Я добавлю от себя: Если у вас клинят заслонки данного сервопривода и сломало тягу (было на личном авто) то в нутри корпуса печки струхли паралоновые огранечители заслонки притока холодного воздуха. Из-за их отсутствия пластиковые тяги с права становятся на излом и из-за этого ломает или клинит привод. Вылечил при разборке печки и приклеиванием заново толщиною в 3мм от шумоизоляци. Автору видео 👍.
Отличный отчёт. Коротко и ясно. На Ауди, ни разу не встречал чего то сгоревшего или не работающего из за собственного износа деталей. Всегда достаточно разобрать что либо, почистить и смазать. И все будет работать как и раньше.
Дружище ты реально крут, очень глубоко копнул. Раскрыта тайна века. Почти на всех ауди с4 климат выбивает ошибки по V68, то КЗ на массу, то КЗ на плюс, не постоянно и прочее, но при этом у многих все работает штатно. Замена привода как правило от ошибок не избавляет, теперь понятно почему, это действительно заводской дефект.
Я всё понимаю, но о чем вы говорите?! "косяк у ауди.." машине 30 лет и она ездит… этот моторчик тоже отработал 30 лет и после чистки ещё столько же проработает. Любой современный моторчик пару тройку лет и в помойку (если ни через год) это не косяк просто возраст даёт о себе знать.
БЛАГОДАРЮ ЗА ВИДЕО Столкнулся с проблемой зависания заслонки в "холодном" положении. Разобрал, почистил, собрал. На коленке, в полевых условиях. За час-полтора управился. Все РАБОТАЕТ!!! Клеем заливать не стал, 25 лет отработало... Жму руку автору ролика. Лайк и подписка.
Доброго времени суток. Вы не задумывались почему между ламелями всегда есть промежуток ( который вы собираетесь заполнить суперклеем), если бы его не было коллектор долго бы не работал, так как износ ламелей был бы сильнее чем диэлектрика между ними. В старых умных книгах так и написано, что после проточки нужно сделать дорожки между ламелями, чтобы разрывать искру.
Согласен с вами. И по идее при больших тока и напряжениях медная пыль выгорает. Но тут токи маленькие, напряжение тоже. Поэтому сопротивление пыли меньше или равно сопротивлению катушки. Лучше подобрать материал который будет легко стачиваться. Но он должен быть достаточно термостойким. Полиэтилен например не пойдет. Можете не заполнять, просто почистить, но тогда придется это делать регулярно. Но тут то понятно, легко достать. А вы попробуйте снимите нижние салонные сервоприводы.
@@AutoGene Снимал неоднократно) Выработал метод без снятия центральной консоли. Достаточно снять перчаточный ящик и бардачёк. И всё легко снимается, по трудозатратам примерно так же как и с этим со снятием дворников и тд и тп. По поводу токов может Вы и правы. Покажет только время. Как часто Вы так делали и возвращались ли вы к этому узлу потом?
@@mishast3 ну примерно год. Но чаще разовые ремонты. Постоянных мало. Там же ещё проблема бывает в резисторе. Контакт теряется и серво елозит туда-сюда, что не добавляет долговечности.
@@AutoGene Проведу эксперемент с одним приводом. Посмотрим на сколько хватит) Спасибо Вам за видео. Да, резистор всегда проверяю и промываю жижой для контактов.
Завтра поеду разбирать что-нибудь климат невидет температуру то горячим дует то холодным и холода нехватает как будто как будто какаета заслонка не открывает фрион заправлен полностью полезу смотреть сервопривод
Да. Диагностику подключи и сразу станет все понятно. Или с кнопок зайди и почитай ошибки. И посмотри температуры соответствуют или нет. Ну и датчик наружной тоже.
косяк в том что там нет продувки и весь дрэк остае"тся в коллекторе.......но если тупо почистить он еще" тридцатник проработает и клеить ничего не надо)
Продувки нет нигде в таких моторах. Но если его запитывать жёстко, то вся эта хрень выгорает. Тридцатник он не проработает, мы это уже проходили. Этому способу лет 15 как минимум.
Доброго времени суток... Подскажите пожалуйста, меняю этот моторчик, подключаю разъём а но не работает, чищу старый тоже не работает... Хотят от батарейки кроны и тот и другой работают??? Но в панели они тоже заклинили, может ли из-за них не работать и Эл, моторчик на тепло холод....??? Ошибки по климе 8я,11я,13я, группа. Компания нет рядом...??
Надо смотреть как это реализовано в блоке климат контроля. Думаю, что на каждый привод свой драйвер. Там они по моему стопкой стоят. Возможно просто питания на них нет.
@@AutoGene смотрите, ставлю блок климата свой старый, и всё работает, он раньше в жару кондиционер вырубал... Белый блок, но без номера, т, к наклейка сдёрта была, купил на катором включался кандёр, а он чёрный с сотки 92 го года, но он полноценно не работал, вот что...
Доброго времени суток.Скажите пжл.на клапан рецеркуляции воздуха в испарителе питание сколько вольт,и есть ли предохранитель на него или реле?Заранее спасибо.
Ну посмотрите схему, что сложного то? Но могу подсказать из опыта, не заглядывая в схемы. Питание - климат/ печка. Управление ключом на массу. И что за глупый вопрос сколько вольт? 220!
Можно ли назвать заводским дефектом неисправность, которая проявилась спустя 30+ лет? 90% проблем этих машин из-за неправильных рук владельцев или сервисменов
Это ошибка технологии. Если бы коллектор был заполнен пластиком, то замыкания не было бы. И нет, я их ремонтировал уже в 2007. Это просто автомобиль коллекционный.
Здравствуйте. У Меня проблема машина ауди а6 с4 2.6 1996 г. Прокладку под гбц поменял сразу скажу. Но в системе воздух. Еду горячим дует около скажем 10-20минут потом начинает холодным дуть машину заглушу и обратно заведу начинает дуть горячим. В чем проблема может быть
Добрый человек, подскажите, пожалуйста. Поставил заведомо исправный движок(сервопривод), лично проверял, подавал на него 12В, крутился и в одно и в другое положение. Но при установке на автомобиль не реагирует. В чем ещё может быть проблема?
@@iiimahbl_3a_40_rpubeh3 потенциометр в видео показан и проверен. А драйвер сложно проверить. Попробуйте другой привод вместо этого подключить, а этот вместо другого. Что то прояснится. Я так далеко копал лет 15 назад, уже и не вспомню. Драйвер мог выгореть как раз из-за замыкания двигателя.
@@AutoGene я в том плане, когда она закрывается должна, а когда открываться, и ещё мне интересно при включении климата на моторе с вискомуфтой, должен ли вентилятор сразу включаться
у меня блядство какое...1 раз работает и в 1 положении тормозит..на снятом работает норм...ставиш опять понизил и не работает.поставил бу.. норм работает..говорят проблема в резисторе.
@@slavavolkov609 заслонка не дует. Это не вентилятор. Они находятся внутри панели по центру. Сами приводы. Снять проблематично, но работу посмотреть можно.
Я добавлю от себя: Если у вас клинят заслонки данного сервопривода и сломало тягу (было на личном авто) то в нутри корпуса печки струхли паралоновые огранечители заслонки притока холодного воздуха. Из-за их отсутствия пластиковые тяги с права становятся на излом и из-за этого ломает или клинит привод. Вылечил при разборке печки и приклеиванием заново толщиною в 3мм от шумоизоляци. Автору видео 👍.
Отличный отчёт. Коротко и ясно. На Ауди, ни разу не встречал чего то сгоревшего или не работающего из за собственного износа деталей. Всегда достаточно разобрать что либо, почистить и смазать. И все будет работать как и раньше.
Ну не всегда. 30 лет все таки.
Дружище ты реально крут, очень глубоко копнул. Раскрыта тайна века. Почти на всех ауди с4 климат выбивает ошибки по V68, то КЗ на массу, то КЗ на плюс, не постоянно и прочее, но при этом у многих все работает штатно. Замена привода как правило от ошибок не избавляет, теперь понятно почему, это действительно заводской дефект.
Это я прочухал ещё в начале 2000-х. Просто то было ноу хау. Теперь этих аудюх мало. И именно Ауди. VW сделаны более надёжно.
Большое спасибо моторчик почистил сделал как на видео всё заработало.
Добрый день! Замечательное видео. Понятно, интересно, занимательно. Пошёл разбирать. Большое спасибо!!!
Спасибо за хорошее и разъяснительное видео. Пойду разбирать.
Привет из Болгарий! Очен хорошей видео!У меня тоже проблем.
Так бы все объясняли, спасибо, у меня этот сервопривод лежит в нисше под дворниками, теперь я знаю что за ошибку заслонки показывает диагностика.
Я всё понимаю, но о чем вы говорите?! "косяк у ауди.." машине 30 лет и она ездит… этот моторчик тоже отработал 30 лет и после чистки ещё столько же проработает. Любой современный моторчик пару тройку лет и в помойку (если ни через год) это не косяк просто возраст даёт о себе знать.
Ну если бы не было ошибки в разработке, проработал бы 40. А современные шаговые моторы практически вечны.
спасибо попробую это зделать..зависла в холодно положении..патрубки горячие а дует холод.
БЛАГОДАРЮ ЗА ВИДЕО
Столкнулся с проблемой зависания заслонки в "холодном" положении.
Разобрал, почистил, собрал.
На коленке, в полевых условиях. За час-полтора управился.
Все РАБОТАЕТ!!! Клеем заливать не стал, 25 лет отработало...
Жму руку автору ролика.
Лайк и подписка.
Спасибо. Но вам придется скоро опять разбирать. Как правило надолго не хватает. Я это уже проверял.
Лайк однозначно
Доброго времени суток. Вы не задумывались почему между ламелями всегда есть промежуток ( который вы собираетесь заполнить суперклеем), если бы его не было коллектор долго бы не работал, так как износ ламелей был бы сильнее чем диэлектрика между ними. В старых умных книгах так и написано, что после проточки нужно сделать дорожки между ламелями, чтобы разрывать искру.
Согласен с вами. И по идее при больших тока и напряжениях медная пыль выгорает. Но тут токи маленькие, напряжение тоже. Поэтому сопротивление пыли меньше или равно сопротивлению катушки. Лучше подобрать материал который будет легко стачиваться. Но он должен быть достаточно термостойким. Полиэтилен например не пойдет. Можете не заполнять, просто почистить, но тогда придется это делать регулярно. Но тут то понятно, легко достать. А вы попробуйте снимите нижние салонные сервоприводы.
@@AutoGene Снимал неоднократно) Выработал метод без снятия центральной консоли. Достаточно снять перчаточный ящик и бардачёк. И всё легко снимается, по трудозатратам примерно так же как и с этим со снятием дворников и тд и тп. По поводу токов может Вы и правы. Покажет только время. Как часто Вы так делали и возвращались ли вы к этому узлу потом?
@@mishast3 ну примерно год. Но чаще разовые ремонты. Постоянных мало. Там же ещё проблема бывает в резисторе. Контакт теряется и серво елозит туда-сюда, что не добавляет долговечности.
@@AutoGene Проведу эксперемент с одним приводом. Посмотрим на сколько хватит) Спасибо Вам за видео. Да, резистор всегда проверяю и промываю жижой для контактов.
@@mishast3 так главное там не грязь, а то, что он стирается
Завтра поеду разбирать что-нибудь климат невидет температуру то горячим дует то холодным и холода нехватает как будто как будто какаета заслонка не открывает фрион заправлен полностью полезу смотреть сервопривод
Похоже на датчик внутри салона. или заслонка подклинивает. VAG Com и тест исполнителей.
@@AutoGene Вася пишет датчик наружной температуры поменял непомгло похоже сервопривод
@@valgor5124 Внутренней температуры. С пропеллером.
@@AutoGene в торпеде который?
Да. Диагностику подключи и сразу станет все понятно. Или с кнопок зайди и почитай ошибки. И посмотри температуры соответствуют или нет. Ну и датчик наружной тоже.
Спасибо! 👍
В салоне дует горячи воздуз
косяк в том что там нет продувки и весь дрэк остае"тся в коллекторе.......но если тупо почистить он еще" тридцатник проработает и клеить ничего не надо)
Продувки нет нигде в таких моторах. Но если его запитывать жёстко, то вся эта хрень выгорает. Тридцатник он не проработает, мы это уже проходили. Этому способу лет 15 как минимум.
Здравствуйте у меня на Ауди с4 климат контроль лобовой стекле команду не принимает что нужно сделать подскажите пожалуйста
Слова понял, смысл - нет
Здравствуйте У меня сломался вакуумный краник рядом сервоприводом стоит Я удалил его, как-нибудь это может влиять на регулировку температуры в салоне
Спасибо за поучительное видео. А приводы на отопителе одинаковые?
Все одинаковы конструктивно. Разница может быть в крепеже и валах. Нижние тоже подыхают, но там так просто их не достать.
Привет а можете подсказать на климате когда нажимаете плюс шкала поднимается а печка неработает недует
Ну что тут подсказывать. Либо регулятор сдох, либо мотор.
Доброго времени суток...
Подскажите пожалуйста, меняю этот моторчик, подключаю разъём а но не работает, чищу старый тоже не работает...
Хотят от батарейки кроны и тот и другой работают???
Но в панели они тоже заклинили, может ли из-за них не работать и Эл, моторчик на тепло холод....???
Ошибки по климе 8я,11я,13я, группа. Компания нет рядом...??
Надо смотреть как это реализовано в блоке климат контроля. Думаю, что на каждый привод свой драйвер. Там они по моему стопкой стоят. Возможно просто питания на них нет.
@@AutoGene смотрите, ставлю блок климата свой старый, и всё работает, он раньше в жару кондиционер вырубал... Белый блок, но без номера, т, к наклейка сдёрта была, купил на катором включался кандёр, а он чёрный с сотки 92 го года, но он полноценно не работал, вот что...
@@ВладимирИсаков-ж8и не видя машины сложно что то сказать. Все что мог, я сказал выше. Я обычно говорю "Приезжайте, будем смотреть".
Доброго времени суток.Скажите пжл.на клапан рецеркуляции воздуха в испарителе питание сколько вольт,и есть ли предохранитель на него или реле?Заранее спасибо.
Ну посмотрите схему, что сложного то? Но могу подсказать из опыта, не заглядывая в схемы. Питание - климат/ печка. Управление ключом на массу. И что за глупый вопрос сколько вольт? 220!
А у меня потенциометр сдох, моторчик чистил, висит ошибка, иногда клинит. Что делать в этом случае?
Менять, что ещё. Потенциометр не восстановишь, если протерся. Ну разобрать, помыть. Оценить повреждения.
Можно ли назвать заводским дефектом неисправность, которая проявилась спустя 30+ лет?
90% проблем этих машин из-за неправильных рук владельцев или сервисменов
Это ошибка технологии. Если бы коллектор был заполнен пластиком, то замыкания не было бы. И нет, я их ремонтировал уже в 2007. Это просто автомобиль коллекционный.
Доброй день Такова проблема а6с4 2.5тди при отключеной печке дуєт горячим воздухом с воздуховодо при бистрой езде на что смотреть
Вот то что на видео, туда и смотрите. Заслонка включена на горячую. И встала. Скорее всего. Я не ясновидящий. Там же все ясно и понятно объясняется.
Подскажите пожалуйста после переборки сервопривод при переключении температуры ходит вперёд назад совсем немного и потом замолкает
Может быть неправильно поставили ось позиционера, либо он неисправен. Либо моторчик не до конца вычистили.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, после разбора сервопривода адаптацию обязательно делать надо?
Здравствуйте. Нет. И так все работало. Насколько я помню адаптация делается для всех заслонок разом.
@@AutoGene Ясно. Спасибо большое!
Подскажите пожалуйста сервопривод работает на премию а если подключаю фишку неработает не приходит + где искать предохранитель или это блок климота
Может позиционер неисправен. Но может быть и драйвер в блоке климата. Они там рядами стоят.
Здравствуйте не идёт воздух на лобовое стекло в чем причина не подскажите
Здравствуйте. Привод заслонки не работает.
Здравствуйте. У Меня проблема машина ауди а6 с4 2.6 1996 г. Прокладку под гбц поменял сразу скажу. Но в системе воздух. Еду горячим дует около скажем 10-20минут потом начинает холодным дуть машину заглушу и обратно заведу начинает дуть горячим. В чем проблема может быть
Здравствуйте. На заведенной снимите патрубок печки и проверьте завоздушенность. Но на 2.6 это будет непросто. Там должен быть спускник на патрубке.
Добрый человек, подскажите, пожалуйста. Поставил заведомо исправный движок(сервопривод), лично проверял, подавал на него 12В, крутился и в одно и в другое положение. Но при установке на автомобиль не реагирует. В чем ещё может быть проблема?
Проверьте потенциометр. Так же возможе вылет драйвера в блоке климата. Их там несколько стоит.
@@AutoGene подскажите,пожалуйста, как проверить потенциометр и драйвера?
@@iiimahbl_3a_40_rpubeh3 потенциометр в видео показан и проверен. А драйвер сложно проверить. Попробуйте другой привод вместо этого подключить, а этот вместо другого. Что то прояснится. Я так далеко копал лет 15 назад, уже и не вспомню. Драйвер мог выгореть как раз из-за замыкания двигателя.
@@AutoGene Спасибо,буду пробовать.
А купить можно его где то новый ?
Вряд ли. Только на разборе.
Как к вам попасть на ремонт, где вы находитесь?
Думаю, что никак. Но пишите в tg
здравствуйте audi 100 не работает кондиционер есть фрём
Что есть?
👍🐿️
В каком городе находитесь?
Telegram: @AutoGene
Кто н ибудь знает как должна работать заслонка в испаритель которая моторчик ом двигается?
Походу только elsa.
@@AutoGene я в том плане, когда она закрывается должна, а когда открываться, и ещё мне интересно при включении климата на моторе с вискомуфтой, должен ли вентилятор сразу включаться
@@afer-ta вентилятор включаться должен на 1 скорости. Смотрите видео про вентилятор. Про заслонку не знаю
@@AutoGene и на 5 ц моторе тоже должен включаться,?? там ведь вентилятор один афтеркулинга, а вискомуфта постоянно ведь крутиться🤔
@@afer-ta такие у нас вымерли все. Даже и не посмотреть.
Так суперклей проводит ток
Ну у вас проводит, у других нет.
у меня блядство какое...1 раз работает и в 1 положении тормозит..на снятом работает норм...ставиш опять понизил и не работает.поставил бу.. норм работает..говорят проблема в резисторе.
Вполне возможно. Тупо не видит позицию и не крутит. По диагностике можно посмотреть. Поищите самодиагностику или vag-com, Вася
высший пилотаж. все как в школе-методично. спасибо
В ноги не дует..
А должно.
@@AutoGene должно,не дует может заслонка
@@slavavolkov609 заслонка не дует. Это не вентилятор. Они находятся внутри панели по центру. Сами приводы. Снять проблематично, но работу посмотреть можно.