Всем здравии. Вы молодцы что сами иделаете. А теперь хочу сказать, в книге по комбайну написано, Оператор, но не как не Комбайнёр и тем более не Механизатор. А это обозначает что нам за это не платят, а инициатива е...б.. инициатора. В каждой профессии есть классность, но почему то её забыли, а ответственность оставили( хотя она всегда должна присутствовать) но не в одностороннем порядке.
Для полноты это действа, В окне корпуса маховика желательно метку смотреть она идет черточккой с точкой посерединке. метка должна быть ровно посредине окна смотрового, совпадает почти на всех двигателях OM и МAN. Есть еще 2й безошибочный способ регулировки тепловых зазоров для настоящих птушников но приходится много раз производить полный оборот маховика......
@@Plotov_Vladimir поэтому заставляю механизаторов регулировать по самому простому методу: после закрытия любого клапана просто вращать маховик на 40-90 градусов и после этого производить регулировку тепловых зазоров иначе народ пугается) появляется куча вопросов ......
@@настяИванова-ч6ы ну, способ надёжный но мне столько крутить лень. Отец меня вообще учил на наших тракторах откручивать топливные трубки от насоса и по впрыску топлива каждый цилиндр делать, вот он так привык такая советская привычка)))
@@Plotov_Vladimir так и Есть))) наш народ по началу при виде первого кировца с OM Daimler . Обнаружили что на тракторе бедааа) тнвд нет как и топливных трубок). И постановили всем колхозом, надо снимать топливные форсунки с головок)))) и регулировать по впрыску.....
Всё, с весны Мерседесы больше не ставят, так что вариантов нет. Ну камменгс не так и плох в принципе, американцы проблем не делали, как Китай покажет будем теперь смотреть
@@АК85-ш7ъ ну это логично, я б так же сделал для штатовского рынка, рынок то огромен но я сильно сомневаюсь что Торум сможет там какие то Продажи серьёзные делать.
@@Plotov_Vladimir они там ротора любят, иногда встречаются на просторах интернета эти машины rt 490 и 520. Возможно они там уже другие не как у нас. Возьмёт наш торум с битерной наклонкой а за "бугром" уж они давно были цепнопланчатыми .
@@АК85-ш7ъ да, буквально с первого года продаж. Вообще ввиду того что там народ суровый в плане законов о защите прав потребителя то много чего доработано было как раз на опыте продаж в Штаты, и много чего ещё тут нет что стоит на забугорных версиях. Через пару лет презентуют типа новая модернизация которую давно уже за морем продают.
@@Plotov_Vladimir ещё впускные клапана проседают и поднимаются вверх потом верхняя чашка упирается в коромысло и он рассухаривается ну это к пробегу 500 т. Км, у вас то в моточасах
Не, не вырезал. Боюсь до пожара довести, а вывести в сторону куда ни будь под редуктор надо сидеть мозговать, руки ещё не дошли. Фильтр дуть ежедневно самое главное тогда кулёк сухой.
@@АК85-ш7ъ ак привет. Вопрос такой. Меня начинает привлекать модель лексикон 580 (либо лексикон бу, либо торум новый, посмотрим что в итоге выберу) ,и начинаю собирать по ней информации. Но на 580 лексе стоит v8 Mercedes с двумя турбинами. 2 турбины не особо пахнут надёжностью, да и боюсь чтобы мотор не бул передутым. А на 570 лексе стоит катерпилер - для которого запчясти дорогие, и не так доступны как для моторов мерседес. А на скоко я помню, у тебя есть опыт работы с обеими агрегатами. Хотел бы услишать от тебя пару слов про эти моторы, и какой бы ты выбрал....
@@vano56 смотри 570 это узкая машина 580 это широкая машина. В 580 особо смысла не вижу. Вся мощность не потребляется, но с мерсом было больше проблем чем с cat. Cat надёжный агрегат наработки на комбайнах есть уже за 10000часов с cat. Проблем небыло, сть небольшой расход масел на этих моторах но это для сат норма. Не знаю как у вас на рынке но у нас все модели лекса 1000серии идут с САТ 13(перкинс 2206). Да к стати сравнивал моторы в этом году. Сат (перкинс) С9 и С13. На комбайнах tucano 580 жатка (7.7) и lexion 6700 жатка (9.3). В одной загонке, так вот, tucano кушал 400-450литров в день. Lexion 540-600 литров, но за 2 дня😉
@@АК85-ш7ъ запас мощность больше, вот и кушает меньше. А почему не видешь смысла в 580? Что - чисто маркетинг? А как же большая площяди очистки? Я думаю для подсолнечника это важно.
Владимир добрый вечер. Как с вами можно связаться за торум 750 разузнать. Меня интересует как он на обмолоте подцолничника ? Колит его или все нормально.
ротор повреждает любое зерно хоть подсолнечника хоть бобовых или кукурузы намного меньше барабанного комбайна. как Торум молотит семечку есть видео на канале, посмотрите если интересно.
@@Plotov_Vladimir А по поводу того что ротору нужна большая урожайность чтобы лучьше вымолачивать?. Просто у нас под боком агрохолдинг и они плюются на торум ,мол он на зерновых отлично работает а бобовые и семечку дробит?
Мы тоже думали что мерс он вечен ну хотя бы 30000 пройдет а нет после 3000 начались проблемы клапан рассыпался и перетянуло по цилидрам. На других после 2000м/ч натяжные ролики стали сыпаться
Регламентная проверка клапанов 1000 моточасов. Если клапан выходит за пределы нормальной зоны рабочего зазора то стаканы направляющих клапанов начинают выходить из зоны своей притёртой так сказать работы их прикусывать постепенно начинает что выливается в замену блока если упустить момент. Есть с этими моторами нюансы. Знаете анекдот как Василий Иванович Петьке что такое «нюансы» объяснял?
если давление не очень то да надо делать , а здесь с давлением норма или когда головку протягиваете что на импорте премиум класса скажем так не делается.
Она с комбайном должна быть в комплекте, если вам её не дали то потребуйте у инженера хозяйства, обычно у них всё хранится. Ну или ещё проще скачайте в интернете руководство пользователя.
Всем здравии.
Вы молодцы что сами иделаете.
А теперь хочу сказать, в книге по комбайну написано, Оператор, но не как не Комбайнёр и тем более не Механизатор. А это обозначает что нам за это не платят, а инициатива е...б.. инициатора.
В каждой профессии есть классность, но почему то её забыли, а ответственность оставили( хотя она всегда должна присутствовать) но не в одностороннем порядке.
Для полноты это действа, В окне корпуса маховика желательно метку смотреть она идет черточккой с точкой посерединке. метка должна быть ровно посредине окна смотрового, совпадает почти на всех двигателях OM и МAN. Есть еще 2й безошибочный способ регулировки тепловых зазоров для настоящих птушников но приходится много раз производить полный оборот маховика......
Да, в букваре процедура прописана. Капец как лень туда лазать, место неудобное))) проверяли на первой регулировке
@@Plotov_Vladimir поэтому заставляю механизаторов регулировать по самому простому методу: после закрытия любого клапана просто вращать маховик на 40-90 градусов и после этого производить регулировку тепловых зазоров иначе народ пугается) появляется куча вопросов ......
@@настяИванова-ч6ы ну, способ надёжный но мне столько крутить лень. Отец меня вообще учил на наших тракторах откручивать топливные трубки от насоса и по впрыску топлива каждый цилиндр делать, вот он так привык такая советская привычка)))
@@Plotov_Vladimir так и Есть))) наш народ по началу при виде первого кировца с OM Daimler . Обнаружили что на тракторе бедааа) тнвд нет как и топливных трубок). И постановили всем колхозом, надо снимать топливные форсунки с головок)))) и регулировать по впрыску.....
@@настяИванова-ч6ы 😁
мы это на мега 204 называем регулировка в 2 приема!!!удачи!!!
Это должен знать каждый комбайнер,тракторист или водитель,на данный момент это уже все поднадоело,что нибудь более актуальное покажите
Отлично! Нет ли у вас информации по поводу снятия этих двигателей с конвеера. Что то китайкаминсы не вселяют доверия.
Всё, с весны Мерседесы больше не ставят, так что вариантов нет. Ну камменгс не так и плох в принципе, американцы проблем не делали, как Китай покажет будем теперь смотреть
Так за бугром на торуме (Versatile RT) камень давно устанавливают. Я даже не слышал что бы на них был Мерседес. 🤔
@@АК85-ш7ъ ну это логично, я б так же сделал для штатовского рынка, рынок то огромен но я сильно сомневаюсь что Торум сможет там какие то Продажи серьёзные делать.
@@Plotov_Vladimir они там ротора любят, иногда встречаются на просторах интернета эти машины rt 490 и 520. Возможно они там уже другие не как у нас. Возьмёт наш торум с битерной наклонкой а за "бугром" уж они давно были цепнопланчатыми .
@@АК85-ш7ъ да, буквально с первого года продаж. Вообще ввиду того что там народ суровый в плане законов о защите прав потребителя то много чего доработано было как раз на опыте продаж в Штаты, и много чего ещё тут нет что стоит на забугорных версиях. Через пару лет презентуют типа новая модернизация которую давно уже за морем продают.
такой же мотор ставят на камаз 5490.занимаюсь капитальным ремонтом таких моторов от а до я. ремонт головок ит.д...
Что за проблема со стаканами толкателей клапанов которые у распредвала стоят, реально ли это проблема?
@@Plotov_Vladimir ролик на стакане клинит и стирается
@@Plotov_Vladimir ещё впускные клапана проседают и поднимаются вверх потом верхняя чашка упирается в коромысло и он рассухаривается ну это к пробегу 500 т. Км, у вас то в моточасах
@@sanek018 🤝 спасибо!
@@sanek018 тут сегодня ночью у коллеги застучало во впускном коллекторе, выдал комп ошибку 105, видимо как раз этот случай
Подскажите пожалуйста какое залито в ваш двигатель? Очень чистые крышки и карамысла клапанов
Шелл Римула R6 M5, 10w40, масло из букваря, его базовое. Наработка 3000 часов.
Где-то грустит сервисный инженер дилера))) А ему семью кормить(
он зарплату получает а не сдельно работает
Прям как ЯМЗ 536.
На вообще 536-й он же строго говоря лицензионный мерседесовский двигатель, так что архитектура похожая.
@@Plotov_Vladimir только зазор впуск 0.30-0.40, выпускные 0.40-0.50.
На 360 град ,не не 180 крутить к.в
Сапун из воздушной системы так и не вырезал 😉 патрубки мокрые.!
Не, не вырезал. Боюсь до пожара довести, а вывести в сторону куда ни будь под редуктор надо сидеть мозговать, руки ещё не дошли. Фильтр дуть ежедневно самое главное тогда кулёк сухой.
@@Plotov_Vladimir вырезали после первого сезона. Так и на кировцах сделали.
@@АК85-ш7ъ ак привет. Вопрос такой. Меня начинает привлекать модель лексикон 580 (либо лексикон бу, либо торум новый, посмотрим что в итоге выберу) ,и начинаю собирать по ней информации.
Но на 580 лексе стоит v8 Mercedes с двумя турбинами. 2 турбины не особо пахнут надёжностью, да и боюсь чтобы мотор не бул передутым. А на 570 лексе стоит катерпилер - для которого запчясти дорогие, и не так доступны как для моторов мерседес.
А на скоко я помню, у тебя есть опыт работы с обеими агрегатами. Хотел бы услишать от тебя пару слов про эти моторы, и какой бы ты выбрал....
@@vano56 смотри 570 это узкая машина 580 это широкая машина. В 580 особо смысла не вижу. Вся мощность не потребляется, но с мерсом было больше проблем чем с cat. Cat надёжный агрегат наработки на комбайнах есть уже за 10000часов с cat. Проблем небыло, сть небольшой расход масел на этих моторах но это для сат норма. Не знаю как у вас на рынке но у нас все модели лекса 1000серии идут с САТ 13(перкинс 2206).
Да к стати сравнивал моторы в этом году. Сат (перкинс) С9 и С13. На комбайнах tucano 580 жатка (7.7) и lexion 6700 жатка (9.3). В одной загонке, так вот, tucano кушал 400-450литров в день. Lexion 540-600 литров, но за 2 дня😉
@@АК85-ш7ъ запас мощность больше, вот и кушает меньше.
А почему не видешь смысла в 580? Что - чисто маркетинг?
А как же большая площяди очистки? Я думаю для подсолнечника это важно.
Владимир добрый вечер. Как с вами можно связаться за торум 750 разузнать. Меня интересует как он на обмолоте подцолничника ? Колит его или все нормально.
ротор повреждает любое зерно хоть подсолнечника хоть бобовых или кукурузы намного меньше барабанного комбайна. как Торум молотит семечку есть видео на канале, посмотрите если интересно.
@@Plotov_Vladimir А по поводу того что ротору нужна большая урожайность чтобы лучьше вымолачивать?. Просто у нас под боком агрохолдинг и они плюются на торум ,мол он на зерновых отлично работает а бобовые и семечку дробит?
@@Plotov_Vladimir и по поводу битерной наклонки ,лучьше чем транспартерная или хуже? На ваш взгляд?
На Ропе из за механизма грм отказались от этих двигателей
Там же мотор упрятан внутри, доступ проблемный насколько знаю?
в чем проблема?, их вообще до смерти никто не делал на таких моторах.ну а если уж залез, то пусть уж щуп свободно "гуляет", нагреется и норма будет.
Мы тоже думали что мерс он вечен ну хотя бы 30000 пройдет а нет после 3000 начались проблемы клапан рассыпался и перетянуло по цилидрам. На других после 2000м/ч натяжные ролики стали сыпаться
Регламентная проверка клапанов 1000 моточасов. Если клапан выходит за пределы нормальной зоны рабочего зазора то стаканы направляющих клапанов начинают выходить из зоны своей притёртой так сказать работы их прикусывать постепенно начинает что выливается в замену блока если упустить момент. Есть с этими моторами нюансы. Знаете анекдот как Василий Иванович Петьке что такое «нюансы» объяснял?
Делали дилеры на торумах зазоры клапанов в 250часов у нас.
@@АК85-ш7ъ всё верно, первая 250 потом каждую 1000.
если давление не очень то да надо делать , а здесь с давлением норма или когда головку протягиваете что на импорте премиум класса скажем так не делается.
книгу не видно нихрена
Она с комбайном должна быть в комплекте, если вам её не дали то потребуйте у инженера хозяйства, обычно у них всё хранится. Ну или ещё проще скачайте в интернете руководство пользователя.
@@Plotov_Vladimir а для чего тогда это видио?