Do motocykla da się dołożyć akcesoryjne kufry boczne i centralny co czyni z niego lekkiego turystyka. Na samotny wypad w Polskę jest OK, pod warunkiem że biker nie waży ponad 120. W swoim egzemplarzu założyłem dopasowaną kanapę z progiem pomiędzy miejscem dla kierowcy i pasażera, co dodaje rasowego wyglądu. Z handbarami i gmolami wygląda na miniaturę Afryki Twin. Skrzynia faktycznie nie działa zbyt precyzyjnie, zwłaszcza zmiana z "1" na "2" wymaga zdecydowanego nacisku. Motocykl dobrze sprawuje się na asfalcie w mieście i poza nim. Jeżeli teren, to tylko lekki - przynajmniej na fabrycznych oponach. Przy moim wzroście 187 cm konieczny jest deflektor na szybę, dzięki czemu jest ciszej i wiatr nie wali w kask. Z kolei jazda na stojąco wymaga pochylenia się do przodu in ugięcia kolan, przez co jest średnio wygodnie i raczej nie jest to pozycja do utrzymania na dłużej. Szyba fabryczna posiada regulację 2-położeniową, ale wymaga to odkręcenia 4 śrub. CB500X da się nią jechać z prędkością 130 km rozpędzenie się powyżej jest powolne. Niby chce, ale jakoś nie bardzo. Nie polecam na autostrady, to nie ten żywioł.Na plus oszczędne spalanie, na zbiorniku można przejechać jakieś 430 km. Tym niemniej dla posiadaczy A2 i początkujących bikerów to bardzo dobry motocykl. Niby jest nieco tańsze Benelli 502TRK, ale jakość wykonania i łatwość kładzenia w winkle przemawia moim zdaniem Hondą. Tak naprawdę niewiele jest sensowanych "500" na rynku poza tymi dwoma firmami (Honda poza 500X ma jeszcze 500F i 500R oraz cruiserowego Rebela 500). Wszystkie na tym samym silniku. Chyba że perspektywicznie wybierze się zdławioną 650 lub 800 (ach ten Tiger Sport :-)). Tylko z kolei za sporo większe pieniądze... Podsumowując na A2 albo Honda lub Benelli albo coś z ofert "300" BMW, Zontes albo VOGE. Te 2 ostatnie to sprzęty chińskie - niby OK, ale koników wyraźnie mniej. Podsumowując moim zdaniem CB500X zasługuje na łatkę UJM - Uniwersalny Japoński Motocykl.
Mam taką z 2015 roku, jako drugi motocykl, a oprócz tego dwa samochody. Jak jest jako taka pogoda, to jeżdżę nim na drobne zakupy, odwiedziny, przejażdżki itp. Pojeżdżę nią chyba do końca sezonu, sprzedam i kupię taką lecz nową. Bardzo dobry i uniwersalny Motung :-) Nie pompuję na nim samozajebistości i swojego Ego, lecz po prostu czerpię na nim frajdę z bezproblemowej, ekonomicznej, uniwersalnej i wygodnej jazdy. Pogoń za pojemnością, przyspieszeniem pozostawiam już innym kolegom. LWG i na zdrowie! :-) P.S. Hamulce ma b.dobre, lepsze np. od NC-ka.
To czemu nie kupiles sobie 125ccm? Jeszcze tanszy w utrzymaniu (i zakupie) i rownie niezawodny. Motocykl, ktory trzeba cisnac do jego granic chcac jechac przepisowe 120-140kmh to sredni wybor.
@@KubaGrom tu nie trzeba cisnąć do granic do 150 km bez problemu a 140 czyli prędkość autostradową w dwie osoby lecisz non stop swobodnie. Wyciąga dokładnie 168 km na godzinę i nie wyobrażam sobie motocyklem jeździć szybciej bo 150 to już strach i staram się nie przekraczać tych wartości! Natomiast pytasz czemu nie 125 ? Temu że tu w 500 cm jest przyspieszenie i do tych 140 robisz wszystko jak chcesz i spalanie jest na poziomie 3.6 litra.
Jeździmy z żoną czasem po 400 km dziennie i powiem tak mamy ja 53 żona 49 lat czasem boli to i owo raczej mnie bo muszę być skupiony na jeździe ale żon nie narzeka czasem ją bark boli no ale ma 49 lat
Widziałem przynajmniej ze 30 filmów z tym modelem i przeczytałem pewnie z tysiąc lub więcej postów pod nimi. Większość recenzowana w j. angielskim i kilka po polsku ale: - praktycznie 100% użytkowników mówiło, że jednak skrzynia chodzi idealnie. Biegi 'same' wskakują. - większość użytkowników twierdzi, że wyświetlacz jest do niczego. W pełnym słońcu nic na nim nie widać. - większość użytkowników twierdzi, że naprawdę przyjemnie jeździ się do ok 120-125 km/h. Powyżej są odczuwalne wibracje. Opinie są od ludzi, którzy przejechali tą Hondą kilkadziesiąt i więcej tysięcy kilometrów. Także raczej z palca nie są wyssane. Takie spostrzeżenia. Tyle opinii ilu testujących. Pozdrawiam.
Bardzo słuszna uwaga: ilu użytkowników tyle opinii. Istotne jest jakie porównanie mają ci wszyscy recenzenci. Dodatkowo, dużo osób (przy tych długodystansowych testach) jeździ własnym motocyklem. W naturze człowieka leży chęć upewnienia się w dobrze dokonanym wyborze. Ale do konkretów: - co do skrzyni: w porównaniu do np. CBR600RR czy nawet FZ6 - jest gorzej, ale lepiej niż np. w MT07 - co do wyświetlacza: nie wiem, może to kwestia wizjera w kasku? Ja jeżdżę tylko w mocno przyciemnionym, może stąd różnica? - co do prędkości: już po nagraniu (ale przed publikacją) zapytałem kolegę, który zjeździł CB500X ponad 27 tysięcy km jaka jest wg niego komfortowa prędkość - odpowiedział, że właśnie 110km/h. Ale znów: pewnie każdy inaczej pojmuje komfort. Szerokości!
@@KubaGrom Dzięki za wyjaśnienia :) Mimo wszystko dobrze poznać kolejną opinię, bo może ktoś coś wcześniej przeoczył. Właśnie szlifuję kolejne filmy o nc750x z dct a także nowość yamahy - tracer 7 z 2021 roku. Jeśli będą w Twoim zasięgu z chęcią obejrzę. Szerokości!
@@sebastiangrzyb9111 być może będę miał okazję pojeździć NC750X (ale raczej bez DCT) w najbliższym czasie. Jeśli tak, to na pewno coś nagram. Coś szczególnego Cię ciekawi?
@@KubaGrom Cześć. Interesuje mnie parę rzeczy. Ponieważ masz, jak ja, 180 cm wzrostu, powiedz proszę jak przy takim wzroście będzie Ci się siedziało na moto. Czy kolana są mocno podkurczone i co za tym idzie po paru godzinach czy stawy nie dadzą się mocno we znaki. Druga sprawa: wyświetlacz - czy jest czytelny w słońcu. Trzy. Czy lusterka są tak duże jak w tej cb500x, którą testowałeś? Cztery: hamulce - wydaje mi się, że z przodu jest jedna tarcza. Napisz czy to Ci wystarcza i jak z dozowalnością. Pięć: Jak się sprawuje zawieszenie na naszych 'pięknych', polskich drogach. Myślę, że tyle. Bardzo byłbym wdzięczny za poruszenie tych (dla mnie ważnych) kwestii. Reszta na pewno wyjdzie w trakcie lub ktoś jeszcze będzie robił testy i zechce się podzielić opinią. Pozdrawiam! Bezpiecznej jazdy!
wrzucaj jak najszybciej rec o nc, czekam z niecierpliwością, pn właśnie te 2 motocykle brałem pod uwagę. Ale po tym filmiku o cb500 troszkę ostudziłeś moje zapędy na ten moto. Ogołnie bardzo fajny filmik...sub jest :)
Cześć, jestem akurat po jeździe testowej chyba tym samym egzemplarzem ;) bo szukam czegoś niezawodnego i wygodnego na pierwsze moto. Nie chcę powiedzieć, że to cud techniki, bo tak nie jest ale jestem trochę bardziej optymistycznie nastawiony do tego sprzętu i chyba główna przyczyna jest taka, że przy moim wzroście konkurenci o pół półki wyżej (tracer 700 2020 - jeździłem kilka dni, NC750x - jeszcze nie jeździłem ale mam takie odczucia z salonu) wymuszają przez szeroki i dość nisko umieszczony bak dość dziwną pozycję dla wyższych osób - trzymając prawilnie śródstopie na podnóżku po jeździe tracerem dolna część ciała była cała obolała ;)) Problemu tego nie ma właśnie w CB500X, konkurencji hinduskiej (KTM, małe BMW) i pewnie w większych motocyklach 800ccm i więcej. Ale to już nie ta półka. Do skrzyni nie mam zastrzeżeń (nawet w twardych, wysokich butach biegi wchodziły intuicyjnie), co do hamulców, faktycznie dozowalność mogłaby być lepsza ale nie nazwałbym ich niebezpiecznymi. Niebezpieczne to są w skuterach 300. Oczywiście można dyskutować o czynniku fajności, faktycznie dwucylindrówka bez wykorbienia 270 st. nie wywołuje jakiejś ekscytacji ;)
Bardzo możliwe że ten sam, jeśli jeździłeś sprzętem z Honda Plaza :) Dla mnie dyskwalifikujący jest brak mocy, ale może faktycznie podszedłem do oceny zbyt ostro. Jakoś nie zauważyłem dużej różnicy w kwestii pozycji nóg na baku, może to właśnie kwestia wzrostu i u mnie nie ma znaczenia. Tracerem 7 nowym jeszcze nie jeździłem, może niedługo będę miał okazję, to porównam. Naprawdę polecam sprawdzenie NC750X DCT - dawno tak dobrze i bezstresowo nie bawiłem się na motocyklu. No i co do hamulców - może faktycznie z czasem na CB500X jest lepiej i lepiej, ale po przejściu od razu z CBR600RR przez pierwsze kilka hamowań było trochę niebezpiecznie (mimo, że tylko w ruchu miejskim) :)
@@KubaGrom Przejechać się NCkiem faktycznie nie zaszkodzi :) Trudno żeby motocykl droższy o 1/3 nie był zwyczajnie lepszy (poza pozycją i skokiem zawieszenia, tak jak sobie tabelki poczytałem). Jednak gdybym celował w ten budżet, to chyba wolałbym jeszcze dopłacić i wypróbować nowość - Triumpha 850 sport.
Mamy inna definicje wymiatania. Z perspektywy prawie 10 lat mozna powiedziec, ze Honda popelnila blad robiac motocykl z moca maksymalna na A2. Lepiej zrobila Yamaha, robiac MT07 i dlawiac je.
105-110 🤣🤣 co ty chłopie gadasz . Kiedyś większość motocykli miała taką moc i ludzie robi długie trasy . Miałem Hondę cb 500 f i 120 -130 to nie było dla niej najmniejszego problemu 😂
Do motocykla da się dołożyć akcesoryjne kufry boczne i centralny co czyni z niego lekkiego turystyka. Na samotny wypad w Polskę jest OK, pod warunkiem że biker nie waży ponad 120. W swoim egzemplarzu założyłem dopasowaną kanapę z progiem pomiędzy miejscem dla kierowcy i pasażera, co dodaje rasowego wyglądu. Z handbarami i gmolami wygląda na miniaturę Afryki Twin. Skrzynia faktycznie nie działa zbyt precyzyjnie, zwłaszcza zmiana z "1" na "2" wymaga zdecydowanego nacisku. Motocykl dobrze sprawuje się na asfalcie w mieście i poza nim. Jeżeli teren, to tylko lekki - przynajmniej na fabrycznych oponach. Przy moim wzroście 187 cm konieczny jest deflektor na szybę, dzięki czemu jest ciszej i wiatr nie wali w kask. Z kolei jazda na stojąco wymaga pochylenia się do przodu in ugięcia kolan, przez co jest średnio wygodnie i raczej nie jest to pozycja do utrzymania na dłużej. Szyba fabryczna posiada regulację 2-położeniową, ale wymaga to odkręcenia 4 śrub. CB500X da się nią jechać z prędkością 130 km rozpędzenie się powyżej jest powolne. Niby chce, ale jakoś nie bardzo. Nie polecam na autostrady, to nie ten żywioł.Na plus oszczędne spalanie, na zbiorniku można przejechać jakieś 430 km. Tym niemniej dla posiadaczy A2 i początkujących bikerów to bardzo dobry motocykl. Niby jest nieco tańsze Benelli 502TRK, ale jakość wykonania i łatwość kładzenia w winkle przemawia moim zdaniem Hondą. Tak naprawdę niewiele jest sensowanych "500" na rynku poza tymi dwoma firmami (Honda poza 500X ma jeszcze 500F i 500R oraz cruiserowego Rebela 500). Wszystkie na tym samym silniku. Chyba że perspektywicznie wybierze się zdławioną 650 lub 800 (ach ten Tiger Sport :-)). Tylko z kolei za sporo większe pieniądze... Podsumowując na A2 albo Honda lub Benelli albo coś z ofert "300" BMW, Zontes albo VOGE. Te 2 ostatnie to sprzęty chińskie - niby OK, ale koników wyraźnie mniej. Podsumowując moim zdaniem CB500X zasługuje na łatkę UJM - Uniwersalny Japoński Motocykl.
Mam taką z 2015 roku, jako drugi motocykl, a oprócz tego dwa samochody. Jak jest jako taka pogoda, to jeżdżę nim na drobne zakupy, odwiedziny, przejażdżki itp.
Pojeżdżę nią chyba do końca sezonu, sprzedam i kupię taką lecz nową. Bardzo dobry i uniwersalny Motung :-) Nie pompuję na nim samozajebistości i swojego Ego, lecz po prostu czerpię na nim frajdę z bezproblemowej, ekonomicznej, uniwersalnej i wygodnej jazdy. Pogoń za pojemnością, przyspieszeniem pozostawiam już innym kolegom.
LWG i na zdrowie! :-)
P.S.
Hamulce ma b.dobre, lepsze np. od NC-ka.
Ile pali? 😁
@@fazahondziarza5245 między 3,2 a 3,6 litra, a na autostradzie przy 125-135 spalił 4,5.
co jeszczw sobie kupiłeś? co tam masz w domu, pochwal się mistrzu:)
mam od nowości i nie narzekam bezawaryjny tani w utrzymaniu motor ! jak chcesz się ścigać to sobie kup ścigacza !
To czemu nie kupiles sobie 125ccm? Jeszcze tanszy w utrzymaniu (i zakupie) i rownie niezawodny. Motocykl, ktory trzeba cisnac do jego granic chcac jechac przepisowe 120-140kmh to sredni wybor.
@@KubaGrom tu nie trzeba cisnąć do granic do 150 km bez problemu a 140 czyli prędkość autostradową w dwie osoby lecisz non stop swobodnie. Wyciąga dokładnie 168 km na godzinę i nie wyobrażam sobie motocyklem jeździć szybciej bo 150 to już strach i staram się nie przekraczać tych wartości! Natomiast pytasz czemu nie 125 ? Temu że tu w 500 cm jest przyspieszenie i do tych 140 robisz wszystko jak chcesz i spalanie jest na poziomie 3.6 litra.
@@marcinkoww992jak z wygodą dla pasażera? Planuje zakup.Pozdrawiam
Jeździmy z żoną czasem po 400 km dziennie i powiem tak mamy ja 53 żona 49 lat czasem boli to i owo raczej mnie bo muszę być skupiony na jeździe ale żon nie narzeka czasem ją bark boli no ale ma 49 lat
Widziałem przynajmniej ze 30 filmów z tym modelem i przeczytałem pewnie z tysiąc lub więcej postów pod nimi. Większość recenzowana w j. angielskim i kilka po polsku ale:
- praktycznie 100% użytkowników mówiło, że jednak skrzynia chodzi idealnie. Biegi 'same' wskakują.
- większość użytkowników twierdzi, że wyświetlacz jest do niczego. W pełnym słońcu nic na nim nie widać.
- większość użytkowników twierdzi, że naprawdę przyjemnie jeździ się do ok 120-125 km/h. Powyżej są odczuwalne wibracje.
Opinie są od ludzi, którzy przejechali tą Hondą kilkadziesiąt i więcej tysięcy kilometrów. Także raczej z palca nie są wyssane.
Takie spostrzeżenia. Tyle opinii ilu testujących. Pozdrawiam.
Bardzo słuszna uwaga: ilu użytkowników tyle opinii. Istotne jest jakie porównanie mają ci wszyscy recenzenci. Dodatkowo, dużo osób (przy tych długodystansowych testach) jeździ własnym motocyklem. W naturze człowieka leży chęć upewnienia się w dobrze dokonanym wyborze. Ale do konkretów:
- co do skrzyni: w porównaniu do np. CBR600RR czy nawet FZ6 - jest gorzej, ale lepiej niż np. w MT07
- co do wyświetlacza: nie wiem, może to kwestia wizjera w kasku? Ja jeżdżę tylko w mocno przyciemnionym, może stąd różnica?
- co do prędkości: już po nagraniu (ale przed publikacją) zapytałem kolegę, który zjeździł CB500X ponad 27 tysięcy km jaka jest wg niego komfortowa prędkość - odpowiedział, że właśnie 110km/h. Ale znów: pewnie każdy inaczej pojmuje komfort.
Szerokości!
@@KubaGrom Dzięki za wyjaśnienia :) Mimo wszystko dobrze poznać kolejną opinię, bo może ktoś coś wcześniej przeoczył. Właśnie szlifuję kolejne filmy o nc750x z dct a także nowość yamahy - tracer 7 z 2021 roku. Jeśli będą w Twoim zasięgu z chęcią obejrzę. Szerokości!
@@sebastiangrzyb9111 być może będę miał okazję pojeździć NC750X (ale raczej bez DCT) w najbliższym czasie. Jeśli tak, to na pewno coś nagram. Coś szczególnego Cię ciekawi?
@@KubaGrom Cześć. Interesuje mnie parę rzeczy. Ponieważ masz, jak ja, 180 cm wzrostu, powiedz proszę jak przy takim wzroście będzie Ci się siedziało na moto. Czy kolana są mocno podkurczone i co za tym idzie po paru godzinach czy stawy nie dadzą się mocno we znaki.
Druga sprawa: wyświetlacz - czy jest czytelny w słońcu. Trzy. Czy lusterka są tak duże jak w tej cb500x, którą testowałeś? Cztery: hamulce - wydaje mi się, że z przodu jest jedna tarcza. Napisz czy to Ci wystarcza i jak z dozowalnością. Pięć: Jak się sprawuje zawieszenie na naszych 'pięknych', polskich drogach. Myślę, że tyle. Bardzo byłbym wdzięczny za poruszenie tych (dla mnie ważnych) kwestii. Reszta na pewno wyjdzie w trakcie lub ktoś jeszcze będzie robił testy i zechce się podzielić opinią. Pozdrawiam! Bezpiecznej jazdy!
wrzucaj jak najszybciej rec o nc, czekam z niecierpliwością, pn właśnie te 2 motocykle brałem pod uwagę. Ale po tym filmiku o cb500 troszkę ostudziłeś moje zapędy na ten moto. Ogołnie bardzo fajny filmik...sub jest :)
Cześć, jestem akurat po jeździe testowej chyba tym samym egzemplarzem ;) bo szukam czegoś niezawodnego i wygodnego na pierwsze moto. Nie chcę powiedzieć, że to cud techniki, bo tak nie jest ale jestem trochę bardziej optymistycznie nastawiony do tego sprzętu i chyba główna przyczyna jest taka, że przy moim wzroście konkurenci o pół półki wyżej (tracer 700 2020 - jeździłem kilka dni, NC750x - jeszcze nie jeździłem ale mam takie odczucia z salonu) wymuszają przez szeroki i dość nisko umieszczony bak dość dziwną pozycję dla wyższych osób - trzymając prawilnie śródstopie na podnóżku po jeździe tracerem dolna część ciała była cała obolała ;)) Problemu tego nie ma właśnie w CB500X, konkurencji hinduskiej (KTM, małe BMW) i pewnie w większych motocyklach 800ccm i więcej. Ale to już nie ta półka. Do skrzyni nie mam zastrzeżeń (nawet w twardych, wysokich butach biegi wchodziły intuicyjnie), co do hamulców, faktycznie dozowalność mogłaby być lepsza ale nie nazwałbym ich niebezpiecznymi. Niebezpieczne to są w skuterach 300. Oczywiście można dyskutować o czynniku fajności, faktycznie dwucylindrówka bez wykorbienia 270 st. nie wywołuje jakiejś ekscytacji ;)
Bardzo możliwe że ten sam, jeśli jeździłeś sprzętem z Honda Plaza :) Dla mnie dyskwalifikujący jest brak mocy, ale może faktycznie podszedłem do oceny zbyt ostro. Jakoś nie zauważyłem dużej różnicy w kwestii pozycji nóg na baku, może to właśnie kwestia wzrostu i u mnie nie ma znaczenia. Tracerem 7 nowym jeszcze nie jeździłem, może niedługo będę miał okazję, to porównam. Naprawdę polecam sprawdzenie NC750X DCT - dawno tak dobrze i bezstresowo nie bawiłem się na motocyklu. No i co do hamulców - może faktycznie z czasem na CB500X jest lepiej i lepiej, ale po przejściu od razu z CBR600RR przez pierwsze kilka hamowań było trochę niebezpiecznie (mimo, że tylko w ruchu miejskim) :)
@@KubaGrom Przejechać się NCkiem faktycznie nie zaszkodzi :) Trudno żeby motocykl droższy o 1/3 nie był zwyczajnie lepszy (poza pozycją i skokiem zawieszenia, tak jak sobie tabelki poczytałem). Jednak gdybym celował w ten budżet, to chyba wolałbym jeszcze dopłacić i wypróbować nowość - Triumpha 850 sport.
robi robote mimo 500 pojemności wymiata że szok
Mamy inna definicje wymiatania. Z perspektywy prawie 10 lat mozna powiedziec, ze Honda popelnila blad robiac motocykl z moca maksymalna na A2. Lepiej zrobila Yamaha, robiac MT07 i dlawiac je.
Ciekawi mnie jak byś zrobił porównanie tej Hondy z BMW GS310 :)
Polecam wpaść do CODA tam jest model wcześniejszy.
ale ktory hamulec słabo hamuje? Bo w mojej własnie też ale tylni. Twardo sie wciska i jakos mocno trzeba wcisnąc żeby hamował
Pięknie, merytorycznie. Pana barwa głosu koi nerwy w ten piątkowy wieczór.
nie zesikałeś się jeszcze?:)
Chyba... Ja k nie wiesz o czym mowisz to nie mow.....
Najcienszy Test ever
Pan Kuba to jednak specjalista jest
Chopie dej se spokój z recenzjami
Odechcialo mi sie .
105-110 🤣🤣 co ty chłopie gadasz . Kiedyś większość motocykli miała taką moc i ludzie robi długie trasy . Miałem Hondę cb 500 f i 120 -130 to nie było dla niej najmniejszego problemu 😂