Пишу из 2020. За весь год единственная безусловно хорошая эмоция - покупка аналогичной машины. В Москве камеры не дают разогнаться выше 79, за городом 2л хватает за глаза, налог на нее смешной, расход дизеля тоже, выглядит как мечта, удовольствие от вождения зашкаливает, гоняться со старыми японцами - зачем??? Я машину покупал для своего комфорта и семьи, что, кому и зачем я буду доказывать на дороге?
Езжу на таком движке, меня динамика устраивает, разгонятся негде, одни светофоры, пешеходные переходы и камеры, по трассе тоже самое постоянно упираешься в какую нибудь машину, считаю оптимальный вариант по стоимости,расходу и надежности, с учётом что 3-х литровый дизель на лям дороже.
6 ปีที่แล้ว +8
Езжу на перекачанном турбодвижке 2 литра (ВАГ) со скоростью матизов и солярисов по пробкам или со скоростью фур по трассе и думаю, что таки 2л дизель от бмв очень даже хорош и полезен. А еще его можно купить с механикой!
Катал на тестдрайве 20д и как оп мне это взять нужно конченным лохом быть за такие бабки, едет как кореец бюджетный, опций хуй да нихуя по сути руль педали климат. Покупают что 5 что х3 с идексом 20 походу чтоб попонтоваттся шильдиком бмв, типа глянье я успешный хрен, а по факту лох. 30 игдекс уже дело доугое, хоть в пакетах также опций меньше чем в кореейуе в 2 раза дешевле, то хоть движки стоят которые телепортируют авто, а не 20 идексы тошннят так что какянить мазда или тоета напихает без шансов.
Неожиданно приятно было видеть немецкую машину на Вашем канале! Автомобили в Германии делают для получения удовольствия от управления ими и от нахождения в них. В них даже запах салона благородный. Когда покупал Фольксваген В6 в комплектации Hiline, регулировки сиденья и руля были с ручным приводом, как на представленном Вами экземпляре, но можно было доплатить какие то деньги при заказе установить электроприводы и даже память настроек. Лично мне это без надобности, т.к. Управляю своим авто в одно лицо и весьма редко двигаю сиденье (при уборке салона). Наслаждаюсь поездками по асфальту уже 12 год ! Если бы зарабатывал достаточно, обязательно купил бы БМВ5 или Х5 🤔 Спасибо Вам за обзор!
Мне 31 и я беру себе 520 d)) Нагонялся уже, слишком рано старым и экономным стал наверное. После пятилитровой дуры джипа решил отдохнуть на налогах и расходе. Ну и получить в управляемости и тормозах Спасибо за обзор, Илья. Всегда смотрю ваши видео с интересом.
Просто изобилие видеокамер делает бессмысленным стремление к высоким скоростям. Да, и ореол движения - города и трассы. По раскатанной грунтовке можно проехать и на обычном седане. Вы просто поняли, что мощный и проходимый автомобиль для повседнева не востребован на 99% именно по этим качествам.
Мак С Опыт, как половое бессилие, приходит со временем. Мне чуть более по годкам (не на много) чем Вам, но настальгирую по Х3 е83 дорестайл - это был 2006 год панорама, светлый салон, 2,5 бензин 192 л.с. - но то что она тогда дала - эмоции!!!, молодость, чувства и т.п. на то время (даже постановка на учёт с откручиванием опоры двигателя - что бы увидеть номер, за отдельную сумму) - денежку требовала , а затем кризис ещё раз кризис ...
У меня 528 хdrive ф10. 80000 км. Кроме ТО ничего. И в свои 32 также планирую покупку 520 xdrive msport. Смысл более мощного движка убивается московскими камерами. Да и динамика этого дизеля достойная. 7,5 сек до сотни.
Turk 182 любишь определять погоняла людям по их внешности?! ) этот толстый тебя за ухо если схватит ,то глупое туловище отделится от твоей дыни навсегда…)))
Ну это даже не смешно. Полноприводные японские седаны вроде JZX105 просят ремонт раз в 250 тысяч км, и так 3-4 раза, а потом капиталочка и по новой. У них основная проблема в водятлах, которые их бьют в дтп, а потом ещё кузовной ремонт в гаражах делают.
F10 3 л дизель, 233 тыс, замена колодок каждые 35 тыс, замена дисков каждые + - 90тыс, масла фильтра, турбина сопливила один раз на 148 тыс , автомобилем очень доволен. Не смотря на объём и рядную шестёрку двигателя, очень экономичные, один нюанс налог 258 сил
Классный аппарат, катаюсь на гс350 15г, скоро буду менять на 530d, конкурентов НЕТ! И никто меня не переубедит. Артем, 37лет Краснодар. Илье большой привет и респект!
Привет, мой опыт 520 д хдрайв спорт лайн. Задние колодки каждые 45т км передние 50, диски тормозные задние 90т км передние 145т км, по гарантии- прокладка крепления спинки заднего сиденья, замена решетки радиатора(в снегопад летел забилась снегом и не смогла закрыться до конца), замена мотора на 145 т км прогарел коллектор егр. Если бы евросиб смотрел ошибки этого не случилось бы. Машина работала в бизнесе пробег за 1,5 года 145 т км, только положительные эмоции. До этого был 213 амг 2л 4матик. С 53 т км каждые 2-3 недели на ремонт, правда по гарантии но кое-что так и не сделали. В 73т км продал. Это первые легковые машины за мой 20 летний опыт.
За рулём комфорт-на остальных -насрать!!!))))) Ржууууу. Обожаю эту тачку !!!!! Катаюсь уже шестой месяц на 19 поменял передние колодки , задние на 21 . Пер6000 р , задние 6100 . Работа и соответственно колодки . Я не видел более щедящей экономии бюджета при таком сегменте . Рекомендую для экономии 20 x drive , 30 x dr для около уверенности и остальное по кошельку . У меня 20 d x . В городе да и на трассе смешанный при том что я ее переодически жарю 9,2 . Из под жопы не стреляет конечно ,но все что пишется до слова (но) -НЕ ВАЖНО! Если ты не мажер с маленькой пиписькой)))! Спасибо за обзор , понравилось .
Я бы взял такую с МКПП, на тряпке с алькантарой, с механическими регулировками, моноприводную, универсал и именно дизель 2л. Это было бы дешёво (по меркам немецких машин Е-класса, да и в принципе БМВ самая дешевая сейчас из немецкой тройки), очень комфортно по подвеске и управлению, экономично, эстетично и практично. А свистелки и перделки меня вообще не интересуют. Эти двухлитровые дизеля у БМВ долго и без проблем ходят, МКПП тоже крепкие, кайфовая крепкая подвеска, а больше там ломаться и нечему. За обзор спасибо, пакет "должник" позабавил )))
У меня BMW 520D С 2014 года.Кое с чем я не соглашусь. Спортрежим подрывает к сидению прилипаешь.Экономичная едет хорошо спортрежимом не пользуюсь он и не нужен для меня. На штрафы частенько нарываюсь. За все время эксплуатации меняю масло и тормозные колодки. Делаю все сам. EGR чищу тоже сам. С клапаномEGR я столкнулся немножко раньше у меня на VITO. На станциях техобслуживания слишком много понтов и пальцы веером. Поэтому послал я их в одно место и гут. BMW машина хорошая , но она низкая и места у нее как то маловато хотя сарай большой.
Спустя время можно сказать, что мотор B47 что 20, что 30 оказался в общем по современным немецким "стандартам" надежным. EGR в нём конечно замороченный, но это обязательная дань современным требованиям экологии. Тот же Мерседес уже после OM642 надёжных дизелей не делает.
ИМХО идеальный автомобиль по совокупности качеств. И с динамикой вроде все норм даже базовая 520i легко выезжает из 8 секунд и не теряет динамики вплоть до 160.
Глобальное натягалово в том, что, в наших реалиях, первую сотку разменивает кто-то другой, а не ты. А ты, дорогой зритель, получаешь скрученный пробег, аварийный кузов (если совсем не повезет), хорошо так поездевший, под М-наездником, мотор, ворох проблем с электроникой и электрикой, хапнувшую наших дорог ходовую, которую приличный бюргер надеется встретить в аду, а ну и тебе все это продают под видом "конь агонь", за кучу денег, ведь правильный "бизнесмен" должен не только получить удовольствие, но и "отбить бабло" у лоха, который вернёт большую часть денег за его, хорошо так, попользованное ведро. Каждый, подчёркиваю, каждый современный автомобиль - авто для первого владельца, максимум для второго, если первому быстро наскучит новая игрушка. А вот на чем будут ездить остальные, у кого нет 2-3 ляма, никого не чешет. Будете ездить на конях с телегами, потому что содержать эти убыточные "высокотехнологичные" ведра денег не будет, а старые надёжные авто, к тому времени, уже окончательно "приедут". Илья, как грамотный специалист, знает, но не говорит, что дизель и алюминий, это вещи совместимые только в "начале пути", когда все хорошо с топливной аппаратурой, а так как у нас не принято менять то, что работает и проверять то, что не "гремит", новому владельцу вполне реально купить мотор "на грани". Исходить надо из того, что мы не живём в Японии или Германии, и большая часть страны ездит далеко не на новых авто, и покупка нового-старого авто вышибает в "среднестатистическом" семейном бюджете огромную дыру, часто даже кредитную, исправление косяков "экономного подхода" к техобслуживанию и желания автопроизводителя всячески напомнить владельцу, что после 120 тыщ уже пора "занести" за новое авто, в программу не входят. Я думаю, на техническом "народном канале" стоит больше внимания отдать вопросам "а есть ли жизнь после 100" и во сколько эта жизнь встанет, думаю народ это оценит гораздо больше и благодарнее.
Нравятся и бэхи и мерсы не считаю нужным тратить огромную кучу бабла на эту роскош, купил жене паркетник Рено Колеос 2 литра дизель даже самому понравилась! Скорости и разгона хватает и с нашими пробками гонять негде так что зачем эта красота, каждый живет по своим деньгам а тянутся за дорогим не по своему кошельку считаю маразмом!!!
Лично владею БМВ 535 i 3.0 310 лошадей.С нуля у меня.В М пакете.2013 года.Полный привод.Лично я езжу около 120,130 км в день..Пробег на данный момент,составляет 221 572 км.Ни один раз за 5 лет с копейками,это машина не сломалась.Мотор,коробка,как была так и осталась.Едет ровно.Лучше и комфортнее у меня машины не было.Был до него Ниссан Теана 3.5 литра.Когда пересел за руль БМВ,я понял что,ездил до этого на простом транспортном средстве.За 5 лет,я менял только расходники.Плюс из дополнительных поломок было,задние стойки стабилизатора,задние амортизаторы менял.Все что помню.Если даже и были,то очень мелкие поломки.Одним словом,машина огонь.Внутри тихо и классно.Все под рукой.Вот сейчас,я обдумываю над новой пятёркой в новом кузове.540i.Но дороговато стало уже.Курс доллара не стоит на месте,вот авто дорожает.
@@andydozen9040 Да не думаю.Может просто я менял всё во время и в самом диллере?, Ещё никогда не дарил на своих тачках.Никогда.Только если длинная трасса и скорость есть,то топил раз в месяц 200,230 и всё.10,20 минут так ездил.Никогда не стартовал со светофора и не ланчовал.Одним словом я всегда езжу спокойно
+Murad Soltanov Молодчина.Желаю счастья и удачи.У меня у всех знакомых,у которых новые бэхи F10 движки полетели ещё до 40ка.В большинстве цепи распредвала и перегрев.Эксплуатация в городе.Все расходники менялись до регламента.В итоге один продал,купил E38,второй E60,н а остаток довели до ума и ездят в своё удовольствие.Если ты ездишь 120-130 но за городом и не ниже 2500об/мин.,то я согласен что движок проживет такой пробег.В противном случае это чудо.
у меня в Германии было 2 машины с этим мотором х3 прошла 90к а 120 сейчас на 70к ну больших проблем нету/ Масло меняю. По компу. Езжу правда по автобану педаль в пол/ Диски умирают тормозные за 60к почти сразу за колодками. Две машины на моторе 1.8 дизельном было тоже до 90 к без вопросов прошли. А Бумер чувствуешь на автобане от 180 и выше, после часа езды понимаешь разницу по утомлению/ На быв напрягаешься из-за дорожной обстановки а на опеле из-за вождения много больше напрягаю и это плевать на каком моторе. На 1.8 тоже нормально едет
У меня ф10 2016 год первый раз поменял колодки в 90 тысяч пробега и больше ничего ,всё в идеале,сейчас пробег 103,таксисты ездят по 200 тысяч и проблем нет.какая цепь,на этом двигателе не растягивается!и почему то никто не говорит что гарантия на авто 3 года или 200 тысяч!
Павел.воздушный поцелуй Вам за замену колодок в90000!!!!!!!думаю.Ваше авто и внуки оценят!!!!они тоже будут ездить по зелёной волне.как завещал великий дед!
maga maga мне врать не за чем у меня все заказ наряды на руках сейчас 106 тысяч можешь приехать и посмотреть состояние,диски тормозные задние ещё с завода стоят
у меня уже 6-я бэха и все гоняю с 0 до 140 тысяч, а потом отдаю дочке ездить.Моторы беру не менее 3 литров. Ни у одной проблем не было и далее дочка продает машины уже с пробегом 170 -180 тысяч. Все машины беру сделаные в Германии и немецкой версии.
У меня 528i был на бензине 2001 года Е39.с тех пор я обожаю BMW. Спасибо за этот ролик, теперь однозначно буду покупать G30, 520D X-Driwe в м-пакете !!!!!!!
Вчера ехал на бизнес-такси, БМВ 520d). Пробег=198тыс. За 2г.! Машина личная водилы). Спросил, что сломалось за 2г.?! Говорит, поменял по гарантии подшипник ступицы, и всё! Так что, не такая уж и одноразовая она, пятёрка BMW))).
так минимум примочек, нечему ломаться... люка нет, доводчиков нет, электропривода сидений нет... сверхразгона и, следовательно, сверхторможения тоже нет... 400 момента - это не 620, переварить коробке вполне по силам...
Отличный обзор. У меня коллега купил за 2,5млн такую монопривод, 2.0 бензин, экокожа. Я считаю, что за эти деньги машина просто чума. Выглядит шикарно. Да на 16-Х колёсах, да - без плюшек из топовых комплектаций, да - с базовым мотором. Зато, как правильно заметил Илья - это все равно грамотный продукт от бмв, с шумкой, комфортом, рулежкой, имиджем. И кстати динамика у машины коллеги с этим базовым мотором 8 с чем - то, я считаю это очень хорошая динамика для базового мотора. Так что машина и правда удачная. А запредельный ценник сейчас на все новые машины. Октавия какая-нибудь до 1,7 стоит - это как вообще ?...
Когда то ездил на приоре, на таком пробеге ни одной поломки не было. Помню ступичные подшипники примерно на 130 т. км поменял, стойки где то на 100 т. км. Вообще до сотки тысяч ничего не менял кроме расходников.
Лучшая машина для заработка денег в московском такси. Друг такую выкупил на пробеге 320 тысяч примерно, из ремонта только ремень и ролики натяжителя генератора поменял ну и масла с колодками естественно. На майбахе есть периоды безработицы и он сильно дешевеет в отличие от БМВ плюс она просторней чем ешка Мерседес и её легче продать чем Мерседес.
Автор, не сочтите за сарказм, но когда Вы в кадре на ходу, понятно какая плавность хода у автомобиля, поэтому побольше проезжайте по плохим дорогам, будет понятно насколько комфортен автомобиль.
Просто берёшь 520д с b47d20 (после 07.2014) цепь там до 200 ходит.заслонки это болячка n47 . По желанию чип лёгкий stage1 так и делал.до 100 замена масла и колодок.в коробасе жижу первые 60 потом каждые40. Если уже 90..100 не менять убьются фрикционные диски в АКПП(есть риск сего). При чипе спорт режим добавит долю кайфа Явно
@@alexman5138 да. Конечно. Программно. Делал диагностику у дилера бмв на его открытие (перепроверял), закрыт не шевелится. На всякий случай если пропускать начнет а это наверное невозможно, брал отработавшую прокладку головки цилиндров и оттуда вырезал металлический тонкий слой и устанвливал после клапана егр (между ним и впускным коллектором.
Даже если авто до 100 разгоняется 13с этого за глаза по городу По факту до 60 все почти машины разгоняются одинаковл за, а больше по городу и нельзя ездить, к тому же, если на светофоре ты не 1 то динамика вообще роли не играет, все равно будешь плестись за впередиидущим Что касается трассы там нет такого что необходимо максимально быстрл набрать 100. тут скорее важна динамика от 90 до 140 для обгонов фур и тд
Как владелец такого же авто (только белого с чёрными полосками), могу заявить, что тебе этого будет мало (7,6 по паспорту, но на деле будет 7,8-8). С учётом, что как следует она едет только с 2 педалей, а с одной там нормальная такая задержка на старте, берегущая коробку от её 400 момента (у тебя 400 момента, задний ведущий, а по факту будешь за квартал объезжать говнопассат на 0,5-1 корпус). Так что... 16 тысяч пробега, ответственно говорю - все, кто посмеет с тобой заехать, кто будет уверен в том, что у него быстрая машина - все тебя обгонят. Все. Вот что такое "около 8 до 100" в 2020м году. И это я ещё не в крупном городе живу. 530д при этом едет просто бомбезно. В стоке. Такого пинка под сраку на старте нет ни на одном дизеле, ни на одной другой машине в категории "до 250лс". Возможно, А4, А5 и 330д. Но это и всё. Остальные прикуривают. 530д - это спорткар в оболочке бизнес-седана. 520д - просто бизнес-седан. Зато не ест и относительно надёжен.
Слышал об обратном - за счет металлических оснований в ранфлете, идет более сильный удар в диск, плюс ранфлет ловит из-за этого грыжи. А стандартная резина отрабатывает неровности лучше, более плавно невелируя неровность. Ну и улучшение комфорта и шума от колес.
Добрый вечер.Спасибо вам за такие объективные обзоры!очень хотелось бы посмотреть на вашем канале обзоры со старыми легендарными BMW к примеру е34 ,е38,е39,е46)
Цепной привод ходит сильно больше 200 000, это статистика) мыть впуск каждые 20 000 не надо, ближе к 100 000 - да. заглушив егр необходимость в мытье впуска отпадает. кожа или алькантара - вопрос комплектаций. сток едет до 100 7,5 сек ( привет Камри 3,5!), 230 по трассе держит нормально ( привет GS350 awd). а вот реальные косяки модели, увы, не озвучены.
Изучайте мат часть, у этого двигателя проблема с цепями давно решена и ходит цепь прилично, у меня f34 с эти мотором пробег 170, проблем нет, а знакомый на g30 в такси 350 тысяч накатал, цепь не менял только одна форсунка за всё время, так что не надо рассказывать о том в чем не особо разбираешься....
при всем уважении подача материала ЭТОГО ведущего подходит только для обзора уазика или старого японского говна в гараже в трениках и под сэм с огурчиком. 5:30 ха, управление электроприводов сидений в БМВ было еще давным давно в кучерявые 90е в кузове е38, при чем тут мерседес? ...мля тошнит от ведущего выключил после 5й минуты.
На самом деле повсеместно изнеженные голоса(как и вид) автоблогеров уже атрофировали реальные эмоции от таких видео. Ощущений причастности все меньше, здесь хоть и начал нудновато, зато прозаичнее. Освежает от глянцевой автомобильной ванили
Лучше смотреть ПроДрайв? Где балбес только вжарить до 100 может и на основании этого делает вывод о том, хорошая ли машина? "БыИнВэ на чипе 4,6 едет, ух как халясё!" Потом обосрал базовые модели (незаслуженно причем), сказал, что шумка - говно (но при этом признал, что на конкурентах не ездил, конч), салон воняет, и вообще, это дорого... Такие обзоры лучше?... Здесь человек рассказывает то, что интересно людям. И срать, сколько она едет на каком-то чипе от Ашота до 100, честно...
Пятерку надо для себя брать с трёхлитровым дизелем. Он более надёжный, а жрет столько же. Если чипануть и заглушить его с удалением сажевика вообще пушка-гонка получается с мизерным расходом и бомбической тягой. А салон е-класса на порядок лучше. И никакие подсветки не помогают этой архаике с куцем приляпанным экраном.
Как владелец трешки f30 с ноля скажу, до 100т.км там ничего не сломается, подвеска вообще кремень. После 100 будут вопросы по двиглу, главная его проблема что он слишком сложный, много всего накручено наверчено + высокая температура работы не добавит ходимости. Ну и по ролику, если к 50т.км человек почти сносил второй комплект колодок, то ездит он явно не как пенсионер))
Задний диван в любом баварце тесный (кроме удлиненных версий). Особенности компоновки и соответствующая развесовка. Кому не нравится берите мерс или лехус. По пробегу и износу трёхлетку продавал. По сути как новая, за три года ничего не ломалось вообще.
Подтверждаю, у меня тоже на 520d g30 на пробеге 210000км, вся подвеска родная, в двигателе только масло менял, цепь пока что не шумит, масло в акпп не менял ни разу, …до этого был шевролет, на таком пробеге два раза подвеску перебирал и движок капиталил…
Спасибо! Красивый комментарий о пузотёрке для мотобратвы. Хотелось бы поглубже затронуть именно ТТХ, не Красоту подвески и инженерных гансрешений, а что аппарат исполняет в разных режимах эксплуатации, и как правильно на него вкатиться хорошему Профи. Понял, что в кайф, но бесполезно время потратил. За артистизм спасибо.
Пишу из 2020. За весь год единственная безусловно хорошая эмоция - покупка аналогичной машины. В Москве камеры не дают разогнаться выше 79, за городом 2л хватает за глаза, налог на нее смешной, расход дизеля тоже, выглядит как мечта, удовольствие от вождения зашкаливает, гоняться со старыми японцами - зачем??? Я машину покупал для своего комфорта и семьи, что, кому и зачем я буду доказывать на дороге?
Езжу на таком движке, меня динамика устраивает, разгонятся негде, одни светофоры, пешеходные переходы и камеры, по трассе тоже самое постоянно упираешься в какую нибудь машину, считаю оптимальный вариант по стоимости,расходу и надежности, с учётом что 3-х литровый дизель на лям дороже.
Езжу на перекачанном турбодвижке 2 литра (ВАГ) со скоростью матизов и солярисов по пробкам или со скоростью фур по трассе и думаю, что таки 2л дизель от бмв очень даже хорош и полезен. А еще его можно купить с механикой!
Катал на тестдрайве 20д и как оп мне это взять нужно конченным лохом быть за такие бабки, едет как кореец бюджетный, опций хуй да нихуя по сути руль педали климат.
Покупают что 5 что х3 с идексом 20 походу чтоб попонтоваттся шильдиком бмв, типа глянье я успешный хрен, а по факту лох.
30 игдекс уже дело доугое, хоть в пакетах также опций меньше чем в кореейуе в 2 раза дешевле, то хоть движки стоят которые телепортируют авто, а не 20 идексы тошннят так что какянить мазда или тоета напихает без шансов.
@@AR-sh1dl мы поняли что денег тебе хватит только на корейца, возьми корейца и успокойся.
@@AR-sh1dl все прям лохи вокруг, ты рассуждаешь как малолетка, на пихает любая тойота, иди спать
@@Medvedi123 да он чисто ПОНТУШКА ДЕШЕВАЯ
Неожиданно приятно было видеть немецкую машину на Вашем канале!
Автомобили в Германии делают для получения удовольствия от управления ими и от нахождения в них. В них даже запах салона благородный.
Когда покупал Фольксваген В6 в комплектации Hiline, регулировки сиденья и руля были с ручным приводом, как на представленном Вами экземпляре, но можно было доплатить какие то деньги при заказе установить электроприводы и даже память настроек. Лично мне это без надобности, т.к. Управляю своим авто в одно лицо и весьма редко двигаю сиденье (при уборке салона). Наслаждаюсь поездками по асфальту уже 12 год !
Если бы зарабатывал достаточно, обязательно купил бы БМВ5 или Х5 🤔
Спасибо Вам за обзор!
Мне 31 и я беру себе 520 d)) Нагонялся уже, слишком рано старым и экономным стал наверное. После пятилитровой дуры джипа решил отдохнуть на налогах и расходе. Ну и получить в управляемости и тормозах
Спасибо за обзор, Илья. Всегда смотрю ваши видео с интересом.
Мудрость, приходит независимо от возраста:) Спасибо, что смотрите:)
Просто изобилие видеокамер делает бессмысленным стремление к высоким скоростям. Да, и ореол движения - города и трассы. По раскатанной грунтовке можно проехать и на обычном седане.
Вы просто поняли, что мощный и проходимый автомобиль для повседнева не востребован на 99% именно по этим качествам.
Мак С
Опыт, как половое бессилие, приходит со временем. Мне чуть более по годкам (не на много) чем Вам, но настальгирую по Х3 е83 дорестайл - это был 2006 год панорама, светлый салон, 2,5 бензин 192 л.с. - но то что она тогда дала - эмоции!!!, молодость, чувства и т.п. на то время (даже постановка на учёт с откручиванием опоры двигателя - что бы увидеть номер, за отдельную сумму) - денежку требовала , а затем кризис ещё раз кризис ...
Мне 29. 520d x drive)
У меня 528 хdrive ф10. 80000 км. Кроме ТО ничего. И в свои 32 также планирую покупку 520 xdrive msport. Смысл более мощного движка убивается московскими камерами. Да и динамика этого дизеля достойная. 7,5 сек до сотни.
Лайк не глядя! Просто за то что вы есть!!
У меня пробег 160 тыс. И только масла и колодки с дисками. Норм тачка
дизель, какой лучше?
GENERAL MAXIMUS *Толстый бредет, ему обзор на тачки делать которых строй смеси перевозят*
Похож на , братка из 90х,а может не только похож,а и был))
Turk 182 любишь определять погоняла людям по их внешности?! ) этот толстый тебя за ухо если схватит ,то глупое туловище отделится от твоей дыни навсегда…)))
А машина у тебя есть?
Вот и дожили...50 тысяч пробега без ремонта считается удачей ....
Ну это даже не смешно. Полноприводные японские седаны вроде JZX105 просят ремонт раз в 250 тысяч км, и так 3-4 раза, а потом капиталочка и по новой. У них основная проблема в водятлах, которые их бьют в дтп, а потом ещё кузовной ремонт в гаражах делают.
поэтому японцы считаются более устойчивыми к поломкам чем немцы
😅😂
Это не так
BMW скатилась до фирмы производящей одноразовые автомобили и мотоциклы
F10 3 л дизель, 233 тыс, замена колодок каждые 35 тыс, замена дисков каждые + - 90тыс, масла фильтра, турбина сопливила один раз на 148 тыс , автомобилем очень доволен. Не смотря на объём и рядную шестёрку двигателя, очень экономичные, один нюанс налог 258 сил
14-16 минута - золотые слова! Точно в точку!) Так и есть)
ЛАЙК И СПАСИБО БОЛЬШОМУ И ДОБРОМУ ЧЕЛОВЕКУ!
Классный аппарат, катаюсь на гс350 15г, скоро буду менять на 530d, конкурентов НЕТ! И никто меня не переубедит. Артем, 37лет Краснодар. Илье большой привет и респект!
Завтра тоже планирую брать G30 2.0 d
Илья, очень нравится ваш канал, один из немногих, которые показывают не кнопочки и холодный пуск, а реально нужную информацию:) Удачи вам:)
Спасибо:)
Несет бред! дизеля эти как и ZF ездят по 350.000 без вопросов! балабол
И более!
Привет, мой опыт 520 д хдрайв спорт лайн. Задние колодки каждые 45т км передние 50, диски тормозные задние 90т км передние 145т км, по гарантии- прокладка крепления спинки заднего сиденья, замена решетки радиатора(в снегопад летел забилась снегом и не смогла закрыться до конца), замена мотора на 145 т км прогарел коллектор егр. Если бы евросиб смотрел ошибки этого не случилось бы. Машина работала в бизнесе пробег за 1,5 года 145 т км, только положительные эмоции. До этого был 213 амг 2л 4матик. С 53 т км каждые 2-3 недели на ремонт, правда по гарантии но кое-что так и не сделали. В 73т км продал. Это первые легковые машины за мой 20 летний опыт.
Ухохотал, спасибо.
Опция обслуживания из багажника - это гениально
Что нравится в ваших обзорах, так это акцент на обсуждение надежности авто, ваша фишка
Как говорит Миша Яковлев - "руль рулится, колёса крутятся, что вам ещё надо?" )))
За рулём комфорт-на остальных -насрать!!!))))) Ржууууу. Обожаю эту тачку !!!!! Катаюсь уже шестой месяц на 19 поменял передние колодки , задние на 21 . Пер6000 р , задние 6100 . Работа и соответственно колодки . Я не видел более щедящей экономии бюджета при таком сегменте . Рекомендую для экономии 20 x drive , 30 x dr для около уверенности и остальное по кошельку . У меня 20 d x . В городе да и на трассе смешанный при том что я ее переодически жарю 9,2 . Из под жопы не стреляет конечно ,но все что пишется до слова (но) -НЕ ВАЖНО! Если ты не мажер с маленькой пиписькой)))! Спасибо за обзор , понравилось .
МажОр идиот 😂😂😂
Я бы взял такую с МКПП, на тряпке с алькантарой, с механическими регулировками, моноприводную, универсал и именно дизель 2л. Это было бы дешёво (по меркам немецких машин Е-класса, да и в принципе БМВ самая дешевая сейчас из немецкой тройки), очень комфортно по подвеске и управлению, экономично, эстетично и практично. А свистелки и перделки меня вообще не интересуют. Эти двухлитровые дизеля у БМВ долго и без проблем ходят, МКПП тоже крепкие, кайфовая крепкая подвеска, а больше там ломаться и нечему. За обзор спасибо, пакет "должник" позабавил )))
Тыркаться с механикой)
У меня BMW 520D С 2014 года.Кое с чем я не соглашусь. Спортрежим подрывает к сидению прилипаешь.Экономичная едет хорошо спортрежимом не пользуюсь он и не нужен для меня. На штрафы частенько нарываюсь. За все время эксплуатации меняю масло и тормозные колодки. Делаю все сам. EGR чищу тоже сам. С клапаномEGR я столкнулся немножко раньше у меня на VITO. На станциях техобслуживания слишком много понтов и пальцы веером. Поэтому послал я их в одно место и гут. BMW машина хорошая , но она низкая и места у нее как то маловато хотя сарай большой.
Спустя время можно сказать, что мотор B47 что 20, что 30 оказался в общем по современным немецким "стандартам" надежным. EGR в нём конечно замороченный, но это обязательная дань современным требованиям экологии. Тот же Мерседес уже после OM642 надёжных дизелей не делает.
Я считаю что Илья подробно и доступно все осветил.
Спасибо за честность .❤
Илья , как всегда чётко , объективно , правдиво ! Спасибо за обзор !
ИМХО идеальный автомобиль по совокупности качеств. И с динамикой вроде все норм даже базовая 520i легко выезжает из 8 секунд и не теряет динамики вплоть до 160.
Глобальное натягалово в том, что, в наших реалиях, первую сотку разменивает кто-то другой, а не ты. А ты, дорогой зритель, получаешь скрученный пробег, аварийный кузов (если совсем не повезет), хорошо так поездевший, под М-наездником, мотор, ворох проблем с электроникой и электрикой, хапнувшую наших дорог ходовую, которую приличный бюргер надеется встретить в аду, а ну и тебе все это продают под видом "конь агонь", за кучу денег, ведь правильный "бизнесмен" должен не только получить удовольствие, но и "отбить бабло" у лоха, который вернёт большую часть денег за его, хорошо так, попользованное ведро. Каждый, подчёркиваю, каждый современный автомобиль - авто для первого владельца, максимум для второго, если первому быстро наскучит новая игрушка. А вот на чем будут ездить остальные, у кого нет 2-3 ляма, никого не чешет. Будете ездить на конях с телегами, потому что содержать эти убыточные "высокотехнологичные" ведра денег не будет, а старые надёжные авто, к тому времени, уже окончательно "приедут". Илья, как грамотный специалист, знает, но не говорит, что дизель и алюминий, это вещи совместимые только в "начале пути", когда все хорошо с топливной аппаратурой, а так как у нас не принято менять то, что работает и проверять то, что не "гремит", новому владельцу вполне реально купить мотор "на грани". Исходить надо из того, что мы не живём в Японии или Германии, и большая часть страны ездит далеко не на новых авто, и покупка нового-старого авто вышибает в "среднестатистическом" семейном бюджете огромную дыру, часто даже кредитную, исправление косяков "экономного подхода" к техобслуживанию и желания автопроизводителя всячески напомнить владельцу, что после 120 тыщ уже пора "занести" за новое авто, в программу не входят. Я думаю, на техническом "народном канале" стоит больше внимания отдать вопросам "а есть ли жизнь после 100" и во сколько эта жизнь встанет, думаю народ это оценит гораздо больше и благодарнее.
Serg Krasnov любой бмв Без проблем проходят 150.000 км
Эх, Дороги! сериал „Дорожные ситуации“ моя 160тыс прошла!
Serg Krasnov щ
Почти во всем согласен, за исключением того, что выход есть и этот выход просто не тянуться к премиуму, старому премиуму, желая казаться а не быть.
Нравятся и бэхи и мерсы не считаю нужным тратить огромную кучу бабла на эту роскош, купил жене паркетник Рено Колеос 2 литра дизель даже самому понравилась! Скорости и разгона хватает и с нашими пробками гонять негде так что зачем эта красота, каждый живет по своим деньгам а тянутся за дорогим не по своему кошельку считаю маразмом!!!
НОРМАЛЬНЫЙ АВТОРИТЕТНЫЙ И УВАЖАЮЩИЙ СЕБЯ ЧЕЛОВЕК НАСТРОИТ ОДИН РАЗ СИДЕНЬЯ ПОД СЕБЯ И ВСЁ И НЕ БУДЕТ КОЗЮЛЬКИ С НОСА ДОСТАВАТЬ И ЕСТЬ
Лично владею БМВ 535 i 3.0 310 лошадей.С нуля у меня.В М пакете.2013 года.Полный привод.Лично я езжу около 120,130 км в день..Пробег на данный момент,составляет 221 572 км.Ни один раз за 5 лет с копейками,это машина не сломалась.Мотор,коробка,как была так и осталась.Едет ровно.Лучше и комфортнее у меня машины не было.Был до него Ниссан Теана 3.5 литра.Когда пересел за руль БМВ,я понял что,ездил до этого на простом транспортном средстве.За 5 лет,я менял только расходники.Плюс из дополнительных поломок было,задние стойки стабилизатора,задние амортизаторы менял.Все что помню.Если даже и были,то очень мелкие поломки.Одним словом,машина огонь.Внутри тихо и классно.Все под рукой.Вот сейчас,я обдумываю над новой пятёркой в новом кузове.540i.Но дороговато стало уже.Курс доллара не стоит на месте,вот авто дорожает.
Сколько лет ты работаешь в BMW?
@@andydozen9040 ??В смысле.Я вообще строитель))
+Murad Soltanov Ну ты в рубашке родился.Ты очень фартовый человек.
@@andydozen9040 Да не думаю.Может просто я менял всё во время и в самом диллере?, Ещё никогда не дарил на своих тачках.Никогда.Только если длинная трасса и скорость есть,то топил раз в месяц 200,230 и всё.10,20 минут так ездил.Никогда не стартовал со светофора и не ланчовал.Одним словом я всегда езжу спокойно
+Murad Soltanov Молодчина.Желаю счастья и удачи.У меня у всех знакомых,у которых новые бэхи F10 движки полетели ещё до 40ка.В большинстве цепи распредвала и перегрев.Эксплуатация в городе.Все расходники менялись до регламента.В итоге один продал,купил E38,второй E60,н а остаток довели до ума и ездят в своё удовольствие.Если ты ездишь 120-130 но за городом и не ниже 2500об/мин.,то я согласен что движок проживет такой пробег.В противном случае это чудо.
у меня в Германии было 2 машины с этим мотором х3 прошла 90к а 120 сейчас на 70к ну больших проблем нету/ Масло меняю. По компу. Езжу правда по автобану педаль в пол/ Диски умирают тормозные за 60к почти сразу за колодками. Две машины на моторе 1.8 дизельном было тоже до 90 к без вопросов прошли.
А Бумер чувствуешь на автобане от 180 и выше, после часа езды понимаешь разницу по утомлению/ На быв напрягаешься из-за дорожной обстановки а на опеле из-за вождения много больше напрягаю и это плевать на каком моторе. На 1.8 тоже нормально едет
У меня ф10 2016 год первый раз поменял колодки в 90 тысяч пробега и больше ничего ,всё в идеале,сейчас пробег 103,таксисты ездят по 200 тысяч и проблем нет.какая цепь,на этом двигателе не растягивается!и почему то никто не говорит что гарантия на авто 3 года или 200 тысяч!
Павел.воздушный поцелуй Вам за замену колодок в90000!!!!!!!думаю.Ваше авто и внуки оценят!!!!они тоже будут ездить по зелёной волне.как завещал великий дед!
Ты где живешь то мужчина....где тебе гарантию нормальную на 200 тысяч дают ? В каком городе ?
Скирскус Артур живу в Москве,в 105 тысяч без проблем поменяли водительское сиденье из этой экокожи,треснуло
maga maga мне врать не за чем у меня все заказ наряды на руках сейчас 106 тысяч можешь приехать и посмотреть состояние,диски тормозные задние ещё с завода стоят
Этот авто не для гонок,резких торможений и ускорений,двигатель не тот,а вы их носилуете ,поэтому они сыпятся,
у меня уже 6-я бэха и все гоняю с 0 до 140 тысяч, а потом отдаю дочке ездить.Моторы беру не менее 3 литров. Ни у одной проблем не было и далее дочка продает машины уже с пробегом 170 -180 тысяч. Все машины беру сделаные в Германии и немецкой версии.
Не оставлю комментов , но тут не удержусь. Действительно достойный обзор и все по существу. За высказывание про японцев лойс !
Интересная манера повествования))👍🏻😁
У меня 528i был на бензине 2001 года Е39.с тех пор я обожаю BMW. Спасибо за этот ролик, теперь однозначно буду покупать G30, 520D X-Driwe в м-пакете !!!!!!!
На японцах ездят те, кто жмут деньги. Очень правильное и емкое замечание.
Всегда лайк вам ребята ! Илья спасибо большое за обзор !
Я человек простой- вижу новый видос Ильи, ставлю лойс.
Вчера ехал на бизнес-такси, БМВ 520d). Пробег=198тыс. За 2г.! Машина личная водилы). Спросил, что сломалось за 2г.?! Говорит, поменял по гарантии подшипник ступицы, и всё! Так что, не такая уж и одноразовая она, пятёрка BMW))).
так минимум примочек, нечему ломаться... люка нет, доводчиков нет, электропривода сидений нет... сверхразгона и, следовательно, сверхторможения тоже нет... 400 момента - это не 620, переварить коробке вполне по силам...
Сударь вы наивны, даже слишком если таксистам верите..
А если ено машину поднять на подъемник и сделать полное ТО, то там наверно минимум тысяч на 200 ремонта будет
Чётко, конкретно и правдиво!! Спасибо Илья!
Все чотко и по делу. Спасибо!!!
Привет Илюха, спасибо за видос👍🏽, проблема с цепями на N47 уже давно решена, после 2015 года моторы без проблем
БМВ и мотор без проблем, увы вещи не совсем совместимые:)) Ваши слова да Богу в уши!
Илюха, TOYOTA ставит с 2015 года N47 в RAV4 и Avensis, это уже о многом говорит
Этот мотор ведь b47
Отличный обзор.Все четко и понятно.Спасибо Илья.
This channel one from best about cars in Russia and with humor!👍✌️Thanks
Машина прям под него и музон в тему)
Еду сегодня покупать, спасибо Илья!
Купили ?
@@alexman5138 да
Отличный обзор. У меня коллега купил за 2,5млн такую монопривод, 2.0 бензин, экокожа. Я считаю, что за эти деньги машина просто чума. Выглядит шикарно. Да на 16-Х колёсах, да - без плюшек из топовых комплектаций, да - с базовым мотором. Зато, как правильно заметил Илья - это все равно грамотный продукт от бмв, с шумкой, комфортом, рулежкой, имиджем. И кстати динамика у машины коллеги с этим базовым мотором 8 с чем - то, я считаю это очень хорошая динамика для базового мотора. Так что машина и правда удачная. А запредельный ценник сейчас на все новые машины. Октавия какая-нибудь до 1,7 стоит - это как вообще ?...
пятерки идут базово на 17 дисках
Ну Октавия и трахнет эту базовую бмв в хвост и гриву.
Когда то ездил на приоре, на таком пробеге ни одной поломки не было. Помню ступичные подшипники примерно на 130 т. км поменял, стойки где то на 100 т. км. Вообще до сотки тысяч ничего не менял кроме расходников.
Ты представляешь техническую часть приоры и бмв?
Илья, правильный подобрал прикид для обзора "пятёрки"!!!)) А если серьёзно, как всегда профессионально и доходчиво.
Спасибо большое. За обзор.
Дизель ездит лучше чем бензин у меня дизель 520 настоящий самолёт
За юмор лайк!)
Лучшая машина для заработка денег в московском такси. Друг такую выкупил на пробеге 320 тысяч примерно, из ремонта только ремень и ролики натяжителя генератора поменял ну и масла с колодками естественно. На майбахе есть периоды безработицы и он сильно дешевеет в отличие от БМВ плюс она просторней чем ешка Мерседес и её легче продать чем Мерседес.
Илья, спасибо за обзор!
Только у вас на канале я вначале ставлю лайк, а только потом смотрю, и ни разу не пожалел! ))
Автор, не сочтите за сарказм, но когда Вы в кадре на ходу, понятно какая плавность хода у автомобиля, поэтому побольше проезжайте по плохим дорогам, будет понятно насколько комфортен автомобиль.
Лайк! В Илье большой актерский талант)
С девяностых:)
@@Клубныйсервис :-)) я так понимаю при определённых обстоятельствах оппоненты просто откладывали в штаны продукты жизнедеятельности!?
Юрий Сорич В те года, бывало по разному:))
Просто берёшь 520д с b47d20 (после 07.2014) цепь там до 200 ходит.заслонки это болячка n47 . По желанию чип лёгкий stage1 так и делал.до 100 замена масла и колодок.в коробасе жижу первые 60 потом каждые40. Если уже 90..100 не менять убьются фрикционные диски в АКПП(есть риск сего). При чипе спорт режим добавит долю кайфа Явно
Егр отключали?
@@alexman5138 да. Конечно. Программно. Делал диагностику у дилера бмв на его открытие (перепроверял), закрыт не шевелится. На всякий случай если пропускать начнет а это наверное невозможно, брал отработавшую прокладку головки цилиндров и оттуда вырезал металлический тонкий слой и устанвливал после клапана егр (между ним и впускным коллектором.
14:20 - золотые слова
На мой взгляд, это объективно. Ибо, оспорить это сложно
Здравствуйте скажите пожалуйста какой вы автомобиль посоветовали за 2 000 000 Mercedes или БМВ бензин или дизель??🙏🏻
Камри бери. -)
Немцы - шлак. 😎
7.8 до сотни... пенсионерский вариант... дядь, все ок??? да быстрее ездить просто тупо безответсвенно по дорогам общего пользования
Племянник, так КИА Стингер уже из пяти секунд на бумаге выехала:)))
@@Клубныйсервис я не отрицаю, что на бумаге это выглядит круто, но в реальных условиях города 7.8 - за глаза
Даже если авто до 100 разгоняется 13с этого за глаза по городу
По факту до 60 все почти машины разгоняются одинаковл за, а больше по городу и нельзя ездить, к тому же, если на светофоре ты не 1 то динамика вообще роли не играет, все равно будешь плестись за впередиидущим
Что касается трассы там нет такого что необходимо максимально быстрл набрать 100. тут скорее важна динамика от 90 до 140 для обгонов фур и тд
Как владелец такого же авто (только белого с чёрными полосками), могу заявить, что тебе этого будет мало (7,6 по паспорту, но на деле будет 7,8-8). С учётом, что как следует она едет только с 2 педалей, а с одной там нормальная такая задержка на старте, берегущая коробку от её 400 момента (у тебя 400 момента, задний ведущий, а по факту будешь за квартал объезжать говнопассат на 0,5-1 корпус). Так что... 16 тысяч пробега, ответственно говорю - все, кто посмеет с тобой заехать, кто будет уверен в том, что у него быстрая машина - все тебя обгонят. Все. Вот что такое "около 8 до 100" в 2020м году. И это я ещё не в крупном городе живу.
530д при этом едет просто бомбезно. В стоке. Такого пинка под сраку на старте нет ни на одном дизеле, ни на одной другой машине в категории "до 250лс". Возможно, А4, А5 и 330д. Но это и всё. Остальные прикуривают. 530д - это спорткар в оболочке бизнес-седана. 520д - просто бизнес-седан. Зато не ест и относительно надёжен.
@@artemrevin9149 ну насчет 13с до 100 вы явно загнули. 8 сек и 13 это пропасть, даже на городских скоростях.
Даешь на обзор "машину за сына" , т.е. ладу без абс и подушек безопасности с пробегом 10 тыс. км. Это актуальней сейчас.
из всех обзоров самый честный
Идеал - Черная 3 литра бензин 540i xdrive с коричневой кожей
Главное - после покупки заменить ранфлет на нормальный Мишлен\Конти
Пожалуй. Но, замена ранфлета повлечет за собой частую замену колесных дисков
Слышал об обратном - за счет металлических оснований в ранфлете, идет более сильный удар в диск, плюс ранфлет ловит из-за этого грыжи. А стандартная резина отрабатывает неровности лучше, более плавно невелируя неровность. Ну и улучшение комфорта и шума от колес.
Denis что и вправду что плавность хода станет лучше и шум пропадет?
Конечно, есть сравнения на ютубе
Добрый вечер.Спасибо вам за такие объективные обзоры!очень хотелось бы посмотреть на вашем канале обзоры со старыми легендарными BMW к примеру е34 ,е38,е39,е46)
Непредвзято ... Норм👍
Илюха спасибо за обзор!!!
Японовод хорошо говорит про немцев, шарит мужик что ещё сказать 👍🏻
Молодец Илья все вцвет!
Цепной привод ходит сильно больше 200 000, это статистика) мыть впуск каждые 20 000 не надо, ближе к 100 000 - да. заглушив егр необходимость в мытье впуска отпадает.
кожа или алькантара - вопрос комплектаций.
сток едет до 100 7,5 сек ( привет Камри 3,5!), 230 по трассе держит нормально ( привет GS350 awd). а вот реальные косяки модели, увы, не озвучены.
Изучайте мат часть, у этого двигателя проблема с цепями давно решена и ходит цепь прилично, у меня f34 с эти мотором пробег 170, проблем нет, а знакомый на g30 в такси 350 тысяч накатал, цепь не менял только одна форсунка за всё время, так что не надо рассказывать о том в чем не особо разбираешься....
Хотелось бы узнать, в каком авто шумоизоляция лучше в этом классе
Благодарю
"Пакет должник"!!😅👍 Норм.обзор. (за 5🥭 на двери будет управление)
Здорово, спасибо
Отличный выпуск, Спасибо!
Супер видео! Очень хороший ролик! ЛАЙК!
530dx по расходу солярки не ощутимо больше , но кайф от неё в разы больше
Хороший обзор, спасибо. Себе буду брать F10 2016 520d седан/универсал автомат 8-ст. Экономлю))
при всем уважении подача материала ЭТОГО ведущего подходит только для обзора уазика или старого японского говна в гараже в трениках и под сэм с огурчиком.
5:30 ха, управление электроприводов сидений в БМВ было еще давным давно в кучерявые 90е в кузове е38, при чем тут мерседес?
...мля тошнит от ведущего выключил после 5й минуты.
Бенефактор Хуан Вполне возможно. Но! Мы живем в стране, где любят сэм и огурчики:))
Он нагнуться не может))))..и не представляет себе что и в мерсе не все сиденья полностью электрофицырованны)))
Artur Atanesyan Могу.. Более того, даже в те года когда я ездил на немцах, я покупал те комплектации, где руками седла ворочать не нужно:))
На самом деле повсеместно изнеженные голоса(как и вид) автоблогеров уже атрофировали реальные эмоции от таких видео. Ощущений причастности все меньше, здесь хоть и начал нудновато, зато прозаичнее. Освежает от глянцевой автомобильной ванили
Нормальная подача, чё ты доебался?
Добрый житейский обзор. Лайк!
Отлично смотреть на скорости 1,75
А так отличная сказка на ночь, чуть не уснул.
Инфо и подача интересная.
Лучше смотреть ПроДрайв? Где балбес только вжарить до 100 может и на основании этого делает вывод о том, хорошая ли машина? "БыИнВэ на чипе 4,6 едет, ух как халясё!" Потом обосрал базовые модели (незаслуженно причем), сказал, что шумка - говно (но при этом признал, что на конкурентах не ездил, конч), салон воняет, и вообще, это дорого... Такие обзоры лучше?...
Здесь человек рассказывает то, что интересно людям. И срать, сколько она едет на каком-то чипе от Ашота до 100, честно...
Пятерку надо для себя брать с трёхлитровым дизелем. Он более надёжный, а жрет столько же. Если чипануть и заглушить его с удалением сажевика вообще пушка-гонка получается с мизерным расходом и бомбической тягой. А салон е-класса на порядок лучше. И никакие подсветки не помогают этой архаике с куцем приляпанным экраном.
Вячеслав не кто не спорит, но цена с таким двигателем была бы уже совсем другая
Там не особо большая разница. Скорее всего эта машина была в наличии и дилер дал на нее хорошую скидку. Скидки на более мощные ещё больше.
да смотри бмвэшные форумы там все разжевано. Дымить только будет, но всем на это похуй.
два литра дизель вполне себе ок с его 7,5 до сотни, уже есть чип +50 коней до 240
Он не раскрывает потенциала шасси. А расход абсолютно такой же! Смысл его брать?
Обьективно!!!
BMW всегда красивая машина
не понимаю, чему вы удивляетесь? 5ка как айфон она всегда стоила 50 000$ и при этом имела ручные регулировки ещёс е34
Илья как всегда справедливо и интересно.
мдя видать мне повезло!пробег 110к все норм! за рулем кайфую!))
"Салон не целиком кожаный". Да он вообще не кожаный.))) Алькантара кожей не являлась никогда .
Кожа молодого дерматина детектед.
Блин а что он возле мотора нёс, это вообще. Бомба обзорщик. Как и все рассказал про кнопочки
Какой рост у вас? Водительское сидение отодвинут почти до заднего сиденья
ой, прям отличный обзор!!!
А почему не пристегнуты ремнём безопасности на ходу?
Потому, что я человек-аирбаг:))
Клубный сервис - авто обзоры и ремонт ох как дорого обходится это утверждение...
сильному это не нужно, а слабому не поможет
Отличный обзор!
Как владелец трешки f30 с ноля скажу, до 100т.км там ничего не сломается, подвеска вообще кремень. После 100 будут вопросы по двиглу, главная его проблема что он слишком сложный, много всего накручено наверчено + высокая температура работы не добавит ходимости.
Ну и по ролику, если к 50т.км человек почти сносил второй комплект колодок, то ездит он явно не как пенсионер))
Задний диван в любом баварце тесный (кроме удлиненных версий). Особенности компоновки и соответствующая развесовка. Кому не нравится берите мерс или лехус. По пробегу и износу трёхлетку продавал. По сути как новая, за три года ничего не ломалось вообще.
Подтверждаю, у меня тоже на 520d g30 на пробеге 210000км, вся подвеска родная, в двигателе только масло менял, цепь пока что не шумит, масло в акпп не менял ни разу, …до этого был шевролет, на таком пробеге два раза подвеску перебирал и движок капиталил…
Прошло не так уж много времени и за 3,5 ляма можно купить, только китайскую шушлайку, а про премиальных немцев и японцев можно забыть.
Класс!
Респект тебе, побольше видео про немцев!
Темы в своих видосах поднимаешь правильные, спасибо! Но первые пять минут обычно тошниш!
Староват и жирноват:)
Лайк и подписка!
Спасибо! Красивый комментарий о пузотёрке для мотобратвы. Хотелось бы поглубже затронуть именно ТТХ, не Красоту подвески и инженерных гансрешений, а что аппарат исполняет в разных режимах эксплуатации, и как правильно на него вкатиться хорошему Профи. Понял, что в кайф, но бесполезно время потратил. За артистизм спасибо.
Про эксплуатацию семерки такое бы видео)
Будет со временем
Добрый вечер.
Вот такой бы обзор и на 3шку сделать? ! А?
Непременно.