado em cada compra.
E daí Daniel! Eu tenho minha G&P na coleção também, e gosto demais dela! Porém a minha tem uma composição de peças internas padrão.... é a primeira vez que pego uma Aeg montada com peças originais voltadas para um alto rof.... que pra mim que só jogo no semi, não vejo tanta vantagem em ter um equipamento com este tipo de funcionamento!
Excelente vídeo! Recomendo! Esse cara manda a real sempre! Parabéns!
Muito obrigado pelo apoio João!!!! 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
A não , eu não do conta dessa hk com luneta no fundo ❤🔥 coisa linda
É a cereja do bolo da minha coleção!!!!
Grande Mestre Bagé!
Tchê muito bom vídeo, mas bem interessante essa G&P, e como sempre mais uma aula de componentes internos. Fica meu abraço Marcelo/ Osório-RS
E daí Marcelo!!! Mais uma vez muito obrigado pelo apoio!!! 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
Mais um review bagual. Parabéns Bagezito.
É nóiz Debiwarrior!!!!!
Parabéns pelo seu trabalho BAGÉ!!! Que pena que moro um pouco longe, mas quando tiver oportunidade irei mandar minha kwa pra vc alinhar ela!!! PARABÉNS pelos vídeos e passar seu conhecimento com muita tranquilidade!!! Abraço!!! AHH. COMO FAÇO PRA ENTRAR EM CONTATO COM VC???👍🙏
E daí Cristiano!!!! Muito obrigado pelo apoio e pelo incentivo!!! Entra em contato comigo através do direct do Instagram @mecanica6mm
Fala Bagé blza. Você podia fazer um comparativo da Aeg predeitor x leopard. São duas aegs que estamos vendo muito em campo. E são praticamente concorrentes. Valeu um grande abraço
E daí Oseias! Muito obrigado pela dica!
Parabéns por mais um review top. Engrenagem rolamentada foi muito interessante. Abração.
Valeu Melchior véio de Guerra!!! Diferenciado esse bicho por dentro né!!!
Review amoeba 009, e o que melhorar nela!! Por favor!!!!!
Muito obrigado pela tua interação!!! 🦾🦾🦾
Ótimo vídeo como sempre. Em relação a numeração do motor da a entender que este motor Ultra Custom tem desempenho de 190% a 210% melhor que os motores padrão de AEGs. Forte abraço, Bagé! Aguardo o curso!!! :D
E daí Marcelo!!! Então cara, eu ainda fiquei na dúvida sobre aquela informação ali do adesivo do motor! Mas uma coisa é certa, o consumo de energia dele é altíssimo!!!!
Mais um vídeo top! Padrão com conteúdo construtivo para a galera do airsoft. Parabéns, sucesso e segue o baile. Abraço
Muito obrigado loco véio!!! Eu que agradeço pelo apoio e pelo incentivo!!!! 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
Tô providenciando a peça, logo mando a minha pra vc fazer a sua magica!!!!
Mazá!!!! Vai ser uma honra!!! 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
Sensacional o review, muito boa a analise ..... parabens.
Muito obrigado pelo apoio e pelo incentivo Dani!!!!💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
Parabéns pelo conteúdo. Muito top essas informações. Nessa aeg só faria uma modificação, colocar um gate ou um perun v2. 🤩 Bagé sabe se teria que limar para colocar esses gatilhos eletrônicos?
Abraço! Parabéns!
E daí Thiago! Muito provavelmente sim, teria que ser feita uma usinagem em pontos específicos da gearbox para que as placas mencionadas se acomodassem com perfeição ali dentro!
Top o review!!
Parabéns!
Desses vídeos vou conseguir decidir a melhor arma para começar no airsoft!
👏🏻👍🏼👊🏼
E daí Cristiano! Muito obrigado pelo apoio e pela confiança!!! 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
Blz mago veioo , nunka tinha visto uma dessas por dentro e nem tive a oportunidade de de abrir uma... Kkkk mas adorei a essa informação.. obrigadão mesmo bruxao...👏👏
E daí Frank!!! Diferenciada essa criança por dentro né!!!!! 🤣🤣🤣🤣🤣
Eu que agradeço pelo apoio!!!
@ 🙏😁😁😁😂👍👍
Opa , mais um vídeo pra adquirir mais conhecimento , Tmj Bagé
Bora lá Kewin!!!! Muito obrigado pelo apoio!!!! 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
Faz da HK416 DA EVO.
E daí wendell! Pedido anotado, assim que aparecer uma aqui na oficina eu faço questão de fazer um review dela!!!
Baita vídeo, Bagé! Parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigado Chéli!!!😘😘😘😘
Conteúdo ótimo! Parabéns! Mas quanto ao que o dono fez na arma, eu particularmente não entendi, ele pegou uma super AEG e a transformou em uma AEG acima da média.
Exatamente, uma super aeg… que gerava um super consumo de bateria, superaquecimento do motor, e uma super fadiga nos componentes internos por conta de uma mola super pesada!
A questão toda foi explicada claramente no vídeo, o proprietário adquiriu o equipamento achando ser uma aeg com um funcionamento convencional, porém se deparou com um troço mais voltado pro speed e que não atendia a necessidade dele!
@ cara, parabéns pela dedicação e atenção que tens conosco! Um cara super atencioso, paciente e um excepcional profissional! Quero ainda colocar minha aeg em suas mãos para que eu possa ter o privilégio de ter uma arma trabalhada por você! Valeu e continue assim!!!!!
Aeg linda, parabens pelo video muito bem explicado e detalhado 🤜🤛
Muito obrigado loco véio!!! 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
Até agora ics G&p e kwa me parecem ser de boa construção, a decepção ficou em Ares e VFC
Não te Esquece de colocar as G&G na lista das “coisas boas “ !!!!
Mais uma aula e um banho de conhecimento 💪🏼👊🏻
Valeu Luiz!!! Muito obrigado pelo apoio!!!💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
Quando vi tirando o motor ht e colocando um standard quase caí da cadeira 🤣🤣🤣 mas como sempre o Bagé dando show
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 tchê loco véio, garanto pra ti que foi a melhor opção, o que esse motor consome de energia é surreal.... Tem bastante gente reclamando já!
@ bom saber!!! Você é showww
Show. Que tal fazer isso com uma G&G Predator?
E daí loco véio!!! Pedido anotado, assim que aparecer uma aqui na oficina eu faço questão de fazer um review dela!!!
Sensacional Bagé, mas eu teria deixado as peças originais, porém, gosto é gosto.
Exatamente Adriano!!!! Cada um com seus “cada qual” 🤣🤣🤣🤣🤣
Obrigado pela interação!!! 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
Gostaria de saber o tamanho eo Airnozzle dela? Quero fazer um Up de HOPUP(Maxx) com Airnozzle(Maxx) e Pistão Maxx e cabeça de Pistão Maxx também nela.
Opa! O tamanho do airnozzle é informado no vídeo, inclusive a medição é feita com paquímetro.
Excelente!👏👏👏👏
Valeu Jonny!!!
Massa Bagé!!!! Parabéns!!!!
Valeu Toso Véio!!!!💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
top como sempre! esse sistema de ajuste de AOE, vc gosta de fazer Bagé ? eu costumo fazer nas minhas!
E daí Rafael! Quando eu faço a substituição da borracha da cabeça de cilindro original por uma mais espessa (isso quando a original é muito fina), isso automaticamente já traz o pistão um pouco mais pra trás. Porém o único objetivo dessa alteração é melhorar o amortecimento do sistema. Mas eu não sou muito fã do tal AOE por conta dele diminuir o volume de compressão do cilindro. Nunca vi nenhuma aeg bem preparada e que tenha tido problemas por conta de não ter a correção do tal ângulo!
quais lubrificantes você usa nas aegs, parabéns pelo trabalho
Vai estar tudo detalhado no curso!💪🏼💪🏼💪🏼
PARABÉNS 💪💪💪💪💪
Valeu Xuxa!!!!
Muito top
Muito obrigado Alan!!!! 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
Fala Bagé sou novo no canal, mas que baita vídeo. Já comecei a acompanhar seu trabalho! Mas aqui me fica uma dúvida eu vou pegar exatamente está AEG, e com a finalidade de jogos CQB nesse padrão de fps, e no meu caso quero uma arma premium pra não ter que fazer up e tal. Mas me ficou uma preocupação quando falou que o motor pode ser um problema pro equipamento. Sendo assim eu pegando está AEG me indicaria a fazer algo? ou até mesmo manter o padrão e talvez ficar só de olho em possíveis complicações e ai sim fazer uma troca de motor!!! Que você me diz meu Rei.
E daí Richard! Muito obrigado pelo apoio e pelo incentivo!!! Eu acho que toda aeg deve passar por uma manutenção preventiva antes mesmo de ir pro jogo. Porém entendo que existe toda a questão da garantia pós compra e etc. Então uma boa ideia é essa de ir utilizando ela é ir observando o funcionamento pra ver se tu vai notar alguma queda na performance ou qualquer outro problema que possa aparecer nela!
Doido pra ver uma aeg kriss vector explodida como tu diz ai na mecânica
Qual a sua opinião sobre a usinagem arredondada nos cantos do encaixe do cilindro , afim de reduzir o extresse e a possibilidade de trincas ?
E daí Diego! Como já mencionei em alguns vídeos, eu já peguei algumas gearbox trincadas mesmo elas vindo com esse arredondamento original de fábrica! Se a Gearbox não possui reforço estrutural a melhor maneira de preservá-la é colocar uma mola leve no sistema e caprichar no amortecimento!
@ Como aumentar o amortecimento???
Substituindo a borracha da cabeça de cilindro por uma mais espessa, e utilizando cabeças de cilindro em polímero.
Tem como vc fazer um review da classic army nemesis x9-8 salve !!
Pedido anotado! Assim que aparecer uma aqui na oficina eu faço questão de fazer um review dela!!! 🦾🦾🦾
@ boa muito obrigado por responder.
Eu vou estar esperando 👍
Essa é monstra
Ignorante essa criança né!!!! 🤣🤣🤣🤣🤣
Há esses canos G&P pra vender na Evike . Lá informa que o diâmetro deles é de 6.05mm. Abraço
Lembra das m4 licenciadas da magpull, que são G&P's? peguei uma que veio com o cano 6.08 de latão!!!!
Hum....esses da Evike diz que são tightbore......6.05.
Então o original convencional deve ser 6.08 mesmo
Talvez não Edi.... acredito que alguns lotes venham com canos de diâmetro interno diferentes. Talvez alguns modelos tenham até um diâmetro interponde cano mais apertado ainda!
Top d+
Muito obrigado pelo apoio Eli!!! 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
Achei que o Rof ia cair um horror, mas até que nao, mas eu não iria trocar essas peças nunca, ia botar um high torque mais econômico e só.
E daí Douglas!!! Sim, eu também fiquei surpreso com o rof que se manteve elevado!!!! Prova de que o sistema ficou mais leve mesmo com uma mola forte gerando 395 fps.... imagina se eu tivesse deixado ela ao meu gosto, com 360~370 fps , ia ficar novamente com os 23 de rof!!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
the, como é que cola o fio interno do motor que soltou? (o fio que é enrolado dentro)
Normalmente ele é soldado com estanho!
@ Não solda! inclusive é na G&p. ele quebrou da parede interna do motor. achei que era gatilho queimado. comprei gatilho novo e so depois vi que era o motor
Tem como tu me mandar uma foto do fio quebrado que tu tá falando lá no Instagram? Só pra eu entender direito em qual parte ele se rompeu?
Será que eu consigo comprar esse motor que ele trocou ?
Olá! Entre em contato através do direct do Instagram @mecanica6mm.
Minha dúvida é se esse Hop up da G&p é bom ou precisa ser trocado?
Então Cléber, eu sempre consegui bons resultados com o hop up da G&P!
@ dizem que o modelo de plástico é da Krytac é muito, será que esse da g&p se compara ou é melhor? Estou perguntando pq estou afim de pegar essa aeg e só trocar o cano de precisão.
Boa Bagé !
Valeu Giovane!!!!!💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
Mas porque trocou o motor por um mais devagar??
Altíssimo consumo de bateria, superaquecimento e um torque que não faz sentido nenhum para o novo sistema que foi dimensionado!!!
como faço contato para mandar minha evo p vc dar uma geral
Através do Instagram @mecanica6mm
qual mola vc utilizou nela ?
Foi uma mola de 7,8 kg medida na balança de molas!
Caramba uma arma dessa com uma gear box da cyma hehehehehe a shell lembra muito uma cyma
Também lembra muito a gearbox da king Arms !!!
Mais ba galo veio...que vídeo top...axei teu canal hontem e já vi todos os vídeos..kk
Seja muito bem-vindo loco Véio !!! Te agradeço muito pelo apoio e pelo incentivo!!!! 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
oi, quero a m14 ebr geg
Infelizmente, por não ter uma música de fundo que lhe agrade, e nem um inglês a altura da sua fluência nesta determinada língua informo que o seu pedido não vai ser levado em consideração no momento!
Você é de onde ?
A mecânica 6mm fica na cidade de Canela na Serra Gaúcha!
Vendo mais um vídeo bagual!💪💪
Dá-lhe Anderson véio meu bruxo!!! Muito obrigado pelo prestígio!!!! 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
quero seu contato pmandar minha evo para voce trabalhar nela
Entre em contato através do direct do Instagram @mecanica6mm
Tchê ele parou até comer as unhas kkkkkk
Até as cutículas a Chéli tá fazendo!!!!
Agora fiquei na dúvida de foi um UP grade ou um Dow grade kkk
Tchê.... nem eu sei te dizer o que foi que aconteceu aqui!!!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 isso que dá o cara sair comprando arma só pela estética sem ao menos ler a ficha técnica do equipamento!!!!
o Video só nao é perfeito pelas considerações que o Bage faz sobre esse "reforços " na gearbox. isso nao emplica em nada se o material em si nao for uma liga boa de metal. oque diz se a gearbox é reforçada ou nao e a liga do mateiral usada em sua confecção geral.
E e daí Márcio!
A liga e o processo de injeção da mesma certamente vai determinar a longevidade e a resistência à fadiga do material…. Agora, tu dizer que o “reforço estrutural não implica em nada” eu descordo completamente. Até inclusive se tratado dessa gearbox da G&P, se ela tivesse um reforço estrutural tu vai me dizer que isso não aumentaria a resistência à fadiga e também aumentaria a vida útil da casca?????
@ kkkkk claro Bage tu ta certo sim interfere sim, mas porem toda via rsrsrs ..se nao for uma liga de qualidade não adianta ser grossa la no reforço, vai ajuda sim mas pode estoura mais cedo que uma gerbox sem o reforço que é o caso da G&P que parece como você falou bem feita. Resumindo o que eu quero dizer é que nao podemos desconsiderar (o que tu não faz ) uma Gerbox sem o tal reforço pois ela pode ser muito boa mesmo. Abraços mestre tu é top desculpa se deu a impreção de que fiz uma critica ao teu video não foi nao, te admiro muito.
iiiiiiiiiiiiiiiiiihu
Me desculpe por não ter um programa de edição pago no qual eu teria variados tipos de trilhas sonoras, transições de tela e efeitos áudio-visuais para melhorar a sua experiência! No momento ainda faço tudo sozinho limitado aos recursos que tenho disponíveis até aqui! Me perdoe por isso!
@ aguardo video com musica de fundo do ACDC com direitos autorais pagos, é claro
So faltou um gatilho eletrônico!
Bahhhhhh!!! Imagina a cavalisse que não ia ficar com um gatilho eletrônico!!!🤣🤣🤣🤣🤣
Ia ficar mais topi!
Não entendi esse cara, compra uma arma famosa pelo alto ROF e tira exatamente as peças que proporcionam isso... Como ter uma Fórmula 1 e colocar um motor de Tempra
No mais, baita vídeo!
Esse motor que vem nela tem um problema crônico de fábrica. Ele tem apenas 10TPA, a corrente elétrica que ele puxa é absurda. Os fios do estator acabam soltando dos comutadores por conta do alto rpm e corrente.
Pq o cliente queria mais FPS e como o Bagé explicou precisaria uma mola bem maior... Mais desgaste e olhando aquela caixa sem reforço então....
Muito obrigado Leonardo!!!! Até que enfim alguém que prestou a atenção no vídeo!!!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
vou fazer un instagran p falar c vc odeio stagran mas vou fazer e depois deletar preciso mandar minha aeg para vc q e meu conterraneo e profissional
Sinceramente, essa eu não entendi, enquanto a grande maioria dos jogadores querem fazer upgrades em suas aegs pra deixar elas top, o dono dessa G&P gastou uma pequena fortuna pra deixar a aeg com o desempenho de uma CYMA de entrada. O brasileiro precisa mesmo ser estudado pela Nasa!
exato
Só porque uma aeg tem o mesmo rof e fps de a Cyma, não quer dizer que o desempenho é de uma Cyma.
E lembrando que as engrenagens, motor e acabamento de algumas peças do conjunto de ar. Tem muito a desejar pelo preço que é vendido as G&Ps.
Não que a CYMA de entrada seja uma AEG ruim, eu mesmo tive uma, mas pra alcançar um desempenho melhor eu tive que trocar cano, motor, pistão, cilindro, cabeça de cilindro e um hopup Prowin. Na minha opinião o grande problema das aegs de entrada da CYMA é a construção do corpo da arma.
@@diegosouzaferreira7141Não me referi ao desempenho geral da airsoft é sim no desempenho do Rof, As CYMAs são aegs muito boas para se iniciar no airsoft, mas quando se trata de Rof, é uma das piores nesse quesito.
Ô raiva que dá só de ver esse motor aí kkkkk
Isso chupa uma bateria violentamente!!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
speedsoft é como dizem? hahaha
Acredito que tentaram fazer algo nesse sentido quando dimensionaram essas thor… mas podia ter ficado bem melhor!
Nossa, o dono da arma transformou um aeg premium em uma aeg comum. Não gostei.
e daí Antônio! na verdade o comprou o armamento sem ver as especificações, e no caso dele, o que ele menos precisa é de rof, e além disso ele não vai ter um consumo excessivamente alto de bateria por conta desse motor ignorante que vem nessa linha thor!
@ Tenho um G&G Ta precisando de uma revisão queria te mandar ela.
Me manda um direct lá no Instagram @mecanica6mm e combinamos
Me vende essa scar ai kkkk
Essa é xodó da coleção!!!! Não pretendo me desfazer dela no momento!!! 🤣🤣🤣🤣🤣
@ e das outras ??? kkkkk
Mas que guri insistente!!!!
@ nao gusta tentar kkkk