@@ЕвгенийСергеев Откройте нормальный генератор с кожухом, заводской. никаких вентиляторов, бак встроен в корпус. Зачем пихать вентиляторы если у двигателя есть свой вентилятор в 10 раз мощнее установленных. если генератор стационарный со стартером, ручной старт демонтируется и устанавливается воздухозаборник с улицы через виброгофру. Глушитель неверно установлен основная часть по стандартизации должна жить либо с наружи либо в ограждённой камере, а не замотанный асбестом. рама генератора теряет свою актуальность, двигатель по правильному прикручивается прямо на дно через виброподушки. удобство обслуживания растет во много раз. Ну и еще много косяков по ТБ и Электрике.
@ вентиляторы нужны чтобы отводить лишнее тепло от работающего двигателя. Его родной крыльчатки достаточно чтобы охлаждать мотор при работе на открытом воздухе. Например у Дженерак стоит огромный вентилятор, как раз, как вы говорили, на месте ручного стартера, который жестко закреплен к маховику. По выхлопу жестких стандартов не встречал, монтировать можно хоть снаружи хоть внутри контейнера. Прикручивать на дополнительные подушки генератор нет смысла, у генератора есть свои, родные, виброгасящие подушки. За свою жизнь я встречал десятки систем в контейнерах, в кожухах, в открытом виде и у всех реализованы свои инженерные решения тех или иных узлов. Если у вас есть своя готовая и образцовая система- готов к сотрудничеству. Или вы просто сотрясаете воздух, насмотревшись или начитавшись информации в интернете о данных системах? Какой у вас опыт в этом деле? Дайте ссылку на ваши работы.
Красивый короб с диким колхозом внутри.
@@jeysonrou8681 Здравствуйте. Вот бы узнать что вы имеете ввиду про «дикий колхоз внутри». Хочу тот самый колхоз отправить в анти дикий колхоз.
@@ЕвгенийСергеев Откройте нормальный генератор с кожухом, заводской. никаких вентиляторов, бак встроен в корпус. Зачем пихать вентиляторы если у двигателя есть свой вентилятор в 10 раз мощнее установленных. если генератор стационарный со стартером, ручной старт демонтируется и устанавливается воздухозаборник с улицы через виброгофру. Глушитель неверно установлен основная часть по стандартизации должна жить либо с наружи либо в ограждённой камере, а не замотанный асбестом. рама генератора теряет свою актуальность, двигатель по правильному прикручивается прямо на дно через виброподушки. удобство обслуживания растет во много раз. Ну и еще много косяков по ТБ и Электрике.
Ну и на этом всем фоне можно сделать корпус в два раза меньше. если все правильно сделано.
@ вентиляторы нужны чтобы отводить лишнее тепло от работающего двигателя. Его родной крыльчатки достаточно чтобы охлаждать мотор при работе на открытом воздухе. Например у Дженерак стоит огромный вентилятор, как раз, как вы говорили, на месте ручного стартера, который жестко закреплен к маховику. По выхлопу жестких стандартов не встречал, монтировать можно хоть снаружи хоть внутри контейнера. Прикручивать на дополнительные подушки генератор нет смысла, у генератора есть свои, родные, виброгасящие подушки. За свою жизнь я встречал десятки систем в контейнерах, в кожухах, в открытом виде и у всех реализованы свои инженерные решения тех или иных узлов. Если у вас есть своя готовая и образцовая система- готов к сотрудничеству. Или вы просто сотрясаете воздух, насмотревшись или начитавшись информации в интернете о данных системах? Какой у вас опыт в этом деле? Дайте ссылку на ваши работы.
Интересно, какой расход бензина при высоких нагрузках в районе 10кВт ?
@@povorotnetuda2019 Здравствуйте. В районе 3,5 -4 литров в час.