Zagłosuj w Kategorii Dealer/Części Zamienne na firmę KORBANEK jako FIRMĘ PRZYJAZNĄ dla ROLNIKA✌️wygraj 10 000 zł w puli nagród Top Agrar Kliknij izydory.com/?brand=tap (10 000 zł za pierwsze miejsce, 5 000 zł za drugie, 2 000 zł za trzecie = 17 000 zł :)) Daj Serwisantom łapkę 👍 pod filmem 👍 zmotywuj ich do następnych filmów😀 Z poprzedniego filmu 10-letni Fendt 309 był własnością Niemca - po naprawie układu paliwowego klient konsekwentnie nie dał się przekonać do rozszerzenia zlecenia, bardzo się śpieszył, pilnie potrzebował ciągnik do pracy - On nie oglądał filmu o swoim ciągniku th-cam.com/video/6uwDkI_OLps/w-d-xo.html . Teraz dla kontrastu, mamy o 2 lata starszy ciągnik polskiego klienta, serwisowany u nas od początku czyli przez 12 lat - różnica kultury technicznej polskiego klienta w porównaniu do tego niemieckiego okazała się ewidentna. Regularne serwisowanie tego starszego ciągnika, przez 12 lat (15 305 godzin) uchroniło polskiego klienta przed poważniejszymi awariami i w efekcie obniżyło klientowi koszty eksploatacji. W czasie przeglądów wykrywaliśmy niekiedy drobne usterki i od razu je usuwaliśmy. A Niemiec pewnie skorzysta z "niemieckiej renomy" (czyli przekonania wielu Polaków, że Niemiec zawsze lepiej dba i na bieżąco serwisuje swój sprzęt), i po wykonaniu pilnych prac sprzeda swój ciągnik (tak jak stoi) jakiemuś polskiemu rolnikowi w "dobrej cenie".
I know im asking the wrong place but does any of you know of a method to log back into an instagram account?? I stupidly lost my account password. I would appreciate any tricks you can give me.
Bardzo przyjemnie się ogląda. Opowiadający robi dobra robotę i ewidentnie ma dryg do takiej roboty 😃 Szkoda że nie ma jakiś filmów z ciągnikami dla typowego rolinika czyli MTZ czy jakiś Ursus. Pozdrawiam.
Dziękuję za tą opinię. MTZ-ty lub Ursus-y zazwyczaj remontowane są "systemem gospodarczym", po sąsiedzku i nie zawsze na fakturę. My wszystkie zlecenia rejestrujemy, dokumentujemy sprzedaż i płacimy podatki, a to powoduje, że Skarb Państwa wtedy zarobi więcej niż nasza firma - więcej niż nasza marża. To skutkuje nieco wyższym kosztem naprawy. Ale tak zrobione i udokumentowane naprawy pozwalają u VAT-owców na rozliczenie VAT, jest też gwarancja, w razie problemu klient może oficjalnie złożyć reklamację... Może dostaniemy oficjalne zlecenie na naprawę Ursusa lub MTZ - wtedy na pewno sfilmujemy i nie skasujemy dużo 🙂.
Ponad 15000 h na oryginalnych drążkach kierowniczych to normalne. Gdy w swoim wymieniłem na zamienniki, wytrzymały tylko parę set godzin, względnie pół roku (gumki osłonowe nie pękły, nie zdążyły). Warto wstawiać co najmniej drążek marki Waryński, nie pierwszą z brzegu plastelinę 🙂
ZUŻYCIE PRZEDNICH OPON. Szanowny Panie Kierowniku. Pozwolę sobie nie zgodzić się z Pańską teorią o zużywaniu przednich opon. Otóż moim zdaniem obydwie przednie opony przy prawidłowym ustawieniu zbieżności zawsze bardziej zużywają się od prawej krawędzi (prawa bardziej , lewa nieco mniej) i nie wynika to z nierówności drogi przy jej brzegu , lecz z geometrii drogi, która z reguły jest pochylona w poziomie dla spadku wody w prawą stronę. Przez to ciągnik cały czas zbacza w prawą stronę i dla utrzymania kierunku jazdy koła do jazdy na wprost muszą być skręcone nieco w lewą stronę. To powoduje ciągłe ścieranie prawych krawędzi przednich opon. Pozdrawiam.
Dziękujemy za podpowiedź i doprecyzowanie. Kierownik się zbytnio nie rozwodził na temat wszystkich możliwych przyczyn szybszego zużywania się prawego przedniego koła ciągnika, ale niech Pan da wiarę że w tej sprawie Jemu wiedzy nie brakuje 😀 Czy zgadza się Pan z Kierownikiem że dla równomiernego zużywania się przednich opon korzystnie będzie aby użytkownik co jakiś czas przekładał opony z lewej na prawą stronę, a z prawej na lewą?
@@korbanekTV To jest jakieś rozwiązanie, ponieważ wtedy obydwie opony będą jednakowo starte przy prawej krawędzi. Aby jednak zużywały się równo na całej szerokości należałoby zmieniać ich kierunek, co nie zawsze jest wskazane, jeśli potrzebujemy uciągu w przód przedniej osi.
Znów film na najwyższym poziomie 💪 pytanie do serwisu Kornanka, czy Fendt-y seria Vario 300 jak na filmiku powyżej oraz seria 400 Vario mają olej przekładniowy i hydrauliczny osobno jak np w nowej Valtrze T4 ??
Bezdyskusyjnie - w tym przypadku polski klient wykazał się większą dbałością o sprzęt niż niemiecki z poprzedniego filmu th-cam.com/video/6uwDkI_OLps/w-d-xo.html
Ja mam z 2007 grudzień 312 to 8tys mtg i wymieniałem uszczelniacze w przednich zwolnicach. Uwaga cena za zestaw oryginalnych, trzech uszczelniaczy corteco w kartoniku z logo Fendt AGCO, o czywiście kartonik orginalny z hologramem za jedynie ok 1300zł. Normalnie jest karton z logo FENDT, uszczelniacze w laku z napisami corteco, numery wybite i nazwa corteco. Te same uczszelniacze tyle że w kartoniku corteco 360zl za komplet! Istne jaja... za karton z logo Fendt taka przebitka.....
Powiem Ci moje doświadczenie kolego i sam dojdź do wniosku, czy dobrze że wydałeś 1000 zł więcej na uszczelniacze czy nie. Mam 12 letniego Mercedesa W204 2.2 CDI. Spalił się sterownik świec żarowych (działały 3 z 4 świec). Producentem sterownika dla Mercedesa jest firma BERU. Koszt w Mercedesie ~1300, koszt BERU ~550. Jedyną różnicą jest to, że sterownik od BERU ma tylko oznaczenia BERU, a Mercedesowy ma dodatkowo oznaczenia Mercedesa. Po instalacji zamiennika od BERU okazało się, że niewiele lepiej pali na 4 świecach zamiennik, niż oryginał na 3 (w dodatku 12 letni). Tak więc płacisz nie tylko za pudełko Fendt'a, ale mogę się załozyć, że te uszczelniacze są zupełnie innej klasy :) A jeszcze jedna ciekawostka. Oryginalny akumulator Warty (z logo Mercedesa) odpalał bez problemu na 3 świecach w zimie Diesla 2.2 mając 12 lat... Myślę, że Warta bez naklejki MB tyle nie pociągnie...
Co do naprawy fotela to proponuję skontaktować się z chłopakami z Naprawa Foteli Pneumatycznych - 575 737 306 (koło Torunia) Wysłać na przegląd albo naprawę. Oni też znają się na robocie podobnie jak państwo na naprawie maszyn rolniczych.
To niech pan mi powie dlaczego jak dzwoniłem i pytałem się o kalibrację to powiedzieli mi w waszym oddziale że kalibrację się wykonuje jak już szarpie Vario a przy wymianie oleju w przekładni nie trzeba kalibrować . Pozdrawiam
Nie wiem z kim Pan rozmawiał, nie znam tez Pana nazwiska i trudno mi teraz zareagować - nie mogę przecież wszystkich mechaników pytać czy rozmawiali z Panem Maćkiem1943 i dlaczego coś powiedzieli. Może Pan by zatelefonował do naszej centrali 📞 618 950 302 SERWIS i przedstawił problem? ale już nie anonimowo ? Zapraszam do kontaktu.
@@Maciek1943 Może Pan podać miesiąc w którym Pan rozmawiał z serwisem z woj. lubelskiego? Tam zakończyliśmy współpracę z dotychczasowym dealerem i zreorganizowaliśmy filię, zatrudniliśmy nowych mechaników - nie wiem z kim Pan rozmawiał: czy z kimś z tych nowych czy z poprzedniej ekipy.
Rozwój umiejętności i wiedzy Kierownika jest nieustanny. To co ciekawe, to w pierwszych latach był mechanikiem w naszej firmie, robił dużo napraw wyjazdowych u klientów i należał do wąskiego grona najbardziej chcianych przez klientów mechaników. Długość stażu w jego przypadku jest istotna, ale nie najistotniejsza 🙂
Szczerze mówiąc, to mam wrażenie ze ,, chore części” tworzone są przez pośredników. Zakupowalem pompę zasiadająca do swojego Deutz Fahra Agrotron 215, która w Polsce kosztowała 8000, a sprowadzona nowa i oryginalna w Wielkiej Brytanii kosztowała 2000 z kawałkiem.
Mogło się tak zdarzyć jak Pan pisze, ale wydaje się że coś specyficznego zdecydowało że ktoś w Polsce zaproponował Panu cenę 8000 - trudno mi to ocenić, musiałbym znać nr katalogowy co by pozwoliło na sprawdzenie oficjalnego cennika DF - wtedy dopiero bym to prawidłowo mógł skomentować. Natomiast wiem na pewno jak to jest w naszej sytuacji - niech Pan pomyśli: jeśli byśmy mieli "zarobić" kilkaset procent marży sprzedając drogo klientowi, ale tanio kupioną część oryginalną, to po co byśmy mieli proponować klientowi tańszy zamiennik z dużo mniejszą kwotą marży. Wiem na 100% które części koncerny wyceniają bardzo wysoko mimo, że na rynku można niekiedy kupić identyczną lub podobnej jakości część znacznie taniej niż część oryginalna czyli z marką producenta ciągnika. Nie ma prostej reguły, ponieważ koncerny niekiedy reagują na sygnały z rynku, ale niestety niekiedy. Jeśli ma się profesjonalny zespół w dziale części i serwisu to można bardziej skutecznie zoptymalizować koszty napraw z korzyścią dla klienta - zależy nam bardziej aby klient chciał do nas powrócić niż jednorazowo zrobić "interes życia".
Paweł Korbanek Szukałem u najróżniejszych dystrybutorów, zarówno jak i u samego producenta, ale wszędzie niestety oscylowało to w granicach 7000-8000 złotych. Ostatecznie pompę zakupiłem w formie Whitehouse products bodajże.
Ten poprzedni był własnością Niemca - po naprawie układu paliwowego klient konsekwentnie nie dał się przekonać do rozszerzenia zlecenia, bardzo się śpieszył, pilnie potrzebował ciągnik do pracy - On nie oglądał filmu o swoim ciągniku. Teraz dla kontrastu, mamy o 2 lata starszy ciągnik polskiego klienta, serwisowany u nas od początku czyli przez 12 lat - różnica kultury technicznej polskiego klienta w porównaniu do tego niemieckiego okazała się ewidentna. Regularne serwisowanie tego starszego ciągnika, przez 12 lat (15 305 godzin) uchroniło klienta przed poważniejszymi awariami i w efekcie obniżyło klientowi koszty eksploatacji. W czasie przeglądów wykrywaliśmy niekiedy drobne usterki i od razu je usuwaliśmy. Niemiec pewnie skorzysta z "niemieckiej renomy" (czyli przekonania wielu Polaków, że Niemiec zawsze lepiej dba i na bieżąco serwisuje swój sprzęt), i po wykonaniu pilnych prac sprzeda swój ciągnik (tak jak stoi) jakiemuś polskiemu rolnikowi w "dobrej cenie".
@@korbanekTV Niemiec "oszczędny" heheh. Z drugiej strony to wiele wyjaśnia. U Niemca przeważnie jeżdżą tym pracownicy. To może dużo tłumaczyć co do stanu. Oni po prostu nie chcą w te maszyny inwestować bo wiedzą, że i tak nie będą szanowane. A, że miałem znajomych co to na roboty do gospodarzy jeździli to wiem co się z takim sprzętem wyprawia. To, że z Niemiec niby lepsze maszyny to mit. Jak to, żeby nie kupować z Francji itd. Wszędzie są flejtuchy, wszędzie zdarzają się pracownicy, którzy mają gdzieś to czym jeżdżą. Na to nie ma reguły.
![Zmęczony życiem Fendt👉Nie dali rady naprawić instalacji elektrycznej ciągnika [Korbanek]](http://i.ytimg.com/vi/3x0bNtaqkns/mqdefault.jpg)
![Zmęczony życiem Fendt👉Nie dali rady naprawić instalacji elektrycznej ciągnika [Korbanek]](/img/tr.png)
![Się nawywijało 👉 Ciągnik Fendt 312 z poważną awarią na serwisie firmy [Korbanek]](http://i.ytimg.com/vi/dJ8AHGa7bpw/mqdefault.jpg)
![Czy ZETOR da radę z rozrzutnikiem Bergmann 2140?👉70 ha w jednym kawałku u Maćko Gospodarz [Korbanek]](/img/n.gif)
Zagłosuj w Kategorii Dealer/Części Zamienne na firmę KORBANEK jako FIRMĘ PRZYJAZNĄ dla ROLNIKA✌️wygraj 10 000 zł w puli nagród Top Agrar Kliknij izydory.com/?brand=tap
(10 000 zł za pierwsze miejsce, 5 000 zł za drugie, 2 000 zł za trzecie = 17 000 zł :))
Daj Serwisantom łapkę 👍 pod filmem 👍 zmotywuj ich do następnych filmów😀
Z poprzedniego filmu 10-letni Fendt 309 był własnością Niemca - po naprawie układu paliwowego klient konsekwentnie nie dał się przekonać do rozszerzenia zlecenia, bardzo się śpieszył, pilnie potrzebował ciągnik do pracy - On nie oglądał filmu o swoim ciągniku th-cam.com/video/6uwDkI_OLps/w-d-xo.html . Teraz dla kontrastu, mamy o 2 lata starszy ciągnik polskiego klienta, serwisowany u nas od początku czyli przez 12 lat - różnica kultury technicznej polskiego klienta w porównaniu do tego niemieckiego okazała się ewidentna. Regularne serwisowanie tego starszego ciągnika, przez 12 lat (15 305 godzin) uchroniło polskiego klienta przed poważniejszymi awariami i w efekcie obniżyło klientowi koszty eksploatacji. W czasie przeglądów wykrywaliśmy niekiedy drobne usterki i od razu je usuwaliśmy. A Niemiec pewnie skorzysta z "niemieckiej renomy" (czyli przekonania wielu Polaków, że Niemiec zawsze lepiej dba i na bieżąco serwisuje swój sprzęt), i po wykonaniu pilnych prac sprzeda swój ciągnik (tak jak stoi) jakiemuś polskiemu rolnikowi w "dobrej cenie".
I know im asking the wrong place but does any of you know of a method to log back into an instagram account??
I stupidly lost my account password. I would appreciate any tricks you can give me.
witam może kiedyś jakiś odcinek jakich narzędzi używacie do czego i jak się spisują poprosił bym POZDRAWIAM:)
Witam do takiego człowieka jak Pan to bym się maszyny nie obawiał zostawic wiedza wiedza doświadczenie
Ja też 😀😀
Przeglądy okresowe to nie tylko unikanie awarii, ale też wydajniejsza praca maszyny i przyjemniejsza praca. Gorąco polecam.
🙂
Jak zawsze kierownik wymiata !!! Brawo
🙂
Fendt 300 moim zdaniem to bardzo dobra i uniwersalna seria tego producenta sprawdza się jako ciągnik pomocniczy ale i w uprawie daje radę 👍
Racja
Bardzo przyjemnie się ogląda. Opowiadający robi dobra robotę i ewidentnie ma dryg do takiej roboty 😃 Szkoda że nie ma jakiś filmów z ciągnikami dla typowego rolinika czyli MTZ czy jakiś Ursus. Pozdrawiam.
Dziękuję za tą opinię. MTZ-ty lub Ursus-y zazwyczaj remontowane są "systemem gospodarczym", po sąsiedzku i nie zawsze na fakturę. My wszystkie zlecenia rejestrujemy, dokumentujemy sprzedaż i płacimy podatki, a to powoduje, że Skarb Państwa wtedy zarobi więcej niż nasza firma - więcej niż nasza marża. To skutkuje nieco wyższym kosztem naprawy. Ale tak zrobione i udokumentowane naprawy pozwalają u VAT-owców na rozliczenie VAT, jest też gwarancja, w razie problemu klient może oficjalnie złożyć reklamację...
Może dostaniemy oficjalne zlecenie na naprawę Ursusa lub MTZ - wtedy na pewno sfilmujemy i nie skasujemy dużo 🙂.
Tak profesjonalny Serwis warto polecić rolnikom.
🙂
Witam...
No właśnie, apropo kalibracji przekładni..
Chyba się nie doczekam.
Moglibyście zrobić na serii 700 najlepiej z TMS.
Gdy trafi taki do serwisu to Kierownik zrobi z tego film 😀
Niezależny serwisant ma film jak zrobić kalibrację skrzyni poszukaj filmu 😜
Dołączam sie do pytania kolegi
@@bajo7534 ma Ale kalibrację MF-a
Ponad 15000 h na oryginalnych drążkach kierowniczych to normalne. Gdy w swoim wymieniłem na zamienniki, wytrzymały tylko parę set godzin, względnie pół roku (gumki osłonowe nie pękły, nie zdążyły). Warto wstawiać co najmniej drążek marki Waryński, nie pierwszą z brzegu plastelinę 🙂
I taki ciągnik warto kupić jak ktos dbał a nie zostawiony sobie i później traktor szrot bo sie psuje😁👍
ZUŻYCIE PRZEDNICH OPON. Szanowny Panie Kierowniku. Pozwolę sobie nie zgodzić się z Pańską teorią o zużywaniu przednich opon. Otóż moim zdaniem obydwie przednie opony przy prawidłowym ustawieniu zbieżności zawsze bardziej zużywają się od prawej krawędzi (prawa bardziej , lewa nieco mniej) i nie wynika to z nierówności drogi przy jej brzegu , lecz z geometrii drogi, która z reguły jest pochylona w poziomie dla spadku wody w prawą stronę. Przez to ciągnik cały czas zbacza w prawą stronę i dla utrzymania kierunku jazdy koła do jazdy na wprost muszą być skręcone nieco w lewą stronę. To powoduje ciągłe ścieranie prawych krawędzi przednich opon. Pozdrawiam.
Dziękujemy za podpowiedź i doprecyzowanie. Kierownik się zbytnio nie rozwodził na temat wszystkich możliwych przyczyn szybszego zużywania się prawego przedniego koła ciągnika, ale niech Pan da wiarę że w tej sprawie Jemu wiedzy nie brakuje 😀 Czy zgadza się Pan z Kierownikiem że dla równomiernego zużywania się przednich opon korzystnie będzie aby użytkownik co jakiś czas przekładał opony z lewej na prawą stronę, a z prawej na lewą?
@@korbanekTV To jest jakieś rozwiązanie, ponieważ wtedy obydwie opony będą jednakowo starte przy prawej krawędzi. Aby jednak zużywały się równo na całej szerokości należałoby zmieniać ich kierunek, co nie zawsze jest wskazane, jeśli potrzebujemy uciągu w przód przedniej osi.
nie wygląda na 15000 Mtg. ale tak jak kierownik mówi, przeglądy robić systematycznie i masz spokój💪
Klient zasłużył na wyróżnienie - regularnie zgłaszał się na serwis. Tu widać słuszność powiedzonka "jak dbasz, tak masz" 🙂
@@korbanekTV w nagrode zrobic mu ten fotel i bedzie jak nowka
Znów film na najwyższym poziomie 💪 pytanie do serwisu Kornanka, czy Fendt-y seria Vario 300 jak na filmiku powyżej oraz seria 400 Vario mają olej przekładniowy i hydrauliczny osobno jak np w nowej Valtrze T4 ??
Valtra to jedyny taki ciągnik na rynku z osobnymi zbiornikami oleju
@@Pate0_ nie jedyny
Skrzynia i hydraulika mają tam oddzielne zbiorniki oleju.
@@ksyniu22 mtz ma to do zawsze więc nie jedyny
@@damianwr1 przecież nie pisze że jeden traktor na świecie ma oddzielne zbiorniki na olej skrzyni i hydrauliki 😀
Sprawdza się na tym przykładzie porzekadło jak się dba tak się ma. Tym razem w sensie pozytywnym🙂
Bezdyskusyjnie - w tym przypadku polski klient wykazał się większą dbałością o sprzęt niż niemiecki z poprzedniego filmu th-cam.com/video/6uwDkI_OLps/w-d-xo.html
Ja mam z 2007 grudzień 312 to 8tys mtg i wymieniałem uszczelniacze w przednich zwolnicach. Uwaga cena za zestaw oryginalnych, trzech uszczelniaczy corteco w kartoniku z logo Fendt AGCO, o czywiście kartonik orginalny z hologramem za jedynie ok 1300zł. Normalnie jest karton z logo FENDT, uszczelniacze w laku z napisami corteco, numery wybite i nazwa corteco. Te same uczszelniacze tyle że w kartoniku corteco 360zl za komplet! Istne jaja... za karton z logo Fendt taka przebitka.....
Tak działa AGCO - przed zakupem oryginału w AGCO zawsze zadzwoń do nas na 618950303 i zapytaj się czy nie ma zamienników - pomożemy
Powiem Ci moje doświadczenie kolego i sam dojdź do wniosku, czy dobrze że wydałeś 1000 zł więcej na uszczelniacze czy nie.
Mam 12 letniego Mercedesa W204 2.2 CDI. Spalił się sterownik świec żarowych (działały 3 z 4 świec).
Producentem sterownika dla Mercedesa jest firma BERU.
Koszt w Mercedesie ~1300, koszt BERU ~550.
Jedyną różnicą jest to, że sterownik od BERU ma tylko oznaczenia BERU, a Mercedesowy ma dodatkowo oznaczenia Mercedesa.
Po instalacji zamiennika od BERU okazało się, że niewiele lepiej pali na 4 świecach zamiennik, niż oryginał na 3 (w dodatku 12 letni).
Tak więc płacisz nie tylko za pudełko Fendt'a, ale mogę się załozyć, że te uszczelniacze są zupełnie innej klasy :)
A jeszcze jedna ciekawostka. Oryginalny akumulator Warty (z logo Mercedesa) odpalał bez problemu na 3 świecach w zimie Diesla 2.2 mając 12 lat...
Myślę, że Warta bez naklejki MB tyle nie pociągnie...
fajny odcinek i znów fend 309 jaki to piękny złomek proszę o serduszko
😀
Witam serdecznie i pozdrawiam 👍👍👍😊😊😊
Witam i również pozdrawiam 😀
Co do naprawy fotela to proponuję skontaktować się z chłopakami z Naprawa Foteli Pneumatycznych - 575 737 306 (koło Torunia)
Wysłać na przegląd albo naprawę.
Oni też znają się na robocie podobnie jak państwo na naprawie maszyn rolniczych.
To niech pan mi powie dlaczego jak dzwoniłem i pytałem się o kalibrację to powiedzieli mi w waszym oddziale że kalibrację się wykonuje jak już szarpie Vario a przy wymianie oleju w przekładni nie trzeba kalibrować .
Pozdrawiam
Nie wiem z kim Pan rozmawiał, nie znam tez Pana nazwiska i trudno mi teraz zareagować - nie mogę przecież wszystkich mechaników pytać czy rozmawiali z Panem Maćkiem1943 i dlaczego coś powiedzieli. Może Pan by zatelefonował do naszej centrali 📞 618 950 302 SERWIS i przedstawił problem? ale już nie anonimowo ? Zapraszam do kontaktu.
@@korbanekTV z serwisem z woj, lubelskiego , dziękuję już części kupuje u przedstawiciela Fendt.
@@Maciek1943 Może Pan podać miesiąc w którym Pan rozmawiał z serwisem z woj. lubelskiego? Tam zakończyliśmy współpracę z dotychczasowym dealerem i zreorganizowaliśmy filię, zatrudniliśmy nowych mechaników - nie wiem z kim Pan rozmawiał: czy z kimś z tych nowych czy z poprzedniej ekipy.
@@korbanekTV oj to było za 3 ,4 lata temu więc już dość dawno
siadam i chłonę wiedzę .........................dzieki Pozdrawiam Olivier lapeczka213
🙂
No i pytanie o opłacalność nie zostało bez odpowiedzi;-)
Witam, ile lat na stanowisku kierownika?
Rozwój umiejętności i wiedzy Kierownika jest nieustanny. To co ciekawe, to w pierwszych latach był mechanikiem w naszej firmie, robił dużo napraw wyjazdowych u klientów i należał do wąskiego grona najbardziej chcianych przez klientów mechaników. Długość stażu w jego przypadku jest istotna, ale nie najistotniejsza 🙂
Szczerze mówiąc, to mam wrażenie ze ,, chore części” tworzone są przez pośredników. Zakupowalem pompę zasiadająca do swojego Deutz Fahra Agrotron 215, która w Polsce kosztowała 8000, a sprowadzona nowa i oryginalna w Wielkiej Brytanii kosztowała 2000 z kawałkiem.
Mogło się tak zdarzyć jak Pan pisze, ale wydaje się że coś specyficznego zdecydowało że ktoś w Polsce zaproponował Panu cenę 8000 - trudno mi to ocenić, musiałbym znać nr katalogowy co by pozwoliło na sprawdzenie oficjalnego cennika DF - wtedy dopiero bym to prawidłowo mógł skomentować. Natomiast wiem na pewno jak to jest w naszej sytuacji - niech Pan pomyśli: jeśli byśmy mieli "zarobić" kilkaset procent marży sprzedając drogo klientowi, ale tanio kupioną część oryginalną, to po co byśmy mieli proponować klientowi tańszy zamiennik z dużo mniejszą kwotą marży. Wiem na 100% które części koncerny wyceniają bardzo wysoko mimo, że na rynku można niekiedy kupić identyczną lub podobnej jakości część znacznie taniej niż część oryginalna czyli z marką producenta ciągnika. Nie ma prostej reguły, ponieważ koncerny niekiedy reagują na sygnały z rynku, ale niestety niekiedy. Jeśli ma się profesjonalny zespół w dziale części i serwisu to można bardziej skutecznie zoptymalizować koszty napraw z korzyścią dla klienta - zależy nam bardziej aby klient chciał do nas powrócić niż jednorazowo zrobić "interes życia".
Paweł Korbanek Szukałem u najróżniejszych dystrybutorów, zarówno jak i u samego producenta, ale wszędzie niestety oscylowało to w granicach 7000-8000 złotych. Ostatecznie pompę zakupiłem w formie Whitehouse products bodajże.
Mam prosbe w wyborze silnika disla 6 cyl o mocy ok 125-150 km najlepiej Bez electroniki,z gory dzieki za pomoc
Pomoc w wyborze
Ma to byc silnik do lodzi ok 10m dlugosci i
Dr mechanik podreperuje i maszyna będzie dalej śmigać.
A tak poważnie to każdy sprzęt wymaga bieżącego serwisowania
🙂
"Jak kto dba tak ma" a serwis mu w tym pomaga,
🙂
Witam
SREBRNY MEDAL 😀 Witam
👍
Witam😃
Szóste punktowane miejsce 😀 Witam
Lata wulkanizacyjną robiona na blotniku😃
Wygląda jak ozdoba 😀
@@korbanekTV nie tylko Sroka i kobieta lubi ozdoby
Dzień dobry 😊
🖐️
ZŁOTY MEDAL 😀 Dzień dobry
@@korbanekTV Dziękuję 🤝
Chyba zamieniliście te Fendty. Ten wygląda jak by miał te 6 tys godzin a ten poprzedni jak by miał 15 tys.
Ten poprzedni był własnością Niemca - po naprawie układu paliwowego klient konsekwentnie nie dał się przekonać do rozszerzenia zlecenia, bardzo się śpieszył, pilnie potrzebował ciągnik do pracy - On nie oglądał filmu o swoim ciągniku. Teraz dla kontrastu, mamy o 2 lata starszy ciągnik polskiego klienta, serwisowany u nas od początku czyli przez 12 lat - różnica kultury technicznej polskiego klienta w porównaniu do tego niemieckiego okazała się ewidentna. Regularne serwisowanie tego starszego ciągnika, przez 12 lat (15 305 godzin) uchroniło klienta przed poważniejszymi awariami i w efekcie obniżyło klientowi koszty eksploatacji. W czasie przeglądów wykrywaliśmy niekiedy drobne usterki i od razu je usuwaliśmy. Niemiec pewnie skorzysta z "niemieckiej renomy" (czyli przekonania wielu Polaków, że Niemiec zawsze lepiej dba i na bieżąco serwisuje swój sprzęt), i po wykonaniu pilnych prac sprzeda swój ciągnik (tak jak stoi) jakiemuś polskiemu rolnikowi w "dobrej cenie".
@@korbanekTV Niemiec "oszczędny" heheh. Z drugiej strony to wiele wyjaśnia. U Niemca przeważnie jeżdżą tym pracownicy. To może dużo tłumaczyć co do stanu. Oni po prostu nie chcą w te maszyny inwestować bo wiedzą, że i tak nie będą szanowane. A, że miałem znajomych co to na roboty do gospodarzy jeździli to wiem co się z takim sprzętem wyprawia. To, że z Niemiec niby lepsze maszyny to mit. Jak to, żeby nie kupować z Francji itd. Wszędzie są flejtuchy, wszędzie zdarzają się pracownicy, którzy mają gdzieś to czym jeżdżą. Na to nie ma reguły.
Nieźle!!!
Zapraszam do siebie!!!😃
😀
Wytrzyma !!! A nie wytrzymie xddd
😀
Witam
✋😉
BRĄZOWY MEDAL 😀 Witam
😃🖐️
@@jojo-qj4do witam
@@piotrpisanko4274 witam
Witam
Czwarte punktowane miejsce 😀 Witam
Witam
Piąte punktowane miejsce 😀 Witam